ऑडी ए4 ऑलरोड 3.0 टीडीआई डीपीएफ (176 किलोवाट) क्वाट्रो

ऑलरोड्स का इतिहास लगभग दस साल पहले, अधिक सटीक रूप से 2000 में शुरू हुआ था। उस समय, A6 अवंत का हल्का ऑफ-रोड संस्करण, A6 ऑलरोड शुरू हुआ। तब से, ऑडी ने बाजार के कमोबेश नरम हिस्से में खुद को मजबूती से स्थापित कर लिया है: पहले Q7, फिर Q5, नए A6 ऑलरोड के बीच, अब A4 ऑलरोड, और फिर नए, छोटे Qs।

यह भी स्पष्ट है कि Qs ऑलरोड्स की तुलना में अधिक ऑफ-रोड हैं (हालाँकि दोनों में से कोई भी एसयूवी नहीं है, कोई गलती न करें), और तथ्य यह है कि पूरे "ऑफ-रोड" परिवार के भीतर भी महत्वपूर्ण अंतर हैं। सड़क से हटकर।

मूल नुस्खा में कुछ भी नया नहीं है - यह वैसा ही है जैसा 2000 में था। वैगन संस्करण के आधार पर, जिसे ऑडी अवंत कहता है, चेसिस को अंतिम रूप देने और उठाने की जरूरत है, कार ऑफ-रोड लुक से लैस है। , उपयुक्त "माचो" इंजन चुनें और निश्चित रूप से, उच्च आधार मूल्य को सही ठहराने के लिए बेस पैकेज में कुछ टुकड़े जोड़ें। A4 Allroad सख्ती से इन निर्देशों का पालन करता है।

यह (मुख्य रूप से बंपर के आकार के कारण) ए4 अवंत से दो सेंटीमीटर लंबा है, और पंखों के किनारों के कारण भी व्यापक है (इसलिए ट्रैक भी व्यापक हैं) और, निश्चित रूप से, संशोधित चेसिस और मानक के कारण रूफ रेल। ट्रंक को जोड़ने के लिए भी चार सेंटीमीटर ऊंचा है।

वृद्धि का आधा हिस्सा जमीन से कार के पेट की अधिक दूरी के कारण होता है - लंबे स्प्रिंग्स के कारण, जिसके लिए सदमे अवशोषक भी अनुकूलित होते हैं। इस तरह, ऑडी इंजीनियरों ने कोनों में कार के झुकाव को कम करने में कामयाबी हासिल की (सच्चाई बताने के लिए: ए 4 एलरोड फुटपाथ को बहुत अच्छी तरह से संभालता है), और साथ ही, वे यह सुनिश्चित करने में कामयाब रहे कि चेसिस बहुत कठोर नहीं थी।

इस चेसिस को 18 इंच के टायरों के साथ जोड़ना, विशेष रूप से छोटे, तेज धक्कों पर, यात्री आराम के लिए एक अच्छा उपाय साबित होता है। रिम्स सभी रोड टायर हैं, जो इस बात का और सबूत है कि ऑलरोड को मलबे के अलावा किसी और चीज के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

बेशक, यह मलबे पर अच्छा काम करता है। टॉर्क बड़ा है, क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव पीछे के पहियों पर पर्याप्त टॉर्क भेज सकता है, ईएसपी को बंद किया जा सकता है और आप खूब मजा कर सकते हैं। आमतौर पर टर्बोडीज़ल में इसका सबसे अधिक खतरा नहीं होता है (प्रयुक्त संकीर्ण रेव रेंज के कारण), लेकिन इस ऑलरोड में तीन-लीटर इंजन को सात-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन (एस ट्रॉनिक) के साथ जोड़ा गया है। इस तरह से स्थानांतरण लगभग तात्कालिक होता है, इसलिए कोई टर्बो होल और अत्यधिक गति में गिरावट नहीं होती है।

और जबकि ट्रांसमिशन स्पोर्टी ड्राइविंग में अपनी उपयोगिता साबित करता है, यहां या वहां इत्मीनान से शहर में ड्राइविंग आपको आश्चर्यचकित कर सकती है। फिर यह गियर के बीच थोड़ा लड़खड़ाता है और फिर अचानक और झटके से क्लच पकड़ लेता है। पूरी ईमानदारी से कहें तो, इस समूह में इस प्रकार के गियरबॉक्स के साथ यह अब तक का सबसे खराब अनुभव रहा है, लेकिन हम अभी भी ऑडी के क्लासिक छह-स्पीड ऑटोमैटिक के मुकाबले इस गियरबॉक्स को प्राथमिकता देंगे।

ड्राइवर ऑडी ड्राइव सेलेक्ट सिस्टम के माध्यम से ट्रांसमिशन के संचालन को प्रभावित कर सकता है। यह एक ओर स्टीयरिंग सिस्टम की प्रतिक्रिया को नियंत्रित कर सकता है, और दूसरी ओर इंजन-ट्रांसमिशन संयोजन की प्रतिक्रिया को नियंत्रित कर सकता है।

इसमें ऑलरोड ऑडी ड्राइव सेलेक अतिरिक्त सुविधाओं की एक लंबी सूची में था: तीन-स्पोक मल्टीफ़ंक्शन स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील (आवश्यक), पैनोरमिक ग्लास छत (अनुशंसित), रियर विंडो सनशेड (यदि आपके बच्चे हैं तो आवश्यक), प्रॉक्सिमिटी कुंजी (आवश्यक)। , बेल्ट परिवर्तन सहायता प्रणाली (इसे चुपचाप जारी करें, यह कष्टप्रद रूप से संवेदनशील है), 18 इंच के पहिये (अनुशंसित), ब्लूटूथ सिस्टम (तत्काल) और भी बहुत कुछ।

इसलिए ऑलरोड 3.0 टीडीआई क्वाट्रो के बेस प्राइस 52k से कम के करीब पहुंचने की उम्मीद न करें, यदि आप अधिक चमड़ा और इसी तरह की चीजें चाहते हैं तो 60 से ऊपर जाने की उम्मीद करना बेहतर है, 70 से ऊपर। ऑलरोड परीक्षणों में 75 तक चढ़ गया।

क्या यह कीमत ज्ञात है? निश्चित रूप से। आंतरिक सामग्री को उच्च गुणवत्ता और स्वाद के साथ चुना, बनाया और संयोजित किया जाता है, इसमें कोई विवरण नहीं है जो सस्तेपन की भावना दे। तो गाड़ी चलाने के पीछे या यात्री सीटों में से किसी एक में महसूस करना बहुत अच्छा है (ध्यान रखें, निश्चित रूप से, आप पिछली बेंच पर चमत्कार की उम्मीद नहीं करते हैं), एयर कंडीशनिंग बढ़िया काम करती है, ऑडियो सिस्टम भी उतना ही अच्छा है . नेविगेशन सुचारू रूप से काम करता है और सामान रखने के लिए पर्याप्त जगह है।

मैं इंजन के शोर के बहुत तेज़ होने से थोड़ा चिंतित हूँ (कोई गलती न करें: यह अधिक किफायती कारों की तुलना में बहुत शांत है, लेकिन यह थोड़ा शांत हो सकता है), लेकिन शिकायतों की सूची यहीं समाप्त होती है।

इसके अलावा: हम लंबे समय से जानते हैं कि ऑडी ए4 एक बेहतरीन कार है (और इसकी बिक्री संख्या इसे वापस करती है)। इसलिए, निश्चित रूप से, यह अपेक्षा करना तर्कसंगत है कि इसे अंतिम रूप दिया जाएगा और पूरक (इस मामले में ए 4 एलरोड में) और भी बेहतर होगा। और यह वास्तव में बेहतर है।

दुसान लुकिक, फोटो: सासा कपेतनोविक

ऑडी ए4 ऑलरोड 3.0 टीडीआई डीपीएफ (176 किलोवाट) क्वाट्रो

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	51.742 €
परीक्षण मॉडल लागत:	75.692 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	176kW (239 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 6,4
शीर्ष गति:	236 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - V90° - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.967 cc? - अधिकतम शक्ति 176 kW (239 hp) 4.400 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 500 Nm 1.500-3.000 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 245/45 / ZR18 Y (पिरेली पी जीरो रोसो)।
क्षमता:	शीर्ष गति 236 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 6,4 - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,7 / 6,1 / 7,1 एल / 100 किमी।
परिवहन और निलंबन:	स्टेशन वैगन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, डबल विशबोन, स्टेबलाइजर - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (मजबूर कूलिंग), रियर डिस्क - सर्कल 11,5 मीटर - ईंधन टैंक 64 एल।
मासे:	खाली वाहन 1.765 किग्रा - अनुमेय सकल वजन 2.335 किग्रा।

हमारे माप

टी = 26 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.190 एमबार / रिले। वीएल = ६२% / माइलेज की स्थिति: ३,६५९ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	7,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 151 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	236 किमी / घंटा (तुम चल रहे हो।)
परीक्षण खपत:	10,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,3m
एएम टेबल:	39m

оценка

• आप एक अच्छी कार (ऑडी A4) लेते हैं, इसे परिष्कृत करते हैं और इसे सुधारते हैं, इसे थोड़ा और ऑफ-रोड बनाते हैं और आपके पास Allroad है। उन लोगों के लिए जो अधिक ऑफ-रोड लुक पसंद करते हैं लेकिन क्लासिक मोटरहोम के लाभों को छोड़ना नहीं चाहते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

उत्पादन

ड्राइविंग पोजीशन

हवाई जहाज़ के पहिये

कभी-कभी अनिर्णायक गियरबॉक्स

कीमत

बहुत तेज इंजन