शीर्ष 5 स्पोर्ट्स सुपर सेडान - ऑटो स्पोर्टिव

स्पोर्ट्स कारों की कई श्रेणियां हैं। हल्की स्पाइडर, 4×4 टर्बो, हाइपरकार, हॉट हैचबैक या अमेरिकी मसल कारें हैं। हालाँकि, एक प्रकार की कार है जो सिर्फ एक स्पोर्ट्स कार से कहीं अधिक है: सुपर सेडान।

तेज़ सेडान न केवल एक सुपरकार और ढेर सारा मनोरंजन प्रदान करती हैं, बल्कि वे किराने का सामान और बच्चों को परिवार के किसी भी अन्य सदस्य की तुलना में तेजी से और अधिक मज़ेदार तरीके से स्कूल ले जा सकती हैं, शांति से ट्रैक डे में भाग ले सकती हैं और बहुत सारी कारों का भुगतान कर सकती हैं। लेकिन सबसे बढ़कर, वे शांति और देखभाल के साथ एक लंबी यात्रा पर निकल सकते हैं, जिससे आप अपने गंतव्य तक तरोताजा और आराम से पहुंच सकते हैं।

मैं जानता हूं आप सोचते हैं एसयूवी उनका प्रदर्शन (लगभग) स्पोर्ट्स सेडान के समान ही है; लेकिन गुरुत्वाकर्षण के इतने ऊंचे केंद्र और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, अंतर बड़ा है।

आइए एक साथ देखें कि इस समय कौन सी स्टेरॉयड सेडान सर्वश्रेष्ठ हैं।

बीएमडब्ल्यू M5

वह स्पोर्ट्स सेडान की रानी है बीएमडब्ल्यू M5. लगभग 110.000 यूरो में आप 560 सेकंड में 0 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम 100 एचपी का जानवर घर ले जा सकते हैं। इस पीढ़ी ने अधिक ट्विन-टर्बो और ट्विन-टर्बो V4,3 10 के पक्ष में दो सिलेंडर (पुराने में 5.0-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड V8 था) को गिरा दिया। फुल-थ्रॉटल सवारी के साथ अपने दोस्तों को डराने का इससे बेहतर तरीका कोई नहीं है। अल'रिंग पर. M4.4 हमेशा शक्तिशाली सेडान में सबसे बढ़िया रही है: मर्सिडीज AMG से अधिक ऊर्जावान, और शांतिपूर्ण जगुआर से बहुत तेज़। लेकिन सब कुछ बदल रहा है...

मसेराटी घिबली

मासेराती ने हमेशा शानदार सेडान बनाई है। पुरानी घिबली, बिटुरबो और पहले क्वाट्रोपोर्टे के बारे में सोचकर, मैं उदास हुए बिना नहीं रह सकता। वे तेज और जंगली कारें थीं, लेकिन विश्वसनीयता के मामले में भयानक थीं। हाल के दशकों में, हाउस ऑफ द ट्राइडेंट को फेरारी के विंग के तहत ले लिया गया है और इसकी सभी महिमा में पुनर्जीवित किया गया है। नई घिबली एक परिपक्व कार है: सुरुचिपूर्ण, ठाठ, स्पोर्टी और - जर्मनों की तुलना में - विद्रोही।

इसका 6-लीटर ट्विन-टर्बो V3.0 409 hp के साथ है। और 550 एनएम - सेगमेंट में सबसे शक्तिशाली नहीं है, लेकिन गतिशील गुणों के मामले में घिबली किसी से ईर्ष्या नहीं कर सकता है। 86.000 यूरो की कीमत पर, इसे न खरीदने का कारण खोजना वास्तव में कठिन है।

मर्सिडीज ई-क्लास एएमजी

मर्सिडीज एएमजी हमेशा से तेज कारें रही हैं, बारिश नहीं होती। हालाँकि, कुछ साल पहले तक, उनकी स्पोर्टीनेस यूरोपीय कारों की तुलना में अमेरिकी मांसपेशी कारों के करीब थी: एक सीधी रेखा में तेज़, लेकिन कोनों में थोड़ा हिलती हुई।

नवीनतम पीढ़ी के साथ एएमजी ई-क्लास संगीत बदल गया है। सिर्फ इसलिए नहीं कि नैचुरली एस्पिरेटेड 6.3-लीटर इंजन को 5,5-एचपी 8-लीटर ट्विन-टर्बो वी557 के पक्ष में हटा दिया गया है। (एस संस्करण में 585), बल्कि इसलिए भी क्योंकि चेसिस अंततः इंजन के बराबर है। यदि 10 साल पहले मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू के बीच अंतर बहुत बड़ा था, तो अब यह सिर्फ स्वाद का मामला है; इसलिए भी कि कीमत वही है.

पॉर्श Panamera

पोर्शे को लाइन आगे बढ़ाने में कठिनाई हुई 911 5 मीटर से अधिक लंबी एक पालकी पर, और अंतिम शैलीगत परिणाम ने सभी को आश्वस्त नहीं किया, जनता को बहुत विभाजित किया। लेकिन किसी को नियंत्रणीयता पर कोई संदेह नहीं है। सबसे गतिशील संस्करण GTS है, जो 8 hp के साथ 4.8-हॉर्सपावर टर्बोचार्ज्ड V411 इंजन से लैस है। और 129.000 यूरो की कीमत पर रियर-व्हील ड्राइव।

सबसे पागलपन के लिए, 186.000 यूरो (एक लेम्बोर्गिनी की कीमत) की कीमत पर, 570 एचपी के साथ एक टर्बो एस संस्करण भी है। और 0 सेकंड में 100 तक त्वरण।

बेंटले कॉन्टिनेंटल जी.टी.

La बेंटले कॉन्टिनेंटल जी.टी. यह संस्था. यह सबसे तेज़ या सबसे चुस्त नहीं होगा, लेकिन जब मीलों को ख़त्म करने में आसानी की बात आती है, तो यह किसी से पीछे नहीं है। ब्रिटिश "एंट्री लेवल" वैरिएंट की कीमत 186.000 यूरो है और यह 8 एचपी के साथ 4.0-लीटर वी560 ट्विन-टर्बो इंजन से लैस है, जो इसे 0 सेकंड में 100 से 4,8 किमी/घंटा से 308 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक तेज करने में सक्षम है। लंबी दूरी की यात्रा के लिए घंटे का रॉकेट और रोजमर्रा की जिंदगी में एक उपयोगी साथी।