कार के साथ 4 समस्याएं जिन्हें आपको ठीक करने का प्रयास भी नहीं करना चाहिए - स्क्रैप धातु के लिए कार किराए पर लेना या भागों के लिए बेचना अधिक लाभदायक है
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कार की कुछ खराबी उसके लिए शुभ संकेत नहीं हैं। कभी-कभी मरम्मत की जहमत न उठाना, बल्कि तुरंत कार से छुटकारा पाना आसान होता है।
शरीर की ज्यामिति का उल्लंघन
कुछ मामलों में, अप्रस्तुत उपस्थिति के बावजूद भी, कार के टूटे हुए "थूथन" को बहाल करना विशेष रूप से मुश्किल नहीं है। हालाँकि, यदि कार को सामने से जोरदार झटका लगा है, तो समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं।
जोरदार टक्कर में शरीर का अगला हिस्सा विकृत हो जाता है। ज्यामिति के उल्लंघन में फ्रेम भाग का महंगा प्रतिस्थापन शामिल है, जहां हेडलाइट्स, रेडिएटर, क्लैडिंग, फ्रंट बम्पर इत्यादि जुड़े हुए हैं। इसके अलावा, आपको इंजन को हटाना होगा, जो टूटी हुई कार में आसान काम नहीं है।
ललाट टक्कर के बाद शरीर की ज्यामिति का सबसे गंभीर उल्लंघन कार के सामने के हिस्से की पूर्ण विकृति है। कभी-कभी झटका सामान्य रूप से पूरे शरीर को प्रभावित करता है, जिसमें सभी दिशाओं में बिजली के तत्व और फ्रेम के हिस्से शामिल होते हैं। इन और अन्य दोषों को ऐसे काम को करने में व्यापक अनुभव वाले मास्टर द्वारा केवल विशेष उपकरणों पर ही समाप्त किया जाता है। लेकिन कार को पार्ट्स के लिए बेचना या उसे स्क्रैप करना अक्सर अधिक लाभदायक होता है।
पूर्ण इंजन घिसाव
आंतरिक दहन इंजन बॉडी के बाद कार का दूसरा सबसे महत्वपूर्ण घटक है। और यह शाश्वत नहीं है - एक "अद्भुत" क्षण में, मोटर बस अपने कर्तव्यों को पूरा करने से "मना" कर देती है। और यहां कार मालिक के सामने सवाल उठता है: इंजन को ओवरहाल के लिए भेजें, इसे पूरी तरह से बदल दें या पूरे वाहन को बदल दें।
सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, संचालन और रखरखाव के नियमों और विनियमों के अनुपालन में, एक आधुनिक कार इंजन प्रमुख घटकों के गंभीर रूप से खराब होने तक 200-300 हजार किलोमीटर तक चल सकता है। यह पैरामीटर गुणवत्ता, निर्माण के प्रकार और इसके उपयोग की शर्तों के आधार पर काफी भिन्न होता है। इस कारण केवल माइलेज पर ध्यान देना उचित नहीं है। आसन्न समस्याओं के अप्रत्यक्ष प्रमाणों में, जिसके कारण इंजन जल्द ही बंद हो सकता है, निम्नलिखित हैं:
- शक्ति की हानि के साथ कमजोर त्वरण - सिलेंडर-पिस्टन समूह का घिसाव, निकास पथ का कोकिंग, विस्फोट, आदि;
- कम तेल का दबाव - तेल चैनलों का बंद होना, तेल सेवन ट्यूब की खराबी, दबाव कम करने वाले वाल्व का टूटना, दोषपूर्ण तेल पंप, इंजन भागों के बीच अंतराल का विस्तार;
- उच्च तेल की खपत - मुख्य रूप से पिस्टन समूह का घिसाव, लेकिन अन्य कारण भी हो सकते हैं;
- इंजन की अनिश्चित शुरुआत - वाल्वों का अधूरा बंद होना, टूटे हुए वाल्व स्प्रिंग्स, इंजन ब्लॉक के सिर में दरारें, गंभीर घिसाव या पिस्टन के छल्ले की घटना;
- कम संपीड़न - एक या सभी सिलेंडरों के साथ समस्याएं;
- निकास पाइप से नीला धुआं निकलता है - तेल दहन कक्ष में प्रवेश करता है, जो सिलेंडर-पिस्टन समूह, तेल स्क्रैपर कैप, वाल्व स्टेम और गाइड झाड़ियों के विकास का संकेत देता है;
- रैग्ड आइडलिंग - सिलेंडर में संपीड़न की डिग्री में एक बड़ा अंतर, इंजन बीयरिंग का घिसाव;
- बढ़ी हुई ईंधन खपत - एक सिलेंडर-पिस्टन समूह का विकास, एक क्रैंक तंत्र, वाल्व की खराबी, इंजन का एक गैर-इष्टतम तापमान शासन;
- स्पार्क प्लग पर कालिख - चैम्बर में तेल का प्रवेश, जितनी अधिक कालिख, मोटर की "मौत" उतनी ही करीब;
- मजबूत विस्फोट - विभिन्न यांत्रिक समस्याओं के कारण गलत इंजन संचालन;
- इंजन दस्तक देता है - क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग, पिस्टन, पिस्टन पिन के साथ समस्याएं;
- इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है - दहन कक्षों में रिसाव, लटकते वाल्व, दहन तत्वों का तेल प्रवाह लाइन में या शीतलन प्रणाली में प्रवेश, सिलेंडर सिर में माइक्रोक्रैक;
- गास्केट का प्रवेश - तेल के शीतलक में प्रवेश करने या इसके विपरीत इंजन विफलता तक के सभी आगामी परिणामों के साथ धमकी देता है;
- क्रैंककेस की गैस निकास नली में स्पंदन - पिस्टन समूह के पहनने के परिणामस्वरूप दहन कक्ष से क्रैंककेस में गैसों का टूटना।
ऊपर चर्चा की गई समस्याओं में से एक या अधिक एक बड़े बदलाव के लिए कार सेवा में कॉल करने का एक कारण है। गंभीर मामलों में, कई घटकों, तत्वों और असेंबलियों के प्रतिस्थापन में इतनी राशि खर्च हो सकती है कि नई कार खरीदना आसान और बेहतर हो सकता है।
गंभीर संक्षारण क्षति
मशीन का औसत सेवा जीवन 10 - 20 वर्ष है (हालाँकि यह कई कारकों पर निर्भर करता है)। कार के घटकों के अपरिहार्य क्षरण के साथ आक्रामक वातावरण और स्थितियों के संपर्क में आने से लोहे के घोड़े की सेवा का जीवन काफी कम हो जाता है। आमतौर पर, बॉडी, पाइपलाइन, ब्रेक सिस्टम के तत्व और फ्रेम जैसे हिस्से जंग लगने के अधीन होते हैं। कुछ तत्वों को बदला या मरम्मत किया जा सकता है, अन्य नोड्स आगे उपयोग के लिए अनुपयुक्त हो जाते हैं।
कार की लागत कम करने के लिए, उनके निर्माता अक्सर बॉडी के लिए बहुत पतली स्टील शीट का उपयोग करते हैं। ऐसी कारों पर जंग के पहले लक्षण 1,5 - 2 साल के उपयोग के बाद दिखाई देते हैं। सबसे बुरी बात यह है कि शरीर के आंतरिक (छिपे हुए) हिस्से जंग लगने के प्रति अत्यधिक संवेदनशील होते हैं। खतरा सभी प्रकार की दरारें, अंतराल, चिप्स, वेल्ड द्वारा दर्शाया जाता है, जहां नमी सबसे अधिक जमा होती है और स्थिर होती है।
संक्षारण जोखिम के परिणाम बहुत दु:खद और घातक भी हो सकते हैं। इसलिए, गंभीर जंग की उपस्थिति में, यह विचार करने योग्य है कि क्या ऐसी कार की मरम्मत करना उचित है।
कार में पानी भरने के बाद विद्युत समस्याएँ
आधुनिक कारें, वस्तुतः इलेक्ट्रॉनिक्स से भरी हुई, बाढ़ के बाद पूर्ण जीवन में लौटना लगभग असंभव है। यह एक दुखद तथ्य है. यह संभव है कि कुछ कार्यशालाएँ वाहन की मरम्मत का कार्य करेंगी, लेकिन ऐसी कार की मरम्मत करना मुश्किल होगा। तारों को बदलने या क्षतिग्रस्त इकाइयों में से किसी एक की मरम्मत करने से यह गारंटी नहीं मिलेगी कि कुछ हफ्तों या तीन में अन्य विद्युत घटकों के साथ समान लक्षण दिखाई नहीं देंगे।
किसी भी मामले में, इससे पहले कि आप अपने चार-पहिया दोस्त को मरम्मत के लिए ले जाएं, कार की संभावित वसूली की लाभप्रदता की गणना करना उचित है। यदि बाढ़ के परिणामस्वरूप इलेक्ट्रीशियन (साथ ही इंजन) "ढक गया" है, तो कार को लैंडफिल में भेजना बेहतर है। आपको बाढ़ के निशान छिपाने और उसके दुर्भाग्यपूर्ण अतीत को छिपाते हुए कार बेचने की कोशिश नहीं करनी चाहिए। सिद्धांत रूप में, इससे कम से कम किसी तरह नुकसान की भरपाई करना संभव हो सकता है, लेकिन वास्तव में, यह नुकसान के मुआवजे के साथ धोखाधड़ी के तथ्य पर अदालत से दूर नहीं है।
