इंजन ऑयल में एंटीफ्रिक्शन एडिटिव्स
सामग्री
एंटीफ् additivesीज़र एडिटिव्स इंजन तेल के जीवन में काफी वृद्धि कर सकता है, साथ ही इसकी दक्षता में सुधार कर सकता है। इसके अलावा, एडिटिव्स तेल के सुरक्षात्मक और चिकनाई गुणों को बढ़ाते हैं। तीसरा कार्य जो यह रचना करता है वह आंतरिक दहन इंजन में रगड़ भागों का अतिरिक्त शीतलन है। इस प्रकार, एंटीवियर एडिटिव्स का उपयोग आंतरिक दहन इंजन के संसाधन को बढ़ाना, इसके व्यक्तिगत घटकों की रक्षा करना, इंजन की शक्ति और थ्रॉटल प्रतिक्रिया को बढ़ाना और ईंधन की खपत को कम करना संभव बनाता है।
एंटीफ्रिक्शन एडिटिव्स एक विशेष रासायनिक संरचना है जो आपको तेल बचाने, सिलेंडर में संपीड़न बढ़ाने और सामान्य रूप से आंतरिक दहन इंजन के जीवन का विस्तार करने की अनुमति देता है।
ऐसे एजेंटों को अलग-अलग कहा जाता है - घर्षण को कम करने के लिए रीमेटलाइज़र, एडिटिव्स या घर्षण-रोधी एडिटिव्स। निर्माता वादा करते हैं, उनका उपयोग करते समय, आंतरिक दहन इंजन की शक्ति में वृद्धि, इसके चलते भागों के घर्षण में कमी, ईंधन की खपत में कमी, आंतरिक दहन इंजन के संसाधन में वृद्धि और निकास में कमी गैस विषाक्तता। कई रीमेटलाइजिंग एडिटिव्स भी भागों की सतहों पर "उपचार" पहनने में सक्षम हैं।
| निधियों का नाम | विवरण और सुविधाएँ | 2018 की गर्मियों के अनुसार कीमत, rub |
|---|---|---|
| बर्दहल फुल मेटल | ईंधन की खपत को 3 ... 7% कम करता है, शक्ति बढ़ाता है। कठिन परिस्थितियों में भी अच्छा काम किया। | 2300 |
| SMT2 | आंतरिक दहन इंजन की दक्षता बढ़ाता है, इसमें शोर को दूर करता है, आपको ईंधन बचाने की अनुमति देता है। | 6300 |
| लिकी मोली Ceratec | अच्छा योजक, किसी भी कार के लिए अनुशंसित। | 1900 |
| डीО 1 चरण परमाणु धातु कंडीशनर | आवेदन की प्रभावशीलता औसत है। थोड़ा शक्ति बढ़ाता है और ईंधन की खपत को कम करता है। औसत गुणवत्ता के लिए बहुत महंगा है। | 3400 |
| मन्नोल मोलिब्डेनम एडिटिव | दक्षता औसत या औसत से कम है। थोड़ा बिजली बढ़ाता है और खपत को कम करता है। बड़ा फायदा कम कीमत है। | 270 |
| विरोधी घर्षण धातु कंडीशनर ईआर | एयर कंडीशनर केवल उच्च तापमान पर काम करता है। एक राय है कि इसमें क्लोरीनयुक्त पैराफिन होता है, जो आंतरिक दहन इंजन के लिए हानिकारक है। | 2000 |
| ज़ेनम VX300 | सस्ती, लेकिन बहुत प्रभावी योज्य नहीं। इसके उपयोग से आंतरिक दहन इंजन की शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि होने की संभावना नहीं है। | 950 |
| इंजन उपचार | इस एडिटिव के उपयोग से आंतरिक दहन इंजन की दक्षता थोड़ी बढ़ जाती है। विभिन्न उपकरणों के साथ इस्तेमाल किया जा सकता है। मुख्य दोष उच्च कीमत है। | 3400 |
एंटीफ्रिक्शन एडिटिव्स का विवरण और गुण
कार के आंतरिक दहन इंजन में कोई भी तेल तीन कार्य करता है - लुब्रिकेट करता है, ठंडा करता है और साफ़ करता है चलती भागों की सतह। हालांकि, मोटर के संचालन के दौरान, यह प्राकृतिक कारणों से धीरे-धीरे अपने गुणों को खो देता है - उच्च तापमान पर और दबाव में संचालन के साथ-साथ मलबे या गंदगी के छोटे तत्वों के साथ धीरे-धीरे बंद होने के कारण। इसलिए, आंतरिक दहन इंजन में काम करने वाला ताजा तेल और तेल, उदाहरण के लिए, तीन महीने के लिए, पहले से ही दो अलग-अलग रचनाएं हैं।
आंतरिक दहन इंजन में तेल को कितने किमी के बाद बदलना है
इंजन ऑयल परिवर्तन अंतराल पर परिचालन स्थितियों, वाहन के माइलेज, उपभोग्य सामग्रियों की गुणवत्ता और 7 कारकों के आधार पर विचार किया जाना चाहिए। आवृत्ति 8-12 हजार किमी. समग्र सूचक और पढ़ें
नए तेल में शुरू में ऊपर सूचीबद्ध कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन किए गए एडिटिव्स होते हैं। हालांकि, उनकी गुणवत्ता और स्थायित्व के आधार पर, उनका जीवनकाल काफी भिन्न हो सकता है। तदनुसार, तेल भी अपने गुणों को खो देता है (हालांकि तेल अन्य कारणों से अपने गुणों को खो सकता है - एक आक्रामक ड्राइविंग शैली के कारण, गंदगी और / या धूल, खराब गुणवत्ता वाले तेल, और इसी तरह की स्थिति में कार का उपयोग करना)। तदनुसार, विशेष पहनने को कम करने के लिए योजक दोनों आंतरिक दहन इंजन तत्व और ठीक तेल (इसके उपयोग की अवधि में वृद्धि)।
एंटीफ्रिक्शन एडिटिव्स के प्रकार और कहां लगाना है
उल्लिखित योजक की संरचना में विभिन्न रासायनिक यौगिक शामिल हैं। यह मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड, माइक्रोसेरेमिक्स, कंडीशनिंग तत्व, तथाकथित फुलरीन (नैनोस्फीयर स्तर पर संचालित एक कार्बन यौगिक) और इसी तरह हो सकता है। एडिटिव्स में निम्नलिखित प्रकार के एडिटिव्स भी हो सकते हैं:
- बहुलक युक्त;
- स्तरित;
- धातु आवरण;
- घर्षण जियोमोडिफायर;
- धातु कंडीशनर।
पॉलिमर युक्त एडिटिव्स हालांकि प्रभावी, उनके पास बहुत सारे डाउनसाइड्स हैं। इस प्रकार के उत्पाद का अपेक्षाकृत अल्पकालिक प्रभाव होता है, जिसके बाद ईंधन की अधिक खपत और इंजन के पुर्जों के पहनने की संभावना बढ़ जाती है। इसके अलावा, योजक के बहुलक घटकों के साथ तेल चैनलों का बंद होना संभव है।
स्तरित योजक नए आंतरिक दहन इंजनों के लिए उपयोग किया जाता है, और घटकों और भागों को एक दूसरे के साथ जोड़ने के लिए अभिप्रेत है। संरचना में निम्नलिखित घटक शामिल हो सकते हैं - मोलिब्डेनम, टंगस्टन, टैंटलम, ग्रेफाइट, आदि। इस प्रकार के एडिटिव्स का नुकसान यह है कि उनका एक अस्थिर प्रभाव होता है, जो इसके अलावा, एडिटिव के तेल छोड़ने के बाद लगभग पूरी तरह से गायब हो जाता है। यह एक आंतरिक दहन इंजन के निकास गैसों की संक्षारकता में भी वृद्धि कर सकता है जिसमें स्तरित योजक का उपयोग किया गया था।
धातु क्लैडिंग एडिटिव्स (घर्षण रीमेटलाइज़र) का उपयोग आंतरिक दहन इंजनों में माइक्रोक्रैक और छोटे खरोंचों को ठीक करने के लिए किया जाता है। उनमें नरम माल (अक्सर तांबे) के सूक्ष्म कण होते हैं, जो यांत्रिक रूप से सभी खुरदरापन को भरते हैं। कमियों के बीच, एक अत्यधिक नरम बनाने वाली परत को नोट किया जा सकता है। इसलिए, प्रभाव के स्थायी होने के लिए, इन एडिटिव्स का उपयोग निरंतर आधार पर करना आवश्यक है - आमतौर पर प्रत्येक तेल परिवर्तन पर।
घर्षण जियोमोडिफायर (अन्य नाम - मरम्मत रचनाएँ या पुनरोद्धारकर्ता) प्राकृतिक या सिंथेटिक खनिजों के आधार पर बनाए जाते हैं। मोटर के गतिमान भागों के घर्षण के प्रभाव में, एक तापमान बनता है जिसके कारण खनिज कण धातु के साथ जुड़ जाते हैं और एक मजबूत सुरक्षात्मक परत बन जाती है। मूल माइनस यह है कि परिणामी परत के कारण तापमान अस्थिरता प्रकट होती है।
धातु कंडीशनर रासायनिक रूप से सक्रिय यौगिकों से मिलकर बनता है। ये एडिटिव्स धातुओं की सतह में घुसकर, इसके घर्षण-रोधी और एंटी-वियर गुणों को बहाल करके एंटी-वियर गुणों को बहाल करना संभव बनाते हैं।
कौन से एंटी-वियर एडिटिव्स का उपयोग करना सबसे अच्छा है
लेकिन आपको यह समझने की जरूरत है कि एडिटिव्स वाले पैकेज पर इस तरह के शिलालेख वास्तव में एक मार्केटिंग चाल है, जिसका उद्देश्य खरीदार को आकर्षित करना है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एडिटिव्स चमत्कारी परिवर्तन नहीं देते हैं, हालांकि, उनसे अभी भी एक निश्चित सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, और कुछ मामलों में इस तरह के एक एंटीवियर एजेंट का उपयोग करने के लायक है।
| लाभ | DVSM . के साथ संभावित समस्याएं | उपयोग करने के लिए क्या योजक |
|---|---|---|
| 15 हजार किमी तक | एक नए आंतरिक दहन इंजन में, घटकों और भागों के चलने के कारण, अधिक घिसाव हो सकता है। | घर्षण जियोमोडिफायर या स्तरित एडिटिव्स का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। वे एक नई मोटर में अधिक दर्द रहित पीस प्रदान करते हैं। |
| 15 से 60 हजार किमी . तक | इस अवधि के दौरान आमतौर पर कोई महत्वपूर्ण समस्या नहीं होती है। | धातु क्लैडिंग एडिटिव्स का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, जो आंतरिक दहन इंजन के जीवन को अधिकतम करने में मदद करेगा। |
| 60 से 120 हजार किमी . तक | ईंधन और स्नेहक की खपत में वृद्धि हुई है, साथ ही अत्यधिक जमा का गठन भी हुआ है। भाग में, यह व्यक्तिगत घटकों - वाल्व और / या पिस्टन के छल्ले की गतिशीलता के नुकसान के कारण है। | पहले आंतरिक दहन इंजन को फ्लश करने के बाद, विभिन्न मरम्मत और बहाली यौगिकों को लागू करें। |
| 120 हजार किमी से अधिक | इस रन के बाद, इंजन के पुर्जों और असेंबलियों के पहनने में वृद्धि, साथ ही अतिरिक्त जमा, आमतौर पर दिखाई देते हैं। | विभिन्न रचनाओं का उपयोग करने का निर्णय एक विशेष आंतरिक दहन इंजन की स्थिति के आधार पर किया जाना चाहिए। आमतौर पर मेटल क्लैडिंग या रिपेयर एडिटिव्स का इस्तेमाल किया जाता है। |
मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड के बारे में कुछ शब्द। यह एक लोकप्रिय एंटी-वियर एडिटिव है जिसका उपयोग ऑटोमोबाइल में उपयोग किए जाने वाले कई स्नेहक, जैसे सीवी संयुक्त स्नेहक में किया जाता है। दूसरा नाम घर्षण संशोधक है। इस संरचना का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जिसमें तेल में घर्षण-रोधी योजक के निर्माता शामिल हैं। इसलिए, यदि पैकेज कहता है कि योजक में मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड होता है, तो इस तरह के उपकरण को खरीदने और उपयोग करने के लिए निश्चित रूप से अनुशंसित किया जाता है।
विरोधी घर्षण योजक का उपयोग करने के विपक्ष
घर्षण रोधी योजकों के उपयोग से दो हानियाँ होती हैं। पहला यह है कि काम की सतह को बहाल करने और इसे सामान्य स्थिति में बनाए रखने के लिए, उचित एकाग्रता में तेल में एक योजक की उपस्थिति आवश्यक है। जैसे ही इसका मूल्य गिरता है, योजक का काम तुरंत बंद हो जाता है, और इसके अलावा, इससे तेल प्रणाली का गंभीर अवरोध हो सकता है।
घर्षण रोधी योजकों के उपयोग का दूसरा नुकसान यह है कि तेल के क्षरण की दर, हालांकि कम हो जाती है, पूरी तरह से बंद नहीं होती है। यानी तेल से हाइड्रोजन धातु में प्रवाहित होता रहता है। और इसका मतलब है कि धातु का हाइड्रोजन विनाश होता है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विरोधी घर्षण योजक का उपयोग करने के लाभ अभी भी अधिक हैं। इसलिए, इन यौगिकों का उपयोग करने या न करने का निर्णय पूरी तरह से कार मालिक पर निर्भर करता है।
सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि एंटी-घर्षण योजक का उपयोग इसके लायक है यदि वे निहित हैं सस्ते या मध्यम गुणवत्ता वाले तेल में जोड़ें. यह साधारण तथ्य से इस प्रकार है कि घर्षण रोधी योजकों की कीमत अक्सर अधिक होती है। इसलिए, तेल के जीवन का विस्तार करने के लिए, आप खरीद सकते हैं, उदाहरण के लिए, सस्ता तेल और किसी प्रकार का योजक। यदि आप उच्च गुणवत्ता वाले मोटर तेलों का उपयोग करते हैं, उदाहरण के लिए, मोबिल या शेल हेलिक्स, तो उनके साथ एडिटिव्स का उपयोग करना शायद ही इसके लायक है, वे पहले से ही हैं (हालांकि, जैसा कि वे कहते हैं, आप तेल के साथ दलिया खराब नहीं कर सकते)। तो तेल में एंटी-फ्रिक्शन एडिटिव्स का इस्तेमाल करना है या नहीं यह आप पर निर्भर है।
उनमें से अधिकांश के लिए एडिटिव्स का उपयोग करने की विधि समान है। आपको कनस्तर से कैन से तेल में रचना डालने की आवश्यकता है। आवश्यक मात्रा का निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है (आमतौर पर यह निर्देशों में इंगित किया गया है)। कुछ यौगिकों, उदाहरण के लिए, सुप्रोटेक एक्टिव प्लस, को दो बार भरने की आवश्यकता होती है, अर्थात्, तेल के संचालन की शुरुआत में, और लगभग एक हजार किलोमीटर की दौड़ के बाद। वैसे भी, किसी विशेष योजक का उपयोग करने से पहले, इसके उपयोग के लिए निर्देशों को पढ़ना सुनिश्चित करें और वहां दी गई सिफारिशों का पालन करें! बदले में, हम आपको लोकप्रिय ब्रांडों की एक सूची और उनकी कार्रवाई का एक संक्षिप्त विवरण देंगे ताकि आप सबसे अच्छा घर्षण-रोधी योज्य का चयन कर सकें।
लोकप्रिय एडिटिव्स की रेटिंग
इंटरनेट से कई समीक्षाओं और परीक्षणों के आधार पर, जो विभिन्न कार मालिकों द्वारा किए गए थे, एंटीफ्रिक्शन एडिटिव्स की रेटिंग संकलित की गई थी, जो घरेलू मोटर चालकों के बीच आम हैं। रेटिंग एक वाणिज्यिक या विज्ञापन प्रकृति की नहीं है, बल्कि इसका उद्देश्य कार डीलरशिप के शेल्फ पर वर्तमान में विभिन्न उत्पादों के बारे में सबसे अधिक उद्देश्यपूर्ण जानकारी प्रदान करना है। यदि आपको किसी विशेष एंटी-फ्रिक्शन एडिटिव के साथ सकारात्मक या नकारात्मक अनुभव हुआ है, तो बेझिझक टिप्पणी करें।
बर्दहल फुल मेटल
आधिकारिक घरेलू प्रकाशन ज़ा रूलेम के विशेषज्ञों द्वारा किए गए परीक्षणों से पता चला है कि बर्दल फुल मेटल एंटी-घर्षण योजक समान योगों की तुलना में सर्वोत्तम परिणामों में से एक दिखाता है। इसलिए उसे रैंकिंग में पहला स्थान मिलता है। इस प्रकार, निर्माता इसे अपने आधार में C60 फुलरीन (कार्बन यौगिकों) के उपयोग के आधार पर एक नई पीढ़ी के योजक के रूप में रखता है, जो घर्षण को कम करने, संपीड़न को बहाल करने और ईंधन की खपत को कम करने में सक्षम है।
वास्तविक परीक्षणों के प्रदर्शन ने वास्तव में उत्कृष्ट दक्षता दिखाई, हालांकि उतना महत्वपूर्ण नहीं जितना कि निर्माता इंगित करता है। बेल्जियन ऑयल एडिटिव बार्डल वास्तव में घर्षण को कम करता है, और इसलिए बिजली बढ़ जाती है और ईंधन की खपत कम हो जाती है। हालांकि, दो कमियां नोट की जाती हैं। सबसे पहले, सकारात्मक प्रभाव अल्पकालिक है। इसलिए, प्रत्येक तेल परिवर्तन पर योजक को बदलना चाहिए। और दूसरा दोष इसकी उच्च लागत है। ऐसे में इसके इस्तेमाल की उपयुक्तता पर सवाल खड़ा होता है। यहां, किसी भी कार उत्साही को व्यक्तिगत रूप से निर्णय लेना चाहिए।
एंटी-फ्रिक्शन एडिटिव बर्दहल फुल मेटल 400 मिली के कैन में बेचा जाता है। इसकी लेख संख्या 2007 है। 2018 की गर्मियों तक संकेतित कैन की कीमत लगभग 2300 रूबल है।
SMT2
घर्षण को कम करने और पहनने के साथ-साथ पिस्टन समूह के हिस्सों की स्कफिंग को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया एक बहुत ही प्रभावी योजक। एसएमटी धातु कंडीशनर को निर्माता द्वारा एक उपकरण के रूप में तैनात किया जाता है जो ईंधन की खपत को कम कर सकता है, निकास धुएं को कम कर सकता है, पिस्टन रिंग गतिशीलता में वृद्धि कर सकता है, आईसीई शक्ति बढ़ा सकता है, संपीड़न बढ़ा सकता है और तेल की खपत को कम कर सकता है।
वास्तविक परीक्षणों ने इसकी अच्छी दक्षता दिखाई है, इसलिए अमेरिकी एंटी-घर्षण योजक CMT2 उपयोग के लिए पूरी तरह से अनुशंसित है। भागों की सतहों की बहाली में एक सकारात्मक प्रभाव भी नोट किया जाता है, जो कि ट्राइबोटेक्निकल प्रोसेसिंग है। यह तत्वों की योगात्मक संरचना में उपस्थिति के कारण है जो अनियमितताओं को "ठीक" करता है। योजक की क्रिया सतह के साथ सक्रिय घटकों के सोखने पर आधारित होती है (क्वार्ट्ज फ्लोरोकार्बोनेट, एस्टर और अन्य सतह-सक्रिय यौगिकों को इन घटकों के रूप में उपयोग किया जाता है)।
इस उपकरण की कमियों में से, यह केवल ध्यान देने योग्य है कि यह शायद ही कभी बिक्री पर पाया जा सकता है। और आंतरिक दहन इंजन की स्थिति के आधार पर, एसएमटी एडिटिव, अर्थात् दूसरी पीढ़ी के सिंथेटिक मेटल कंडीशनर एसएमटी -2 के उपयोग का प्रभाव बिल्कुल भी भिन्न नहीं हो सकता है। हालांकि, इसे सशर्त नुकसान कहा जा सकता है। ध्यान दें कि केवल आंतरिक दहन इंजन में गियरबॉक्स भरने की अनुशंसा नहीं की जाती है (विशेषकर यदि यह एक स्वचालित है)!
236 मिली के कनस्तर में बेचा जाता है। लेख संख्या SMT2514 है। इसी अवधि के लिए कीमत लगभग 1000 रूबल है। 1000 मिलीलीटर के पैक में भी बेचा जाता है। इसका पार्ट नंबर SMT2528 है। कीमत 6300 रूबल है।
लिकी मोली Ceratec
यह पूरी तरह से प्रभावी योजक है, जिसे एक ऐसे उपकरण के रूप में तैनात किया गया है जिसे 50 हजार किलोमीटर तक काम करने की गारंटी है। केराटेक की संरचना में विशेष माइक्रोसेरेमिक कण, साथ ही अतिरिक्त रासायनिक रूप से सक्रिय घटक शामिल हैं, जिसका कार्य आंतरिक दहन इंजन के काम करने वाले भागों की सतह पर अनियमितताओं को ठीक करना है। योगात्मक परीक्षणों से पता चला कि घर्षण गुणांक लगभग आधा हो गया है, जो अच्छी खबर है। परिणाम शक्ति में वृद्धि और ईंधन की खपत में कमी है। सामान्य तौर पर, यह तर्क दिया जा सकता है कि लिक्विड मोली सेरा टेक तेल में जर्मन एंटी-फ्रिक्शन एडिटिव का उपयोग करने का प्रभाव निश्चित रूप से है, हालांकि निर्माता के दावे के अनुसार "जोर से" नहीं है। यह विशेष रूप से अच्छा है कि उपयोग का प्रभाव काफी लंबा है।
किसी भी दृश्य दोष की पहचान नहीं की गई थी, इसलिए लिक्की मोली सेरेटेक एंटी-फ्रिक्शन एडिटिव का उपयोग करने के लिए पूरी तरह से अनुशंसित है। इसे 300 मिली के डिब्बे में पैक किया जाता है। माल का लेख 3721 है। निर्दिष्ट पैकेज की कीमत 1900 रूबल है।
डीО 1 चरण परमाणु धातु कंडीशनर
यह निर्माता द्वारा एक पुनरोद्धार के साथ एक परमाणु धातु कंडीशनर के रूप में स्थित है। इसका मतलब यह है कि रचना न केवल घर्षण को कम करने में सक्षम है, बल्कि आंतरिक दहन इंजन के अलग-अलग हिस्सों की कामकाजी सतहों पर खुरदरापन और असमानता को बहाल करने में भी सक्षम है। इसके अलावा, यूक्रेनी एंटी-फ्रिक्शन एडिटिव XADO आंतरिक दहन इंजन के संपीड़न मूल्य को बढ़ाता है (समान करता है), ईंधन की खपत को कम करता है, आंतरिक दहन इंजन की शक्ति, थ्रॉटल प्रतिक्रिया और इसके समग्र संसाधन को बढ़ाता है।
एडिटिव के वास्तविक परीक्षणों से पता चला है कि, सिद्धांत रूप में, निर्माता द्वारा घोषित प्रभाव वास्तव में, औसत डिग्री तक देखे जाते हैं। यह आंतरिक दहन इंजन की सामान्य स्थिति और प्रयुक्त तेल पर निर्भर करता है। कमियों में से, यह भी ध्यान देने योग्य है कि निर्देशों में बहुत से समझ से बाहर (गूढ़) शब्द हैं, जिन्हें समझना कभी-कभी मुश्किल होता है। साथ ही, एक दोष यह है कि XADO योज्य के उपयोग का प्रभाव काफी समय बीत जाने के बाद ही देखा जाता है। और उपकरण बहुत महंगा है, इसकी औसत प्रभावशीलता के लिए।
उत्पाद को 225 मिलीलीटर के डिब्बे में पैक किया जाता है। इसकी लेख संख्या XA40212 है। संकेतित स्प्रे कैन की कीमत 3400 रूबल है।
मन्नोल मोलिब्डेनम एडिटिव
घरेलू मोटर चालकों के बीच एंटीफ्रिक्शन एडिटिव मैनोल मोलिब्डेनम (मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड के अतिरिक्त के साथ) बहुत लोकप्रिय है। मनोल 9991 (लिथुआनिया में निर्मित) के रूप में भी जाना जाता है। इसका मुख्य उद्देश्य उनके संचालन के दौरान आंतरिक दहन इंजन के अलग-अलग हिस्सों के घर्षण और घिसाव को कम करना है। उनकी सतह पर एक विश्वसनीय तेल फिल्म बनाता है, जो भारी भार के तहत भी गायब नहीं होता है। आंतरिक दहन इंजन की शक्ति को भी बढ़ाता है और ईंधन की खपत को कम करता है। तेल फिल्टर बंद नहीं करता है। प्रत्येक तेल परिवर्तन पर, और इसके ऑपरेटिंग तापमान (पूरी तरह से गर्म नहीं) पर योजक भरना आवश्यक है। मोलिब्डेनम के अतिरिक्त के साथ मैनोल एंटी-फ्रिक्शन एडिटिव का एक पैकेट पांच लीटर तक की तेल प्रणालियों के लिए पर्याप्त है।
मनोल योज्य परीक्षण इसके कार्य की औसत दक्षता दर्शाते हैं। हालांकि, उत्पाद की कम लागत इंगित करती है कि यह उपयोग के लिए काफी अनुशंसित है, और यह निश्चित रूप से मोटर को नुकसान नहीं पहुंचाएगा।
300 मिलीलीटर जार में पैक किया। उत्पाद का लेख 2433 है। पैकेज की कीमत लगभग 270 रूबल है।
विरोधी घर्षण धातु कंडीशनर ईआर
संक्षिप्त नाम ER,ऊर्जा रिलीज के लिए खड़ा है। ईआर ऑयल एडिटिव्स यूएसए में बनाए जाते हैं। यह उपकरण धातु कंडीशनर या "घर्षण विजेता" के रूप में स्थित है।
एयर कंडीशनर का संचालन यह है कि इसकी संरचना ऑपरेटिंग तापमान में उल्लेखनीय वृद्धि के साथ धातु की सतहों की ऊपरी परतों में लोहे के आयनों की मात्रा को बढ़ाती है। इससे घर्षण बल कम हो जाता है और उल्लिखित भागों की स्थिरता लगभग 5 ... 10% बढ़ जाती है। यह आंतरिक दहन इंजन की शक्ति को बढ़ाता है, ईंधन की खपत और निकास गैसों की विषाक्तता को कम करता है। इसके अलावा, ईपी एयर कंडीशनिंग एडिटिव शोर के स्तर को कम करता है, भागों की सतह पर स्कोरिंग की उपस्थिति को समाप्त करता है, और समग्र रूप से आंतरिक दहन इंजन के जीवन को भी बढ़ाता है। अन्य बातों के अलावा, यह इंजन की तथाकथित ठंडी शुरुआत की सुविधा देता है।
ईआर एयर कंडीशनर का उपयोग न केवल आंतरिक दहन इंजन तेल प्रणालियों में किया जा सकता है, बल्कि ट्रांसमिशन (स्वचालित को छोड़कर), अंतर (स्व-लॉकिंग को छोड़कर), हाइड्रोलिक बूस्टर, विभिन्न बीयरिंग, टिका और अन्य तंत्रों में भी किया जा सकता है। अच्छा प्रदर्शन नोट किया जाता है। हालांकि, यह स्नेहक के उपयोग की शर्तों के साथ-साथ भागों के पहनने की डिग्री पर निर्भर करता है। इसलिए, "उपेक्षित" मामलों में, इसके कार्य की कमजोर दक्षता है।
यह जार में 473 मिलीलीटर की मात्रा में बेचा जाता है। आइटम नंबर - ER16P002RU। ऐसे पैकेज की कीमत लगभग 2000 रूबल है।
ज़ेनम VX300
रूसी उत्पाद Xenum VX300 माइक्रोसिरेमिक के साथ एक घर्षण संशोधक योज्य के रूप में तैनात है। यह पूरी तरह से सिंथेटिक एडिटिव है जिसे न केवल मोटर तेलों में जोड़ा जा सकता है, बल्कि ट्रांसमिशन ऑयल (स्वचालित ट्रांसमिशन में उपयोग किए जाने वाले को छोड़कर) में भी जोड़ा जा सकता है। लंबी अवधि की कार्रवाई में कठिनाइयाँ। निर्माता 100 हजार किलोमीटर के बराबर का माइलेज नोट करता है। हालांकि, वास्तविक समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि यह मूल्य बहुत कम है। यह इंजन की कंडीशन और उसमें इस्तेमाल होने वाले तेल पर ज्यादा निर्भर करता है। सुरक्षात्मक प्रभावों के लिए, संरचना ईंधन की खपत को कम करने और चलती इंजन भागों की सतहों को अच्छी सुरक्षा प्रदान करने में सक्षम है।
2,5 से 5 लीटर की मात्रा वाले तेल प्रणाली के लिए एक पैकेज पर्याप्त है। यदि वॉल्यूम बड़ा है, तो आनुपातिक गणना से एक योजक जोड़ना आवश्यक है। उपकरण ने खुद को गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए एक योजक के रूप में अच्छी तरह से साबित कर दिया है।
300 मिलीलीटर जार में पैक किया गया। लेख - 3123301. पैकेज की कीमत लगभग 950 रूबल है।
इंजन उपचार
यह एडिटिव पेटेंट प्रोलॉन्ग AFMT तकनीक (रूसी संघ में निर्मित) का उपयोग करके बनाया गया था। टर्बोचार्ज्ड सहित विभिन्न प्रकार के गैसोलीन और डीजल इंजनों पर इस्तेमाल किया जा सकता है (यह मोटरसाइकिल और टू-स्ट्रोक इंजन जैसे लॉनमूवर और चेनसॉ पर भी इस्तेमाल किया जा सकता है)। "इंजन उपचार लंबे समय तक" का उपयोग खनिज और सिंथेटिक दोनों तेलों के साथ किया जा सकता है। यह प्रभावी रूप से आंतरिक दहन इंजन भागों को ऑपरेटिंग तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला में पहनने और अधिक गरम होने से बचाता है।
निर्माता यह भी दावा करता है कि उत्पाद ईंधन की खपत को कम करने, आंतरिक दहन इंजन के संसाधन को बढ़ाने, निकास धुएं को कम करने और कचरे के लिए तेल की खपत को कम करने में सक्षम है। हालांकि, कार मालिकों द्वारा किए गए वास्तविक परीक्षण इस योजक की कम प्रभावशीलता दिखाते हैं। इसलिए, इसके उपयोग पर निर्णय केवल कार मालिक द्वारा लिया जाता है।
354 मिलीलीटर की बोतलों में बेचा जाता है। ऐसे पैकेज का लेख 11030 है। एक बोतल की कीमत 3400 रूबल है।
गियर ऑयल में एंटी-फ्रिक्शन एडिटिव्स
गियर तेल विरोधी घर्षण योजक कम लोकप्रिय हैं। यह मुख्य रूप से केवल मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए उपयोग किया जाता है, "स्वचालित" ट्रांसमिशन के लिए यह बहुत दुर्लभ है (इसकी डिज़ाइन सुविधाओं के कारण)।
मैनुअल ट्रांसमिशन में गियर ऑयल के लिए सबसे प्रसिद्ध एडिटिव्स:
- लिकी मोली गियर ऑयल एडिटिव;
- नैनोप्रोटेक एम-गियर;
- कुल संचरण 50г RST-200 Zollex;
- मन्नोल 9903 गियर ऑयल एडिटिव मैनुअल MoS2.
स्वचालित प्रसारण के लिए, सबसे लोकप्रिय निम्नलिखित रचनाएँ हैं:
- मन्नोल 9902 गियर ऑयल एडिटिव ऑटोमैटिक;
- सुप्रोटेक-एकेपीपी;
- आरवीएस मास्टर ट्रांसमिशन Tr5;
- लिक्विड मोली एटीएफ एडिटिव।
आमतौर पर, इन एडिटिव्स को गियरबॉक्स ऑयल चेंज के साथ जोड़ा जाता है। यह स्नेहक के प्रदर्शन में सुधार करने के साथ-साथ व्यक्तिगत भागों के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए किया जाता है। इन एंटी-फ्रिक्शन एडिटिव्स में ऐसे घटक होते हैं, जो गर्म होने पर एक विशेष फिल्म बनाते हैं जो चलती तंत्र को अत्यधिक पहनने से बचाती है।
