8 ड्राइविंग के बाद हमने 3 चीजें सीखीं। स्कोडा कारोक . से किमी

हमने हाल ही में अपने टेस्ट स्कोडा कारोक में लंबी दूरी तय की है। यह पता चला है कि उन विशेषताओं को भी जो हमें रोजमर्रा की जिंदगी में सूट करती हैं, उन्हें यात्रा करते समय अलग तरह से माना जाता था। हम किस बारे में बात कर रहे हैं?

छुट्टियों की अवधि हमारे ट्रक ड्राइवरों को ... लंबी दूरी पर परखने का सबसे अच्छा समय है। हालाँकि हम पहले से ही पोलैंड में बहुत यात्रा करते हैं, अगर हम इस कार के अधिक फायदे और नुकसान खोजना चाहते हैं - एक बार में लगभग 1400 किमी ड्राइव करने के बाद, हमें और भी बेहतर तस्वीर मिलती है। इसके अलावा वापस आकर 1400 किमी और पैदल चलें।

अगर थोड़ी दूरी पर कुछ दर्द होता है, तो यह लंबी यात्रा में भयावह हो सकता है। क्या हमने स्कोडा कारोक में 1.5 टीएसआई इंजन और 7-स्पीड डीएसजी के साथ इसका अनुभव किया है?

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मार्ग

हम अपने स्कोडा कारोक को क्रोएशिया ले गए। यह पोल्स के लिए एक लोकप्रिय छुट्टी गंतव्य है - शायद आप में से कई लोग इस गर्मी में भी वहाँ गए होंगे। इसी कारण से, जो लोग स्कोडा कारोक खरीदने में रुचि रखते हैं, वे इस बात को लेकर उत्सुक हो सकते हैं कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के अलावा गैसोलीन इंजन वाली कार लंबी यात्रा पर कैसा व्यवहार करेगी। हम पहले से जानते हैं।

हमने क्राको से शुरुआत की। फिर हम बुडापेस्ट से होते हुए ब्राटस पॉड मकरस्का गए, जहाँ हमने अपनी बाकी की छुट्टी बिताई। इसमें डबरोवनिक और कुपारी की यात्रा, मकरस्का वापसी और ब्रातिस्लावा के माध्यम से क्राको के लिए प्रस्थान शामिल है। स्थानीय सवारी सहित, हमने कुल 2976,4 किमी की दूरी तय की।

ठीक है, यह दौरा है। निष्कर्ष क्या हैं?

1. दो सप्ताह के लिए पैक किए गए चार लोगों के लिए सामान रैक पर्याप्त नहीं हो सकता है।

कारोक में काफी बड़ी सूंड है। 521 लीटर रखती है। शहर में और छोटी यात्राओं पर, ऐसा लगता है कि हम अपने साथ बहुत अधिक हवा ले जाते हैं और पर्याप्त से अधिक होना चाहिए। हालांकि, यह पता चला है कि जब चार लोग दो सप्ताह की छुट्टी पर जाने का फैसला करते हैं, तो 521 लीटर अभी भी पर्याप्त नहीं है।

हम एक अतिरिक्त छत के रैक से बच गए। यह कार की कीमत के लिए एक अतिरिक्त PLN 1800 है, साथ ही क्रॉसबार के लिए PLN 669 है, लेकिन यह एक अतिरिक्त 381 लीटर सामान भी है जिसे हम अपने साथ ले जा सकते हैं। इस कॉन्फ़िगरेशन में, कारोक ने अपना कार्य पहले ही पूरा कर लिया है।

आपको डर हो सकता है कि छत के रैक के साथ सवारी करना समस्याग्रस्त हो जाएगा। आखिरकार, इसका मतलब अक्सर ईंधन की अधिक खपत और ड्राइविंग के शोर में वृद्धि होती है। हम थोड़ी देर बाद ईंधन के मुद्दों पर पहुंचेंगे, लेकिन जब शोर की बात आती है, तो स्कोडा का गियरबॉक्स काफी सुव्यवस्थित होता है। हम ज्यादातर समय फ्रीवे पर चलते थे और शोर सहनीय था।

2. पहाड़ों में गियरबॉक्स ठीक से काम नहीं करता है

यूरोप के दक्षिण की यात्रा में पहाड़ी सड़कों पर गाड़ी चलाना भी शामिल है। एक नियम के रूप में, 7-स्पीड डीएसजी का काम हमें सूट करता है और हमें पहाड़ों में - 1.5 टीएसआई इंजन के संयोजन में - चयनित गियर या ऑपरेशन की गति पर कोई आपत्ति नहीं है - इसकी कमियां दिखाई दीं।

बड़े ऊंचाई अंतर वाली घुमावदार सड़कों पर, डी मोड में डीएसजी थोड़ा खो गया था। गियरबॉक्स जितना संभव हो सके ईंधन की खपत को कम करना चाहता था, इसलिए उसने उच्चतम संभव गियर चुना। हालाँकि, रैंप को कम करना पड़ा, लेकिन उन्हें काफी सुस्त तरीके से बनाया गया था।

हमने स्पोर्ट मोड में ड्राइविंग की समस्या को हल करने की कोशिश की। यह, बदले में, एक आरामदायक छुट्टी की सवारी के साथ बहुत कम था। इस बार, गियरशिफ्ट रुक गया और इंजन उच्च रेव्स पर चिल्लाया। हालाँकि अब शक्ति की कमी नहीं थी, ध्वनिक छाप जल्दी से उबाऊ हो गई।

3. नेविगेशन एक बड़ा प्लस है

क्रोएशिया की यात्रा ने हमें दिखाया कि 9+ इंच की टच स्क्रीन और यूरोप के मानचित्रों के साथ कोलंबस फैक्ट्री नेविगेशन कितनी अच्छी तरह काम करता है।

सिस्टम द्वारा गणना किए गए मार्ग बहुत मायने रखते हैं। आप उनमें आसानी से मध्यवर्ती बिंदु जोड़ सकते हैं या मार्ग के साथ गैस स्टेशनों की खोज कर सकते हैं। हम जिन जगहों में रुचि रखते थे उनमें से अधिकांश आधार पर थे, और यदि वे वहां नहीं थे ... तो वे मानचित्र पर थे! यह कहना मुश्किल है कि यह कहां से आता है, लेकिन सौभाग्य से इस स्क्रीन पर स्पर्श नियंत्रण बहुत अच्छी तरह से काम करता है। इस प्रकार, आप मैन्युअल रूप से मानचित्र पर एक बिंदु का चयन कर सकते हैं और इसे एक मध्यवर्ती या अंतिम बिंदु के रूप में सेट कर सकते हैं।

कारोक नेविगेशन ने निश्चित रूप से चलते-फिरते जीवन को आसान बना दिया है।

4. VarioFlex सीट का सुविधाजनक विन्यास

VarioFlex सीटिंग सिस्टम की कीमत एक अतिरिक्त PLN 1800 है। इस विकल्प के साथ, पीछे की सीट अलग हो जाती है, तीन सीटें जिन्हें अलग से स्थानांतरित किया जा सकता है। इसके लिए धन्यवाद, हम जरूरतों के आधार पर ट्रंक की मात्रा बढ़ा या घटा सकते हैं।

जैसा कि हमने पहले लिखा था, ट्रंक छोटा निकला। और इसके अलावा, हम अपने साथ एक 20-लीटर ट्रैवल रेफ्रिजरेटर ले गए? हमें उसके लिए जगह कहाँ मिली? बीच की कुर्सी गैरेज में छोड़ दी गई, और उसकी जगह एक रेफ्रिजरेटर दिखाई दिया। वोइला!

5. कार में फ्रिज यात्रा (और रुकना!) को और अधिक मनोरंजक बनाता है

चूंकि हमने रेफ्रिजरेटर का उल्लेख किया है, यह वास्तव में एक अच्छा गैजेट है। खासकर जब छुट्टी पर और विशेष रूप से गर्म देशों में यात्रा कर रहे हों।

जब तापमान 30 डिग्री से ऊपर होता है, तो कुछ ठंडा पीने का अवसर आपको बहुत सहज महसूस कराता है। भोजन के साथ भी ऐसा ही है - सभी फल अभी भी ताजे हैं। किसी भी तरह से, रेफ्रिजरेटर के लाभों को 100 से अधिक वर्षों से जाना जाता है। बस उन्हें कार में ले आओ।

फ्रिज भी तब काम आया जब हमने थोड़ा और आगे जाने का फैसला किया। पेय पैक हैं, कार पार्किंग में है, रेफ्रिजरेटर हाथ में है और समुद्र तट पर है। इस तरह के रिजर्व के साथ, आप पूरे दिन लेट सकते हैं

6. आपको अपने विचार से अधिक 230V आउटलेट की आवश्यकता है

एक बिल्ट-इन 230 V सॉकेट हमेशा काम आ सकता है, लेकिन हमने इसे पहली बार देखा। रेफ्रिजरेटर को कार में परिवहन के लिए अनुकूलित किया गया है, इसलिए इसे 12V सॉकेट से चार्ज किया जा सकता है।

हालाँकि, एक समस्या तब उत्पन्न होती है जब पीठ में यात्रा करने वाले लोग अपने फोन या अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को इस आउटलेट से चार्ज करना चाहते हैं। रेफ्रिजरेटर को उनके एकमात्र शक्ति स्रोत से जोड़ने के लिए कांटे और कूलिंग ब्रेक के साथ निरंतर करतब दिखाने की आवश्यकता होगी।

सौभाग्य से, रेफ्रिजरेटर निर्माता ने 230V सॉकेट से चार्ज करने के लिए भी प्रदान किया, और स्कोडा कारोक इस तरह के सॉकेट से लैस था। प्लग एक बार जुड़ जाता है और आप पूरे यूरोप में यात्रा कर सकते हैं और यात्री अभी भी अपने फोन चार्ज कर सकते हैं।

यह भयानक कुछ भी नहीं लगता है, लेकिन वास्तव में यह बहुत सुविधाजनक था। विशेष रूप से अब जब (ड्राइवर के अलावा) हम यात्रा करते समय भारी फोन का उपयोग करने के आदी हो गए हैं।

7. कारोक में काफी आरामदायक सीटें हैं, हालांकि बैक में ज्यादा जगह नहीं है।

एसयूवी की ऊंची लैंडिंग आपको लंबी यात्राएं करने की अनुमति देती है। स्कोडा कारोक सीटों में समायोजन की इतनी विस्तृत श्रृंखला और एक आरामदायक प्रोफ़ाइल है कि एक बार में 1000 किमी से अधिक ड्राइविंग करने पर भी कोई असुविधा नहीं हुई - और यह शायद सीटों के लिए सबसे अच्छी सिफारिश है।

ड्राइवर और सामने वाले यात्री खुश हैं। पीछे के दो यात्री खुश हैं... लेकिन इस दूरी पर वे थोड़ा और लेगरूम पसंद करते।

8. रूफ रैक के साथ ईंधन की खपत अच्छी है

हमने ठीक 2976,4 किमी की दूरी तय की। कुल यात्रा का समय 43 घंटे 59 मिनट है। औसत गति 70 किमी/घंटा थी।

ऐसी परिस्थितियों में कारोक का अंत कैसे हुआ? उपकरणों को याद करें - हमारे पास 1.5 hp की क्षमता वाला 150 TSI, 7-स्पीड DSG गियरबॉक्स, चार वयस्क यात्री और इतना सामान है कि हमें छत के बक्से से खुद को बचाना पड़ा।

पूरे मार्ग के लिए औसत ईंधन खपत 7,8 लीटर/100 किमी थी। यह वास्तव में एक अच्छा परिणाम है। इसके अलावा, गतिशीलता को नुकसान नहीं हुआ। बेशक, एक डीजल कम ईंधन की खपत करेगा और यात्रा की कुल लागत कम होगी, लेकिन 1.5 टीएसआई के लिए हम संतुष्ट हैं।

योग

जैसा कि आप देख सकते हैं, पहली लंबी यात्रा के दौरान कई निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं। ये ऐसे अवलोकन हैं जो रोजमर्रा के उपयोग में मुश्किल से ध्यान देने योग्य हैं। एक काफी बड़ा ट्रंक छोटा हो जाता है, पीठ में पर्याप्त लेगरूम होता है, लेकिन तब नहीं जब यात्री को 1000 किमी से अधिक की यात्रा करनी पड़ती है। हमें पता नहीं चलेगा कि हम सिर्फ शहर से गुजरते हैं या नहीं।

हालाँकि, यहाँ हमारे पास एक और निष्कर्ष है। हमारे पेशे में, हम छुट्टी पर भी काम करते हैं - लेकिन इसके बारे में शिकायत करना बहुत कठिन है