Adsorber: उपकरण और संचालन का सिद्धांत
यूरो -3 पर्यावरण मानक और इसके बाद के संस्करण का अनुपालन करने वाले सभी वाहन गैसोलीन वाष्प वसूली प्रणाली से लैस हैं। संक्षिप्त नाम EVAP - बाष्पीकरणीय उत्सर्जन नियंत्रण द्वारा आप किसी विशेष कार के विन्यास में इसकी उपलब्धता के बारे में पता लगा सकते हैं।
EVAP में कई मुख्य तत्व होते हैं:
- अवशोषक या अवशोषक;
- पर्ज वाल्व;
- कनेक्टिंग पाइप।
जैसा कि आप जानते हैं, जब ईंधन वायुमंडलीय वायु के संपर्क में आता है, तो गैसोलीन वाष्प बनते हैं, जो वायुमंडल में प्रवेश कर सकते हैं। वाष्पीकरण तब होता है जब टैंक में ईंधन गर्म होता है, साथ ही जब वायुमंडलीय दबाव बदलता है। EVAP प्रणाली का कार्य इन वाष्पों को पकड़ना और उन्हें इनटेक मैनिफोल्ड में पुनर्निर्देशित करना है, जिसके बाद वे दहन कक्षों में प्रवेश करते हैं।
इस प्रकार, एक शॉट के साथ इस प्रणाली की स्थापना के लिए धन्यवाद, दो महत्वपूर्ण मुद्दों को तुरंत हल किया जाता है: पर्यावरण संरक्षण और किफायती ईंधन की खपत। Vodi.su पर हमारा आज का लेख EVAP के केंद्रीय तत्व - adsorber को समर्पित होगा।
युक्ति
adsorber एक आधुनिक कार के फ्यूल सिस्टम का एक अभिन्न अंग है। पाइपों की एक प्रणाली का उपयोग करते हुए, यह टैंक, इनटेक मैनिफोल्ड और वातावरण से जुड़ा होता है। adsorber मुख्य रूप से वाहन के दाहिने व्हील आर्च के पास हवा के सेवन के तहत इंजन डिब्बे में स्थित होता है।
एक adsorber एक छोटा बेलनाकार कंटेनर होता है जो एक adsorbent से भरा होता है, यानी एक पदार्थ जो गैसोलीन वाष्प को अवशोषित करता है।
एक शोषक उपयोग के रूप में:
- प्राकृतिक कार्बन पर आधारित एक झरझरा पदार्थ, बस बोलने वाला कोयला;
- प्राकृतिक वातावरण में पाए जाने वाले झरझरा खनिज;
- सूखे सिलिका जेल;
- सोडियम या कैल्शियम लवण के साथ संयोजन में एल्युमिनोसिलिकेट्स।
अंदर एक विशेष प्लेट है - एक विभाजक, सिलेंडर को दो बराबर भागों में विभाजित करता है। वाष्प को बनाए रखने के लिए इसकी आवश्यकता होती है।
अन्य संरचनात्मक तत्व हैं:
- सोलनॉइड वाल्व - यह एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित होता है और डिवाइस के संचालन के विभिन्न तरीकों के लिए जिम्मेदार होता है;
- आउटगोइंग पाइप जो टैंक को टैंक से जोड़ते हैं, इनटेक मैनिफोल्ड और एयर इनटेक;
- गुरुत्वाकर्षण वाल्व - व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है, लेकिन इसके लिए धन्यवाद, आपातकालीन स्थितियों में, गैसोलीन टैंक की गर्दन से नहीं बहता है, उदाहरण के लिए, अगर कार लुढ़कती है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, सोखने वाले के अलावा, मुख्य तत्व ठीक सोलनॉइड वाल्व है, जो इस उपकरण के सामान्य संचालन के लिए जिम्मेदार है, अर्थात, इसका शुद्धिकरण, संचित वाष्पों से मुक्ति, थ्रॉटल वाल्व पर उनका पुनर्निर्देशन या वापस टैंक में।
आपरेशन के सिद्धांत
मुख्य कार्य गैसोलीन वाष्प को पकड़ना है। जैसा कि आप जानते हैं, adsorbers के बड़े पैमाने पर परिचय से पहले, टैंक में एक विशेष वायु वाल्व होता था जिसके माध्यम से ईंधन वाष्प सीधे हवा में प्रवेश करते थे जिसे हम सांस लेते हैं। इन वाष्पों की मात्रा को कम करने के लिए, एक कंडेनसर और एक विभाजक का उपयोग किया जाता था, जहां वाष्प संघनित होकर वापस टैंक में प्रवाहित हो जाते थे।
आज, टैंक वायु वाल्व से सुसज्जित नहीं हैं, और सभी वाष्प जिनके पास संघनित होने का समय नहीं है, वे adsorber में प्रवेश करते हैं। जब इंजन बंद होता है, तो वे बस उसमें जमा हो जाते हैं। जब एक महत्वपूर्ण मात्रा अंदर पहुंच जाती है, तो दबाव बढ़ जाता है और बाईपास वाल्व खुल जाता है, कंटेनर को टैंक से जोड़ता है। कंडेनसेट बस पाइपलाइन के माध्यम से टैंक में बहता है।
यदि आप कार शुरू करते हैं, तो सोलनॉइड वाल्व खुल जाता है और सभी वाष्प इनटेक मैनिफोल्ड और थ्रॉटल वाल्व में प्रवाहित होने लगते हैं, जहां, हवा के सेवन से वायुमंडलीय हवा के साथ मिलाकर, उन्हें इंजेक्शन नोजल के माध्यम से सीधे इंजन में इंजेक्ट किया जाता है। सिलेंडर।
इसके अलावा, सोलनॉइड वाल्व के लिए धन्यवाद, एक पुन: शुद्ध होता है, जिसके परिणामस्वरूप पहले अप्रयुक्त वाष्पों को थ्रॉटल में फिर से उड़ा दिया जाता है। इस प्रकार, ऑपरेशन के दौरान, adsorber लगभग पूरी तरह से साफ हो जाता है।
समस्या निवारण और समस्या निवारण
EVAP प्रणाली लगभग अबाधित गहन मोड में काम करती है। स्वाभाविक रूप से, समय के साथ, विभिन्न खराबी होती है, जो विशिष्ट लक्षणों से प्रकट होती हैं। सबसे पहले, यदि प्रवाहकीय नलिकाएं बंद हो जाती हैं, तो वाष्प टैंक में ही जमा हो जाती है। जब आप किसी गैस स्टेशन पर पहुंचते हैं और ढक्कन खोलते हैं, तो टैंक से फुफकारना एक समान समस्या की बात करता है।
यदि सोलनॉइड वाल्व लीक हो जाता है, तो वाष्प अनियंत्रित रूप से सेवन में कई गुना प्रवेश कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत बढ़ जाती है और पहली कोशिश में इंजन को शुरू करने में समस्या होती है। इसके अलावा, स्टॉप के दौरान मोटर बस रुक सकती है, उदाहरण के लिए, लाल बत्ती पर।
यहाँ खराबी के कुछ और विशिष्ट लक्षण दिए गए हैं:
- निष्क्रिय अवस्था में, सोलनॉइड वाल्व के क्लिक स्पष्ट रूप से श्रव्य होते हैं;
- फ्लोटिंग गति जब इंजन गर्म होता है, खासकर सर्दियों में;
- ईंधन स्तर सेंसर गलत डेटा देता है, ऊपरी और निचले दोनों पक्षों में स्तर तेजी से बदल रहा है;
- कर्षण में गिरावट के कारण गतिशील प्रदर्शन में गिरावट;
- उच्च गियर में शिफ्ट होने पर "ट्रिपल"।
केबिन में या हुड में गैसोलीन की लगातार गंध होने पर भी चिंता करना शुरू करना उचित है। यह प्रवाहकीय नलियों को नुकसान और जकड़न के नुकसान का संकेत दे सकता है।
आप समस्या को स्वतंत्र रूप से और सर्विस स्टेशन के पेशेवरों की मदद से ठीक कर सकते हैं। पुर्जों की दुकान पर तुरंत दौड़ने और उपयुक्त प्रकार के adsorber की तलाश करने में जल्दबाजी न करें। इसे अलग करने और अलग करने का प्रयास करें। उदाहरण के लिए, कुछ निर्माता फोम रबर फिल्टर को अंदर स्थापित करते हैं, जो अंततः धूल में बदल जाता है और ट्यूबों को बंद कर देता है।
सोलनॉइड वाल्व भी समायोज्य है। तो, विशिष्ट क्लिकों से छुटकारा पाने के लिए, आप समायोजन पेंच को लगभग आधा मोड़ कर सकते हैं, इसे ढीला कर सकते हैं या इसके विपरीत कस सकते हैं। जब इंजन को पुनरारंभ किया जाता है, तो क्लिक गायब हो जाना चाहिए, और नियंत्रक एक त्रुटि देना बंद कर देगा। यदि वांछित है, तो वाल्व को अपने आप से बदला जा सकता है, सौभाग्य से, इसकी बहुत अधिक लागत नहीं है।
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