टेस्ट ड्राइव ऑडी ए6 2.0 टीडीआई एस लाइन

लेकिन अगर आप सोचते हैं कि मैं ऑडी ए6 2.0 टीडीआई में इसकी आलोचना करूंगा तो आप गलत हैं। व्यक्तिगत रूप से, यह सुविधा तब भी काम आई, जब मैं इसके साथ सीमा पार एक लंबी यात्रा पर गया और, 6 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की अनुकूल ईंधन खपत के कारण, मैंने बीच में ईंधन भरने की आवश्यकता के बिना लगभग 9 किलोमीटर की दूरी तय की। हालाँकि, मैं इस तथ्य की आलोचना करता हूँ कि ड्राइवर, जो ईंधन टैंक की उपलब्ध मात्रा को अधिकतम करना चाहता है, उसे इसे बहुत धीरे-धीरे और लंबे समय तक भरने के लिए मजबूर किया जाता है।

शुरुआत में, सिस्टम भरे हुए ईंधन को अच्छी तरह से निगल लेता है, लेकिन अंत में आपको धीरे-धीरे पाइप के माध्यम से 20 लीटर ईंधन को "बाहर थूकना" पड़ता है, क्योंकि टैंक का टैंक सिस्टम इसे केवल बूंदों में ही लेता है। साथ ही, चार्ज करने में अधिकतम देरी को देखते हुए, मैं आपको दृढ़ता से सलाह देता हूं कि आप ऐसे पंप चुनें जहां कम ट्रैफिक हो, क्योंकि जो ड्राइवर आपके पीछे कतार में लगेंगे, वे निश्चित रूप से आपकी दृढ़ता से प्रभावित नहीं होंगे।

विदेश यात्रा के दौरान, मैंने उत्कृष्ट नेविगेशन प्रणाली के संचालन का भी गहन परीक्षण किया, जो, वैसे, 878 स्लोवेनियाई हजार में आपके बटुए को आसान बना देगा। चयनित गंतव्य के पथ की गणना बहुत तेजी से की जाती है, दिशा परिवर्तन की चेतावनी हमेशा समय पर और तार्किक रूप से दोहराई जाती है।

हालाँकि, यदि, उत्कृष्ट मार्गदर्शन के बावजूद, आप सुझाए गए मार्ग को भूल जाते हैं या जानबूझकर इसे अनदेखा करते हैं, तो सिस्टम आपको उस पर पुनर्निर्देशित करने के लिए बहुत जल्दी और तुरंत सभी उपलब्ध कानूनी रास्ते, चक्कर या स्थानीय सड़कों का सुझाव देगा। हालाँकि, यदि वे उपलब्ध नहीं हैं, तो वह आपसे धीरे से पहले निषिद्ध अर्धवृत्ताकार मोड़ करने के लिए कहेगा। हालाँकि, जब आप इस आखिरी कॉल को पूरी तरह से नजरअंदाज कर देते हैं, तो सिस्टम तुरंत एक नया रास्ता सुझा देता है।

जर्मनी में, जहां सड़क निगरानी सेवाओं और अन्य समान सूचना सेवाओं के साथ रेडियो स्टेशनों का संचार बहुत अच्छी तरह से विनियमित है, नेविगेशन प्रणाली का एक और पहलू सामने आया है। फ्रीवे के एक हिस्से पर ट्रैफिक जाम की सूचना के आधार पर, जो चयनित मार्ग का हिस्सा था, भीड़भाड़ से बचने के लिए, उन्होंने गणना की और पूरी तरह से स्वतंत्र रूप से एक चक्कर लगाने का प्रस्ताव रखा। अभी तक कोई स्लोवेनिया नहीं है), मैं केवल उन्हें नमन कर सकता हूं। सम्मान और श्रेष्ठता के संकेत के रूप में।

परीक्षण A6 2.0 TDI को S लाइन उपकरण पैकेज के साथ भी पूरा किया गया था, जिसमें अन्य चीजों के अलावा, एक सख्त स्पोर्ट्स सस्पेंशन शामिल है जो पूरी कार को 20 मिलीमीटर तक नीचे कर देता है, लो-कट जूते और सामने उत्कृष्ट स्पोर्ट्स सीटें शामिल हैं। जबकि मैं उत्तरार्द्ध की प्रशंसा कर सकता हूं क्योंकि वे एर्गोनॉमिक रूप से अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए हैं और ड्राइवर और सामने वाले यात्री को कोनों में उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन प्रदान करते हैं, मैं स्पोर्ट्स चेसिस के बारे में विश्वास के साथ कह सकता हूं कि मैं निश्चित रूप से बताए गए मार्ग पर इसे मिस नहीं करूंगा।

कॉर्नरिंग प्रदर्शन में सूक्ष्म सुधार की तुलना में उबड़-खाबड़ और गड्ढों वाली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय अधिक वाहन हिलने के कारण निलंबन की बढ़ी हुई कठोरता अधिक चिंता का विषय है। इस तथ्य को ध्यान में रखना भी महत्वपूर्ण है कि A6 में पहले से ही मानक निलंबन समायोजन के साथ बहुत अच्छा रुख और हैंडलिंग है, जो चेसिस की भौतिक सीमा तक पहुंचने के लिए कोने से भारी नाक को मजबूर करता है, जो सभी ऑडी के लिए विशिष्ट है। और सख्त निलंबन समायोजन।

ऑडी ए6 2.0 टीडीआई के साथ केबिन में बहुत अच्छी साउंडप्रूफिंग, उत्कृष्ट समग्र एर्गोनॉमिक्स, सभी सीटों में अच्छी जगह, एक विशाल ट्रंक और एक अच्छा एमएमआई सिस्टम है जो आपको रेडियो, एयर कंडीशनिंग, नेविगेशन सिस्टम और टेलीफोन को नियंत्रित करने की अनुमति देता है।

कार में वर्णित सभी चीजों के बावजूद, जिसकी कीमत कागज पर 12 मिलियन टोल से अधिक है, मुझे क्सीनन हेडलाइट्स, गर्म (कम से कम) सामने की सीटें और आगे और पीछे पार्क करने में मदद करने के लिए एक ध्वनिक प्रणाली की कमी महसूस हुई। उसके पास परीक्षण के तौर पर बाकी सब कुछ था, लेकिन उस पर भी भारी रकम खर्च होगी। हाँ, विलासिता और उत्कृष्टता को अभी भी अत्यधिक महत्व दिया जाता है।

पीटर हमारे

फोटो: अले पावलेटी।

ऑडी ए6 2.0 टीडीआई एस लाइन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	37.426,97 €
परीक्षण मॉडल लागत:	50.463,19 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	103kW (140 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,3
शीर्ष गति:	210 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,0 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1968 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 103 kW (140 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 320 एनएम 1750-2500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 245/45 R 18 V (पिरेली सोटोज़ेरो W240 M + S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 210 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,3 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,0 / 4,8 / 6,0 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1540 किलो - अनुमेय सकल वजन 2120 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4916 मिमी - चौड़ाई 1855 मिमी - ऊँचाई 1459 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 70 एल।
डिब्बा:	546

हमारे माप

टी = 1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1021 एमबार / रिले। स्वामित्व: 63% / शर्त, किमी मीटर: 10568 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 129 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 164 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	6,7/10,4 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,2/11,6 से
शीर्ष गति:	210 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,3m
एएम टेबल:	40m

оценка

• नेविगेशन प्रणाली महंगी है, लेकिन उत्कृष्ट है। एक आरामदायक सवारी केवल अपर्याप्त आरामदायक स्पोर्ट्स चेसिस द्वारा बाधित होती है। एक बेहतरीन कार में एक कमी आ गई। यदि हम ईंधन टैंक की पूरी उपलब्ध मात्रा का उपयोग करना चाहते हैं, तो अंतिम 20 लीटर ईंधन को बेहद धीमी गति से भरना बिल्कुल अस्वीकार्य है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

गियर बॉक्स

एमएमआई प्रणाली

खेल की सीटें

श्रमदक्षता शास्त्र

आगे की सीटें

दिशानिर्देशन प्रणाली

असुविधाजनक चेसिस

वर्षा संवेदक

घर की सीडी छोड़ना

ईंधन टैंक पाइपिंग प्रणाली