अप्रिलिया पेगासो 650 ट्रेल

स्ट्राडा एक प्रकार के "फैनमोटो" के रूप में विकसित हुआ है, जो कि सुपरमोटर और एंडुरो के बीच एक क्रॉस है, जो घुमावदार डामर सड़कों पर या शहर के व्यस्त भँवरों के लिए ड्राइव करना बहुत आसान है। लेकिन अप्रिलिया ने उन लोगों की भी बात सुनी है जो टरमैक से मलबे तक या लंबे मार्गों पर सवारी करना पसंद करते हैं, जहां हवा से सुरक्षा (मास्क के ऊपर विंडशील्ड), हाथ और इंजन की सुरक्षा और उच्च निलंबन है। इस तरह से ट्रेल बनाया गया था, जो बड़े सामान वाले ड्राइवर और शीर्ष पर एक यात्री को आराम से ले जाने में सक्षम था।

तकनीकी रूप से, ट्रेल और स्ट्राडा लगभग समान हैं। सबसे स्पष्ट अंतर ऑफ-रोड टायर और निलंबन है। आगे की तरफ क्लासिक टेलिस्कोपिक फोर्क्स लंबी यात्रा करते हैं, पीछे की तरफ एडजस्टेबल डैम्पर को भी स्ट्राडा की तुलना में किसी भी टक्कर को अधिक धीरे से अवशोषित करने के लिए ट्यून किया जाता है। निलंबन यात्रा 170 मिलीमीटर आगे और पीछे है। एक आरामदायक फिट, सीधी गद्देदार सीट और ड्राइविंग के घंटों के बाद भी दर्द रहित शरीर के साथ, ट्रेल मध्यम गति की यात्रा के लिए एकदम सही है। यामाहा का 660cc सिंगल-सिलेंडर इंजन अपने 50 "घोड़ों" को विकसित करने में सक्षम है और चमत्कार नहीं कर सकता है।

लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इंजन पर्याप्त शक्तिशाली नहीं है, हम केवल यह बताना चाहते हैं कि यह "खुले" राजमार्गों पर घुमावदार देश की सड़कों को पसंद करता है। सवारी करते समय बाइक कुछ भी बेवकूफी नहीं करती है और कॉर्नरिंग करते समय एक पूर्व निर्धारित रेखा का पालन करती है। अतिशयोक्ति के बिना, टायर, गुरुत्वाकर्षण का एक उच्च केंद्र और एक नरम निलंबन ड्राइविंग प्रदर्शन पर एक मजबूत प्रभाव डालता है। यही कारण है कि ट्रेल उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प हो सकता है जो एक अच्छी तरह से बनाए गए, बहुमुखी उत्पाद के लिए महान डिजाइन, मजाकिया और उपयोगी सरलता (महान कैलिबर, छोटा कम्पार्टमेंट ...) के लिए XNUMX मिलियन की उचित कीमत की तलाश कर रहे हैं, एक शालीनता से शक्तिशाली इंजन, और अच्छे ब्रेक।

छोटे सवारों को अपेक्षाकृत ऊंची सीट (जमीन से 820 मिलीमीटर) के साथ थोड़ी समस्या होगी, लेकिन इसे भी कुछ कौशल से दूर किया जा सकता है। इटालियंस इसे बेलिसिमा (सुंदर) कहेंगे, और हम इसे ट्रेलिसिमा - सुंदर और उपयोगी कहेंगे।

पाठ: पेट्र कवचिचो

पाठ: साशा कपेटानोविच