अप्रिलिया SXV 5.5 वैन डेन बॉश रेप्लिका

सामग्री

प्रतिकृति अप्रिलिया SXV 5.5 VDB
- - बुनियादी डेटा
  - तकनीकी जानकारी

हेदी क्लम की कल्पना कीजिए। या दो पैरों पर कोई और सुंदरता, पामेला एंडरसन भी, अगर आप पुराने सिलिकॉन की कसम खाते हैं। हम सभी इन खूबसूरत लड़कियों का सपना देखते हैं, और हम पुरुषों की कंपनी में बहुत जोर से कहते हैं: "ओह, मैं कैसे खुश हो सकता हूं।" लेकिन अगर हमें डेट पर जाने का मौका दिया जाता तो हमारी पैंट कांप जाती। और इसलिए, वैन डेन बॉश के पहिये पर पिछले साल की विश्व चैंपियनशिप जीतने वाली रेस कार की प्रतिकृति का परीक्षण करने से पहले मैंने भी कुछ घबराहट महसूस की। दोपहिया अप्रीली एसएक्सवी 550 का एक प्रकार है, निश्चित रूप से बहुत हल्का और अधिक शक्तिशाली।

पूर्ण लड़ाकू गियर में, मैं इसे चलाता हूं, इसे महसूस करता हूं, और रेसलैंड डामर पर इसकी सवारी करता हूं, और मैं अपने दिमाग में मार्को स्कर्जा की दो युक्तियों को दोहराता हूं, जो वर्तमान में इस बाइक पर राष्ट्रीय चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर हैं: अपने फ्रंट ब्रेक और पावर को देखें। उच्च गति पर इकाई. इसलिए मैं धीरे-धीरे शुरू करता हूं, भले ही डनलप के चिकने टायर और ट्विन-सिलेंडर इंजन पहले से ही ऑपरेटिंग तापमान पर हों। बाइक का एर्गोनॉमिक्स उत्कृष्ट है: हैंडलबार काफी ऊंचे हैं, पैडल और गियरबॉक्स सही जगह पर हैं, और पैरों के बीच अप्रिलिया साइकिल की तरह संकीर्ण है। और चलाना बहुत आसान है.

छोटे व्हीलबेस और रेसिंग टायर्स के कारण यह अपने आप कोने में आ जाता है, जो तब तक अनिश्चितता पैदा करता है जब तक कि सिर को इसकी आदत न हो जाए और गति तेज होने लगे। लगभग दस मिनट बाद, मैं अपने थके हुए हाथों को मुक्त करने के लिए गड्ढों में ड्राइव करता हूं, जो एक पल के लिए स्टीयरिंग व्हील पर बहुत अधिक पकड़ रखते हैं। "आप इसे स्पिन क्यों नहीं करते? चलो, इतनी मेहनत मत करो और इंजन को कोनों से चलने दो, ”मार्को मुस्कुराते हुए कहते हैं। दो-सिलेंडर इंजन प्रति मिनट 13 से अधिक बार घूमता है और फिर टॉर्क को पीछे के पहिये में स्थानांतरित करता है, जो हर कोई नहीं कर सकता।

क्रस्को में फिनिश लाइन (हमारे लिए) काफी लंबी है, लेकिन इस तरह की रेस कार में, यह कुछ ही समय में खत्म हो जाती है। बाइक दूसरे गियर में पिछले पहिये पर जोर से चढ़ती है, और जब मैं तीसरे गियर में जाता हूं, तो शरीर आगे की ओर झुका होने के बावजूद, सामने का टायर पूरी गति से जमीन से संपर्क खो देता है। कार ऐसे चिल्लाती और गर्जना करती रहती है जैसे उसमें कोई गति अवरोधक ही न हो। अच्छी बात यह है कि इसमें बहुत अच्छे ब्रेक हैं। सड़क पर गाड़ी चलाने के लिए एक उंगली, यहां तक कि एक कमजोर छोटी उंगली भी पर्याप्त होगी, और रेस ट्रैक पर, अंगूठे और मध्यमा उंगली के सामान्य दबाव का मतलब है रुकना, त्वरण से भी अधिक जोरदार।

पागल रेसिंग कार, असली इतालवी। क्या आप इसे स्वीकार करेंगे? हां, $27.499 बहुत पैसा है। लेकिन यांत्रिकी, मौसमी टायरों का एक गुच्छा और एक वैन अभी तक कीमत में शामिल नहीं है। लेकिन वह सब कुछ जो एक सवार को चाहिए। और अगर कोई इसे वहन कर सकता है, तो हम भी कर सकते हैं।

प्रतिकृति अप्रिलिया SXV 5.5 VDB

दौड़ की कीमत: 27.499 यूरो

यन्त्र: 77°, दो-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, 553 सीसी, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन

अधिकतम शक्ति: 54 किलोवाट (74 किमी) तक अपग्रेड किया गया

अधिकतम टौर्क: एन.पी.

ऊर्जा अंतरण: 5-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

फ़्रेम: स्टील पाइप और एल्यूमीनियम से बनी परिधि

ब्रेक: ब्रेक फ्रंट डिस्क 320 मिमी, ब्रेम्बो फोर-बार स्पंज, रियर डिस्क 240 मिमी

निलंबन: फ्रंट यूएसडी मार्ज़ोची फैक्ट्री एडजस्टेबल फोर्क, रियर एडजस्टेबल सिंगल शॉक

व्हीलबेस: 1415 मिमी

जमीन से सीट की ऊंचाई: 900 मिमी

भार 115 किलो

प्रतिनिधि: एव्टो ट्रिग्लव डू, दुनाजस्का 122 लजुब्लजाना, www.aprilia.si

माटेवज़ ग्रिबर, फोटो एलोशा पावलेटिच द्वारा

बुनियादी डेटा
बेस मॉडल की कीमत: € 27.499 XNUMX €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 77°, दो-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, 553 सीसी, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन
टॉर्क: एन.पी.
ऊर्जा अंतरण: 5-स्पीड गियरबॉक्स, चेन
फ़्रेम: स्टील पाइप और एल्यूमीनियम से बनी परिधि
ब्रेक: ब्रेक फ्रंट डिस्क 320 मिमी, ब्रेम्बो फोर-बार स्पंज, रियर डिस्क 240 मिमी
निलंबन: फ्रंट यूएसडी मार्ज़ोची फैक्ट्री एडजस्टेबल फोर्क, रियर एडजस्टेबल सिंगल शॉक
व्हीलबेस: 1415 मिमी
भार 115 किलो