अप्रिलिया कैपोनॉर्ड 1200 - सड़क परीक्षण

"पर्यटन और खेल के बीच सबसे अच्छा समझौता।" ऐसे Aprilia एक नया परिभाषित करता है कैपोनॉर्ड 1200, नोएल के लिए नवीनतम अतिरिक्त, रोड एंडुरो सेगमेंट में शक्तिशाली रूप से प्रवेश करने के लिए तैयार है।

अप्रिलिया कैपोनॉर्ड 1200, बारह साल बाद

2001 में अप्रिलिया ने पेश किया ईटीवी 1000 कैपोनॉर्डएक प्रदर्शन और बहुत बहुमुखी बाइक है जिसे उत्साही लोगों के बीच ज्यादा प्रशंसा नहीं मिली है।

बारह साल बाद, इतालवी निर्माता ने भीड़-भाड़ वाले बहुउद्देश्यीय बाइक सेगमेंट में खुद को एक नए . के साथ फिर से स्थापित करने का फैसला किया कैपोनॉर्ड 1200ठेठ अप्रिलिया स्टाइलिंग, शक्तिशाली और कुशल इंजन, बेजोड़ चेसिस और इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ पूरी तरह से फिर से डिजाइन किया गया।

अप्रैल कैपोनॉर्ड 1200 अगले कुछ दिनों में इतालवी डीलरों के पास मूल संस्करण के लिए € 13.500 € 15.900 की कीमत पर (राइड बाय वायर, ABS, ATC, एडजस्टेबल विंडस्क्रीन और हैंड गार्ड से लैस) और € XNUMX XNUMX विकल्प के लिए पहुंचेगा। यात्रा पैकेज (जिसमें ADD, ACC, सेंटर स्टैंड और 29 लीटर ड्रावर शामिल हैं)। तीन रंगों में उपलब्ध है: ग्रे, लाल और सफेद।

मई के बाद सेअप्रिलिया मल्टीमीडिया प्लेटफॉर्म, जो आपके स्मार्टफोन को बाइक से कनेक्ट करना और एक विशेष एप्लिकेशन के माध्यम से उपयोगी जानकारी की एक श्रृंखला प्राप्त करना संभव बनाता है।

Шасси

उनका जन्म . के आधार पर हुआ था डोरसोडुरोलेकिन सावधान रहें: यह पूरी तरह से अलग बाइक है। यह है उच्च शक्ति वाले स्टील पाइप के ग्रिड द्वारा गठित मिश्रित संरचना फ्रेमडाई-कास्ट एल्यूमीनियम प्लेटों की एक जोड़ी से जुड़ा हुआ है। परिणाम उत्कृष्ट वजन संतुलन और उत्कृष्ट गतिशीलता है।

Il रियर सबफ्रेम इसे पूर्ण भार को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और फ्रेम को एल्यूमीनियम स्विंगआर्म से जोड़ने वाला साइड-माउंटेड शॉक एब्जॉर्बर एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के लिए सही जगह प्रदान करता है।

रियर मोनो समायोज्य मैन्युअल रूप से वसंत और हाइड्रोलिक्स में, जबकि उलटा कांटा 43mm पूरी तरह से समायोज्य।

पहिए एल्युमिनियम के बने होते हैं 17 дюймов और उनसे आते हैं जो नए RSV4 पर स्थापित हैं। अंत में ब्रेक Bremboचार-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर के साथ फ्रंट में 320 मिमी स्टील फ्लोटिंग डिस्क की एक जोड़ी और पीछे की तरफ 240 मिमी सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलीपर है। अत्यधिक विकसित चित्र को पूरा करता है एबीएस सिस्टम पूरी तरह से स्विच करने योग्य।

इंजन और तार की सवारी

एल 'अप्रैल कैपोनॉर्ड 1200 धकेल दिया 90 hp . से 125° V-ट्विन इंजन 8.250 आरपीएम पर और 11,7 किग्रा 6.800 आरपीएम पर106,0 x 67,8 मिमी के शरीर और यात्रा आयाम के साथ, जो मोटरसाइकिल के स्पोर्टी चरित्र को रेखांकित करता है।

वितरण चार वाल्व प्रति सिलेंडर है, एक मिश्रित श्रृंखला और गियर सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और बिजली स्रोत इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन और दोहरी स्पार्क इग्निशन है। में तारों की सवारी यह डोरसोडुरो 1200 और अन्य अप्रिलिया मोटरसाइकिलों पर मौजूद है। इसमें तीन कार्ड शामिल हैं: बारिश, पर्यटन e खेल.

पूर्व की शक्ति 100bhp तक सीमित है, जबकि टूरिंग और स्पोर्ट 125bhp का पूर्ण उपयोग करते हैं, लेकिन थ्रॉटल प्रतिक्रिया में भिन्न होते हैं, पूर्व में नरम और बाद में अधिक प्रतिक्रियाशील होते हैं। अंत में, निकास प्रणाली में दाईं ओर एक मफलर शामिल है, स्पोर्टियर लुक के लिए ऊंचाई-समायोज्य (यदि साइड कफन फिट नहीं है)।

सिस्टेमी एटीसी एड एसीसी

Caponord जिस इलेक्ट्रॉनिक पैकेज से लैस है वह उल्लेखनीय है। एल 'उपकरण की दुकान (अप्रिलिया ट्रैक्शन कंट्रोल) को चुना जा सकता है ре स्तर... स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए लेवल 1, कम से कम आक्रामक। स्तर 2, मध्यवर्ती, पर्यटन के लिए आदर्श। ई लेवल 3 को खराब कर्षण वाली स्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

प्रणाली एसीसी (अप्रिलिया क्रूज़ कंट्रोल), दूसरी ओर, आपको अपनी वांछित गति निर्धारित करने और ऊपर या नीचे जाने पर भी थ्रॉटल को दबाए बिना इसे स्थिर रखने की अनुमति देता है।

जब कोई भी ब्रेक/क्लच/क्रूज कंट्रोल बटन कमांड सक्रिय होता है, तो सिस्टम स्वचालित रूप से बंद हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप बहुत अधिक लंबी मोटरवे यात्राओं पर उपयोगीक्योंकि यह ईंधन बचाता है और ड्राइविंग को कम थका देता है।

नया जोड़ें अर्ध-सक्रिय निलंबन प्रणाली

लेकिन नई अप्रिलिया कैपोनॉर्ड 1200 की असली ताकत हैजोड़ें (अप्रिलिया गतिशील भिगोना), केवल सेटअप पर मौजूद है यात्रा पैकेज. ADD एक क्रांतिकारी नई गतिशील प्रणाली है अर्ध-सक्रिय निलंबन अप्रिलिया द्वारा डिज़ाइन किया गया और एक बिन . के साथ कवर किया गया चार पेटेंट.

सिस्टम जोड़ें असमान डामर द्वारा वाहन को प्रेषित ऊर्जा को मापता है और फ्रेम पर त्वरण को कम करने के लिए वास्तविक समय में फोर्क और शॉक हाइड्रोलिक्स के अंशांकन को समायोजित करता है और इसलिए आराम को अधिकतम करता है.

पूरे फोर्क और शॉक फ़्रीक्वेंसी रेंज में प्रदर्शन को अधिकतम करने के लिए, ADD एक पेटेंट "आराम-उन्मुख" एल्गोरिथम का उपयोग करता है जो प्रसिद्ध स्काईहुक डंपिंग और एक्सेलेरेशन एल्गोरिदम के सिद्धांतों को जोड़ता है। आराम के अलावा, ड्राइविंग प्रदर्शन को अनुकूलित किया गया है और सुरक्षा को बढ़ाया गया है।

Il वास्तव में, सिस्टम आंदोलन के चरणों को पहचानता है (त्वरण, गला घोंटना रिलीज, ब्रेक लगाना, निरंतर गला घोंटना) और एक अतिरिक्त पेटेंट के लिए कांटा और सदमे अवशोषक के मूल ट्यूनिंग को समायोजित करता है जो आपको समायोजन सीमा के भीतर विशिष्ट हाइड्रोलिक अंशांकन वक्रों को परिभाषित करने की अनुमति देता है।

सिस्टम की उच्च सटीकता एक को सौंपी जाती है सेंसर चयन मोटर वाहन की दुनिया से उधार लिया गया है और आपको अधिकतम सटीकता के साथ कांटा और सदमे अवशोषक के विस्तार की गति को मापने की अनुमति देता है। इस क्षेत्र में, अप्रिलिया ने प्रेशर सेंसर का उपयोग करके कांटे की विस्तार गति को मापने के लिए एक अद्वितीय समाधान का पेटेंट कराया है।

बाजार में पहले से ही निलंबन प्रणालियों में, चालक, स्टीयरिंग व्हील पर एक बटन दबाकर, इलेक्ट्रिक मोटर को चालू करता है, जो बदल जाता है निलंबन स्थापना... दूसरी ओर, अप्रिलिया के ADD डायनेमिक सेमी-एक्टिव सस्पेंशन सिस्टम में, राइडर को केवल कोई सेटिंग चुनने की चिंता किए बिना कार चलानी होती है।

अंत में, ट्रैवल पैक में शामिल हैंगुल्लक के साथ सदमे अवशोषक बिल्ट-इन, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल स्प्रिंग प्रीलोड इन स्थिति 4 डिजिटल उपकरणों पर विशेष चिह्नों के साथ पूर्वनिर्धारित, हाइलाइट किए गए हैं: केवल चालक, यात्री के साथ चालक, केवल टोकरी के साथ चालक, चालक और यात्री टोकरी के साथ।

अप्रिलिया का पेटेंटेड एक्सक्लूसिव सिस्टम एक तरीका है स्प्रिंग प्रीलोड का स्वचालित नियंत्रण... इस विकल्प को चुनने के बाद, सिस्टम स्वतंत्र रूप से बाइक पर लोड लोड (ईंधन वजन, चालक और यात्री, सामान, आदि) का निर्धारण कर सकता है, और बाइक को ठीक से संतुलित करने के लिए प्रीलोड को इष्टतम मूल्य पर स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है। ...

अप्रिलिया कैपोनॉर्ड 1200, हमारा परीक्षण

नए अप्रिलिया कैपोनॉर्ड 1200 का परीक्षण करने के लिए, हमने काग्लियारी के पास सार्डिनिया की यात्रा की। हरियाली से घिरे इस मोलास गोल्फ के शानदार स्थान से, हमने लुभावने दृश्यों के साथ मिश्रित पाठ्यक्रम में प्रवेश किया।

ABS, ATC, राइड बाय वायर और ADD सेटिंग्स के बारे में सटीक निर्देशों का पालन करते हुए, हम अपने हेलमेट को बांधते हैं और अपनी मोटरसाइकिल (ट्रैवल पैक सेटिंग) पर चढ़ जाते हैं। जलवायु निश्चित रूप से हमारे पक्ष में है: बहुत सारे सूरज और ध्यान देने योग्य वसंत तापमान।

पहले कुछ मीटर में, हम सराहना करते हैं, आश्चर्य के बिना नहीं, महान चपलता और महसूस करते हैं कि बाइक बताती है: महान फ्रेम के लिए धन्यवाद। 228 किलो वजन (जो, हालांकि, बहुत अधिक नहीं है, लेकिन बहुत कम नहीं है) जैसे ही बाइक चलना शुरू होता है, वाष्पित हो जाता है। हम तुरंत बड़ी आसानी से गाड़ी चलाना जारी रखते हैं, ड्राइविंग की स्थिति आरामदायक और आरामदेह है, लेकिन "निष्क्रिय" नहीं है।

काठी आरामदायक और विशाल है (यात्री की काठी की तरह), और इसका 840 मिमी आकार भी कम लंबे पैरों को जमीन पर सुरक्षित रूप से खड़े होने की अनुमति देता है। नियंत्रण भी आसानी से स्थित हैं और उपयोग में आसान हैं।

इज़ मोलास को छोड़ने के लिए हम रास्ते में कुछ धक्कों का सामना करते हैं और ADD अर्ध-सक्रिय पेंडेंट द्वारा किए गए काम का आनंद लेना शुरू करते हैं: लेकिन यह सिर्फ एक स्वाद है।

कॉम्प्लेक्स छोड़ने के बाद, हम (टूरिंग कार्ड का उपयोग करके) धक्का देना शुरू करते हैं और इंजन को "महसूस" करते हैं, पूर्ण, शक्तिशाली और डिलीवरी में हमेशा रैखिक: यह तुरंत 5.000 आरपीएम तक तेज हो जाता है और फिर बाहर निकल जाता है। .. 6.000 और 9.000 आरपीएम के बीच।

लंबे सीधे हिस्सों पर हम फ्रंट फेयरिंग (ऊंचाई में समायोज्य) और क्रूज नियंत्रण, व्यावहारिक और बहुत कार्यात्मक की सराहना करते हैं: यह एक बटन के एक साधारण धक्का के साथ सक्रिय होता है और ब्रेक में से एक को "स्पर्श" करके निष्क्रिय कर दिया जाता है, क्रूज़ कंट्रोल बटन ही या क्रूज नियंत्रण बटन। लपकना।

हम यह भी नोट करते हैं कि छठा गियर काफी लंबा है: इसलिए उच्च शीर्ष गति प्राप्त करने के लिए उपयोगी है (हम बताते हैं कि यह एक बयान है), लेकिन फ्रीवे गति पर कम इंजन रेव्स को बनाए रखने के लिए सबसे ऊपर।

अपने आप को तीखे और तेज़ मोड़ और मोड़ से भरे क्षेत्र में पाते हुए, हमने Caponord 1200 का परीक्षण किया और देखा कि पहली छाप सुखद पुष्टि में बदल जाती है: ADD बढ़िया काम करता है।

जैसा कि समझाया गया है, निलंबन तुरंत सवारी के प्रकार और डामर की स्थिति के अनुरूप सेटिंग को समायोजित करते हैं: स्पष्ट होने के लिए, यदि आप कांटे को कड़ी मेहनत से अनप्लग करते हैं, तो यह तुरंत कठोर हो जाएगा, लेकिन एक सेकंड के बाद, यह पूरी तरह से चट्टान को दोहराने में सक्षम होगा, डामर, या अचानक दिशा बदलने में बाइक का झूलना।

एटीसी ट्रैक्शन कंट्रोल एक समान रूप से बढ़िया काम करता है (तीन स्तरों में चयन करने योग्य) आपको एक कोने से बाहर निकलने पर थ्रॉटल खोलने की अनुमति देता है, इसे रोकने के बजाय "स्टीयरिंग"।

परिणाम: एटीसी और एडीडी तेजी से ड्राइविंग आनंद बढ़ाते हैं, लेकिन सबसे ऊपर आपको किसी भी प्रकार की सड़क पर पूरी सुरक्षा का आनंद लेने और यात्रा करने की अनुमति देता है: कैपोनॉर्ड 1200, जैसा कि इसे बनाया गया है, बहुत सारी गलतियों को क्षमा कर रहा है।

स्पोर्ट मोड चुनकर, जो बहुत अधिक प्रतिक्रियाशील थ्रॉटल प्रतिक्रिया प्रदान करता है (भले ही यह टूरिंग मोड के समान शक्ति का उपयोग करता हो), आप सूटकेस के साथ रोड एंड्यूरो को चलाना लगभग भूल जाते हैं (और बहुत थोड़ा भारी भी)। संक्षेप में, बाइक एक वास्तविक स्पोर्ट्स कार का रूप लेती है, जो भावनाओं को जगाने और सवार के ड्राइविंग कौशल में सुधार करने में सक्षम है।

स्विच करने योग्य एबीएस से लैस एक उत्कृष्ट ब्रेकिंग सिस्टम का काम भी महत्वपूर्ण है। बारिश का प्रदर्शन बहुत बेकार है: बस गैस के साथ आराम करें और कमोबेश वही परिणाम प्राप्त करने के लिए इसे ज़्यादा न करें।

कुल मिलाकर, Caponord 1200 ड्राइव करने में आनंददायक है। और एक बार जब आप बेस पर वापस आ जाते हैं, तो आप महसूस करेंगे कि बाइक में कोई खराबी ढूंढना बहुत मुश्किल काम होगा।