पोलिश नौसेना में हेलीकॉप्टरों के 60 वर्ष, भाग 3

उन्नत W-3WARM एनाकोंडा वर्तमान में पोलिश नौसेना के बचाव हेलीकाप्टरों का मुख्य प्रकार है। फोटो समुद्री खोज और बचाव सेवा के एसएआर 1500 टाइफून के सहयोग से एक अभ्यास दिखाता है। बी बी फोटो

पिछले दस वर्षों के नौसैनिक उड्डयन वह समय है जिसका उपयोग मोनोग्राफ के पिछले भागों में वर्णित बुजुर्ग हेलीकाप्टरों के उत्तराधिकारियों के क्रमिक और शांतिपूर्ण कमीशन के लिए किया जाना चाहिए। दुर्भाग्य से, राजनेताओं के परिवर्तनशील और अप्रत्याशित निर्णयों ने कमांड को गैर-मानक समाधानों की तलाश करने के लिए मजबूर किया, जो केवल थोड़े समय के लिए और अपने वैधानिक कार्यों को पूरा करने के लिए नौसेना विमानन की क्षमता को पूरी तरह से संरक्षित नहीं करते थे।

यह आगे के संगठनात्मक परिवर्तनों का भी समय था। 2011 में, सभी स्क्वाड्रनों को भंग कर दिया गया और हवाई अड्डों में शामिल किया गया, जो 2003 से काम कर रहे हैं। तब से, 43 वें नेवल एविएशन बेस ओक्सिव्स्का को ग्डिनिया-बेबे डॉली हवाई अड्डे पर तैनात किया गया है। कमांडर लेफ्टिनेंट पॉल। एडुआर्ड स्टानिस्लाव शिस्तोव्स्की, और 44 वें नेवल एविएशन बेस "काशुबस्को-डार्लोव्स्क" में दो हवाई क्षेत्र शामिल थे - सेमीरोविट्सी और डार्लोवो में, जहां विमान क्रमशः "काशुबस्क" और "डार्लोव्स्क" वायु समूहों के अधीनस्थ थे। यह संरचना आज भी मौजूद है।

बचाव संस्करण में परिवर्तित दो एमआई-14पीएल/आर हेलीकॉप्टरों ने 2010-2011 में सेवा शुरू की, अगले दशक के लिए खोज और बचाव सेवाओं को मजबूत किया। नाक पर बाहरी चरखी और बुरान रडार स्क्रीन दिखाई दे रही है। फोटो श्रीमान

डारलोवो "पलेरी"

2008-2010 में, Mi-14PS दीर्घकालिक खोज और बचाव हेलीकॉप्टरों को योजना के अनुसार सेवामुक्त कर दिया गया। उनके उत्तराधिकारियों को खरीदना तब निकट भविष्य की बात लग रहा था। एक पुल समाधान की साहसिक परियोजना भी सफल रही - बचाव संस्करण में दो "Ps" का पूर्ण परिवर्तन। सामरिक संख्या 1009 और 1012 वाले हेलीकॉप्टरों को एक महत्वपूर्ण प्रति घंटा रिजर्व के साथ चुना गया था, लेकिन एंटी-पनडुब्बी प्रणालियों के पिछले आधुनिकीकरण द्वारा कवर नहीं किया गया था। उनमें से पहला (अधिक सटीक रूप से दूसरा) अप्रैल 1 में WZL नंबर 2008 में चला गया।

लॉड्ज़ टीम के सामने आने वाले कार्य की जटिलता को समझने के लिए इस अहसास की आवश्यकता है कि पुनर्निर्माण के लिए न केवल पुराने को हटाना और नए विशेष उपकरणों की स्थापना की आवश्यकता है। नए हेलीकॉप्टर के लिए पानी से लोगों को उठाने और टोकरी में लोगों को उठाने के लिए वास्तव में उपयुक्त होने के लिए, विशेष रूप से स्ट्रेचर पर, कार्गो डिब्बे के दरवाजे को दोगुना करना पड़ा (लक्ष्य उद्घाटन आकार 1700 x 1410 मिमी)। . यह केवल एयरफ्रेम संरचना में गंभीर हस्तक्षेप से प्राप्त किया जा सकता है, धड़ संरचना के शक्ति तत्वों का उल्लंघन करता है, जिसमें एक फ्रेम भी शामिल है जो एक साथ बिजली संयंत्र की बेस प्लेट का समर्थन करता है।

इसके लिए, एक विशेष स्टैंड विकसित किया गया था, जो पूरे ऑपरेशन की अवधि में पतवार की संरचना को स्थिर करता है, जिससे कंकाल के खतरनाक तनाव और विकृति को रोका जा सकता है। यूक्रेन के विशेषज्ञों को सहयोग करने के लिए आमंत्रित किया गया था, जिन्होंने काम पूरा करने के बाद, इसकी कठोरता और विकृतियों की अनुपस्थिति के लिए धड़ को स्कैन किया। इसे विद्युत, हाइड्रोलिक और ईंधन प्रतिष्ठानों की बहाली की भी आवश्यकता थी। सभी पीडीओ परिचालन उपकरणों को नष्ट कर दिया गया है और आपातकालीन बचाव कार्यों को सुनिश्चित करने के लिए सिस्टम और उपकरण स्थापित किए गए हैं।

एक निष्पक्ष मौसम रडार "बुरान-ए" हेलीकॉप्टर की नाक में दिखाई दिया। रिफ्लेक्टर के साथ दो परियों और बाएं फ्लोट के नीचे एक तिहाई को लड़ाकू डिब्बे में जोड़ा गया। स्टारबोर्ड की तरफ खिड़कियों के ऊपर अनुदैर्ध्य फेयरिंग में एक एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम है जो आपको कॉकपिट और कार्गो डिब्बे में तापमान को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करने की अनुमति देता है। चालक दल के पास GPS और VOR / ILS रिसीवर, एक रॉकवेल कॉलिन्स DF-430 रेडियो कम्पास / दिशा खोजक, एक नया रेडियो अल्टीमीटर और एक रेडियो स्टेशन है। पायलटों के सुझावों को ध्यान में रखते हुए इंस्ट्रूमेंट पैनल का स्थान बदल दिया गया है, एंग्लो-सैक्सन सिस्टम के अनुसार कैलिब्रेटेड इंस्ट्रूमेंट्स को जोड़ा गया है।

घायलों को उठाने के लिए, पतवार के बाहर निर्मित Mi-300PS समाधान के विपरीत, एक इलेक्ट्रिक चरखी G-350 (SŁP-14 सिस्टम) का उपयोग किया जाता है। पहली पुनर्निर्मित प्रतिलिपि संख्या 1012 अक्टूबर 2010 में पदनाम Mi-14PL / R के तहत इकाई में वापस आ गई, जिसे लगभग तुरंत ही गर्वित उपनाम "Pałer" (अंग्रेजी शब्द पावर की ध्वन्यात्मक वर्तनी) में बदल दिया गया था। हेलीकॉप्टर नंबर 1009, जिसके लिए यह केवल दूसरा ओवरहाल था, जून 2008 और मई 2011 के बीच इसी तरह का पुनर्निर्माण किया गया। कुछ समय के लिए, इसने समुद्री खोज और बचाव सेवा की स्थिति में सुधार किया, हालांकि, निश्चित रूप से, दो हेलीकॉप्टर इष्टतम संख्या से बहुत दूर थे।

एमआई -2 अच्छी तरह से पकड़ रहा है

2003-2005 में अंतिम बचाव Mi-2RM को वापस लेना। इसका मतलब नेविगेशन "माइकलको" के युग का अंत नहीं था। दो हेलीकॉप्टर अभी भी परिवहन और संचार उड़ानों के साथ-साथ पायलट प्रशिक्षण और उड़ान के घंटों में वृद्धि के लिए उपयोग किए जाते थे। गिडेनिया में, वह एक वास्तविक अनुभवी, 5245 के पूर्व कमांडर थे, जो अक्टूबर 1979 से पोलिश नौसेना की सेवा में शेष थे। 1 अप्रैल में, डार्लोवो को डेम्बलिन में एविएशन ट्रेनिंग सेंटर से कॉपी नंबर 2009 प्राप्त हुआ। जल्द ही उन्हें एक शानदार पुरस्कार मिला। वोज्शिएक सैंकोव्स्की और मारियस कलिनोवस्की द्वारा डिजाइन की गई पेंटिंग, सीस्केप के रंगों का जिक्र करती है। हेलीकॉप्टर 4711 के अंतिम महीनों तक सेवा में था, जिसके बाद इसे डेबलिन में वायु सेना संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया।

इस वर्ष, अद्यतन हेलीकॉप्टर पोलिश नौसेना की शताब्दी को समर्पित प्रदर्शनी के प्रदर्शनों में से एक है। इसके अलावा, 2014 और 2015 में, ग्राउंड फोर्सेज की वायु सेना से लीज पर लिए गए दो Mi-43s का इस्तेमाल 2 वें एयर बेस में किया गया था। ये थे एमआई-2डी साइकिल नं. 3829 और Mi-2R पीआर नं। 6428 (वास्तव में, दोनों को मल्टीटास्किंग मानक के लिए फिर से बनाया गया है, लेकिन मूल संस्करणों के चिह्नों के साथ छोड़ दिया गया है), प्रशिक्षण और प्रशिक्षण के लिए उपयोग किया गया था, जिसमें ऑप्टिकल इमेज इंटेन्सिफायर ट्यूब (नाइट विजन गॉगल्स) का उपयोग करने वाली उड़ानें शामिल हैं। वर्षगांठ वर्ष में "मिखाल्की" कैसे हैं, मैं आपको थोड़ा आगे बताऊंगा।

उत्तराधिकारी जो लापता हो गए हैं

इस बीच, मार्च 2012 में, पोलिश सशस्त्र बलों के लिए नए हेलीकाप्टरों की आपूर्ति के लिए एक निविदा की घोषणा की गई। यह मूल रूप से 26 वाहनों को खरीदने की योजना बनाई गई थी, जिसमें बीएलएमडब्ल्यू के लिए सात (पीडीओ कार्यों के लिए 4 और एटीएस के लिए 3) शामिल हैं, लेकिन जल्द ही तथाकथित सिद्धांत। सामान्य मंच - सशस्त्र बलों की सभी शाखाओं के लिए एक बुनियादी मॉडल, डिजाइन और उपकरण विवरण में भिन्न। उसी समय, नियोजित खरीद की मात्रा बढ़ाकर 70 हेलीकॉप्टर कर दी गई, जिनमें से 12 को नौसेना विमानन को वितरित किया जाना था। नतीजतन, संस्थाओं के तीन समूह क्रमशः H-60 ​​ब्लैक हॉक / सी हॉक, AW.149 और EC225M काराकल हेलीकॉप्टरों की पेशकश करते हुए निविदा में शामिल हुए। BLMW के लिए छह ZOP हेलीकॉप्टरों और SAR मिशनों के लिए इतनी ही संख्या की योजना बनाई गई है।