24 आपका एस टॉमोसोम टीटी 50 और रेसलैंडु

कभी-कभी मैं अपने आप से कहता हूं कि यदि हम स्मृतियों के लिए नहीं रहेंगे तो हम किसके लिए जिएंगे, और मैं स्वीकार करता हूं कि यही कारण है कि मैं हमेशा कुछ पागलपन घटित होने के पक्ष में रहता हूं। मैं समस्याओं के बिना जीवन की कल्पना नहीं कर सकता, फिर मैं खीरे के एक जार में निवेश करना पसंद करता हूं और इसे पेंट्री में शेल्फ पर रख देता हूं।

और यह इस भावना में था कि नए टॉमस रेसिंग टीटी 50 के साथ कुछ पागल करने का विचार पैदा हुआ था। जब मैंने पहली तस्वीरें देखीं - जो उस समय "शीर्ष गुप्त" थीं - यह मेरे लिए स्पष्ट हो गया मोपेड को घुटनों के बल खड़ा किया गया। और टेलीफोन सिग्नल के दूसरे छोर पर एक समान रूप से "मिटा हुआ" व्यक्ति था जो इस विचार में रुचि रखता था।

डिनो, साइकिल कंपनी टॉमोस के तकनीकी निदेशक, एक ऐसे व्यक्ति हैं जिनकी रगों में गैसोलीन बह रहा है, और इसलिए हमने घोटालों और समझौता किए बिना "पूरी तरह से" कार्य करने का फैसला किया। हमने टोमोसा रेसिंग टीटी को अब तक की सबसे कठिन परीक्षा दी - रेसलैंड में 24 घंटे "फुल" प्रिंटिंग।

टॉमोस ने इसे लगभग 60 किमी/घंटा की शीर्ष गति प्राप्त करने के लिए तैयार किया है, जिसका अर्थ है कि उन्होंने उस लॉकिंग से छुटकारा पा लिया है जो 45 किमी/घंटा की शीर्ष गति की अनुमति देता है और छोटी और घुमावदार रेसलैंड के अनुरूप चेन ड्राइव अनुपात को समायोजित किया है। रास्ता। . इसे दोनों पैरों, फ़ुटपेग के साथ थोड़ा छोटा कर दिया गया ताकि ढलान पर अत्यधिक बाधा न हो, और बस इतना ही!

क्रांजस्का सावा ने अपने सबसे अच्छे स्कूटर टायरों के दो सेटों की देखभाल की, जिन्होंने सूखी और गीली दोनों सड़कों पर शानदार प्रदर्शन किया।

किसी भी वास्तविक 24-घंटे की दौड़ की तरह (हालाँकि हमने इस परीक्षण को दौड़ के रूप में नहीं माना), यह यांत्रिकी के थोड़े से हस्तक्षेप के बिना नहीं था। गिरने के कारण एग्जॉस्ट पाइप पर चोट लगने के कारण टूटे एग्जॉस्ट स्क्रू और सामान्य रूप से चलने वाले इंजन की तुलना में इंजन को लगातार उच्च आरपीएम पर चलाने के कारण उच्च कंपन के कारण सिलेंडर बदलने में हमें सबसे अधिक समय लगा। हमने पहले इसी कारण (गिरावट) के लिए निकास को बदल दिया था।

बाद में हमें सक्शन में पानी का सामना करना पड़ा, जो राजमार्ग पर पोखरों के माध्यम से लगातार "पूरी तरह से" गाड़ी चलाने का परिणाम था। हमने इन अप्रत्याशित मुद्दों को भी हल किया और फिर बिना किसी तकनीकी समस्या के 17 घंटों तक "पूर्णकालिक" काम जारी रखा। इंजन क्षतिग्रस्त नहीं हुआ, हालाँकि उसमें पानी भर गया था।

आख़िरकार, ट्रैक पर आखिरी घंटे से पहले, हमने सिलेंडर हटा दिया और पिस्टन की स्थिति की जाँच की। यह पता चला कि लगातार धक्का देने से दो प्रमुख घटकों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा, और कनेक्टिंग रॉड के निरीक्षण से पता चला कि सब कुछ जगह पर था। फिर हमने सिलेंडर विस्थापन को थोड़ा बढ़ा दिया, जिससे ईंधन सेवन में वृद्धि हुई, जिसने सवारी के अंतिम घंटे में थोड़ी अधिक गति में योगदान दिया।

24 घंटों में हम इसे लिख सकते हैं और इस तथ्य के साथ इसका समर्थन कर सकते हैं कि टॉमोस रेसिंग टीटी एक सच्ची मनोरंजक मशीन है जो सबसे चरम स्थितियों को भी चुनौती देती है। अंतिम लेकिन कम से कम, जब हमने कवर किए गए किलोमीटर की स्थिति की जाँच की, तो हमने पाया कि हम उस समय में रोम पहुँच जाएँगे। 50cc मोपेड के लिए यह बिल्कुल भी बुरा नहीं है। सेमी।

प्रयोगात्मक मॉडल ने उत्कृष्ट प्रदर्शन किया और कुछ खरोंचों को छोड़कर, कोई क्षति नहीं हुई। श्रृंखला के लिए एक बेहतरीन यात्री, जिसके एक महीने में शोरूम में आने की उम्मीद है।

क्या हुआ है

12:00 - धूप और शुष्क मौसम में 24 घंटे का परीक्षण शुरू।

12:40 - फिसलना और सबसे पहले गिरना। परिणाम: स्टीयरिंग व्हील और यात्री धारक पर छोटे खरोंच।

13:05 - ड्राइवरों की पहली शिफ्ट।

13:55 - निकास विफलता (गिरने के कारण) के कारण गड्ढों में रुकें, 14:15 पर जारी रहें।

15:00 - मीरन स्टैनोवनिक हमारे साथ जुड़ते हैं, गाड़ी चलाने के 20 मिनट बाद बारिश शुरू हो जाती है।

16:15 - सचमुच आसमान से बारिश होती है, पानी एयर फिल्टर हाउसिंग में प्रवेश करता है, रुकता है और बदलाव की जरूरत होती है।

17:50 - हमारा मतेज मेमेडोविक बारिश के मौसम में प्रवेश करता है और अपने तेज गीले समय से प्रभावित करता है, कुल 42 चक्कर लगाता है।

19:00 - बोरिस स्टैनिच, टॉमोस साइकिल के विकास के प्रमुख और इस मोपेड को बनाने के विचार के लेखक, ट्रैक के लिए रवाना हुए। यह देखकर अच्छा लगता है कि टामोस के प्रमुख विशेषज्ञ तेजी से चक्कर लगाने में सक्षम हैं और नमी से नहीं डरते।

20:10 - स्थिति और खराब हो जाती है, इसके बाद एक और गिरावट आती है, सौभाग्य से चालक और मोपेड को चोट नहीं लगती।

21:05 - धीरे-धीरे अंधेरा हो जाता है, जो अतिरिक्त समस्याएं लाता है। टॉमोस: पीटर जेनको, एरिक ब्रिकिक और टोमाज़ मेजक ने गीली रेसलैंड में अपनी गोद चलाई और साबित किया कि वे सही परीक्षा से बाहर हैं।

23:15 - मातेई मेमेदोविच रात की पाली के प्रभारी हैं - इस बार सामने का पहिया सीमाओं की तलाश में गिर जाता है, केवल एक रेनकोट और दस्ताने ही नुकसान होता है। वह अगली शिफ्ट में जाता है, गिरने के बावजूद, वह एक तेज और निरंतर गोद समय बनाए रखता है।

23:15 - गीली सड़क पर ड्राइविंग की तुलना, जब रात में अभी भी हल्का और अंधेरा है और खराब दृश्यता है: एक घंटे और 15 मिनट में, पीटर केविक दो गोद कम चलाते हैं।

1:25 पूर्वाह्न - कार डीलरशिप तीन घंटे (लक्स) के लिए बिस्तर पर चली जाती है और टॉमोस टीम व्हील पर बदल जाती है।

4:20 - एक पारी जो अंधेरे में शुरू हुई और भोर में समाप्त हुई: अभी भी आसमान से बारिश हो रही है, लेकिन थकान ड्राइविंग को कैसे प्रभावित करती है, इस तथ्य से पता चलता है कि एक घंटे में एक ही चालक बेहतर दृश्यता के बावजूद दो चक्कर कम चलाता है।

5:30 - लंबे समय से प्रतीक्षित भोर भी कम और कम बारिश और बादलों का वादा करती है। तीन और छोटे फॉल्स के पीछे, लेकिन मोपेड और ड्राइवरों के लिए परिणाम के बिना।

7:50 - सबकी खुशी के लिए, ट्रैक सूखने लगा, और चलने वाली हवा ने बहुत मदद की।

9:00 - Boštjan Skubich, MotoGP रेसर और कमेंटेटर, ने अपनी पारी शुरू की, ट्रैक अभी भी गीला है, जगह-जगह पोखर थे।

9:30 - ट्रैक सूख जाता है और स्कूबा सेकंड के एक मामले में गोद से गोद में चला जाता है। दस बजे से कुछ समय पहले, उन्होंने पहले "लैप" (1: 11,24) से कविच के समय को हराया, टॉमोस के साथ एक नया रिकॉर्ड - 1: 10,38।

10:10 - हम Skubich के साथ एक ग्रुप फोटो के लिए थोड़ा लंबा स्टॉप बनाते हैं, जिसने एक नया सबसे तेज़ समय निर्धारित किया है, और कुछ इंजन की मरम्मत के लिए। इनटेक पोर्ट के माध्यम से सिलेंडर के नीचे सील चलाकर, हीटिंग चैंबर में अधिक गैसोलीन प्रवाहित होता है, जो शीर्ष गति को XNUMX-XNUMX मील प्रति घंटे तक बढ़ा देता है, लेकिन निचले रेव रेंज में टॉर्क को थोड़ा कम कर देता है।

11:45 - आखिरी बदलाव, यह यकीन करना मुश्किल है कि शुरू हुए लगभग 24 घंटे बीत चुके हैं।

12:05 - यह सब खत्म हो गया है! भावना शीर्ष पायदान पर है, हम कहानी के लिए कुछ करने में कामयाब रहे, हमने बहुत मज़ा किया, सवारी का आनंद लिया और कभी-कभी हेलमेट के नीचे शाप दिया कि हमें एक की आवश्यकता क्यों है (विशेष रूप से बारिश के कारण), और सबसे बढ़कर, हम जीवित रहे एक अविस्मरणीय अग्निपरीक्षा।

आंख से आंख

प्राइमो मनरमान

"हम इस नए टॉमोस प्रोटोटाइप के साथ क्या करने जा रहे हैं, हम एक 'अस्वीकार' विचार की तलाश कर रहे हैं," पीटर ने उस दिन मुझे फोन किया। हाँ, वास्तव में, चलो कुछ सेट करते हैं, इसे बनाते हैं और इसे उठाते हैं। ठीक है, आइए पौराणिक ले मैन्स में 24 घंटे की दौड़ महीने का परीक्षण करें। ठीक है, यह वास्तव में ले मैंस नहीं है, लेकिन यह कृस्को से रैसलैंड है, और फैक्ट्री टीम भी वहां है, जिसका नाम टॉमोस है।

प्राइमरी के लोग, प्रबंधन सहित, कंपनी के लिए और तुरंत कारण के लिए जीते हैं। चलो, कृस्को पर वैन में प्रोटोटाइप बजर! पहली बार मैं इसे वहां देखता हूं - सड़क, छोटे पहियों और 50 क्यूबिक मीटर की कार के साथ। काला और नारंगी। उम, उत्तर के बाइकर पड़ोसी बोर नहीं होंगे? "कहाँ, मोना, कृपया, ये तोमोस के पारंपरिक रंग हैं!" यह भी सही है।

सबसे पहले जलने वाला पीटर है, जो झुकाव के साथ नीचे और नीचे उतरता है और जल्द ही (फोटोग्राफर के लिए) घुटने के कई झटके लगाता है, एक समय में बहुत उत्साहित भी। मारे और लुका वहां कहानी लिखते हैं - एक तस्वीर पर, दूसरा नेटवर्क पर अपलोड करता है। टॉमोस विशेषज्ञ अपने आंकड़े, मौसम, ट्रैक की स्थिति, गोद और "मरम्मत" का वर्णन करते हैं। उनमें से बहुत सारे नहीं हैं, केवल निकास पहले घंटों में समस्याएं पैदा करता है।

वह कपड़े पहनता है, और मैं शुष्क मौसम में ट्रैक पर लड़ने जाता हूँ। मैं गोल-गोल घूमता हूँ, तंग मोड़ों पर अपनी मोटरसाइकिल के जूतों की धार तेज़ करता हूँ। मैं संपूर्ण रहना चाहता हूं, इसलिए मैं अतिशयोक्ति नहीं कर रहा हूं। मुझे मोपेड और मोपेड रेसिंग सूट पहनना काफी असुविधाजनक लगता है, लेकिन जब मैं लय में आ जाता हूं, तो मैं अपने परिवेश सहित सब कुछ भूल जाता हूं। मैं केवल अपने सामने डामर और कोनों पर लाल और सफेद किनारों पर ध्यान केंद्रित करता हूं।

मोपेड पूरी तरह से गुनगुनाता है, मुझे कोई समस्या नहीं है, बस ब्रेक समझ में नहीं आता है। मैं स्थिति को हल करता हूं: मोड़ के प्रवेश द्वार पर, मैं अभी भी गैस दबाता हूं और उसी समय (पीछे) ब्रेक पर ब्रेक लगाता हूं, क्योंकि मुझे मोड़ में एक सभ्य "डाइविंग" के लिए सामने का हिस्सा बहुत हल्का लगता है। और सावा के टायर रुके हुए हैं। लेकिन फिनिश लाइन पर, मुझे लगता है कि यह काफी अच्छा शगल हो सकता है और सड़क पर ड्राइविंग के लिए एक प्रतिस्थापन हो सकता है। और इसमें 24 घंटे और लग सकते हैं। "मोटरसाइकिल" चली, दादाजी थोड़े कम थे - एक घंटे और आधे काम के बाद, मैंने अपने हाथों और पैरों को असली सुपरबाइक की तरह महसूस किया।

बोस्तजन स्कुबिक

मैं छोटे टीटी से खुश हूं क्योंकि एक 50 सीसी इंजन होने के बावजूद यह बहुत मजेदार था। एक घंटे तक गाड़ी चलाने के बाद, मुझे थोड़ा पसीना भी आने लगा। मुझे अच्छी कॉर्नरिंग स्थिति, इंजन की दो-स्ट्रोक ध्वनि का उल्लेख करना होगा, जो मुझे उन वर्षों की याद दिलाती है जब हमने घर पर टॉमोस के "फ्रकोट्स" और बाइक की सवारी पर दोबारा काम किया था। आप इनमें से पांच को ट्रैक पर रखें और अपने दोस्तों के साथ शानदार दौड़ लगाएं!

असैनिक

मुझे टॉमोस के साथ यह वास्तव में कई कारणों से पसंद है। पहला निस्संदेह यह है कि मैं देखता हूं कि टॉमोस अभी भी जीवित हैं, आखिरकार, यह न केवल हमारे इतिहास का इतना महत्वपूर्ण हिस्सा है कि मैं कल्पना नहीं कर सकता कि उनका अस्तित्व नहीं होगा।

मैं वास्तव में सराहना करता हूं और प्यार करता हूं कि लोग काटे जाते हैं, उनमें अच्छे काम करने की इच्छा होती है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उनके पास एक दृष्टि है। तीसरा मोपेड ही है। रेसिंग टीटी मेरे लिए एक बहुत अच्छा उत्पाद है और अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया है। अगर मुझे इसकी सवारी करने में मज़ा नहीं आया, तो मुझे बारिश की पहली बूंदों के बाद इसे "पार्क" करने में कोई संदेह नहीं होगा, इसलिए मैंने यह भी कोशिश की कि यह सामने वाले पहिये पर कैसे सवारी करे और बारिश के बावजूद मुझे यह बहुत पसंद आया।

पाठ: पेट्र कावसिक, फोटो: सासा कपेटानोविक, पीटर कावसिक, मार्को टॉन्सिक, लुका तुलना करें