एबीएस काम नहीं कर रहा

एक ठोस ABS लाइट का मतलब है कि सिस्टम दोषपूर्ण है और हमें एक सर्विस सेंटर पर जाना चाहिए। हालाँकि, हम प्रारंभिक निदान स्वयं कर सकते हैं।

एक स्थायी रूप से जलाया गया ABS संकेतक इंगित करता है कि सिस्टम क्षतिग्रस्त है और आपको एक सेवा केंद्र पर जाने की आवश्यकता है। लेकिन हम प्रारंभिक निदान स्वयं कर सकते हैं, क्योंकि खराबी का आसानी से पता लगाया जा सकता है।

इंजन चालू होने पर हर बार ABS चेतावनी लाइट आनी चाहिए और फिर कुछ सेकंड के बाद बाहर निकल जाना चाहिए। यदि संकेतक हर समय चालू रहता है, तो यह वाहन चलाते समय या तो रोशनी करता है यह एक संकेत है कि सिस्टम दोषपूर्ण है।

आप चलते रह सकते हैं क्योंकि ब्रेकिंग सिस्टम ऐसे काम करेगा जैसे कि वह मौजूद ही नहीं था। बस याद रखें कि आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, पहिए लॉक हो सकते हैं और परिणामस्वरूप, कोई नियंत्रणीयता नहीं होगी, जो अनिवार्य रूप से दुर्घटना का कारण बनेगी। इसलिए, दोष का निदान जल्द से जल्द किया जाना चाहिए। असफलता के कई कारण हो सकते हैं। टूटे हुए फ्यूज से टूटे कंट्रोल यूनिट तक।

ABS सिस्टम में मुख्य रूप से इलेक्ट्रिकल सेंसर, एक कंप्यूटर और निश्चित रूप से एक कंट्रोल मॉड्यूल होता है। पहली चीज जो हमें करनी चाहिए वह है फ़्यूज़ की जाँच करना। यदि वे ठीक हैं, तो अगला कदम कनेक्शन की जांच करना है, खासकर चेसिस और पहियों पर। प्रत्येक पहिये के आगे एक सेंसर लगा होता है जो प्रत्येक पहिये के घूमने की गति के बारे में कंप्यूटर को सूचना भेजता है।

यह सेंसर गियर रिंग से जानकारी एकत्र करता है जो व्हील हब या ड्राइव जॉइंट के साथ घूमता है। सेंसर के सही संचालन के लिए दो कारकों को देखा जाना चाहिए। सेंसर ब्लेड से सही दूरी पर होना चाहिए और गियर में दांतों की सही संख्या होनी चाहिए। यदि कोई भाग नहीं बदला गया है, तो ये मान कभी नहीं बदलते हैं, लेकिन जब कोई जोड़ या हब बदल दिया जाता है तो बदल सकता है।

ऐसा होता है कि जोड़ बिना अंगूठी के होता है और फिर इसे पुराने से छेदने की जरूरत होती है। इस ऑपरेशन के दौरान, क्षति या गलत लोडिंग हो सकती है और सेंसर पहिया की गति के बारे में जानकारी एकत्र नहीं करेगा।

इसके अलावा, यदि जोड़ को गलत तरीके से चुना जाता है, तो डिस्क और सेंसर के बीच की दूरी बहुत बड़ी होगी और सेंसर संकेतों को "एकत्र" नहीं करेगा, और कंप्यूटर इसे एक त्रुटि मानेगा। अत्यधिक दूषित होने पर सेंसर गलत सूचना भी भेज सकता है। यह मुख्य रूप से लागू होता है एसयूवी। इसके अलावा, एक सेंसर प्रतिरोध जो बहुत अधिक है, उदाहरण के लिए जंग के कारण, खराबी का कारण बन सकता है।

केबलों की क्षति (घर्षण) भी होती है, विशेषकर दुर्घटनाओं के बाद कारों में। ABS एक ऐसी प्रणाली है जिस पर हमारी सुरक्षा निर्भर करती है, इसलिए यदि कोई सेंसर या केबल क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो उसे एक नए से बदल दिया जाना चाहिए, न कि उसे ठीक करने का प्रयास किया जाना चाहिए।

साथ ही, अगर पूरा सिस्टम काम कर रहा है और अलग-अलग व्यास के पहिये एक ही एक्सल पर हैं तो इंडिकेटर चालू रहेगा। फिर ईसीयू हर समय पहिया की गति में अंतर को पढ़ता है, और इस स्थिति को खराबी के रूप में भी संकेत दिया जाता है। इसके अलावा, लागू किए गए हैंडब्रेक के साथ ड्राइविंग करने से ABS बंद हो सकता है।

दुर्भाग्य से, न केवल ABS, बल्कि अन्य इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों के अधिकांश खराबी का निदान एक विशेष परीक्षक के साथ किया जाना चाहिए। यहां तक ​​​​कि अगर आप स्वयं समस्या को ठीक करने का प्रबंधन करते हैं, तब भी आपको कंप्यूटर की मेमोरी से त्रुटियों को मिटाने के लिए सेवा केंद्र से संपर्क करना होगा, क्योंकि सभी सिस्टम बैटरी को डिस्कनेक्ट करके ऐसा नहीं कर सकते हैं।

अधिकृत सर्विस नेटवर्क के बाहर फ्रंट ABS सेंसर की कीमतें

बनाने और मॉडल	एबीएस सेंसर कीमत (पीएलएन)
वोक्सवैगन गोल्फ IV	160
फोर्ड फोकस	270
सिट्रोएन ज़ारा	253
फिएट ब्रावो	175
सीटों इबीसा	150
वोल्वो S40	340