टेस्ट ड्राइव ऑडी ए 3 स्पोर्टबैक: आगे और ऊपर

इंगोलस्टेड से नई पीढ़ी के कॉम्पैक्ट मॉडल की पहली छाप

ऑडी स्पोर्टबैक की नई पीढ़ी थोड़ी बड़ी और अधिक परिष्कृत है। मॉडल में VW गोल्फ VIII और सीट लियोन के साथ एक सामान्य तकनीकी आधार है - अनुप्रस्थ इंजन वाले मॉडल के लिए मॉड्यूलर ईवो प्लेटफॉर्म का एक संस्करण।

प्रीमियम कॉम्पैक्ट-श्रेणी के मॉडल एक बहुत ही रोचक बाजार खंड हैं। निर्माताओं के लिए, यह नए ब्रांड के ग्राहकों को खोजने और उनके मॉडलों की समग्र ईंधन खपत को कम करने का एक अवसर है। खरीदारों के लिए, ऐसे मॉडल असीमित उच्च कीमत का भुगतान किए बिना प्रथम श्रेणी के चालक की तरह महसूस करने का एक तरीका हैं। यह लगभग 3 वर्षों के लिए ऑडी ए 25 का मिशन रहा है, और उत्पादन चलाने के रूप में, जो पहले से ही पांच मिलियन वाहनों से अधिक है, स्पष्ट रूप से दिखाता है कि मॉडल सफल हो रहा है।

अब हमारे पास मॉडल का चौथा संस्करण है। यह एक चमकदार लाल लाह खत्म करता है और निश्चित रूप से अच्छा दिखता है। यह माइल्ड हाइब्रिड तकनीक के साथ 3 टीएफएसआई संस्करण में ए35 है, जो 48-वोल्ट ऑन-बोर्ड नेटवर्क द्वारा संचालित है। एनालॉग डिवाइस पहले से ही कहानी का हिस्सा हैं - डिजिटल-कॉकपिट मानक के रूप में आता है, और एक अतिरिक्त कीमत पर, एक बड़ी स्क्रीन वाला संस्करण और इससे भी अधिक उन्नत कार्यक्षमता उपलब्ध है।

हम इंजन पर स्टार्ट बटन दबाते हैं और स्टार्ट होने का समय हो गया है। सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन एस ट्रॉनिक का नियंत्रण लीवर अब लघु जॉयस्टिक के रूप में है, मैनुअल ट्रांसमिशन लीवर मानक हैं। अब तक, टीएसआई पेट्रोल इंजनों ने अपनी संतुलित सवारी के लिए एक से अधिक बार सहानुभूति हासिल की है, और ए3 में चार-सिलेंडर इंजन हमारी आदत से भी अधिक शांत तरीके से चलता है। स्टार्टर-अल्टरनेटर असाधारण रूप से सुचारू इग्निशन और स्टार्टिंग प्रदान करता है। हम पहले से ही 120 किमी/घंटा पर हैं, यह जांचने का समय है कि सहायक प्रणालियाँ कैसे काम करती हैं।

A3 मानक के रूप में प्री सेंस फ्रंट, लेन कीपिंग असिस्टेंट और सर्विंग असिस्टेंट प्रदान करता है। एक विकल्प के रूप में, आप इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की एक पूरी श्रृंखला प्राप्त कर सकते हैं, जिसमें अनुकूली गति नियंत्रण के लिए एक सहायक भी शामिल है।

हम ट्रैक छोड़ देते हैं, यह अधिक गंभीर मोड़ों का समय है। A3 आपको तथाकथित का उपयोग करके विभिन्न मोड का चयन करने की अनुमति देता है। ड्राइव-मोड चयनकर्ता, हम डायनामिक को शामिल करते हैं, जो डैम्पर्स को सख्त करता है और स्टीयरिंग को अधिक सीधा बनाता है। कार अपनी उल्लेखनीय तटस्थता और मोड़ों में स्थिरता के साथ प्रभावित करने का प्रबंधन करती है, स्किडिंग केवल भौतिकी के नियमों के गंभीर उल्लंघन के साथ ही प्राप्त की जाती है।

मैन्युअल रूप से शिफ्ट करना एक अच्छा स्पर्श है, लेकिन वास्तव में डायनामिक यह सब इतनी अच्छी तरह से करता है, जिसमें डाउनशिफ्टिंग के दौरान स्वचालित डाउनशिफ्टिंग भी शामिल है, कि यह व्यावहारिक रूप से अनावश्यक है। सड़क पर डामर अधिक असमान हो गया है, इसलिए हम कम्फर्ट मोड में चले जाते हैं।

वहाँ पर्याप्त आंतरिक स्थान है, लेकिन ज़्यादा नहीं। यानी अगर आपको पिछला A3 अच्छा लगा तो नई पीढ़ी भी आपको अच्छी लगेगी. दूसरी पंक्ति की सीटों से संवेदनाएं बहुत सुखद नहीं हैं, जहां चौड़े रियर स्पीकर दृश्य और अंतरिक्ष की व्यक्तिपरक अनुभूति को पूरी तरह से बंद कर देते हैं।

पेट्रोल 35 टीएफएसआई के साथ, मॉडल दो डीजल संस्करणों में भी उपलब्ध है: 30 एचपी के साथ 116 टीडीआई। और 35 hp के साथ 150 TDI। गोल्फ रेंज की तरह, कम शक्ति वाले संस्करण भी एक स्वतंत्र रियर एक्सल निलंबन के बजाय मरोड़ बार का उपयोग करते हैं। 30 टीडीआई के मामले में ऐसा ही है, जो हमारे सुखद आश्चर्य के लिए, वास्तव में अपने बड़े भाई के समान ही चलता है। अन्य सभी मामलों में, "छोटा" डीजल अपने अधिक महंगे समकक्षों से बहुत कम नहीं है - जो वास्तव में इसे न केवल किफायती बनाता है, बल्कि A3 के लिए वास्तव में सार्थक विकल्प भी है। आखिरकार, प्रत्येक इंजन में प्रीमियम चरित्र एक तथ्य है।

निष्कर्ष

हैंडलिंग, सहायता प्रणाली और प्रकाश प्रौद्योगिकी के मामले में, नया ए3 स्पोर्टबैक सचमुच अपने बड़े ए4 भाई-बहन की गर्दन से सांस लेता है। ऑडी का कॉम्पैक्ट मॉडल परिष्कृत, संतुलित हैंडलिंग और उच्च गुणवत्ता वाली आंतरिक सामग्री से प्रभावित करता है।