अल्फा रोमियो स्टेल्वियो क्वाड्रिफोग्लियो 2019

अल्फ़ा रोमियो माइकल एंजेलो के डेविड की तरह इतालवी है, लेकिन फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स के स्वामित्व में है, जो डॉज और जीप जैसे अमेरिकी ब्रांडों को एक कॉर्पोरेट छतरी के नीचे लाता है।

इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है यदि आप अल्फ़ा स्टेल्वियो क्वाड्रिफ़ोग्लियो को देखते समय ऑटोमोटिव डेजा वु का अनुभव करते हैं।

जिस तरह जीप ने डॉज चैलेंजर एसआरटी हेलकैट से मेगा हेमी वी8 लिया और एक सनकी ट्रैकहॉक बनाने के लिए इसे अपने ग्रैंड चेरोकी की नाक में डाल दिया, अल्फा ने एक समान रूप से साहसी कार-टू-एसयूवी ग्राफ्ट तैयार किया।

बेशक, पूर्ण शक्ति के आंकड़े एक ही समतापमंडलीय क्षेत्र में नहीं हैं, लेकिन इरादा एक ही है।

भारी और बेहद तेज़ गिउलिया क्वाड्रिफ़ोग्लियो सेडान से विशाल 2.9-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन लें और इसे हाई-राइडिंग पांच-सीटर स्टेल्वियो के साथ जोड़कर क्वाड्रिफ़ोग्लियो का एक संस्करण बनाएं जो 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है। चार सेकंड से भी कम.

क्या अल्फ़ा का पारिवारिक गति फॉर्मूला उत्साही ड्राइवरों को उनकी व्यावहारिकता पाई पाने और प्रदर्शन में परिमाण के अतिरिक्त क्रम के साथ खाने की अनुमति देगा? हम इसका पता लगाने के लिए गाड़ी के पीछे गए।

अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो 2019: क्वाड्रिफ़ोग्लियो
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.9 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	10.2 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$87,700

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

एलेसेंड्रो मैकोलिनी 25 वर्षों से अल्फ़ा रोमियो स्टाइल सेंटर के पूर्णकालिक कर्मचारी हैं। एक्सटीरियर डिज़ाइन के प्रमुख के रूप में, उन्होंने ब्रांड के तेजी से परिष्कृत स्वरूप, नवीनतम गिउलिया और स्टेल्वियो मॉडल के साथ-साथ टोनले कॉम्पैक्ट एसयूवी और आगामी जीटीवी कूप की सुंदर अवधारणा के निर्माण का निरीक्षण किया, जिससे ब्रांड की पहुंच का और विस्तार हुआ।

एक भव्य तीव्र प्रतिस्पर्धात्मक लाल, हमारा स्टेल्वियो क्वाड्रिफोग्लियो अपने गिउलिया भाई के समान है (वे उसी जियोर्जियो प्लेटफॉर्म पर भरोसा करते हैं)। ऑफसेट फ्रंट लाइसेंस प्लेट की बदौलत नाक तक।

लंबी, कोणीय (अनुकूली द्वि-क्सीनन) हेडलाइट्स हर सामने के कोने के चारों ओर घूमती हैं, और शीर्ष पर काले जाल वायु सेवन के साथ एक चौड़ा, दो-स्तरीय स्प्लिटर वायुगतिकीय मसाला जोड़ता है। डुअल हुड वेंट्स प्रदर्शन का एक और संकेत जोड़ते हैं।

कार के किनारों पर नरम मोड़ और सख्त रेखाओं का एक सूक्ष्म मिश्रण 20 इंच के पांच-रिंग जाली मिश्र धातु पहियों से भरे आक्रामक रूप से फुलाए गए गार्ड के साथ विलीन हो जाता है।

बुर्ज के तेजी से पीछे की ओर झुके होने के कारण, स्टेल्वियो बीएमडब्ल्यू एक्स4 और मर्क जीएलसी कूप की तरह एक ऑफ-रोड कूप जैसा दिखता है। चमकदार काले साइड की खिड़की के चारों ओर और छत की रेलिंग गंभीर दिखती है, और अल्फा देखने वालों को फ्रंट ग्रिल्स के शीर्ष पर प्रतिष्ठित क्वाड्रिफोग्लियो (चार पत्ती वाला तिपतिया घास) बैज पसंद आएगा।

क्वाड टेलपाइप कार के मर्दाना चरित्र पर जोर देते हैं।

एलईडी टेललाइट्स हेडलाइट्स के समग्र आकार का अनुसरण करती हैं, जिसमें स्पष्ट रूप से परिभाषित क्षैतिज खंड अपेक्षाकृत ऊर्ध्वाधर पिछला भाग बनाते हैं। क्वाड टेलपाइप और पांच-चैनल (कार्यात्मक) डिफ्यूज़र कार के मर्दाना चरित्र को बढ़ाते हैं।

इसका इंटीरियर देखने में जितना भव्य है, देखने में भी उतना ही भव्य है। चमड़े, अलकेन्टारा, ब्रश मिश्र धातु और कार्बन फाइबर का संयोजन एक स्टाइलिश और परिष्कृत डिजाइन को सुशोभित करता है जो ब्रांड द्वारा पेश की जाने वाली नवीनतम तकनीक के साथ अल्फ़ा के अतीत की गूँज को जोड़ता है।

  इंटीरियर में चमड़ा, अलकेन्टारा, ब्रश मिश्र धातु और कार्बन फाइबर का मिश्रण है।

वैकल्पिक स्पार्को कार्बन फाइबर फ्रंट सीटों ($7150) और एक चमड़े, अलकेन्टारा, और कार्बन स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील ($4550) के कारण हमारी कार कार्बन में विशेष रूप से समृद्ध थी।

प्रत्येक गेज के ऊपर उभरे हुए डैश भौंहों के साथ पूरा डबल-कफन वाला डैश, एक अल्फ़ा हॉलमार्क है, जैसे कि डैश के दोनों छोर पर आई वेंट हैं।

8.8 इंच की रंगीन मल्टीमीडिया स्क्रीन को बी-पिलर के शीर्ष पर सहजता से एकीकृत किया गया है, जबकि सीटों, दरवाजों और उपकरण पैनल पर विपरीत लाल सिलाई, साथ ही प्रीमियम मूल सामग्रियों का विवेकपूर्ण उपयोग, इंटीरियर की गुणवत्ता और ध्यान को रेखांकित करता है। डिजाइन करने के लिए। विवरण।

आठ रंगों की पेशकश की जाती है, जिसमें एकमात्र निःशुल्क शेड (सॉलिड) "अल्फ़ा रेड" भी शामिल है। पांच अतिरिक्त मेटालिक शेड्स हैं - वल्केनो ब्लैक, सिल्वरस्टोन ग्रे, वेसुवियो ग्रे, मोंटेकार्लो ब्लू और मिसानो ब्लू (+$1690) दो ट्राई-कोट (अलग-अलग बेस और बेस रंग) के साथ। शीयर-टॉप कोट रंग), "कॉम्पिटिज़ियोन रेड" और "ट्रोफियो व्हाइट" ($4550)।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

इसके हुड के नीचे आग और गंधक छिपी होने के बावजूद, स्टेल्वियो क्वाड्रिफ़ोग्लियो को अभी भी एक प्रीमियम पांच-सीट एसयूवी के रूप में काम करना चाहिए। और 4.7 मीटर लंबा, 1.95 मीटर चौड़ा और 1.7 मीटर से थोड़ा कम ऊंचा, इसके बाहरी आयाम लगभग प्रीमियम मिडसाइज श्रेणी में अल्फा के मुख्य प्रतिस्पर्धियों जैसे ऑडी क्यू 5, बीएमडब्ल्यू एक्स 3, जगुआर एफ-पेस, लेक्सस आरएक्स के समान हैं। और मर्क जीएलसी। .

स्टेल्वियो क्वाड्रिफ़ोग्लियो की कीमत, विशेषताएं और प्रदर्शन इस प्रतिस्पर्धी सेट को कुछ हद तक बदल देता है, लेकिन हम इसे (अगले) पैसे के लिए मूल्य खंड में प्राप्त करेंगे।

ड्राइवर और सामने की सीट पर बैठे यात्री के लिए सिर और कंधे की जगह को लेकर कोई समस्या नहीं है, हालांकि आगे की सीट के कुशन पर उभरे हुए साइड बोल्ट्स को ट्रिम करने के लिए अंदर और बाहर निकलते समय कुछ प्रयास की आवश्यकता होती है। बाहरी ट्रिम पर समय से पहले घिसाव के लिए तैयार रहें।

सेंटर कंसोल पर दो कपहोल्डर्स (स्लाइडिंग कार्बन कवर के नीचे) में भंडारण की व्यवस्था की गई है, साथ ही दरवाजों में अच्छे डिब्बे और बोतल होल्डर भी दिए गए हैं।

इसमें एक मध्यम आकार का ग्लोवबॉक्स भी है, साथ ही आगे की सीटों के बीच एक रोशनी वाली टोकरी भी है जिसमें एक जोड़ी यूएसबी पोर्ट और एक ऑक्स-इन जैक है। डैशबोर्ड के निचले हिस्से में एक तीसरा यूएसबी पोर्ट और 12-वोल्ट सॉकेट छिपा हुआ है।

ड्राइवर की सीट के पीछे बैठने पर, मेरी ऊंचाई 183 सेमी थी, मेरे पास पीछे के यात्रियों के लिए पर्याप्त लेगरूम था, हालांकि हेडरूम को पर्याप्त रूप से वर्णित किया गया है।

पीछे के तीन बड़े वयस्कों को अच्छे दोस्त होने चाहिए, और केंद्र में छोटा स्ट्रॉ होल्डर न केवल एक मजबूत, छोटी सीट को संभालेगा, बल्कि चौड़ी और लंबी केंद्र सुरंग के कारण लेगरूम के लिए भी लड़ेगा।

दूसरी ओर, अपेक्षाकृत आसान पहुंच के लिए दरवाजे चौड़े खुलते हैं, फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट में दो बोतल और कप धारक होते हैं, और मामूली बोतलों के लिए दरवाजे में छोटे कट-आउट डिब्बे होते हैं।

फ्रंट सेंटर कंसोल के पीछे यूएसबी चार्जिंग सॉकेट की एक जोड़ी और नीचे एक छोटे स्टोरेज कवर के साथ एडजस्टेबल एयर वेंट भी हैं। लेकिन आगे की सीटों के पिछले हिस्से में मैप पॉकेट के बारे में भूल जाइए, जहाँ तक नज़र जा सकती थी, हमारी कार में यह पेशेवर कार्बन से बना एक कवर था।

40/20/40 वर्टिकल फोल्डिंग रियर सीटबैक के साथ, अल्फ़ा का दावा है कि बूट स्पेस 525 लीटर है, जो क्लास के लिए उचित है और हमारे तीन-पैक हार्ड केस (35, 68 और 105 लीटर) को निगलने के लिए पर्याप्त से अधिक है।) या कार्सगाइड घुमक्कड़ी, जगह आरक्षित रखने के साथ।

फर्श के दोनों किनारों में धँसी हुई एक रेल प्रणाली चार फोल्ड-डाउन लोड सुरक्षा बिंदुओं के चरणहीन समायोजन की अनुमति देती है, और एक लोचदार भंडारण जाल शामिल है। अच्छा।

टेलगेट को दूर से खोला और बंद किया जा सकता है, जो हमेशा स्वागत योग्य है। टेलगेट ओपनिंग के पास रिलीज हैंडल एक साधारण मूवमेंट के साथ पीछे की सीटों को नीचे कर देते हैं, ट्रंक के दोनों किनारों पर सुविधाजनक बैग हुक होते हैं, साथ ही एक 12V सॉकेट और सहायक प्रकाश व्यवस्था भी होती है। ड्राइवर की तरफ व्हील टब के पीछे एक छोटी भंडारण ट्रे एक विचारशील समावेशन है, जिसमें विपरीत दिशा में एक सबवूफर से भरा हुआ समान स्थान है।

किसी भी विवरण के प्रतिस्थापन भागों की तलाश में परेशान न हों, एक मरम्मत/मुद्रास्फीति किट आपका एकमात्र विकल्प है (हालांकि आपको दस्ताने की एक जोड़ी मिलती है, जो सभ्य है), और ध्यान रखें कि स्टेल्वियो क्वाड्रिफ़ोग्लियो एक नो-टोइंग ज़ोन है।

एक मरम्मत/इन्फ्लैटेबल किट प्रदान की जाती है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

सड़क व्यय से पहले $149,900 की कीमत पर, क्वाड्रिफ़ोग्लियो टैग के जुड़ने से यह अल्फ़ा स्टेल्वियो मध्यम आकार के प्रीमियम एसयूवी सेगमेंट से अधिक विशिष्ट, रोमांचक और महंगे प्रतिस्पर्धी पैकेज में बदल जाता है।

ज़बरदस्त उच्च प्रदर्शन के साथ पारिवारिक व्यावहारिकता को जगुआर एफ-पेस एसवीआर वी8 ($139,648) और मर्क-एएमजी जीएलसी 63 एस ($165,395) में भी प्रदर्शित किया गया है, जबकि $134,900 जीप ग्रैंड चेरोकी ट्रैकहॉक 522 किलोवाट (700 एचपी) का उत्पादन करता है। ) और 868 एनएम।

यह सही है, जीप ऑल-व्हील-ड्राइव राक्षस को ग्रह पर सबसे तेज़ गैस-संचालित एसयूवी (0 सेकंड में 100-3.7 किमी/घंटा) के रूप में जाना जाता है, इस इतालवी बुरे आदमी की तुलना में $ 15 कम है।

लेकिन जब आप स्प्रिंट से लेकर तीन अंकों तक की दौड़ में एक सेकंड का दसवां हिस्सा छोड़ सकते हैं, तो बदले में आपको बड़ी मात्रा में मानक उपकरण मिलते हैं।

सुविधाओं में लाल स्टार्ट बटन के साथ क्वाड्रिफ़ोग्लियो चमड़े का स्टीयरिंग व्हील शामिल है।

हम निम्नलिखित अनुभागों में सुरक्षा और प्रदर्शन तकनीक (जिनमें से कई हैं) को कवर करेंगे, लेकिन अन्य शामिल सुविधाओं का एक विस्तार प्रीमियम चमड़े और अलकेन्टारा असबाब वाली सीटों, क्वाड्रिफोग्लियो चमड़े के स्टीयरिंग व्हील (लाल स्टार्ट बटन के साथ), चमड़े तक फैला हुआ है। लपेटा हुआ डैशबोर्ड. , टॉप डोर और सेंटर आर्मरेस्ट, कार्बन ट्रिम (लॉट), डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल (एडजस्टेबल रियर वेंट के साथ), और आठ-वे पावर फ्रंट सीटें (चार-पोजीशन पावर लम्बर सपोर्ट के साथ)। ड्राइवर के लिए आर्मरेस्ट)।

आगे की सीटें और स्टीयरिंग व्हील गर्म हैं, और आप बिना चाबी के प्रवेश (यात्री पक्ष सहित) और इंजन स्टार्ट, स्वचालित अनुकूली हेडलाइट्स (स्वचालित हाई बीम के साथ), रेन सेंसर, पीछे की ओर की खिड़कियों (और पीछे) पर गोपनीयता ग्लास की भी उम्मीद कर सकते हैं। काँच)। ), साथ ही 14 स्पीकर वाला 900W हरमन कार्डन 'साउंड थिएटर' ऑडियो सिस्टम (Apple CarPlay/Android Auto संगतता और डिजिटल रेडियो के साथ) 8.8D नेविगेशन के साथ 3-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन के माध्यम से नियंत्रित होता है।

900W हरमन कार्डन साउंड थिएटर ऑडियो सिस्टम का अनुभव करें।

यह ध्यान देने योग्य है कि मुख्य मीडिया इंटरफ़ेस एक टचस्क्रीन नहीं है, बल्कि कंसोल पर एक रोटरी स्विच है - मोड और फ़ंक्शन के माध्यम से नेविगेट करने का एकमात्र साधन।

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के केंद्र में 7.0 इंच टीएफटी मल्टी-फंक्शन डिस्प्ले, बाहरी आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, एल्यूमीनियम लेपित पैडल, क्वाड्रिफोग्लियो ट्रेडप्लेट्स (एल्यूमीनियम डालने के साथ), प्रबुद्ध बाहरी दरवाज़े के हैंडल, बाहरी पावर फोल्डिंग भी है। दर्पण, हेडलाइट वॉशर (गर्म जेट के साथ), 20-इंच जाली मिश्र धातु के पहिये और लाल ब्रेक कैलीपर्स।

स्टेल्वियो क्वाड्रिफोग्लियो 20" जाली मिश्र धातु पहियों के साथ आता है।

उह! यहां तक ​​कि $150 के मध्य-श्रेणी मूल्य बिंदु पर भी, यह फल की एक बड़ी मात्रा है और पैसे के लिए स्टेल्वियो क्वाड्रिफ़ोग्लियो के ठोस मूल्य में एक बड़ा योगदानकर्ता है।

संदर्भ के लिए, हमारी टेस्ट कार में स्पार्को कार्बन फाइबर ट्रिम सीटें ($ 7150), स्टॉक रेड आइटम ($ 910), ट्राई-कोट पेंट ($ 4550), और चमड़े, अलकेन्टारा और कार्बन रैप के बजाय पीले ब्रेक कैलीपर्स भी थे। $650 की निर्धारित कीमत के साथ स्टीयरिंग व्हील ($163,160)।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

फेरारी के साथ साझेदारी में विकसित, स्टेल्वियो क्वाड्रिफोग्लियो 2.9-लीटर ट्विन-टर्बो वी6 पेट्रोल डायरेक्ट इंजेक्शन एक 90-डिग्री ऑल-अलॉय यूनिट है, जो 375 आरपीएम पर 510 किलोवाट (6500 एचपी) और 600-2500 आरपीएम पर 5000 एनएम है।

यह अल्फा Q4 ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के माध्यम से सभी चार पहियों पर आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से ड्राइव भेजता है। डिफ़ॉल्ट रूप से, टॉर्क 100% पीछे की ओर वितरित होता है, और Q4 सिस्टम का सक्रिय ट्रांसफर केस 50% फ्रंट एक्सल पर स्थानांतरित हो सकता है।

2.9-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 पेट्रोल इंजन से लैस है।

अल्फ़ा का दावा है कि ट्रांसफर केस का सक्रिय क्लच सेंसर की एक श्रृंखला से जानकारी प्राप्त करके तेज़ प्रतिक्रिया और सटीक टॉर्क वितरण प्रदान करता है जो पार्श्व और अनुदैर्ध्य त्वरण, स्टीयरिंग कोण और यॉ दर को मापता है।

वहां से, सक्रिय टॉर्क वेक्टरिंग ड्राइव को रियर व्हील पर स्थानांतरित करने के लिए रियर डिफरेंशियल में दो इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित क्लच का उपयोग करता है जो इसका सबसे अच्छा उपयोग कर सकता है।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

81 एल/02 किमी के संयुक्त (एडीआर 10.2/100 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्र में दावा की गई ईंधन अर्थव्यवस्था, ट्विन-टर्बो वी6 233 ग्राम/किमी सीओ2 उत्सर्जित करता है।

सेलिंग फ़ंक्शन (उन्नत दक्षता मोड में) के साथ मानक स्टार्ट/स्टॉप और सीईएम सिलेंडर निष्क्रियकरण (जहां आवश्यक हो वहां तीन सिलेंडरों को अक्षम करना) के बावजूद, हमने औसत खपत 200 एल/एच दर्ज की। 17.1 किमी, जब कार की प्रदर्शन क्षमता का पता लगाया गया तो इकोनॉमी डैश का एक त्वरित रीडआउट डराने वाले क्षेत्र में कूद गया।

न्यूनतम ईंधन आवश्यकता: 98 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन और टैंक भरने के लिए आपको 64 लीटर इस ईंधन की आवश्यकता होगी।

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

क्या आप अच्छी खबर चाहते हैं या बुरी खबर? ठीक है, अच्छी खबर यह है कि स्टेल्वियो क्वाड्रिफ़ोग्लियो तेज़ कोनों में काफी तेज़, अविश्वसनीय रूप से उत्तरदायी और मिलनसार है, और इसमें उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स है।

बुरी खबर यह है कि यह डीजल की तरह लगता है, शहरी गति पर ट्रांसमिशन और सस्पेंशन में पॉलिश की कमी है, और जबकि ब्रेकिंग सिस्टम शक्तिशाली है, प्रारंभिक काटने एक ग्रेट व्हाइट के समान सूक्ष्म है जिसके नथुने में खून है।

100 सेकंड का 3.8-XNUMX मील प्रति घंटे का समय स्पोर्ट्स कारों के लिए विदेशी क्षेत्र है, और भयभीत यात्रियों से आवश्यक मात्रा में हांफने और चीखने के लिए पर्याप्त तेज़ है।

आठ गियर अनुपात और 600 एनएम टॉर्क के साथ, स्टेल्वियो क्यू को चलाना आसान है, और अधिकतम टॉर्क 2500 से 5000 आरपीएम तक उपलब्ध है।

लेकिन कम आरपीएम से थ्रॉटल दबाएं और आप टर्बोज़ को अपना सर्वश्रेष्ठ काम करने के लिए कुछ स्ट्रोक का इंतजार करेंगे। जहां मर्क-एएमजी ने अंतराल को कम करने के लिए टर्बो प्लेसमेंट और इनटेक/एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड लंबाई के साथ छेड़छाड़ की है, यह इंजन सापेक्ष जल्दबाजी में महत्वपूर्ण जोर देता है।

साथ ही, डुअल-मोड क्वाड एग्जॉस्ट सिस्टम इंजन के रफ नोट पर निर्भर करता है, लेकिन इस कार में अपने V8-संचालित प्रतिद्वंद्वियों की विशिष्ट धड़कन की लय का अभाव है। इंजन बे और चार निकास पाइपों से एक कठोर, कम सिंकोपेटेड ध्वनि आती है।

अच्छी खबर यह है कि स्टेल्वियो क्वाड्रिफ़ोग्लियो काफी तेज़ है।

लेकिन ड्राइव मोड चयनकर्ता को डी (डायनामिक) पर पलटें, अपने पसंदीदा देश की सड़क की ओर बढ़ें, और स्टेल्वियो किसी भी हाई-राइडिंग एसयूवी की तुलना में अधिक कुशलता से घूमेगी।

स्टेल्वियो (और गिउलिया) क्वाड्रिफ़ोग्लियो अल्फ़ा (गतिशील, प्राकृतिक, उन्नत दक्षता) "डीएनए" प्रणाली एक रेस मोड द्वारा पूरक है जो आपको स्थिरीकरण और कर्षण नियंत्रण प्रणालियों को निष्क्रिय करने की अनुमति देती है, और निकास की मात्रा भी बढ़ाती है। यह रेस ट्रैक के लिए है और हमने इसे चालू नहीं किया (एग्जॉस्ट नोट परिवर्तन की जाँच के अलावा)।

हालाँकि, डायनामिक सेटिंग तेज पावर डिलीवरी के लिए इंजन प्रबंधन सेटिंग्स को बदल देती है, गियरशिफ्ट गति बढ़ा देती है, और तेज गतिशील प्रतिक्रिया के लिए सक्रिय सस्पेंशन को ट्यून कर देती है। सुरुचिपूर्ण मिश्र धातु शिफ्ट पैडल के साथ मैनुअल शिफ्टिंग काफी तेज है।

विद्युतीय सहायता प्राप्त चर अनुपात स्टीयरिंग प्रतिक्रिया शानदार ढंग से रैखिक और सटीक है, और सड़क पर भी बहुत अच्छा लगता है। साथ ही, एक आरामदायक सीट, ग्रिपी हैंडलबार, सही ढंग से रखे गए नियंत्रण और एक स्पष्ट डिस्प्ले के संयोजन का मतलब है कि आप अपना काम कर सकते हैं और तनाव मुक्त ड्राइविंग का आनंद ले सकते हैं।

सस्पेंशन आगे की तरफ डबल विशबोन और पीछे की तरफ मल्टीलिंक है, और 1830 किलोग्राम के भारी वजन के बावजूद, स्टेल्वियो क्वाड्रिफोग्लियो संतुलित और पूर्वानुमानित रहता है, जिसमें बॉडी नियंत्रण अच्छी तरह से सोचा जाता है।

सक्रिय ऑल-व्हील ड्राइव और टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टम चीजों को सही दिशा में ले जाने के लिए निर्बाध रूप से काम करते हैं, पिरेली पी ज़ीरो (255/45 एफआर - 285/40 आरआर) उच्च प्रदर्शन टायर के साथ ट्रैक्शन ग्रिप है, और बिजली जमीन पर स्थानांतरित हो जाती है पूरी शक्ति के साथ.

ब्रेकिंग को छह-पिस्टन फ्रंट और चार-पिस्टन रियर कैलिपर्स के साथ हवादार और छिद्रित ब्रेम्बो रोटर्स (360 मिमी फ्रंट - 350 मिमी रियर) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। अल्फा वास्तव में इसे "मॉन्स्टर ब्रेकिंग सिस्टम" कह रहा है और रोकने की शक्ति बहुत बड़ी है। लेकिन उपनगरीय गति से धीमी और कुछ खामियां सतह पर हैं।

स्टेल्वियो क्वाड्रिफ़ोग्लियो ब्रेम्बो ब्रेक का उपयोग करता है।

सबसे पहले, ब्रेकिंग हार्डवेयर को इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्रेकिंग सिस्टम द्वारा समर्थित किया जाता है, जिसके बारे में अल्फ़ा का कहना है कि यह पारंपरिक सेटअप की तुलना में हल्का, अधिक कॉम्पैक्ट और तेज़ है। ऐसा हो सकता है, लेकिन प्रारंभिक अनुप्रयोग अचानक, अस्थिर पकड़ के साथ होता है जिससे बचना मुश्किल होता है और बहुत थका देने वाला होता है।

आसानी से खींचने पर भी, ट्रांसमिशन एक मजाक जैसा लगता है, और तंग कोनों और पार्किंग पैंतरेबाज़ी में आगे से पीछे की ओर जाने पर भी हल्के झटके लगते हैं।

फिर सवारी है. यहां तक ​​कि सबसे लचीली सेटिंग्स में भी, सस्पेंशन दृढ़ है, और प्रत्येक उभार, दरार और खरोंच आपकी पैंट की बॉडी और सीट के माध्यम से अपनी उपस्थिति का एहसास कराते हैं।

इस कार के चलने के तरीके के बारे में पसंद करने लायक बहुत सी चीजें हैं, लेकिन ये अधूरे विवरण आपको यह सोचने पर मजबूर कर देते हैं कि ड्राइविंग के पांच-दसवें और 10-दसवें हिस्से के बीच संतुलन बनाने में इंजीनियरिंग और परीक्षण के छह से नौ महीने लग गए।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 150,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

स्टेल्वियो क्वाड्रिफोग्लियो में एबीएस, ईबीडी, ईएससी, ईबीए, ट्रैक्शन कंट्रोल, किसी भी गति पर एईबी के साथ आगे टकराव की चेतावनी, लेन प्रस्थान चेतावनी, रियर क्रॉस ट्रैफिक डिटेक्शन के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, सक्रिय क्रूज़-कंट्रोल सहित मानक सक्रिय सुरक्षा प्रौद्योगिकियों की एक प्रभावशाली श्रृंखला का दावा है। , सक्रिय हाई बीम, रिवर्सिंग कैमरा (डायनामिक ग्रिड लाइनों के साथ), फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, आपातकालीन स्टॉप सिग्नल और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम।

यदि प्रभाव अपरिहार्य है, तो बोर्ड पर छह एयरबैग हैं (डबल फ्रंट, डबल फ्रंट साइड और डबल पर्दा)।

स्टेल्वियो को 2017 में उच्चतम ANCAP पांच सितारा रेटिंग प्राप्त हुई।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10

अल्फ़ा की मानक वारंटी तीन वर्ष/150,000 24 किमी है, इसी अवधि के दौरान XNUMX/XNUMX सड़क किनारे सहायता के साथ। यह सामान्य गति से बहुत दूर है: वस्तुतः सभी मुख्यधारा ब्रांडों का माइलेज पांच साल/असीमित है, और कुछ का माइलेज सात साल/असीमित है।

अनुशंसित सेवा अंतराल 12 महीने / 15,000 894 किमी (जो भी पहले आए) है, और अल्फा की मूल्य-सीमित सेवा योजना पहले पांच सेवाओं के लिए कीमतों में लॉक हो जाती है: $1346, $894, $2627, $883, और $1329; औसत $6644, और केवल पाँच वर्षों में, $XNUMX। तो, आप एक शुद्ध इंजन और ट्रांसमिशन के लिए कीमत चुकाते हैं।

निर्णय

तेज़ लेकिन अपूर्ण, अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो क्वाड्रिफ़ोग्लियो एक सुंदर और परिष्कृत उच्च प्रदर्शन वाली एसयूवी है, जो अच्छी तरह से सुसज्जित है और प्रदर्शन में उत्कृष्ट है। लेकिन अभी के लिए, ड्राइवट्रेन अपग्रेड, ब्रेक ट्यूनिंग और सवारी आराम "बेहतर कर सकते हैं" कॉलम में हैं।

क्या आप पारंपरिक उच्च प्रदर्शन एसयूवी की तुलना में अल्फ़ा की स्टेल्वियो क्वाड्रिफ़ोग्लियो को प्राथमिकता देंगे? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।