ऑडी A5 - नया

प्रतिस्पर्धा के बिना, कंपनियों का एकाधिकार असहनीय हो जाएगा, इसलिए बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज के खून को खराब करने का समय आ गया है - ऑडी ए 5 पोलिश बाजार में प्रवेश कर रहा है। पिछली पीढ़ी हमारे देश में बेहद लोकप्रिय थी, लेकिन 9 साल बाद उन्हें मंच छोड़ना पड़ा। क्या इसके पास भी पोलिश दिल जीतने का मौका है?

ऑडी ने लंबे समय में क्रांतिकारी स्टाइल के साथ अपने ग्राहकों को खराब नहीं किया है - शायद वह प्रियस IV के डिजाइन वाली कार बनाने का जोखिम नहीं उठाना चाहती? और यद्यपि आम आदमी के लिए नई ऑडी ए5, शायद, पुराने संस्करण के संबंध में ज्यादा नहीं बदली है, एक बात निश्चित है - यह स्पष्ट है कि यह नया है। अमीर खरीदारों को स्टाइलिश आतिशबाजी पसंद नहीं है, इसलिए जर्मनी से स्पोर्टी पेशकश में उन्हें सुखद अनुपात, साइड क्रीज में टक बोनट एज, नया एलईडी लाइट पैटर्न और पीछे की ब्रेक लाइट पसंद करनी चाहिए। वहाँ है। खिड़की। कुछ और है - सामने के दरवाजों पर डिफ्लेक्टर। वे कुछ नहीं देते लेकिन एक चुटकी परिष्कार जोड़ते हैं। यह ऑडी के लिए पागल है।

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अब कुछ आँकड़े। शरीर 4.7 मीटर से कम है, और व्हीलबेस 2.76 मीटर है। ट्रंक, बदले में, 465 लीटर प्रदान करता है। दूसरे के लिए, कॉम्पैक्ट कारों में अधिक हो सकता है, लेकिन यह याद रखने योग्य है कि ए 5 में एक विशिष्ट स्पोर्टी आकांक्षाएं हैं और यह अपनी कक्षा में शीर्ष चयनों में से एक है। इसके अलावा, ट्रंक अच्छी तरह से तैयार किया गया है और इसका सही आकार है। इंसानों की तरह कारों में भी स्लिमिंग का चलन है। कुछ पाउंड खोने के लिए केवल हमें ग्रीन टी पीने की जरूरत है (हालांकि जाहिर तौर पर हरी सॉसेज और भी बेहतर है), और मशीनों को इंजीनियरों की एक टीम की जरूरत है। नई ऑडी ए5 का वजन पहले के मुकाबले 60 किलो कम है। वैसे, मानक उपकरणों में कई गैजेट जोड़े गए हैं। यह एक बड़ा प्लस है, क्योंकि ऑडी समूह में विकल्पों की सूची आमतौर पर बाइबिल की मोटाई है। इस बीच, अब आपको रियर एलईडी लाइटिंग और सामने दिन में चलने वाली रोशनी, ऑडी ड्राइव सेलेक्ट ड्राइविंग मोड या टक्कर चेतावनी प्रणाली के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं करना होगा। यहां तक ​​कि इलेक्ट्रिक बेल्ट फीडर भी मानक बन गया है। हां, पिछली पीढ़ी को अतिरिक्त शुल्क की आवश्यकता थी। हालांकि, बटुए को छिपाना बेहतर नहीं है, क्योंकि वापस लेने योग्य फ्रंट आर्मरेस्ट, झुकाव समायोजन या पार्किंग सेंसर के साथ हेडरेस्ट को अभी भी रेट्रोफिटिंग की आवश्यकता होती है। और यह, ज़ाहिर है, विकल्पों की लंबी सूची का केवल एक छोटा सा हिस्सा है। इंटीरियर में और क्या नया है?

आंतरिक

हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि यदि शरीर में सूक्ष्म परिवर्तन हुए हैं, तो डैशबोर्ड ने एक छोटी सी क्रांति का अनुभव किया है। डिजाइनरों ने शानदार गुणवत्ता और फिट, क्षैतिज रेखाओं और कुल अतिसूक्ष्मवाद पर ध्यान केंद्रित किया। पहली नज़र में, आप यह भी संदेह कर सकते हैं कि ए 5 में कुछ प्रकार के उपकरण हैं, क्योंकि केवल आवश्यक स्विच कंसोल पर रखे जाते हैं - उदाहरण के लिए, एयर कंडीशनिंग। शेष कार्य MMI मल्टीमीडिया सिस्टम में छिपे हुए हैं, जिसमें विंडशील्ड पर एक बड़ा डिस्प्ले, एक नॉब और गियरबॉक्स के पास कई बटन होते हैं। जबकि नॉब बहुत ही एर्गोनोमिक है, साथ में लगे बटनों को यह याद रखने के लिए शुरू में देखा जाना चाहिए कि वे किस लिए हैं - और सड़क से दूर देखना और केंद्रीय सुरंग की ओर देखना जरूरी नहीं है। सौभाग्य से, इतने कम स्विच हैं कि आप जल्दी से याद कर सकते हैं कि कौन सा स्विच किस लिए है और यह कहाँ स्थित है। गियर लीवर पर रेडियो वॉल्यूम को नियंत्रित करने का नकारात्मक पक्ष यह है कि अधिकांश लोग कॉकपिट में इसकी तलाश करेंगे यदि उनके पास पहले से कोई अन्य ऑडी मॉडल नहीं है। साथ ही एमएमआई हैंडल की सतह पर एक ट्रैकपैड जो इशारों को पढ़ता है। यह नेविगेशन को बहुत सरल करता है, क्योंकि एक पेन से सड़क का नाम लिखने से आपका संतुलन बिगड़ सकता है। बेशक, कार को कई गैजेट्स से लैस किया जा सकता है - जिसमें एक हेड-अप डिस्प्ले सिस्टम शामिल है जो विंडशील्ड पर होलोग्राम प्रदर्शित करता है, या मालिश सीटें।

हालाँकि, गैजेट प्रेमी कुछ और पसंद करेंगे - A5 को इंटरनेट से जोड़ा जा सकता है, और इससे कई अलग-अलग संभावनाएं खुलती हैं। बेशक, नुकसान होंगे - आपको डेटा ट्रांसफर पैकेज के लिए भुगतान करना होगा। लेकिन कार एक एक्सेस प्वाइंट में बदल सकती है, जिसकी बदौलत सड़क पर थके हुए यात्री अपने स्मार्टफोन पर इंटरनेट के माध्यम से फिल्में देखना शुरू करने पर चुप हो जाएंगे। जब वे डेटा पैकेट से बाहर निकलते हैं तो वे बड़बड़ाते हैं। कनेक्टिविटी के साथ, आप अपनी कार को एक समर्पित ऐप से भी नियंत्रित कर सकते हैं - बस इसे अपने फोन पर इंस्टॉल करें। आगमनात्मक चार्जर भी एक खुशी की बात है, और संगीत प्रेमियों को ए5 को 19-स्पीकर बैंग एंड ओल्फ़सेन ऑडियो सिस्टम के साथ 755 वाट की शक्ति के साथ अपग्रेड करने में सक्षम होने पर खुशी होगी। यह वास्तव में अद्भुत काम करता है। मिठाई के लिए, यह वर्चुअल कॉकपिट का उल्लेख करने योग्य है, यानी एक बड़ा डिस्प्ले जो पारंपरिक घड़ी की जगह लेता है। यह एक वैकल्पिक और प्रतीत होता है कि अनावश्यक गैजेट है, लेकिन आप जल्दी से अच्छे के लिए अभ्यस्त हो जाते हैं। प्रस्तुत की गई जानकारी की प्रचुरता के बावजूद, ऐसी स्क्रीन एक अच्छा विचार है - इसके लिए धन्यवाद आप घंटों को ज़ूम इन और आउट कर सकते हैं, नेविगेशन, रेडियो और अन्य कार कार्यों को नियंत्रित कर सकते हैं, बिना पहिया से अपना हाथ निकाले। इसके अलावा, यात्री के पास विंडशील्ड में एक केंद्रीय स्क्रीन होती है और नक्शे के बजाय, वह इंटरनेट पर समाचार देख सकता है, और नेविगेशन रीडिंग ड्राइवर की आंखों के सामने रहती है। सड़क व्यवहार के बारे में क्या?

सब से ऊपर प्रौद्योगिकी

इंजनों के बारे में कुछ शब्द कहने से पहले, यह उस तकनीक पर करीब से नज़र डालने लायक है जिसे निर्माता अपने ट्रम्प कार्ड के रूप में विज्ञापित करता है। अमेरिका में, कार बिना ड्राइवर के अकेले चलती है (जैसे टेस्ला जो कुछ समय पहले हाईवे पर एक ट्रक द्वारा कुचल दी गई थी), और यूरोप में जिनेवा कन्वेंशन है, जो कंपनियों के हाथों को थोड़ा सा बांध देता है - क्योंकि इसके लिए आवश्यक है कार चलाने के लिए ड्राइवर, सिलिकॉन प्लेट नहीं। इस प्रकार, ऑडी A5 बिना किसी बड़ी समस्या के अपने आप चलेगी, लेकिन इसे समय-समय पर ड्राइवर से कुछ प्रोत्साहन की आवश्यकता होती है। सक्रिय क्रूज नियंत्रण कोई नई बात नहीं है: सहायक सही लेन रखते हैं, पार्क में मदद करते हैं, ट्रैफिक संकेतों को पहचानते हैं या ब्लाइंड स्पॉट्स का पालन करते हैं। हालांकि, कई नवाचार हैं - कार पार्किंग से बाहर निकलते समय, कार से बाहर निकलते समय या बाधाओं से बचते हुए अन्य वाहनों के बारे में चेतावनी दे सकती है। इसके अलावा, ट्रैफ़िक में ड्राइविंग करते समय यह अच्छा है - यह सामने वाले वाहन का अनुसरण करता है और धीमा हो जाता है और स्वचालित रूप से तेज हो जाता है। पुलिस इसे पसंद नहीं करेगी, लेकिन वह सुबह के ट्रैफिक को काम और ईमेल के साथ व्यस्त रखती है। बेशक कार समय-समय पर चेक करती है कि ड्राइवर सतर्क है या नहीं। हालाँकि, सिस्टम की समृद्धि उन्हें अपरिहार्य नहीं बनाती है। लेन कीपिंग असिस्टेंट को अभी भी अच्छी तरह से चिह्नित सड़कों की आवश्यकता होती है, जिनकी हम आमतौर पर कमी करते हैं, और ट्रैफ़िक में ड्राइविंग करते समय, कार लाल बत्ती चलाती है, चौराहों और पैदल यात्री क्रॉसिंग को ब्लॉक करती है क्योंकि यह बस उन्हें पहचान नहीं पाती है - इसलिए यह छानबीन करने के बजाय सतर्क रहने के लायक है आपका ईमेल इनबॉक्स। 

मुझे टेस्ट ड्राइव के लिए 252 TFSI गैसोलीन इंजन के साथ 2.0-हॉर्सपावर का संस्करण मिला। स्पोर्टी S5 के अलावा, गैसोलीन इकाइयों में अधिक शक्तिशाली कुछ भी नहीं है, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। पहले "सौ" के लिए 5.8 सेकंड एक उत्कृष्ट परिणाम है, जो यात्रियों के चेहरे को पूरी तरह से प्रतिबिंबित करेगा। कम गति पर, कार को "लाभ" करने के लिए एक क्षण की आवश्यकता होती है और फिर दाहिने पैर की आज्ञाओं का तुरंत जवाब देती है और सीट में दबाती है। अनुकूली निलंबन एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है, और ड्राइविंग मोड मानक हैं - स्पोर्ट्स कार कार को थोड़ा तेज करती है और ... चालक को भ्रमित करती है। उसके लिए धन्यवाद, हुड के नीचे से वी-सिक्स की बास दहाड़ निकलती है, लेकिन यह केवल अंदर सुनाई देती है, क्योंकि यह स्पीकर से आती है। कार के अलावा, इंजन की दहाड़ 90 के दशक की कॉम्पैक्ट से अलग नहीं है, इसलिए बेहतर है कि "गैस" को फर्श पर दबाए रखकर जनता को ड्राइव न करें। 2.0 TFSI एक कमजोर वेरिएंट में भी उपलब्ध है, जो कि गोल्डन मीन है और 190 किमी की पेशकश करता है। बदले में, पूरी श्रृंखला 1.4 TFSI इंजन द्वारा 150 hp की शक्ति के साथ खोली जाती है। - यह ऑडी ए5 में क्रिस्पी बिस्किट की तरह फिट बैठता है। दो डीजल भी हैं - 2.0 टीडीआई 190 किमी और 3.0 टीडीआई 218 किमी या 286 किमी की पेशकश करता है।

अंत में, कीमत का मुद्दा भी है। मूल संस्करण की कीमत PLN 159 है, जबकि 900-हॉर्सपावर के पेट्रोल संस्करण की कीमत PLN 190 से कम है। अधिक। एस-ट्रॉनिक कार की कीमत लगभग दोगुनी है। बदले में, सबसे सस्ते डीजल ईंधन की कीमत 10 ज़्लॉटी है।

वैसे, एक अतिरिक्त जोड़ी दरवाजे के साथ एक संस्करण की प्रस्तुति आ रही है, और डी-सेगमेंट से स्पोर्ट्स कारों के बीच मांग की प्रतिस्पर्धा ड्राइवरों को खुश करनी चाहिए - बाजार में जीवित रहने के लिए कारें अधिक से अधिक परिपूर्ण होती जा रही हैं। ऑडी साबित कर रही है कि वह असाधारण रूप से उन्नत और परिष्कृत डिजाइन तैयार कर सकती है - प्रौद्योगिकी को केवल स्थायित्व में तब्दील होने दें, और नए ब्रांड के वफादारों को खुद को खोजने दें।