अल्फा रोमियो 145 - थोड़ा बड़ा इतालवी

वे भावुक उत्साही हैं जो प्यार और जिस वस्तु से वे प्यार करते हैं, उसके नाम पर बहुत कुछ सह सकते हैं और और भी अधिक क्षमा कर सकते हैं। वे जानते हैं कि वे क्या प्यार करते हैं और वे देखभाल के साथ अपने जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। एक नियम के रूप में, वे हमें अपनी इच्छा की वस्तु के बारे में एक बुरा शब्द कहने की अनुमति नहीं देते हैं, और जब इच्छा की यह वस्तु भी उन्हें विफल कर देती है, तो वे इसकी प्रत्येक अपूर्णता को उचित रूप से समझा सकते हैं।

क्या अधिक है, वे इस अपूर्णता को कार की एक विशेषता बना सकते हैं जो इसे बड़े पैमाने पर प्रतिस्पर्धियों से अलग करती है। अल्फाहोलिक्स, अपने अल्फा रोमियो के आदी लोग, जो अपनी कारों के पीछे आग में कूदने के लिए तैयार हैं।

Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.

145 मॉडल एक तीन दरवाजों वाली हैचबैक है जिसमें एक अत्यंत विशिष्ट, विशिष्ट अल्फा रोमियो, बम्प है। उन्होंने 1994 में ट्यूरिन मोटर शो में अपनी शुरुआत की, जहां उनका अविश्वसनीय रूप से गर्मजोशी से स्वागत किया गया। वैसे भी, गर्मजोशी से स्वागत कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए - आखिरकार, वाल्टर डी सिल्वा के निर्देशन में "सेंट्रो स्टाइल" स्टूडियो बाहरी डिजाइन के लिए जिम्मेदार था। 145 मॉडल को संरचनात्मक रूप से पुराने अल्फा 33 को बदलना था।

आक्रामक सिल्हूट, अल्फा फ्रंट के लिए आक्रामक और विशेषता और वाहन के लगभग हर इंच में दिखाई देने वाली गतिशीलता ने उन्हें कई प्रशंसकों का दिल जीत लिया। अल्फा रोमियो का ट्रेडमार्क विशिष्ट रूप से फ्रंट एप्रन में एकीकृत है। साइड लाइन में, नाजुक एम्बॉसिंग और खिड़कियों की बढ़ती लाइन पर ध्यान आकर्षित किया जाता है, जो कार को एक स्पोर्टी चरित्र देता है।

अल्फा रोमियो 145 को 1989 की कार फिएट टिपो के प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। सिर्फ 4 मीटर से अधिक की दूरी पर, कार ने चार यात्रियों के लिए एक अच्छी मात्रा में जगह प्रदान की। हालाँकि, 254 सेमी व्हीलबेस ने इसे पहली दो सीटों पर यात्रा करने के लिए सबसे सुखद बना दिया।

इंटीरियर को एक विशिष्ट अल्फा रोमियो तरीके से समाप्त किया गया है - स्पोर्टी, आरामदायक सीटें, एक अच्छा छोटा स्टीयरिंग व्हील, सरल और सुपाठ्य संकेतक। आधुनिकीकरण के बाद, गोल हवा के इनलेट दिखाई दिए, जिसने कार की मौलिकता और खेल छवि पर जोर दिया।

प्रारंभ में, 145 मॉडल में हुड के नीचे चार इंजन, तीन गैसोलीन इंजन और एक डीजल इंजन था। 1.9-लीटर डीजल ने कार को 90 एचपी प्रदान किया और पर्याप्त प्रदर्शन सुनिश्चित किया। हालांकि, अल्फा के सच्चे प्रशंसकों के लिए, बॉक्सर प्रकार की गैसोलीन इकाइयाँ महत्वपूर्ण थीं - ज्यादातर गतिशील और शानदार, हालांकि संचालन की अर्थव्यवस्था के साथ बाधाओं पर।

1351 सेमी3 मोटर को कभी-कभी अलग तरह से लेबल किया जाता है - 1.3 एल वी या 1.4 एल 8 वी। यह 90 एचपी उत्पन्न करता है और कार को पर्याप्त गतिशीलता प्रदान करता है - लगभग 13 सेकंड से 100 किमी / घंटा तक कोई रहस्योद्घाटन नहीं है। 1.6 और 1.7 एल इकाइयां क्रमशः 103 और 129 एचपी प्रदान करती हैं - वे कार को सभ्य त्वरण प्रदान करती हैं, और अधिक शक्तिशाली इकाई एक छोटे अल्फा को 200 किमी / घंटा तक भी तेज कर सकती है।

1997 में, आधुनिकीकरण के अवसर पर, सभी बॉक्सर इकाइयों को बिजली इकाइयों की सीमा से वापस ले लिया गया और आधुनिक सोलह-वाल्व ट्विन स्पार्क इंजनों के साथ बदल दिया गया, जो प्रति सिलेंडर दो स्पार्क प्लग से लैस थे। टीएस प्रतीक (1.4 एल - 103 एचपी, 1.6 एल - 120 एचपी, 1.8 एल - 150 एचपी, 2.0 एल - 155 एचपी) के साथ चिह्नित नई इकाइयां न केवल कार को बेहतर प्रदर्शन प्रदान करती हैं, बल्कि ईंधन को अधिक धीरे से संभालती हैं और विश्वसनीयता के मामले में बेहतर प्रदर्शन करते हैं। एक साल बाद, 1998 में, सामान्य रेल प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हुए उत्कृष्ट जेटीडी डीजल इंजन भी हुड के नीचे दिखाई दिया।

अल्फा रोमियो 145 सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण एक असाधारण कार है: यह बहुत अच्छी, उचित रूप से विशाल, अच्छी तरह से ड्राइव करती है, लेकिन दोषों के बिना भी नहीं है, और बॉक्सर इंजन वाले संस्करणों में, यह अक्सर मकर है। फिर भी, 145 मॉडल का अल्फा रोमियो के प्रति उत्साही लोगों के दिलों में एक विशेष स्थान है, और इसका मुख्य कारण…. वह सनकी चरित्र जो इस कार को अपनी आत्मा देता है।