ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - सबसे लगातार ब्रेकडाउन
Autojózefów के अध्यक्ष वोज्शिएक पॉक, स्वचालित प्रसारण के उपयोगकर्ताओं को अपने वाहनों में समस्याओं को हल करने में मदद करते हैं। वर्णित मामले उन लोगों द्वारा एकत्र किए जाते हैं जो हर दिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से निपटते हैं और अपने क्षेत्र के विशेषज्ञ होते हैं।
Jatco JF506E 5 स्पीड गियरबॉक्स वाले वाहनों पर लागू होता है।
आवेदन:
फोर्ड मोंडो 2003-2007, फोर्ड गैलेक्सी 2000-2006, वोक्सवैगन शरण 2000-2010
मामला:
मुझे अपनी कार में रिवर्स गियर की समस्या है: आर अचानक "मर गया" मैंने कार को पार्किंग में रखा, और जब मैंने इसे रिवर्स में रखना चाहा, तो कार को रिवर्स में डालने के बाद मुश्किल से लुढ़का। एक क्षण बाद, वह बिल्कुल वापस नहीं चला रहा था। क्या यह गंभीर टूटन है?
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उत्तर दें:
JF506E ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में, यांत्रिक क्षति एक लगातार समस्या है, जिसमें रिवर्स गियर के लिए जिम्मेदार बेल्ट में ब्रेक या ब्रेक शामिल है। उपरोक्त बेल्ट पर, वेल्ड अक्सर निकल जाता है, और फिर रिवर्स गियर खो जाता है। समस्या को हल करने के लिए, क्षतिग्रस्त बेल्ट को एक नए के साथ बदलने के लिए बॉक्स को हटा दें। पूरे ऑपरेशन की लागत PLN 1000 के भीतर होनी चाहिए। एक विशेषज्ञ कुछ ही घंटों में टूटे हुए ट्रांसमिशन की मरम्मत कर सकता है। मैं अपने दम पर मरम्मत करने की सलाह नहीं देता - मैं अनुभव से जानता हूं कि ऐसे मामले हमेशा एक असफलता और कार्यशाला की यात्रा में समाप्त होते हैं।
ZF 5HP24 गियरबॉक्स वाले वाहनों पर लागू होता है।
आवेदन:
ऑडी ए8 1997-2003, बीएमडब्ल्यू 5 और 7 1996-2004
मामला:
कुछ समय पहले, मेरे साथ निम्नलिखित स्थिति हुई - जब गैस जोड़ी गई, तो कार में तेजी नहीं आई, हालाँकि टैकोमीटर की सुई ऊपर चली गई। जब, एक छोटे से पड़ाव के बाद, मैंने यात्रा जारी रखनी चाही, तो कार स्टार्ट नहीं हुई। जैक ने डी की ओर इशारा किया, टैकोमीटर ने काम किया, और मैं स्थिर खड़ा रहा। कार के इस व्यवहार का कारण क्या है?
उत्तर दें:
ZF 5HP24 गियरबॉक्स से लैस वाहनों में "D" स्थिति में स्किड या कोई गियर नहीं हो सकता है। इसका कारण क्लच हाउसिंग "ए" का टूटना या टूटना है। 5HP24 - एक सामान्य खराबी, एक विशिष्ट टोकरी कारखाना दोष। जब त्वरक पेडल को बहुत अधिक दबाया जाता है तो सामग्री घिस जाती है। सैद्धांतिक रूप से, ऐसी टोकरी को किसी भी उपयोग का सामना करना चाहिए, लेकिन, दुर्भाग्य से, वास्तव में सब कुछ अलग है। इस तरह की खराबी वाले ग्राहक अक्सर हमसे संपर्क करते हैं। इस स्थिति में एकमात्र तरीका यह है कि क्षतिग्रस्त टोकरी में जाने के लिए बॉक्स को हटा दिया जाए और इसे एक नए से बदल दिया जाए। कार के मॉडल के आधार पर एक पेशेवर कार्यशाला में मरम्मत में 8 से 16 कार्य घंटे लगेंगे। लागत 3000-4000 PLN है।
मामला:
मुझे ऑडी ए4 2.5 टीडीआई 163 किमी पर टिपट्रोनिक में समस्या है। गियर लीवर की सभी स्थितियों को डिस्प्ले पर लाल रंग से हाइलाइट किया गया है। ऐसा लगता है कि सभी गियर एक ही समय में लगे हुए हैं। इसका क्या मतलब है?
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यह लक्षण संकेत दे सकता है कि गियरबॉक्स सेवा मोड में है - इसलिए कोई शक्ति नहीं - केवल तीसरा गियर। पूरे गियरबॉक्स को बदलने की जरूरत नहीं है। सबसे पहले, तेल और बैटरी के स्तर और गुणवत्ता की जाँच करें। यदि ये तत्व सेवा योग्य हैं, तो कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स किया जाना चाहिए और त्रुटियों पर विचार किया जाना चाहिए। यह महत्वपूर्ण है कि डायग्नोस्टिक टूल त्रुटि के विशिष्ट नाम को इंगित करता है - केवल कोड पढ़ने से आप खराबी का निदान कर पाएंगे। मुझे जैक क्षेत्र में पहनने का संदेह है - यह गंदा हो सकता है।
