ओह, क्या आँखें: सबसे असामान्य हेडलाइट्स वाली 9 कारें
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ऑटोमोटिव उद्योग के पूरे इतिहास में, निर्माताओं ने हेडलाइट डिज़ाइन के साथ प्रयोग किया है। अलग-अलग कारों की खूबसूरती और स्टाइल अलग-अलग होती है। यहां सबसे असामान्य उदाहरण हैं.
सिज़ेट V16T
सुपरकार सिज़ेटा V16T के निर्माता तीन लोग हैं: ऑटो इंजीनियर क्लाउडियो ज़म्पोली, संगीतकार और कवि जियोर्जियो मोरोडर, और प्रसिद्ध डिजाइनर मार्सेलो गैंडिनी। दुनिया की सबसे खूबसूरत, सबसे तेज़ और सबसे शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार बनाने का विचार पिछली सदी के 80 के दशक के अंत में पैदा हुआ था।
यदि आप बिजली इकाई की तकनीकी विशेषताओं को ध्यान में नहीं रखते हैं, जो, वैसे, बहुत उत्कृष्ट साबित हुई, तो V16T सुपरकार अन्य समान कारों के बीच एक उज्ज्वल विवरण - बढ़ती जुड़वां वर्ग हेडलाइट्स के साथ खड़ी है।
Cizeta V16T में उनमें से चार हैं। स्वयं डेवलपर्स, पूर्व लेम्बोर्गिनी इंजीनियरों ने, उनके द्वारा आविष्कृत विचित्र हेडलाइट्स की शैली को "क्वाड पॉप डिज़ाइन" कहा।
मैकलेरन P1
हाइब्रिड इंजन वाली इस अंग्रेजी हाइपरकार, जो मैकलेरन एफ1 की उत्तराधिकारी बनी, का उत्पादन 2013 में शुरू हुआ। डेवलपर मैकलेरन ऑटोमोटिव है। बाह्य रूप से, कूप, जिसका कोडनेम P1 है, अविश्वसनीय रूप से आकर्षक दिखता है। लेकिन मैकलेरन लोगो के आकार में बनी स्टाइलिश एलईडी हेडलाइट्स विशेष रूप से आश्चर्यजनक हैं।
शानदार प्रकाशिकी कार के "थूथन" पर दो विशाल अवकाशों का ताज बनाती है, जो शैलीबद्ध वायु सेवन हैं। यह घटक हेडलाइट्स के साथ अच्छी तरह से जुड़ जाता है।
वैसे, इंजीनियरों ने रियर ऑप्टिक्स पर कोई कम ध्यान नहीं दिया, जिसे अतिशयोक्ति के बिना कला का काम कहा जा सकता है - रियर एलईडी लाइटें एक पतली रेखा के रूप में बनाई जाती हैं जो शरीर के आकार को दोहराती हैं।
शेवरले इम्पाला एस.एस
इम्पाला एसएस स्पोर्ट्स कार (संक्षिप्त नाम सुपर स्पोर्ट के लिए है) को एक समय में एक अलग मॉडल के रूप में तैनात किया गया था, जब उसी नाम के साथ एक पूरा सेट भी था। वैसे, बाद वाला, संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाले में से एक था।
1968 में जनता के सामने पेश की गई शेवरले इम्पाला एसएस कई विशेषताओं के लिए उल्लेखनीय थी, लेकिन इसकी असामान्य हेडलाइट्स ने तुरंत ध्यान खींचा।
इम्पाला एसएस ऑप्टिक्स सिस्टम को अभी भी सबसे दिलचस्प डिजाइनों में से एक माना जाता है। यदि आवश्यक हो तो सामने की ग्रिल के पीछे दोहरी लाइटें "छिप" जाती हैं। इस दिन का ऐसा मूल समाधान आधुनिक और स्टाइलिश दिखता है।
बुगाती चिरोन
वोक्सवैगन एजी चिंता का हाइपरकार डिवीजन आधिकारिक तौर पर 2016 में जनता के सामने पेश किया गया था। बुगाटी चिरोन को फ्रंट स्प्लिटर्स, विशाल क्षैतिज वायु सेवन, चांदी और मीनाकारी से बने कंपनी के प्रतीकों के साथ एक पारंपरिक घोड़े की नाल ग्रिल और मूल हाई-टेक एलईडी हेडलाइट्स द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।
इस कार के फ्रंट ऑप्टिक्स की एक विशिष्ट विशेषता प्रत्येक लैंप में चार अलग-अलग लेंस हैं, जो थोड़ी उभरी हुई पंक्ति में स्थित हैं। बुगाटी चिरोन का डिज़ाइन तत्व, अर्ध-गोलाकार वक्र जो कार के शरीर के माध्यम से चलता है, असामान्य प्रकाशिकी के साथ अविश्वसनीय रूप से सुरुचिपूर्ण ढंग से संयोजित होता है।
एलईडी लाइटों के नीचे सक्रिय वायु प्रवेश द्वार हैं। रियर ऑप्टिक्स को भी उत्कृष्ट कहा जा सकता है - इसमें 82 मीटर की कुल लंबाई के साथ 1,6 प्रकाश तत्व शामिल हैं। यह एक बहुत बड़ा लैंप है, जो आधुनिक कार मॉडलों में सबसे लंबे लैंप में से एक है।
टकर 48
1947 से 1948 तक कुल मिलाकर 51 ऐसी मशीनें बनाई गईं, आज उनमें से लगभग चालीस बच गई हैं। टकर 48 अपने समय में बहुत प्रगतिशील था, इसमें प्रत्येक पहिये पर स्वतंत्र सस्पेंशन, डिस्क ब्रेक, सीट बेल्ट और बहुत कुछ था। लेकिन मुख्य चीज़ जो इसे अन्य कारों से अलग करती थी वह थी "आई ऑफ़ द साइक्लोप्स" - केंद्र में स्थापित एक हेडलाइट और बढ़ी हुई शक्ति।
केंद्रीय स्पॉटलाइट उस दिशा में मुड़ गई जिस दिशा में चालक ने स्टीयरिंग व्हील घुमाया था। बहुत ही असामान्य लेकिन व्यावहारिक. यदि आवश्यक हो, तो लैंप को एक विशेष टोपी से ढका जा सकता है, क्योंकि कार पर ऐसी "चीज़" कुछ अमेरिकी राज्यों में अवैध थी।
सिट्रोनेन डी.एस.
यूरोप में, अमेरिका के विपरीत, रोटरी सिस्टम वाले हेड ऑप्टिक्स का उपयोग बहुत बाद में किया जाने लगा। लेकिन एक भी सर्व-देखने वाली "आंख" का उपयोग करने का प्रस्ताव नहीं किया गया था, लेकिन तुरंत पूर्ण-विकसित हेडलाइट्स की एक जोड़ी का उपयोग किया गया था, क्योंकि इसे सिट्रोएन डीएस में लागू किया गया था।
बेशक, यह एकमात्र नवाचार से बहुत दूर था, जो केवल डीएस में अद्वितीय जलवायवीय निलंबन के लायक है। "दिशात्मक" रोशनी वाला एक अद्यतन मॉडल 1967 में पेश किया गया था।
अल्फा रोमियो ब्रेरा
939 सीरीज़ की कार एक स्पोर्ट्स कार है जो 2005 में इटालियन ऑटोमोबाइल कंपनी अल्फ़ा रोमियो की असेंबली लाइन से निकली थी। 2010 तक उत्पादित।
इंजीनियरों ने आदर्श फ्रंट ऑप्टिक्स के अपने दृष्टिकोण की बहुत ही मौलिक और सुरुचिपूर्ण व्याख्या प्रस्तुत की। अल्फ़ा रोमियो ब्रेरा में ट्रिपल फ्रंट लाइटें इतालवी कंपनी की एक विशिष्ट विशेषता बन गई हैं।
Dodge चार्जर
डॉज चार्जर, डॉज कंपनी की प्रतिष्ठित कार, जो क्रिसलर कॉर्पोरेशन चिंता का हिस्सा है, ने शेवरले इम्पाला एसएस की सफलता को दोहराया। हाँ, यह पहली कार से बहुत दूर थी जिसमें ग्रिल के नीचे छिपी हुई हेडलाइट्स थीं। लेकिन डॉज चार्जर के डिजाइनरों ने कार्य को अधिक रचनात्मक तरीके से किया, उत्पादन के पहले वर्षों के संस्करणों में, संपूर्ण "फ्रंट एंड" एक ठोस जंगला था।
हेडलाइट्स के बिना कार चलाना कानून द्वारा निषिद्ध है, लेकिन ऐसे समय में ऑप्टिक्स को छिपाने पर रोक लगाने वाला कोई नियम नहीं है जब उनकी आवश्यकता नहीं होती है। जाहिर तौर पर, डॉज चार्जर के डिजाइनर, जिन्होंने ग्रिल के पीछे की लाइटें हटा दीं, ऐसे सिद्धांतों द्वारा निर्देशित थे। मुझे कहना होगा, इस कदम को सफल से अधिक कहा जा सकता है, कार ने एक शानदार और पहचानने योग्य उपस्थिति हासिल कर ली है।
ब्यूक रिवेरा
रिवेरा लक्ज़री कूप लाइन में ब्यूक की सर्वोच्च उपलब्धि है। कार को असाधारण शैली और जबरदस्त पावर रिजर्व द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।
इस कार का ब्रांड नाम प्रत्येक हेडलाइट में लंबवत व्यवस्थित लैंप की एक जोड़ी है, जो पलकों की तरह शटर द्वारा बंद है। या मध्ययुगीन शूरवीर के हेलमेट पर ले जाया गया। प्रभाव बिल्कुल आश्चर्यजनक है.
