एंटीफ्ीज़र G12, इसकी विशेषताएं और अन्य वर्गों के एंटीफ्ीज़ से अंतर

एंटीफ्ीज़ - एथिलीन या प्रोपलीन ग्लाइकोल पर आधारित शीतलक, जिसका अनुवाद "एंटीफ्ीज़", अंतरराष्ट्रीय अंग्रेजी से, "गैर-ठंड" के रूप में किया जाता है। क्लास G12 एंटीफ्ीज़ 96 से 2001 तक कारों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, आधुनिक कारें आमतौर पर 12+, 12 प्लस प्लस या g13 एंटीफ़्रीज़ का उपयोग करती हैं।

"शीतलन प्रणाली के स्थिर संचालन की कुंजी उच्च गुणवत्ता वाली एंटीफ्ीज़ है"

G12 एंटीफ्ीज़र की विशेषता क्या है

G12 वर्ग के साथ एंटीफ्ीज़र आमतौर पर लाल या गुलाबी हो जाता है, और एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ G11 की तुलना में भी लंबा होता है सेवा जीवन - 4 से 5 वर्ष तक. G12 में इसकी संरचना में सिलिकेट नहीं होते हैं, यह इस पर आधारित है: एथिलीन ग्लाइकॉल और कार्बोक्जिलेट यौगिक। एडिटिव पैकेज के लिए धन्यवाद, ब्लॉक या रेडिएटर के अंदर की सतह पर, जंग का स्थानीयकरण केवल वहीं होता है जहां इसकी आवश्यकता होती है, एक प्रतिरोधी माइक्रो फिल्म का निर्माण होता है। अक्सर इस प्रकार के एंटीफ्ीज़ को उच्च गति वाले आंतरिक दहन इंजन के शीतलन प्रणाली में डाला जाता है। एंटीफ्ीज़र g12 . मिलाएं और दूसरे वर्ग का शीतलक - गवारा नहीं.

लेकिन उसके पास एक बड़ा माइनस है - G12 एंटीफ् theीज़र तभी काम करना शुरू करता है जब जंग का केंद्र पहले ही दिखाई दे चुका हो। यद्यपि यह क्रिया कंपन और तापमान परिवर्तन के परिणामस्वरूप एक सुरक्षात्मक परत की उपस्थिति और इसके तेजी से बहाव को समाप्त करती है, जिससे गर्मी हस्तांतरण और लंबे समय तक उपयोग में सुधार करना संभव हो जाता है।

कक्षा G12 . की मुख्य तकनीकी विशेषताएं

लाल या गुलाबी रंग की यांत्रिक अशुद्धता के बिना सजातीय पारदर्शी तरल का प्रतिनिधित्व करता है। G12 एंटीफ्ीज़ एथिलीन ग्लाइकोल है जिसमें 2 या अधिक कार्बोक्जिलिक एसिड होते हैं, एक सुरक्षात्मक फिल्म नहीं बनाते हैं, लेकिन पहले से बने जंग केंद्रों को प्रभावित करते हैं। घनत्व 1,065 - 1,085 ग्राम/सेमी3 (20 डिग्री सेल्सियस पर) है। हिमांक शून्य से 50 डिग्री नीचे है, और क्वथनांक लगभग +118 डिग्री सेल्सियस है। तापमान विशेषताएँ पॉलीहाइड्रिक अल्कोहल (एथिलीन ग्लाइकॉल या प्रोपलीन ग्लाइकॉल) की सांद्रता पर निर्भर करती हैं। अक्सर, एंटीफ्ीज़ में ऐसी शराब का प्रतिशत 50-60% होता है, जो आपको इष्टतम प्रदर्शन प्राप्त करने की अनुमति देता है। शुद्ध, बिना किसी अशुद्धियों के, एथिलीन ग्लाइकॉल एक चिपचिपा और रंगहीन तैलीय तरल है जिसका घनत्व 1114 किग्रा / एम 3 और क्वथनांक 197 डिग्री सेल्सियस है, और 13 डिग्री सेल्सियस मिनट पर जम जाता है। इसलिए, टैंक में तरल स्तर की व्यक्तित्व और अधिक दृश्यता देने के लिए एंटीफ्ीज़ में एक डाई जोड़ा जाता है। एथिलीन ग्लाइकॉल सबसे मजबूत खाद्य जहर है, जिसके प्रभाव को साधारण शराब से बेअसर किया जा सकता है।

याद रखें कि शीतलक शरीर के लिए घातक है। घातक परिणाम के लिए, 100-200 ग्राम एथिलीन ग्लाइकॉल पर्याप्त होगा। इसलिए जहां तक ​​हो सके बच्चों से एंटीफ्ीज़र छिपा कर रखना चाहिए, क्योंकि मीठे पेय की तरह दिखने वाला चमकीला रंग उनके लिए बहुत रुचिकर होता है।

G12 एंटीफ्ीज़ में क्या शामिल है

एंटीफ्ीज़र वर्ग G12 ध्यान की संरचना में शामिल हैं:

• डाइहाइड्रिक अल्कोहल इथाइलीन ग्लाइकॉल कुल मात्रा का लगभग 90% जो ठंड को रोकने के लिए आवश्यक है;
• आसुत जल, लगभग पांच प्रतिशत;
• डाई (रंग अक्सर शीतलक के वर्ग की पहचान करता है, लेकिन कुछ अपवाद भी हो सकते हैं);
• योगात्मक पैकेज कम से कम 5 प्रतिशत, चूंकि एथिलीन ग्लाइकॉल अलौह धातुओं के लिए आक्रामक है, इसमें कार्बनिक अम्लों पर आधारित कई प्रकार के फॉस्फेट या कार्बोक्जिलेट एडिटिव्स जोड़े जाते हैं, जो एक अवरोधक के रूप में कार्य करते हैं, जिससे उन्हें नकारात्मक प्रभाव को बेअसर करने की अनुमति मिलती है। एडिटिव्स के एक अलग सेट के साथ एंटीफ्रीज अलग-अलग तरीकों से अपना कार्य करते हैं, और उनका मुख्य अंतर जंग से निपटने के तरीकों में है।

जंग अवरोधकों के अलावा, G12 शीतलक में एडिटिव्स के सेट में अन्य आवश्यक गुणों वाले एडिटिव्स शामिल हैं। उदाहरण के लिए, शीतलक में आवश्यक रूप से एंटी-फोमिंग, चिकनाई गुण और रचनाएँ होनी चाहिए जो पैमाने की उपस्थिति को रोकती हैं।

G12 और G11, G12+ और G13 में क्या अंतर है

मुख्य प्रकार के एंटीफ्रीज, जैसे कि G11, G12 और G13, उपयोग किए जाने वाले एडिटिव्स के प्रकार में भिन्न होते हैं: कार्बनिक और अकार्बनिक।

एंटीफ्ीज़ के बारे में सामान्य जानकारी, उनके बीच क्या अंतर है और सही शीतलक कैसे चुनें

शीतलक कक्षा G11 अकार्बनिक मूल का तरल एडिटिव्स के एक छोटे से सेट के साथ, फॉस्फेट और नाइट्रेट्स की उपस्थिति। इस तरह के एंटीफ्ीज़ को सिलिकेट तकनीक का उपयोग करके बनाया गया था। जंग क्षेत्रों की उपस्थिति की परवाह किए बिना, सिलिकेट एडिटिव्स सिस्टम की आंतरिक सतह को एक निरंतर सुरक्षात्मक परत के साथ कवर करते हैं। हालांकि ऐसी परत जंग के पहले से मौजूद केंद्रों को विनाश से बचाता है. इस तरह के एंटीफ्ीज़ में कम स्थिरता, खराब गर्मी हस्तांतरण और एक छोटी सेवा जीवन होता है, जिसके बाद यह अवक्षेपित होता है, एक अपघर्षक बनाता है और जिससे शीतलन प्रणाली के तत्वों को नुकसान पहुंचाता है।

इस तथ्य के कारण कि G11 एंटीफ्ीज़ केतली में पैमाने के समान एक परत बनाता है, यह आधुनिक कारों को पतले चैनलों वाले रेडिएटर्स के साथ ठंडा करने के लिए उपयुक्त नहीं है। इसके अलावा, ऐसे कूलर का क्वथनांक 105 ° C होता है, और सेवा का जीवन 2 वर्ष या 50-80 हजार किमी से अधिक नहीं होता है। दौड़ना।

अक्सर G11 एंटीफ्ीज़ हरा हो जाता है या नीला रंग. इस शीतलक का उपयोग किया जाता है 1996 से पहले निर्मित वाहनों के लिए वर्ष और एक बड़ी मात्रा में शीतलन प्रणाली वाली कार।

G11 एल्यूमीनियम हीट सिंक और ब्लॉक के लिए उपयुक्त नहीं है क्योंकि इसके एडिटिव्स उच्च तापमान पर इस धातु की पर्याप्त रूप से रक्षा नहीं कर सकते हैं।

यूरोप में, एंटीफ्ीज़ वर्गों का आधिकारिक विनिर्देश वोक्सवैगन चिंता का विषय है, इसलिए, संबंधित वीडब्ल्यू टीएल 774-सी अंकन एंटीफ्ीज़ में अकार्बनिक योजक के उपयोग के लिए प्रदान करता है और इसे जी 11 नामित किया गया है। वीडब्ल्यू टीएल 774-डी विनिर्देश निम्नलिखित के लिए प्रदान करता है कार्बनिक-आधारित कार्बोक्जिलिक एसिड एडिटिव्स की उपस्थिति और इसे G 12 के रूप में लेबल किया गया है। VW मानक TL 774-F और VW TL 774-G को G12 + और G12 ++ वर्ग के साथ चिह्नित किया गया है, और सबसे जटिल और महंगा G13 एंटीफ्ीज़ द्वारा नियंत्रित किया जाता है वीडब्ल्यू टीएल 774-जे मानक। हालांकि फोर्ड या टोयोटा जैसे अन्य निर्माताओं के अपने गुणवत्ता मानक हैं। वैसे, एंटीफ्ीज़ और एंटीफ्ीज़ में कोई अंतर नहीं है। टोसोल रूसी खनिज एंटीफ्ीज़ के ब्रांडों में से एक है, जिसे एल्यूमीनियम ब्लॉक वाले इंजनों में काम करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

कार्बनिक और अकार्बनिक एंटीफ्रीज को मिलाना बिल्कुल असंभव है, क्योंकि एक जमावट प्रक्रिया होगी और परिणामस्वरूप गुच्छे के रूप में एक अवक्षेप दिखाई देगा!

एक तरल ग्रेड G12, G12+ और G13 जैविक एंटीफ्ीज़र की किस्में "लंबा जीवन"। आधुनिक कारों के कूलिंग सिस्टम में प्रयुक्त एथिलीन ग्लाइकॉल पर आधारित 1996 G12 और G12+ से निर्मित लेकिन केवल G12 प्लस में हाइब्रिड तकनीक का उपयोग शामिल है उत्पादन जिसमें सिलिकेट प्रौद्योगिकी को कार्बोक्जिलेट प्रौद्योगिकी के साथ जोड़ा गया था। 2008 में, G12 ++ वर्ग भी दिखाई दिया, इस तरह के तरल में, एक कार्बनिक आधार को थोड़ी मात्रा में खनिज योजक (जिन्हें कहा जाता है) के साथ जोड़ा जाता है। लोब्रीड लोब्रिड या SOAT कूलेंट)। हाइब्रिड एंटीफ्रीज में, कार्बनिक एडिटिव्स को अकार्बनिक एडिटिव्स (सिलिकेट्स, नाइट्राइट्स और फॉस्फेट का उपयोग किया जा सकता है) के साथ मिलाया जाता है। प्रौद्योगिकियों के इस तरह के संयोजन ने जी 12 एंटीफ्ीज़ की मुख्य कमी को खत्म करना संभव बना दिया - न केवल जंग को खत्म करने के लिए जब यह पहले से ही दिखाई दे रहा है, बल्कि एक निवारक कार्रवाई करने के लिए भी।

G12+, G12 या G13 के विपरीत, G11 या G12 श्रेणी के तरल के साथ मिलाया जा सकता है, लेकिन फिर भी इस तरह के "मिश्रण" की अनुशंसा नहीं की जाती है।

शीतलक कक्षा G13 द्रव 2012 से उत्पादन किया गया है और इसे डिज़ाइन किया गया है अत्यधिक परिस्थितियों में काम कर रहे इंजन आईसीई के लिए. तकनीकी दृष्टिकोण से, G12 से इसका कोई अंतर नहीं है, केवल अंतर यह है कि प्रोपलीन ग्लाइकोल के साथ बनाया गया, जो कम विषैला होता है, तेजी से विघटित होता है, जिसका अर्थ है पर्यावरण को कम नुकसान पहुंचाता है जब इसका निपटान किया जाता है और इसकी कीमत G12 एंटीफ्ीज़ से बहुत अधिक होती है। पर्यावरण मानकों में सुधार के लिए आवश्यकताओं के आधार पर आविष्कार किया गया। G13 एंटीफ्ीज़ आमतौर पर बैंगनी या गुलाबी होता है, हालांकि वास्तव में इसे किसी भी रंग में चित्रित किया जा सकता है, क्योंकि यह सिर्फ एक डाई है जिस पर इसकी विशेषताएं निर्भर नहीं करती हैं, विभिन्न निर्माता विभिन्न रंगों और रंगों के साथ शीतलक का उत्पादन कर सकते हैं।

कार्बोक्सिलेट और सिलिकेट एंटीफ्ीज़ की क्रिया में अंतर

G12 एंटीफ्ीज़ संगतता

क्या कुछ अनुभवहीन कार मालिकों के लिए विभिन्न वर्गों और रुचि के विभिन्न रंगों के एंटीफ्रीज को मिलाना संभव है, जिन्होंने एक पुरानी कार खरीदी है और यह नहीं जानते कि विस्तार टैंक में किस ब्रांड का शीतलक भरा गया था।

यदि आपको केवल एंटीफ्ीज़ जोड़ने की आवश्यकता है, तो आपको पता होना चाहिए कि वर्तमान में सिस्टम में क्या डाला गया है, अन्यथा आप न केवल शीतलन प्रणाली की मरम्मत करने का जोखिम उठाते हैं, बल्कि पूरी इकाई की मरम्मत भी करते हैं। पुराने तरल पदार्थ को पूरी तरह से निकालने और एक नया भरने की सिफारिश की जाती है।

जैसा कि हमने पहले निपटाया है, रंग संपत्ति को प्रभावित नहीं करता है, और विभिन्न निर्माता अलग-अलग रंगों में पेंट कर सकते हैं, लेकिन फिर भी वही आम तौर पर स्वीकृत मानदंड हैं. सबसे आम एंटीफ्रीज हरे, नीले, लाल, गुलाबी और नारंगी हैं। कुछ मानक विभिन्न रंगों के तरल पदार्थों के उपयोग को भी नियंत्रित कर सकते हैं, लेकिन एंटीफ्ीज़ का रंग अंतिम मानदंड है जिस पर विचार किया जाना चाहिए। हालांकि अक्सर हरे रंग का उपयोग निरूपित करने के लिए किया जाता है निम्नतम वर्ग का द्रव्य G11 (सिलिकेट). तो चलिए मिक्स कहते हैं एंटीफ्ीज़र G12 लाल और गुलाबी (कार्बोक्सिलेट) अनुमति है, साथ ही केवल कार्बनिक-आधारित एंटीफ्रीज या केवल अकार्बनिक-आधारित तरल पदार्थ, लेकिन आपको यह जानने की आवश्यकता है विभिन्न निर्माताओं से "कूलर" के साथ हो सकता है एडिटिव्स का अलग सेट और रसायन। इसके अलावा, जिसकी प्रतिक्रिया का अनुमान नहीं लगाया जा सकता है! G12 एंटीफ्ीज़ की ऐसी असंगति उच्च संभावना में निहित है कि उनकी संरचना में शामिल एडिटिव्स के बीच एक प्रतिक्रिया हो सकती है, जो शीतलक की तकनीकी विशेषताओं में वर्षा या गिरावट के साथ होगी।

इसलिए, यदि आप आंतरिक दहन इंजन को चालू रखना चाहते हैं, तो उसी ब्रांड और वर्ग के एंटीफ्ीज़ में भरें, या पुराने तरल पदार्थ को पूरी तरह से हटा दें और इसे अपने परिचित से बदल दें। छोटा आसुत जल के साथ तरल का टॉपिंग किया जा सकता है.

यदि आप एंटीफ्ीज़ के एक वर्ग से दूसरे में स्विच करना चाहते हैं, तो आपको इसे बदलने से पहले शीतलन प्रणाली को भी फ्लश करना चाहिए।

कौन सा एंटीफ्ीज़र चुनना है

जब प्रश्न एंटीफ्ीज़ की पसंद से संबंधित है, न केवल रंग से, बल्कि वर्ग द्वारा भी, तब उस एक का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है जिसे निर्माता विस्तार टैंक पर इंगित करता है या वाहन के तकनीकी दस्तावेज। चूंकि, यदि शीतलन रेडिएटर (पुरानी कारों पर स्थापित) के निर्माण में तांबे या पीतल का उपयोग किया गया था, तो जैविक एंटीफ्रीज का उपयोग अवांछनीय है।

एंटीफ्ीज़ 2 प्रकार के हो सकते हैं: कारखाने में केंद्रित और पहले से ही पतला। पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि कोई बड़ा अंतर नहीं है, और कई ड्राइवर ध्यान केंद्रित करने की सलाह देते हैं, और फिर इसे स्वयं आसुत जल से पतला करते हैं, केवल अनुपात में (हमारी जलवायु परिस्थितियों के लिए 1 से 1), यह कहकर यह समझाते हुए कि आप नकली नहीं डाल रहे हैं, लेकिन दुर्भाग्य से, ध्यान केंद्रित करना पूरी तरह से सही नहीं है। न केवल इसलिए कि संयंत्र में मिश्रण अधिक सटीक है, बल्कि इसलिए भी कि संयंत्र में पानी आणविक स्तर पर फ़िल्टर किया जाता है और आसुत होता है, यह तुलना में गंदा लगता है, इसलिए बाद में यह जमा की उपस्थिति को प्रभावित कर सकता है।

सांद्रण को उसके शुद्ध, बिना तनुकृत रूप में उपयोग करना बिल्कुल असंभव है, क्योंकि यह अपने आप -12 डिग्री पर जम जाता है।

एंटीफ्ीज़ को कैसे पतला करें तालिका द्वारा निर्धारित किया जाता है:

एंटीफ्ीज़र ध्यान को ठीक से कैसे पतला करें

जब एक कार उत्साही, चुनने पर कौन सा एंटीफ्ीज़ भरना बेहतर होता है, केवल रंग (हरा, नीला या लाल) पर ध्यान केंद्रित करता है, जो स्पष्ट रूप से सही नहीं है, तो हम केवल यह सलाह दे सकते हैं:

• कास्ट-आयरन ब्लॉक वाली कॉपर या ब्रास रेडिएटर वाली कार में हरा, नीला एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ (G11) डाला जाता है;
• एल्यूमीनियम रेडिएटर्स और आधुनिक कारों के इंजन ब्लॉकों में वे लाल, नारंगी एंटीफ्ीज़ (G12, G12 +) डालते हैं;
• टॉपिंग के लिए, जब उन्हें नहीं पता होता है कि वास्तव में क्या भरा है, तो वे G12 + और G12 ++ का उपयोग करते हैं।

लाल, हरे और नीले एंटीफ्ीज़र के बीच का अंतर

एंटीफ्ीज़ चुनते समय, ध्यान दें कि क्या होगा:

• तल पर कोई तलछट नहीं थी;
• पैकेजिंग उच्च गुणवत्ता की थी और लेबल पर त्रुटियों के बिना थी;
• कोई तेज गंध नहीं थी;
• पीएच मान 7,4-7,5 से कम नहीं था;
• बाजार मूल्य।

एंटीफ्ीज़ का उचित प्रतिस्थापन सीधे कार की तकनीकी विशेषताओं के साथ-साथ कुछ विशिष्टताओं से संबंधित है, और प्रत्येक ऑटो निर्माता का अपना है।

जब आपने पहले से ही सबसे अच्छा एंटीफ्ीज़ विकल्प चुना है, तो समय-समय पर इसके रंग और स्थिति की निगरानी करना सुनिश्चित करें। जब रंग बहुत बदलता है, तो यह सीओ में समस्याओं को इंगित करता है या निम्न-गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ को इंगित करता है। रंग परिवर्तन तब होते हैं जब एंटीफ्ीज़ अपने सुरक्षात्मक गुणों को खो देता है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।