अप्रिलिया ईटीवी 1000 कैपोनॉर्ड

हम मनुष्य स्वभाव से ही ऐसे हैं कि समय के साथ हम एकरसता से थक जाते हैं। चुनौती कुछ नया खोजने और अंतर खोजने की है। अप्रिलिया कैपोनॉर्ड भी अलग है। एक टूरिंग मोटरसाइकिल और एक ऑफ-रोड मोटरसाइकिल के बीच एक क्रॉस के रूप में संकल्पनात्मक रूप से कल्पना की गई, यह तेज लाइनों और एक नए चरित्र की ताजा हवा लाती है।

कोनों पर, न केवल मोटरसाइकिल की उपस्थिति बनती है, बल्कि आंतरिक कवच की फिटिंग और प्लास्टिक भरना भी बनता है। मानव को डिजिटल ईंधन और तापमान मीटर और एनालॉग गति और गति मीटर जैसे गोल पाई को आत्मसात करने और अनुकूलित करने में काफी लंबा समय लगता है। "टेलीविजन," दोस्त कहते हैं, क्योंकि रिबर अंधेरे में नीली रोशनी में तैयार होता है।

एंटी-वाइब्रेशन शाफ्ट के साथ 60 ° सभ्य मोटर दिल काफी हद तक उसी के समान है जो बहन आरएसवी मिल और फाल्को मॉडल में इतना लोकप्रिय है। केवल इतना है कि ईटीवी में इसे मोटरसाइकिल अवधारणा के अनुकूल बनाया गया है और इसलिए अधिक आराम से सवारी की जाती है। सिर में चार वाल्व और दो कैमशाफ्ट और दो कंपन डंपिंग शाफ्ट पहले ज्ञात थे, लेकिन इस बार सेज इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है, जो अधिक अनुकूल टोक़ में योगदान देना चाहिए।

पिस्टन को भी नया रूप दिया गया है, पहले से उल्लेखित कैमशाफ्ट नए हैं और ईंधन आपूर्ति प्रणाली नई है। Akrapovič में माप से पता चला है कि 87 hp। टू-सिलेंडर व्हील से रियर व्हील तक आता है। सीट के नीचे उठाए गए दो साइलेंसर के साथ 2 इन 1 इन 2 प्रकार के निकास प्रणाली का प्राथमिक भाग भी अलग है। इसलिए, मोटरसाइकिल में चौड़े कूल्हे होते हैं और अगर सूटकेस सीट से जुड़ा होता है तो यह असहज होता है।

हाइड्रोलिक नियंत्रित क्लच के क्षेत्र में अप्रिलिया की सरलता इतालवी ब्रांड नोएल के नए मॉडलों पर पहले से ही मानक है। क्लच पर ड्राइव व्हील से एक न्यूमेटिक टॉर्क डैम्पर (पीपीसी) भी मानक है, जो नरम लेकिन कठोर डाउनहिल शिफ्ट पर मानक है।

हाईवे स्पॉटलाइट

हमने ग्रोबनिक रेसट्रैक पर पहली बार ईटीवी पैकेज खोला, जिसने निश्चित रूप से बाइक की पहली छाप को तिरछा कर दिया, हालांकि दावा किए गए "घोड़ों" में से सभी 98 आरपीएम पर पूरी शक्ति से सांस ले रहे थे। यह ज्ञात है कि पेरुगिया विश्वविद्यालय की पवन सुरंग में वायुगतिकीय विशेषताओं का परीक्षण किया गया था, लेकिन हिप्पोड्रोम सीमित स्वतंत्रता। यह तर्क दिया जा सकता है कि पांचवें गियर में बाइक 8250 किमी प्रति घंटे से अधिक है, और छठे में आपको स्पिन करने के लिए और अधिक जगह चाहिए। पहले में यह 200 तक, दूसरे में 80, तीसरे में 120 और चौथे में 150 किलोमीटर प्रति घंटा, हर बार 185 आरपीएम पर जब इलेक्ट्रॉनिक्स हस्तक्षेप करता है, को गति देता है।

हम कह सकते हैं कि छठा गियर फ्यूल इकॉनमी के लिए है। स्लोवेनिया की सड़कों पर, जब हमने क्रॉसविंड भी पकड़े, वायुगतिकी धोखा दे रही थी और क्रॉसविंड के प्रति संवेदनशील थी। ऐसे समय में, सवार को शांत और कुशल होना चाहिए ताकि जब ऐसी शानदार ढंग से इंजीनियर बाइक हवा और दिशा को चुनौती दे तो वह भयभीत न हो।

टोर्क 72 एनएम (सबसे उचित) घुमावदार सड़कों पर उपयोग के लिए। एक बहुत ही रूढ़िवादी ज्यामिति के साथ एक 250 किलो की कार को "चलाने" से गंभीर समस्याएं नहीं होती हैं, लेकिन बारी-बारी से निर्णायक दिशा के लिए कुछ "बॉडी लैंग्वेज" की आवश्यकता होती है: स्टीयरिंग व्हील पर अधिक प्रयास, साइड फुट को अंदर की ओर धकेलना। शरीर के वजन के झुकाव की दिशा सामने के पहिये में स्थानांतरित हो गई।

रेसिंग डामर पर, जहां कॉर्नरिंग की गति अधिक होती है, पैडल और साइड (इसलिए केवल एक!) पार्किंग सपोर्ट मोटे तौर पर डामर से जुड़ा होता है। आप सड़क पर केवल तभी चीख़ सुनेंगे जब मोटरसाइकिल पूरी तरह से भरी हुई हो। हालाँकि, हमारे पास जो कमी है, वह यह है कि बाइक में केंद्रीय पार्किंग पोस्ट नहीं है, जो रखरखाव (श्रृंखला स्नेहन) और ऑफ-टरमैक पार्किंग के काम आता है।

CapoNord के लिए उपयुक्त भूभाग एक घुमावदार, बहुत धीमी ग्रामीण सड़क नहीं है, जहाँ आप 200 किलोमीटर प्रति घंटे या उससे अधिक की गति तक पहुँच सकते हैं। बिना किसी अच्छे ढांचे के हम स्वयं सुविधाओं को आजमाने में सक्षम नहीं होंगे। यह एक क्लास-एक्सक्लूसिव चेसिस है जिसमें मैग्नीशियम-एल्यूमीनियम मिश्र धातु ब्रैकेट की एक जोड़ी है। इटालियंस के अनुसार, इसे अपनी श्रेणी में उच्चतम मरोड़ वाली कठोरता प्रदान करनी चाहिए।

बेशक, यह बिना ब्रेक के भी नहीं था। ब्रेम्बो द्वारा सीरी ओरो विश्वास का एक संदर्भ है। और यह वास्तव में भुगतान भी करता है, इसलिए धीमा करना एक इलाज है। दुर्भाग्य से, कोई एबीएस नहीं है, जो इस श्रेणी में अनिवार्य उपकरण का हिस्सा होना चाहिए। इसके अलावा, हम तर्क देते हैं कि पिछला ब्रेक बहुत मोटा है और इसलिए बाइक बहुत जल्दी लॉक हो जाती है।

बहुत सा स्थान

सुरक्षा का मतलब पारदर्शिता भी है, जो ईटीवी पर अच्छा है। विंडशील्ड ठोस है, सैडल सीट के बारे में कुछ टिप्पणियां, जो छोटे ड्राइवरों के लिए भी बहुत अधिक नहीं है, लेकिन थोड़ी देर के लिए (लंबी सवारी के बाद) कोक्सीक्स के नीचे दर्द से संकेत मिलता है। लंबा ड्राइवर आराम से और आराम से बैठता है। ऐसा लगता है कि वे अप्रिलिया में बड़े आकार की बाइक के प्रति आकर्षित हैं, क्योंकि स्पोर्टी मिल भी मजबूत और विशाल है। यात्री सीट हटाने योग्य है, इसके नीचे एक ढक्कन वाला एक छोटा सा बॉक्स है।

अप्रिलिया निलंबन, विशेष रूप से Marzocchi फ्रंट फोर्क, बहुत नरम है। इस प्रकार, ब्रेकिंग के तहत फ्रंट फोर्क में डूबने की "जहाज जैसी" भावना केवल थोड़ी मजबूत होती है। नवीनतम सैक्स बेहतर और समायोज्य है। वसंत दर का निर्धारण करते समय यह आसान होता है जब आप और आपके साथी थोड़ी लंबी यात्रा पर जाने का निर्णय लेते हैं और जब आप अपनी मोटरसाइकिल पर यात्रा बैग लटकाते हैं, जो अन्यथा सहायक विकल्प होते हैं। बाएँ सीट कवर के नीचे प्लास्टिक से निकले हुए पहिये का उपयोग करके प्रेस्स्ट्रेस की कठोरता को समायोजित किया जाता है। काम सरल, स्वच्छ और स्वच्छ है।

उत्तरी केप उन हजारों घुमावदार fjords में बहुत कुछ नरक है। खासकर अगर आप दिल से एक एस्थेट और प्रैक्टिशनर हैं। जब आप पहुंचते हैं, तो सब कुछ बहुत उदास, धूसर और सबसे महत्वपूर्ण, महंगा होता है। भूमध्य सागर के धूप समुद्र तटों पर अपने प्रियजन को देखना अधिक सुविधाजनक है। और त्रिगुट के रूप में भूमध्यसागरीय सूर्य का आनंद लेना कोई गलती नहीं होगी। शायद CapoNord के साथ।

जानकारीपूर्ण

प्रतिनिधि: вто риглав, ооо, унайская 122, 1113 ज़ुब्लज़ाना

वारंटी शर्तें: 1 साल, कोई माइलेज सीमा नहीं।

निर्धारित रखरखाव अंतराल: 1.000 किमी के बाद पहली सेवा, फिर हर 7.500 किमी

रंग संयोजन: नारंगी लाल; नीला बेंगनी

मूल सामान:

- लॉक बॉडी गार्ड 23.642

- सेंट्रल ग्रैंडस्टैंड 35.990

- टैंक बैग 33.890

- पिछला सूटकेस 65.000

- रियर केस होल्डर 16.500

अधिकृत डीलरों / मरम्मत करने वालों की संख्या:

9 आधिकारिक डीलर और मरम्मत करने वाले; 2 आधिकारिक डीलर; 2 अधिकृत सेवा तकनीशियन

उच्चतम

मोटरसाइकिल की कीमत: 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX यूरो

पहली और पहली निम्नलिखित सेवा की लागत:

1। 22.750

2। 27.000

स्पेयर पार्ट्स के चयन के लिए कीमतें:

1. ब्रेक लीवर: 21.828 XNUMX

2. वही, केवल पंप सेट: 37.994 XNUMX

3. रबर ग्रिप के साथ गैस लीवर सेट: 5.645 XNUMX

4. दायां दर्पण: 17.086

5. हैंडलबार: 27.990 XNUMX

6. ईंधन टैंक (बिना टोपी): 253.861 XNUMX इकाइयां।

7. फ्रंट विंग: 37.326

8. फ्रंट व्हील (बीयरिंग के साथ): 121.937 XNUMX

9. ब्रेक डिस्क, 1 × सामने: 54.992 XNUMX

10.फ्रंट फोर्क (दाईं ओर): 176.803 XNUMX

11. रोशनी: 61.704 XNUMX

12. वायुगतिकीय ढाल (plexiglass): 26.489 XNUMX

13. वायुगतिकीय कवच (कोई plexiglass): 118.921 XNUMX

14. संकेतक, सामने: 6.565

15. सीटें (1 + 2): 58.887 XNUMX

16.निकास: 130.911 XNUMX

17. सीट पैनल: 74.053 XNUMX

18. दायां पैर (जोड़ी एल + डी): 15.245 XNUMX

19. मोटरसाइकिल फ्रेम: 551.244 XNUMX

20. रेफ्रिजरेटर के आसपास मोटरसाइकिल पेट: 29.390 XNUMX

21. तेल कूलर: 67.169 XNUMX

उपभोग्य सामग्रियों की कीमतें:

1. क्लच ब्लेड: 16.578 XNUMX

2. 1 डिस्क पर ब्रेक पैड, सामने: 14.833

3. तेल फिल्टर: २.४४९

4. बैटरी: 22.068 XNUMX

5. सिलेंडर हेड गैसकेट: 2.736

6. रिंग और बोल्ट के साथ पिस्टन असेंबली: 75.165 XNUMX

7. स्पार्क प्लग: 1.340

8. इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन + इंजेक्शन यूनिट: 319.936 XNUMX

9. चेन + दोनों स्प्रोकेट:

- नेटवर्क: 41.694

- रियर स्प्रोकेट: 13.925

- फॉरवर्ड गियर: 15.558

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-स्ट्रोक - 2-सिलेंडर, 60 डिग्री का कोण, ड्राई सम्प - लिक्विड कूलिंग, दो रेडिएटर - ऑयल कूलर - दो AVDC वाइब्रेशन डंपिंग शाफ्ट - हेड, चेन और गियर में 2 कैमशाफ्ट - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - बोर और स्ट्रोक 97 × 67 मिमी - विस्थापन 5 सेमी 997 - संपीड़न अनुपात 62 - दावा किया गया अधिकतम शक्ति 3 kW (10 hp) 4 / मिनट पर - दावा किया गया अधिकतम टोक़ 72 एनएम 98 / मिनट - स्वचालित चोक के साथ सेजम ईंधन इंजेक्शन, सेवन पाइप फाई 8.250 मिमी - 95 की संख्या स्पार्क प्लग प्रति सिलेंडर - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 6.250) - बैटरी 47 V, 2 Ah - अल्टरनेटर 95 W - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

ऊर्जा अंतरण: प्रत्यक्ष जुड़ाव के साथ प्राथमिक गियर, गियर अनुपात 1, 935 - ऑयल बाथ में हाइड्रोलिक मल्टी-प्लेट क्लच, टॉर्क डेम्पर गियरबॉक्स - 6-स्पीड गियरबॉक्स, गियर अनुपात: I. 2, 50, II। 1; तृतीय। 750, 1, चतुर्थ। 368, 1, वी. 091, 0, VI. 957, 0 - चेन (852/17 sprockets के साथ)

फ़्रेम: डाई-कास्ट एल्यूमीनियम बॉक्स, बोल्टेड एयरबैग - फ्रेम हेड एंगल 27 डिग्री - फ्रंट 9 मिमी - व्हीलबेस 129 मिमी

निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक मारज़ोची फाई 50 मिमी, 175 मिमी यात्रा - रियर एल्यूमीनियम कुंडा कांटा, सैक्स सेंट्रल शॉक अवशोषक, समायोज्य वसंत विस्तार और प्रीलोड, पहिया यात्रा 185 मिमी ‚

पहिए और टायर: क्लासिक, रिंग के किनारे से जुड़ी प्रवक्ता के साथ, फ्रंट व्हील

2/50-VR19 टायर के साथ 110×80 - 19/4-VR00 टायर के साथ 17×150 रियर व्हील, ट्यूबलेस टायर

ब्रेक: फ्लोटिंग 2-पिस्टन कैलिपर के साथ 300 × ब्रेम्बो फ्रंट डिस्क f 2 मिमी - 270-पिस्टन कैलिपर के साथ रियर डिस्क f 2 मिमी

थोक सेब: लंबाई 2310 मिमी - पतवार की चौड़ाई 830 मिमी - ऊँचाई (कवच पर) 1440 मिमी - जमीन से पतवार की ऊँचाई 1140 मिमी - जमीन से सीट की ऊँचाई 820 मिमी - जमीन से पतवार की ऊँचाई 845 मिमी - ईंधन क्षमता 25 l / 5 l - वजन (ईंधन, कारखाने के साथ) 215 किग्रा

क्षमता (कारखाना): सूचीबद्ध नहीं है

हमारे माप

पहिया शक्ति: ८६, ६ किमी

तरल पदार्थ (और उपकरण) के साथ द्रव्यमान: 254 किलो

ईंधन की खपत:

मानक थ्रूपुट: 7 एल / 50 किमी

न्यूनतम औसत: 5 एल / 48 किमी

60 से 130 किमी / घंटा तक लचीलापन:

III. गियर: 6, 1 एस

चतुर्थ। उत्पादकता: 7, 7 एस

वी. निष्पादन: 10, 9 पी।

परीक्षण कार्य:

बाईं ओर का रबर पैड गिर गया

पैर

हम प्रशंसा करते हैं

+ जीवंत और परीक्षण इंजन

+ सुरक्षित रिम्स

+ विशाल स्थान

+ वायुगतिकीय सुरक्षा

+ सुविधाजनक बटन का उपयोग करके रियर शॉक एब्जॉर्बर की कठोरता का समायोजन

हम डांटते हैं

- बहुत तेज पिछला ब्रेक

- बहुत नरम सामने का कांटा

- नेतृत्व के लिए शक्ति की आवश्यकता होती है

- साइड विंड के प्रति संवेदनशीलता

- कोई एबीएस विकल्प नहीं

- फोन बॉक्स या छोटी वस्तुओं का गुम होना।

- कोई केंद्रीय पार्किंग नहीं

оценка

अप्रिलिया एक नई बाइक है जो आत्मविश्वास को प्रेरित करती है। लेकिन! इस श्रेणी में बीएमडब्ल्यू ने जीएस के साथ अच्छे मानक स्थापित किए हैं। इसलिए हम नवीनतम अप्रिलिया को बहुत कम क्षमता के लिए दोष दे सकते हैं: इसमें कोई केंद्रीय पार्किंग पोस्ट नहीं है, इसमें एबीएस विकल्प नहीं हैं, इसमें गर्म हैंडल नहीं हैं, इसमें व्यावहारिक सूटकेस नहीं है।

अप्रिलिया के पास एथलीट और पर्यटक के लिए एक ही तकनीकी "मंच" है, जिससे लागत कम होनी चाहिए। लेकिन कीमत, विशेष रूप से यूरोपीय मूल को ध्यान में रखते हुए, इतनी लाभदायक नहीं है अगर यह जापानी के लिए कसौटी से तुलनीय है।

अंतिम अंक: 4/5

पाठ: प्रिमोझ युरमान और मित्या गुस्टिनचिचो

फोटो: उरो पोटोकनिक।

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 4-स्ट्रोक - 2-सिलेंडर, 60 डिग्री का कोण, ड्राई सम्प - लिक्विड कूलिंग, दो रेडिएटर - ऑयल कूलर - दो AVDC वाइब्रेशन डंपिंग शाफ्ट - हेड, चेन और गियर में 2 कैमशाफ्ट - प्रति सिलेंडर 4 वॉल्व - बोर और मूवमेंट 97 x 67,5 मिमी - विस्थापन 997,62 सेमी3 - संपीड़न अनुपात 10,4 - दावा किया गया अधिकतम शक्ति 72 kW (98 hp) 8.250 / मिनट पर - दावा किया गया अधिकतम टोक़ 95 एनएम 6.250 / मिनट - स्वचालित स्पंज के साथ सेजम ईंधन इंजेक्शन, सेवन पाइप फाई 47 मिमी - 2 स्पार्क प्लग प्रति सिलेंडर - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 95) - बैटरी 12 V, 14 Ah - अल्टरनेटर 470 W - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

  ऊर्जा अंतरण: डायरेक्ट एंगेजमेंट प्राइमरी गियर, अनुपात 1,935 - ऑयल बाथ हाइड्रॉलिकली एक्ट्यूएटेड मल्टी-प्लेट क्लच, पीपीसी टॉर्क डैम्पर - गियरबॉक्स 6-स्पीड, अनुपात: I. 2,50, II। 1,750 घंटे; तृतीय। 1,368, चतुर्थ। 1,091, वी. 0,957, VI. 0,852 - चेन (17/45 स्प्रोकेट के साथ)

  फ़्रेम: कास्ट एल्यूमीनियम बॉक्स, बोल्ट सीटपोस्ट - 27,9 डिग्री फ्रेम हेड एंगल - 129 मिमी फ्रंट - 1560 मिमी व्हीलबेस

  ब्रेक: फ्लोटिंग 2-पिस्टन कैलिपर के साथ 300 × ब्रेम्बो फ्रंट डिस्क f 2 मिमी - 270-पिस्टन कैलिपर के साथ रियर डिस्क f 2 मिमी

  निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक मारज़ोची फाई 50 मिमी, 175 मिमी यात्रा - रियर एल्यूमीनियम कुंडा कांटा, सैक्स सेंट्रल शॉक अवशोषक, समायोज्य वसंत विस्तार और प्रीलोड, पहिया यात्रा 185 मिमी ‚

  भार लंबाई 2310 मिमी - पतवार की चौड़ाई 830 मिमी - ऊँचाई (कवच पर) 1440 मिमी - जमीन से पतवार की ऊँचाई 1140 मिमी - जमीन से सीट की ऊँचाई 820 मिमी - जमीन से पतवार की ऊँचाई 845 मिमी - ईंधन क्षमता 25 l / 5 l - वजन (ईंधन, कारखाने के साथ) 215 किग्रा