अप्रिलिया पेगासो 650 आईई

पिछले साल, जब नई बीएमडब्ल्यू एफ 650 ने बाजार को ताज़ा किया और निश्चित रूप से, इस वर्ग के लिए प्रवेश मूल्य बढ़ाया, तो हमें केस नोएल से एक ठोस उछाल की भी उम्मीद थी। अप्रिलिया पेगासो लंबे समय से एक प्रसिद्ध मोटरसाइकिल रही है और बिमवे के पूर्ववर्ती का आनुवंशिक आधार है। इसलिए नोएल के लिए बाजार के शेयरों की रक्षा में अपने पिछले पैरों पर खड़ा होना तर्कसंगत होगा।

पिछली बार म्यूनिख मोटर शो में लगभग वही बाइक लाई गई थी। अरे अब क्या है? आप कार के चारों ओर घूमते हैं और ध्यान देने योग्य अंतर नहीं देखते हैं। नए भूखे फरबों के लिए बुरी खबर, हाथ मिलाने वाले मोटरसाइकिल मालिकों के लिए खुशखबरी। बाकी एक फ्रेश प्रोडक्ट के मालिक हैं। और यदि आप एक नई (या पुरानी) मोटरसाइकिल खरीद रहे हैं, तो आप निश्चिंत हो सकते हैं कि यह अभी तक समाप्त नहीं हुई है। और आप इसे संतोष (हम्म, भ्रम) के साथ करते हैं कि आपने फिर से एक अच्छा निवेश किया है। बढ़िया, लेकिन प्रॉस्पेक्टस अभी भी कहता है कि बाइक का नवीनीकरण किया गया है!

अंतर छोटे हैं, लेकिन जब आप मोटरसाइकिल पर चढ़ते हैं तो आप उन्हें नोटिस करते हैं। आपको इंजन शुरू करने की भी आवश्यकता नहीं है। सीट में पहली भावना यह आभास देती है कि पैंट अधिक आरामदायक है। फिर मैं ब्रोशर से सीखूंगा कि नई बाइक की सीट कम है। यदि माप पर्याप्त सटीक है, तो यह 40 मिमी कम है। इसका मतलब है कि आदमी के पैर जमीन पर अच्छी तरह पहुँच जाते हैं और लड़की गाड़ी चलाने में भी अच्छी होती है। सभी तरल पदार्थों का द्रव्यमान मुश्किल से 200 किलोग्राम से अधिक होता है। अच्छे पैर समर्थन के साथ, यह एक प्रबंधनीय लेकिन आदर्श संख्या नहीं है। वजन हर जगह जाना जाता है और मोटरसाइकिलों की श्रेणी में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जो इच्छाओं और उद्देश्यों की एक विस्तृत श्रृंखला को पूरा करने का प्रयास करते हैं।

इस मोटरसाइकिल को पार्क करना बहुत आसान है। यह शर्म की बात है कि इसमें केंद्रीय पार्किंग समर्थन का भी अभाव है क्योंकि यह शाकाहारी इलाकों में अधिक सुरक्षा प्रदान करता है और घर की दीवारों के अंदर बेहतर पार्किंग प्रदान करता है। आपातकालीन सामान सीट के पीछे एक छोटे ट्रंक में रखा जा सकता है, लेकिन मुझे अपने फोन के लिए एक आसान दराज, एक पेंसिल और कुछ अन्य छोटी चीजें याद आती हैं जो मेरी जेब में ले जाने के लिए अच्छी नहीं हैं। मैं कम से कम एक शीर्ष सूटकेस खरीदने की सलाह देता हूं।

अनुकूल खपत

सेजम इंजेक्शन के साथ, इंजन ने जीवन के एक नए युग में प्रवेश किया है। अधिक ठोस डेटा के बिना, यह तुलना करना मुश्किल है कि उन्होंने अपने इंजन उपकरण के लिए अप्रिलिया में क्या चुना है। लेकिन इंजेक्शन सिस्टम में दो नोजल (अपने स्वयं के सेवन नलिकाओं में से प्रत्येक के लिए) होते हैं, एक सेंसर जो प्रत्येक 10 कोणीय डिग्री के लिए क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन का सटीक पता लगाता है। और इसमें सेंसर का एक सेट है जो रिकॉर्ड करता है: एयर फिल्टर में दबाव, सेवन हवा का तापमान, इंजन का तापमान और इंटेक डिफ्यूज़र में स्पंज का उद्घाटन कोण।

एक इलेक्ट्रॉनिक घटक बहुत सटीक रूप से थ्रॉटल लीवर के सभी आंदोलनों की निगरानी करता है और इंजेक्शन के समय और मात्रा को प्रभावी ढंग से समायोजित करता है। तथ्य यह है कि हमारे पास इंजेक्शन सिस्टम के साथ अनुभव बहुत आज्ञाकारी रूप से काम करता है। ड्राइवर को नए और पुराने इंजन के बीच अंतर बिल्कुल भी दिखाई नहीं देगा, क्योंकि कार समान सटीकता के साथ प्रज्वलित होती है, आज्ञाकारी रूप से थ्रॉटल लीवर के आंदोलनों का पालन करती है, और यहां तक ​​\uXNUMXb\uXNUMXbकि एक स्थिर गति पर भी असमान संचालन या शुरुआत नहीं होती है। हालाँकि, इंजन में पहले से ही एक स्वचालित चोक हो सकता है! यह तकनीकी आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह सुविधाजनक है।

यांत्रिक दृष्टिकोण से, इंजन वही रोटैक्स उत्पाद बना रहता है, जिसमें सिर में पांच रेडियल माउंटेड वाल्व (तीन इनलेट, दो आउटलेट) और एक कंपन डंपिंग शाफ्ट होता है। इंजेक्शन के साथ, इंजन को एक उत्प्रेरक कनवर्टर भी मिला। अंतिम लेकिन कम से कम, इसमें एक सेंसर है जो ईंधन की आपूर्ति को बंद कर देता है और अगर बाइक जमीन पर लुढ़कती है तो इंजन बंद कर देती है।

होम इंप्रेशन

थोड़ा संशोधित स्विच और एक क्लासिक डैशबोर्ड एक घरेलू अनुभव का आभास देता है। यदि स्व-निदान प्रणाली के परिणामस्वरूप इंजेक्शन चेतावनी प्रकाश आता है, तो आप इंजन शुरू करने के बारे में चिंतित हो सकते हैं। जब तक यह गाड़ी चलाते समय जलता है, तब तक सब कुछ नियंत्रण में है। यदि ईंधन आरक्षित संकेतक चालू हो जाता है, तो आप भी सुरक्षित हैं, क्योंकि पूर्ण सूखे से पहले केवल पांच लीटर ईंधन बचा है। यह आपको आसान सवारी के साथ शहर के केंद्रों के करीब लाने के लिए पर्याप्त होना चाहिए।

पेट्रोल में उन जगहों पर पंप बंद करने की बुरी आदत है जो सूर्यास्त के भ्रमण के लिए बहुत दिलचस्प हैं। और अगर आप तट पर हैं, कोचेवी क्षेत्र और इसी तरह के स्थानों में, ईंधन की आपूर्ति के लिए देखें। उस समय, छोटी स्लोवेनिया अफ्रीका जितनी बड़ी थी, और क्योंकि शैतान उससे प्यार करता है और अक्सर युवा लोगों को जहां इसकी आवश्यकता नहीं होती है, वह इतनी कम आबादी वाली है।

वायुगतिकीय गोलार्द्ध हमेशा एक आवश्यकता है। गर्म मौसम में, यह इंजन के नीचे से गर्म हवा को लापरवाही से खींचता है, लेकिन एक आरामदायक तेज सवारी के लिए प्लास्टिक के सामान आवश्यक हैं। स्टीयरिंग व्हील में हैंड गार्ड भी जोड़े गए हैं, जो बारिश और ठंड में बहुत सुविधाजनक है, हालांकि यह हिस्सा खुद सस्ता है। हैंडलबार के सिरों पर भार हाथ से होने वाले कंपन को कम करता है और जमीन से टकराने की स्थिति में मोटरसाइकिल की रक्षा करता है।

अप्रिलिया का कहना है कि Pegasus में सबसे अच्छा फ्रंट फोर्क लगाया गया है। एक साल के ब्रेक के बाद मुझे फर्क नजर नहीं आया। इसी तरह, मैं यह दावा करने की हिम्मत नहीं करता कि पिछला स्पंज उससे अधिक प्रभावी है, भले ही इनबोर्ड वाल्व सेटिंग फिर से चुनी गई हो। निलंबन केवल मज़बूती से काम करता है और इतना समायोज्य है कि किसी रेसिंग कौशल की आवश्यकता नहीं है। वाहन चलाते समय सुरक्षा की भावना को पुनर्स्थापित करता है। बाइक बहुत सटीक रूप से झुकती है और प्रतिरोध के बिना, आसानी से दिशा बदलती है, मज़बूती से मोड़ लेती है और जब सवार ढलान पर ब्रेक लगाना शुरू कर देता है तब भी भटकता नहीं है। संक्षेप में, दर्दनाक घबराहट के कारण बाइक गंभीर सवारी बकवास को माफ कर देती है। यह वास्तव में एक नौसिखिया, एक सक्रिय युवक और एक जीवंत भूरे बालों वाले व्यक्ति के काम आएगा।

अप्रिलिया ने ब्रेकिंग सिस्टम को फिर से डिजाइन किया है, जो अभी भी एक डिस्क प्रति व्हील पर आधारित है। नया मोर्चा, बेहतर गुणवत्ता वाले हाइड्रोलिक होसेस। हालांकि, कम फुर्तीले चालक के लिए आगे और पीछे के पहियों में ब्रेकिंग पावर को संतुलित करना आसान बनाने के लिए ABS की ईश्वरीय इच्छा बनी हुई है। हालाँकि, स्लोवेनिया ने अभी तक ABS को अपना नहीं लिया है, इसलिए यह कमी अकादमिक है।

अप्रिलिया पेगासो 650 आईई

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-स्ट्रोक - 1-सिलेंडर, ड्राई सॉम्प - लिक्विड कूल्ड - वाइब्रेशन डंपिंग शाफ्ट - सिर में 2 कैमशाफ्ट - 5 वाल्व - बोर और स्ट्रोक 100 × 83 मिमी - विस्थापन 651 सेमी 8 - संपीड़न 3: 9 - घोषित अधिकतम शक्ति 1 kW ( 1 लीटर जनरेटर 36 डब्ल्यू - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

ऊर्जा अंतरण: ट्रांसमिशन: डायरेक्ट एंगेजमेंट प्राइमरी, अनुपात 37/72 - ऑयल बाथ मल्टीप्लेट क्लच - 5 स्पीड गियरबॉक्स, अनुपात: I. 12/33, II। 16/28; तृतीय। 16/21, चतुर्थ। 22/23, वी। 24/21 - चेन 525 (16/47 sprockets के साथ)

फ़्रेम: स्टील सपोर्ट मिडसेक्शन (उर्फ ऑयल टैंक) ड्रॉप डाउन एल्युमिनियम सपोर्ट की एक जोड़ी के साथ - हेड फ्रेम एंगल 28 डिग्री - फ्रंट 7 मिमी - व्हीलबेस 115 मिमी

निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक मारज़ोची फाई 45 मिमी, 170 मिमी यात्रा - स्टील पिवट फोर्क रियर, सैक्स सेंट्रल शॉक, एपीएस हैंडलबार में जकड़ा हुआ, समायोज्य विस्तार और स्प्रिंग प्रीलोड, पहिया यात्रा 165 मिमी

पहिए और टायर: स्पोक क्लासिक, एल्युमिनियम रिंग, 2×15 फ्रंट व्हील 19/100-90 टायर के साथ - 19×3 रियर व्हील 00/17-130 टायर के साथ (या 80/17-140 टायर)

ब्रेक: फ्लोटिंग 1-पिस्टन कैलिपर के साथ 300mm Brembo फ्रंट कॉइल, 2mm पिस्टन - ů 32mm रियर कॉइल

थोक सेब: लंबाई 2180 मिमी - हैंडलबार की चौड़ाई 920 मिमी - ऊंचाई (कवच पर) 1260 मिमी - जमीन से सीट की ऊंचाई 810 मिमी - न्यूनतम जमीनी निकासी 200 मिमी - ईंधन टैंक 21 एल / 5 एल रिजर्व - वजन (सूखा) 175 किलो - अधिकतम अनुमेय भार 180 किलो (ड्राइवर + यात्री + सामान)

क्षमता (कारखाना): सूचीबद्ध नहीं है

हमारे माप

तरल पदार्थ (और उपकरण) के साथ द्रव्यमान: 202 किलो

ईंधन की खपत:

मानक क्रॉस: 5, 80 एल / 100 किमी

न्यूनतम औसत: 5 एल / 40 किमी

60 से 130 किमी / घंटा तक लचीलापन:

III. गियर: 12, 3 एस

चतुर्थ। गियर: १३.४ एस

वी. गियर: १६.५ एस

जानकारीपूर्ण

प्रतिनिधि: вто риглав, ооо, унайская 122, 1113 ज़ुब्लज़ाना

वारंटी शर्तें: 1 साल, माइलेज की कोई सीमा नहीं

निर्धारित रखरखाव अंतराल: १,००० किमी के बाद पहली सेवा, ६,००० किमी के बाद अगली सेवा और फिर हर ६,००० किमी . के बाद हर अगली सेवा

रंग संयोजन: हरी चांदी और लाल चांदी

अधिकृत डीलरों / मरम्मत करने वालों की संख्या: 12/11

डिनर

मोटरसाइकिल की कीमत: 5.925.51 यूरो

पहली और पहली निम्नलिखित सेवा की लागत:

1. 75.11 यूरो

2. 75.11 यूरो

परीक्षण पर समस्याएं

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धन्यवाद और बधाई

+ जीवंत और परीक्षण इंजन

+ आराम

+ वायुगतिकीय सुरक्षा

+ बस एक मोटरसाइकिल की सवारी करें

- कोई एबीएस विकल्प नहीं

- फोन बॉक्स और छोटे सामान गायब हैं

- कोई केंद्रीय पार्किंग नहीं

अंतिम आकलन

Pegaso के कई प्रतिद्वंदी नहीं हैं। थोड़ी ऑफ-रोड बाइक से शहरी पर्यटकों के लिए मोटरसाइकिल में बदलने के साथ, इसने उपयोग और मूल्य में आसानी प्राप्त की। यदि स्लोवेनिया में कम से कम यूरोपीय सड़क कानून होता, तो यह मोटरसाइकिल भी शुरुआती लोगों के लिए एक बहुत ही उपयुक्त मोटरसाइकिल होती, क्योंकि इसे चलाना आसान होता है।

कक्षा में पाँच तक, उसके पास ABS के साथ कम से कम ब्रेक एक्सेसरी का अभाव है।

मूल्यांकन: 4, 5 / 5

मित्या गुस्टिनचिचो

फोटो: उरो पोटोकनिक

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 4-स्ट्रोक - 1-सिलेंडर, ड्राई सॉम्प - लिक्विड कूल्ड - वाइब्रेशन डंपिंग शाफ्ट - सिर में 2 कैमशाफ्ट - 5 वाल्व - बोर और स्ट्रोक 100 × 83 मिमी - विस्थापन 651,8 सेमी 3 - संपीड़न 9,1: 1 - घोषित अधिकतम शक्ति 36 kW ( 49 एचपी इलेक्ट्रिक स्टार्टर

  ऊर्जा अंतरण: ट्रांसमिशन: डायरेक्ट एंगेजमेंट प्राइमरी, अनुपात 37/72 - ऑयल बाथ मल्टीप्लेट क्लच - 5 स्पीड गियरबॉक्स, अनुपात: I. 12/33, II। 16/28; तृतीय। 16/21, चतुर्थ। 22/23, वी। 24/21 - चेन 525 (16/47 sprockets के साथ)

  फ़्रेम: स्टील पोल मिडसेक्शन (उर्फ तेल टैंक) ड्रॉप डाउन एल्यूमीनियम माउंट की एक जोड़ी के साथ - 28,7 डिग्री हेड फ्रेम कोण - 115 मिमी सामने - 1475 मिमी व्हीलबेस

  ब्रेक: फ्लोटिंग 1-पिस्टन कैलिपर के साथ 300mm Brembo फ्रंट कॉइल, 2mm पिस्टन - ů 32mm रियर कॉइल

  निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक मारज़ोची फाई 45 मिमी, 170 मिमी यात्रा - स्टील पिवट फोर्क रियर, सैक्स सेंट्रल शॉक, एपीएस हैंडलबार में जकड़ा हुआ, समायोज्य विस्तार और स्प्रिंग प्रीलोड, पहिया यात्रा 165 मिमी

  भार लंबाई 2180 मिमी - हैंडलबार की चौड़ाई 920 मिमी - ऊंचाई (कवच पर) 1260 मिमी - जमीन से सीट की ऊंचाई 810 मिमी - न्यूनतम जमीनी निकासी 200 मिमी - ईंधन टैंक 21 एल / 5 एल रिजर्व - वजन (सूखा) 175 किलो - अधिकतम अनुमेय भार 180 किलो (ड्राइवर + यात्री + सामान)