कूलर से सावधान रहें!

इंजन कूलिंग सिस्टम के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक द्रव कूलर है। कारों में, हम इन हीट एक्सचेंजर्स के लिए अलग-अलग समाधान ढूंढ सकते हैं। वे सक्रिय सतह निर्माण तकनीक, साथ ही साथ व्यक्तिगत तत्वों के आकार और व्यवस्था में भिन्न होते हैं, तथाकथित। बुनियादी। रेडिएटर, कार के अन्य भागों की तरह, बाहरी कारकों और शीतलन प्रणाली के अनुचित संचालन दोनों के कारण विभिन्न प्रकार के नुकसान के अधीन हैं।

यह कैसे काम करता है?

सबसे पहले, थोड़ा सिद्धांत: कूलर का प्राथमिक कार्य इंजन शीतलक के तापमान को कम करना है। बदले में, उत्तरार्द्ध की मात्रा सख्ती से शीतलक पंप और थर्मोस्टेट की बातचीत पर निर्भर करती है। इसलिए, इंजन को ओवरहीटिंग से बचाने के लिए रेडिएटर को अधिकतम दक्षता पर काम करना चाहिए। यह ड्राइव यूनिट के अपरिवर्तनीय ओवरहीटिंग के जोखिम के बिना महत्वपूर्ण परिचालन स्थितियों में कुशल गर्मी अपव्यय सुनिश्चित करता है। शीतलन प्रक्रिया स्वयं कूलर की सक्रिय सतह के माध्यम से होती है, जिसे तकनीकी शब्दों में कोर के रूप में जाना जाता है। एल्युमीनियम से बना उत्तरार्द्ध, बहने वाले शीतलक से गर्मी एकत्र करने के लिए जिम्मेदार है।

मुड़ा हुआ या sintered?

कूलर के प्रकार के आधार पर, हम उनके कोर क्षैतिज या ऊर्ध्वाधर ट्यूबों के साथ पा सकते हैं। हालांकि, उनकी उत्पादन तकनीकों के अनुसार, यांत्रिक रूप से मुड़ी हुई और sintered संरचनाओं को प्रतिष्ठित किया जाता है। पहले में, रेडिएटर के कोर में गोल ट्यूब और फ्लैट एल्यूमीनियम प्लेट (लैमेलस) होते हैं। दूसरी ओर, "सिन्टरिंग" तकनीक में, पाइप और लैमेलस को एंड-टू-एंड नहीं जोड़ा जाता है, बल्कि उनकी बाहरी परतों को पिघलाकर एक साथ वेल्ड किया जाता है। यह विधि दो रेडिएटर तत्वों के बीच गर्मी हस्तांतरण में सुधार करती है। इसके अलावा, ट्यूब और लैमेलस का यह संयोजन उन्हें विभिन्न प्रकार के कंपनों के प्रति अधिक प्रतिरोधी बनाता है। इसलिए, मुख्य रूप से डिलीवरी वाहनों, ट्रकों और विशेष वाहनों में sintered core कूलर का उपयोग किया जाता है।

क्या टूट रहा है?

सबसे अधिक बार, रेडिएटर कोर को नुकसान तब होता है जब कम गति से चलने वाले वाहनों से टकराते हैं (उदाहरण के लिए, जब पार्किंग स्थल में पैंतरेबाज़ी करते हैं) या कार के सामने के पहियों द्वारा फेंके गए पत्थरों से टकराने के बाद। दूसरी ओर, गलत कार धोने के परिणामस्वरूप लैमेलस अक्सर विकृत हो जाते हैं, उदाहरण के लिए, उच्च दबाव वाले क्लीनर का उपयोग करना। खराब शीतलन प्रणाली के कारण रेडिएटर की क्षति भी हो सकती है। सबसे आम गलतियों में से एक कार मालिक निम्न-गुणवत्ता वाले शीतलक का उपयोग कर रहे हैं या पानी को जोड़ रहे हैं जो कि उतरा नहीं गया है। पहले मामले में, तरल की खराब गुणवत्ता से सर्दियों में इसकी ठंड लग सकती है और परिणामस्वरूप, कोर टूटना हो सकता है। दूसरी ओर, पानी का उपयोग जो कम नहीं होता है, छोटे क्रिस्टल के निर्माण की ओर जाता है, जो बाद में बंद चैनलों का कारण बन सकता है और शीतलक के प्रवाह को रोक सकता है।

कैसे असेंबल करें?

एक क्षतिग्रस्त रेडिएटर को एक नए के साथ बदला जाना चाहिए (कम गंभीर क्षति के मामले में, एक पुनर्निर्मित तत्व का उपयोग किया जा सकता है)। दोषपूर्ण रेडिएटर को अलग करते समय, इसके नुकसान के कारणों का निदान करना आवश्यक है - इससे एक नए की सही स्थापना की सुविधा होगी। इसे लगाने से पहले इसके बन्धन और कुशनिंग के लिए जिम्मेदार तत्वों की स्थिति की जांच अवश्य कर लें। सभी वाशर, रबर होसेस (वे अक्सर दरार या टूट जाते हैं) और उनके क्लैंप को बदलना बेहतर होता है। सही स्थिति पर विशेष ध्यान देते हुए, नए कूलर को फिक्सिंग स्क्रू से जकड़ें। इस ऑपरेशन को सावधानी से किया जाना चाहिए, क्योंकि लैमेलस को अक्सर कुचल दिया जाता है, जिससे पहले से ही विधानसभा स्तर पर शीतलन दक्षता में कमी आती है। अगला कदम रबर के होसेस को जोड़ना और उन्हें क्लैंप के साथ ठीक करना है। कार निर्माता द्वारा अनुशंसित शीतलक के साथ सिस्टम को भरने से पहले, विशेषज्ञ इसे साफ पानी से धोने की सलाह देते हैं। दूसरी ओर, सिस्टम को तरल पदार्थ से भरने के बाद, जांच लें कि हवा ठीक से निकल गई है या नहीं।