अप्रिलिया स्पोर्टसिटी क्यूब 300

सफल लियोनार्ड के उत्तराधिकारी अप्रिलिया के नवीनतम स्कूटर ने कम से कम दो बार मेरी त्वचा बचाई है। पहली बार, मुझे मोटरसाइकिल उपकरणों के एक बड़े बैग के साथ राजधानी से गोरेन्ज़स्का की राजधानी तक यात्रा करनी पड़ी।

संपादकीय गैराज में स्पोर्टीनेस और एक हॉप इंतजार कर रहे थे, मेरे सिर पर एक हेलमेट, मेरे पैरों के बीच एक बैग (स्कूटर का तल सपाट है!), और यात्री के लिए पैडल पर पैर थे, और मैं पहले से ही त्वरण में प्रतिस्पर्धा कर रहा था पीले GSXR के ड्राइवर के साथ चौराहा। दरअसल, हम अगली ट्रैफिक लाइट पर फिर से एक साथ थे।

दूसरे, उमग जाना जरूरी था, जहां दोस्तों ने एक दिन पहले ही पहली मई का जश्न मनाना शुरू कर दिया था। मेरे पास कार, सहयात्री और स्कूटर का विकल्प था, और आपने अनुमान लगाया, मैंने बाद वाला चुना।

इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के साथ एक तीन घन मीटर चार-स्ट्रोक इंजन, जो प्रति सौ किलोमीटर चार लीटर ईंधन की खपत करता है, दो-पहिया कार को 130 किमी / घंटा और 110 से 120 की परिभ्रमण गति के साथ गति देता है, जो थोड़ा अधिक है। हाईवे पर और हाईवे पर थोड़ा सा बेक्ड आलू मेंहदी और ग्रिल्ड व्यंजनों के साथ। रविवार की वापसी का जिक्र नहीं है, जब सीमा के सामने कम से कम दस किलोमीटर लंबा एक काफिला था - आप सोचेंगे कि मैं कार में दूसरों की तुलना में तेजी से घर पहुंचा।

उपरोक्त किसी भी मैक्सी स्कूटर पर लागू हो सकता है, इसलिए स्पोर्टसिटी के बारे में कुछ शब्द: यह अच्छा दिखता है, लेकिन दुर्भाग्य से कुछ स्थानों पर प्लास्टिक के हिस्सों के साथ इसका संपर्क खराब है। सीट अपने आकार और सही मात्रा में मजबूती के लिए साफ ए की हकदार है, और हैंडलबार बिल्कुल सही ऊंचाई पर हैं ताकि लंबे उपयोगकर्ताओं के पास घुटने के लिए पर्याप्त जगह हो।

हालाँकि स्कूटर में दो लोगों के लिए जगह है, लेकिन आयाम बहुत बड़े नहीं हैं, इसलिए शहर पानी में मछली जैसा महसूस होता है। बड़े पहियों की बदौलत, यह खुली सड़क पर भी बहुत अच्छी तरह से चलती है, जहां यह आपको केवल यह बताएगी कि आप बाइक पर नहीं बैठे हैं जब आप तेजी से लंबे मोड़ से गुजर रहे हों।

एकमात्र प्रमुख शिकायत दोनों दराजों का आकार है, क्योंकि आप अपने बटुए को अपने पैरों के सामने एक में मुश्किल से निचोड़ सकते हैं, और सीट के नीचे केवल एक खुला "जेट" हेलमेट फिट बैठता है। दुर्भाग्य से, अंतरिक्ष 15 इंच के पहियों और एक बड़े जनरेटर द्वारा चुराया जाता है, इसलिए आपको एक सूटकेस के बारे में सोचना होगा। इसके लिए ब्रैकेट मानक के रूप में स्थापित है!

कीमत के बारे में क्या? यह छोटा नहीं है, लेकिन यदि आप यूरोपीय और जापानी उत्पादों की मूल्य सूची को देखें, तो अप्रिलिया तुलनीय प्रतिस्पर्धियों से भी सस्ता है। गिनती करना।

तकनीकी जानकारी

टेस्ट कार की कीमत: 3.999 यूरो

यन्त्र: सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 278 सेमी? , इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन।

अधिकतम शक्ति: 16 किलोवाट (1) 22/मिनट पर।

अधिकतम टौर्क: ८.००० आरपीएम पर ८२ एनएम

ऊर्जा अंतरण: स्वचालित निरंतर परिवर्तनीय संचरण।

फ़्रेम: लोह के नल।

ब्रेक: सामने दो कुंडलियाँ? 260 मिमी, रियर कॉइल? 220 मिमी.

निलंबन: सामने दूरबीन कांटा? 35 मिमी, 100 मिमी यात्रा, पीछे दो समायोज्य हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक, 80 मिमी यात्रा।

टायर: 120/70-15, 130/80-15.

जमीन से सीट की ऊंचाई: 815 मिमी।

ईंधन टैंक: 9 एल।

व्हीलबेस: 1.360 मिमी।

भार 159 किलो।

प्रतिनिधि: एव्टो ट्रिग्लव, दुनाजस्का 122, ज़ुब्लज़ाना, 01/588 45 50, www.aprilia.si।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ क्षमता

+ ड्राइविंग प्रदर्शन और आराम

+ ब्रेक

+ चपलता

- गलत प्लास्टिक जोड़

- दोनों बक्सों की मात्रा

माटेव ग्रिबर, फोटो: सासा कपेतनोविक