5 संकेत जो बताते हैं कि आपके सीवीटी को तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है

हमारे देश में सैकड़ों-हजारों कारें सीवीटी ट्रांसमिशन से लैस हैं। साथ ही, ऐसी कारों के कई मालिक अस्पष्ट रूप से कल्पना करते हैं: गियरबॉक्स के किस व्यवहार के तहत आपको सर्विसमैन से संपर्क करना चाहिए। AvtoVzglyad पोर्टल के अनुसार, मोटर चालक अक्सर वेरिएटर विफलता के पहले संकेतों को नजरअंदाज कर देते हैं, जिससे असेंबली का बहुत दुखद विनाश होता है।

शोर मचाओ भाई!

सीवीटी "बॉक्स" के गलत संचालन के अन्य संकेतों के बीच, यह एक बाहरी भनभनाहट को उजागर करने के लायक है, और कभी-कभी चलते-फिरते ट्रांसमिशन से आने वाली खड़खड़ाहट भी। लेकिन कभी-कभी यह बमुश्किल सुनाई देता है, और कार मालिक इसे पहियों से आने वाली आवाज़ के रूप में लिखता है। ये गलती है. ऐसी ध्वनियाँ आमतौर पर बीयरिंगों द्वारा बनाई जाती हैं, जिन पर वेरिएटर शंकु अपनी अक्षों के साथ आराम करते हैं। कभी-कभी बात अपने आप में नहीं होती, बल्कि इस तथ्य में होती है कि वे अपनी सीटों पर कसकर "बैठते" नहीं हैं। यदि आप शोर के बारे में सेवा केंद्र से संपर्क करने में देरी करते हैं, तो "सिंगिंग" बियरिंग्स में बने धातु के माइक्रोपार्टिकल्स हाइड्रोलिक सिस्टम में प्रवेश करेंगे और पूरे वेरिएटर को अक्षम कर देंगे।

अनिश्चित त्वरण

सीवीटी "बॉक्स" से शोर नहीं आ सकता है, लेकिन यह घृणित व्यवहार कर सकता है, उदाहरण के लिए, त्वरण के दौरान "लात मारना"। साथ ही, कार द्वारा गति का एक समान सेट समय-समय पर अलग-अलग तीव्रता के झटके से बदल दिया जाता है। एक नियम के रूप में, मशीन का यह व्यवहार काम कर रहे तरल पदार्थ के दबाव में वृद्धि को इंगित करता है, जो इस वजह से, वेरिएटर शंकु का विश्वसनीय निर्धारण प्रदान नहीं करता है, जिससे बेल्ट की फिसलन होती है और परिणामस्वरूप, उनकी सतह पर स्कोरिंग की उपस्थिति होती है। . वेरिएटर के हाइड्रोलिक सिस्टम में तथाकथित दबाव कम करने वाला वाल्व अक्सर कार के ऐसे स्वभाव के लिए जिम्मेदार होता है।

या यों कहें कि वह स्वयं भी नहीं, बल्कि धातु का कोई टुकड़ा या कोई अन्य घिसा-पिटा उत्पाद जो उसमें घुस गया और उसे सामान्य रूप से बंद होने से रोक दिया। ऐसा तब होता है जब कार मालिक हाइड्रोलिक सिस्टम में "स्लरी" के समय पर प्रतिस्थापन की उपेक्षा करता है। या फिर उसे बदबू पसंद है. इस मामले में, बेल्ट सतहों और शंकुओं का बढ़ा हुआ घिसाव देखा जाता है।

दांतेदार ताल

ऐसी स्थिति में जहां चालक को सभी ड्राइविंग मोड में झटके और कर्षण में गिरावट महसूस होती है, इसमें कोई संदेह नहीं है: बीयरिंग की विफलता या दबाव कम करने वाले वाल्व को उचित ध्यान दिए बिना छोड़ दिया गया, और समस्याएं "हृदय" तक पहुंच गईं। वेरिएटर - शंकु। झटके तब लगते हैं जब बेल्ट शंकु की प्रारंभिक चिकनी सतह पर बनी खरोंचों और उभारों से टकराती है। इस तरह के उपद्रव का "इलाज" एक नियम के रूप में, केवल उन्हें नए के साथ बदलकर किया जाता है। और रास्ते में, आपको उन परेशानियों को खत्म करना होगा जो "बॉक्स" के अन्य नोड्स में परेशानी पैदा करती हैं - बीयरिंग या वाल्व बदलें।

विफलता "मस्तिष्क"

मरम्मत की लागत के संदर्भ में वैरिएटर के साथ शायद सबसे "मानवीय" समस्याओं में से एक बॉक्स का आपातकालीन मोड में संक्रमण है। यदि उसी समय इंजन बंद कर दें, और फिर उसे चालू करें, और कार चलने लगे, तो समस्या ट्रांसमिशन के "दिमाग" में है। नियंत्रण इकाई को बदलने के लिए गियरबॉक्स को पूरी तरह से व्यवस्थित करने की आवश्यकता नहीं है।

डंप करने के लिए बेल्ट

ठीक है, जब आप कुछ भी करते हैं, और कार स्थिर खड़ी रहती है और इंजन केवल "चिल्लाता" है, चाहे आप गैस पेडल को कितना भी दबाएँ, सबसे अधिक संभावना है, वेरिएटर बेल्ट टूट गया है। संभवतः कुख्यात शंकुओं को नुकसान पहुँचा रहा है। कार मालिक के बटुए पर आने वाले सभी परिणामों के साथ।