बिल गोल्डबर्ग के गैरेज में 14 स्नायु कारें (और 6 अन्य प्यारी कारें)

बिल गोल्डबर्ग 1990 के दशक के सबसे लोकप्रिय पेशेवर पहलवानों में से एक थे, जो मंडे नाइट वॉर्स की ऊंचाई पर वर्ल्ड चैंपियनशिप रेसलिंग (WCW) के मुख्य स्टार और सार्वजनिक चेहरे के रूप में सेवारत थे। इससे पहले, वह वास्तव में एक पेशेवर फुटबॉल खिलाड़ी थे, 1990 में अपने पहले वर्ष में लॉस एंजिल्स रैम्स के लिए और फिर 1992 से 1994 तक अटलांटा फाल्कन्स के लिए खेल रहे थे। 1995 में, उन्हें नई विस्तार टीम, कैरोलिना पैंथर्स द्वारा चुना गया था। लेकिन उनके साथ कभी नहीं खेला।

2001 में WCW के बंद होने के बाद, गोल्डबर्ग एक बार के WWE वर्ल्ड हैवीवेट चैंपियन बने। वह 16 साल बाद WWE में लौटे और WCW हैवीवेट चैंपियनशिप, WWE वर्ल्ड हैवीवेट चैंपियनशिप और WWE यूनिवर्सल चैंपियनशिप जीतने वाले एकमात्र व्यक्ति हैं।

परदे के पीछे, गोल्डबर्ग एक कुशल मैकेनिक भी हैं, जिनके पास ढेर सारी ऐसी बाहुबल कारें हैं जिनसे कोई भी संग्राहक ईर्ष्या करेगा। वह कारों के साथ छेड़छाड़ करना पसंद करता है और अपने हाथों को गंदा करने से नहीं डरता है, और अपनी कुश्ती की सफलता के बाद से, वह किसी भी कार को वहन कर सकता है जिस पर वह अपनी नजर रखता है। उनकी एक कार को एक मैगजीन के कवर पेज पर भी जगह मिली थी। गर्म छड़ पत्रिका, और उनके संग्रह के संबंध में उनके कई साक्षात्कार और वीडियो साक्षात्कार थे। उनका प्रभावशाली कार संग्रह उन दिनों का है जब मसल कार्स शहर में चर्चा का विषय हुआ करती थीं, और वह अपनी कारों को ऐसे मानते हैं जैसे वे उनके बच्चे हों। वह अक्सर उनकी मरम्मत स्वयं करता है या उन्हें खरोंच से फिर से बनाता है क्योंकि इनमें से कई कारों का उसके लिए भावनात्मक मूल्य है।

यहां गोल्डबर्ग के शानदार कार कलेक्शन की 20 तस्वीरें हैं।

20 1965 शेल्बी कोबरा प्रतिकृति

पूर्व रेसलर के कलेक्शन में यह कार सबसे बेहतरीन हो सकती है। यह '65 शेल्बी कोबरा NASCAR इंजन द्वारा संचालित है और इसे NASCAR लीजेंड बिल इलियट के भाई बर्डी इलियट द्वारा बनाया गया था।

गोल्डबर्ग भी NASCAR के प्रशंसक हैं, इसलिए यह केवल समझ में आता है कि वे कार बनाने के लिए NASCAR किंवदंतियों का उपयोग करेंगे।

गोल्डबर्ग स्वीकार करते हैं कि वे ड्राइवर कैब के छोटे आकार से नाराज हैं, और अपने बड़े निर्माण के कारण, वह मुश्किल से कार में फिट हो पाते हैं। कोबरा प्रतिकृति को पेंट से मिलान करने के लिए क्रोम के साथ काले रंग में रंगा गया है और इसकी अनुमानित कीमत $160,000 है।

19 1963 डॉज 330

63 डॉज 330 एल्युमीनियम से बना है, और गोल्डबर्ग ने स्वीकार किया कि ड्राइव करना थोड़ा अजीब था। यह एक "पुश-बटन" स्वचालित है, जिसका अर्थ है कि आपको झुकना होगा और गियर बदलने के लिए एक बटन दबाना होगा, जो कि अजीब है। गोल्डबर्ग के डॉज 330 को हॉट रॉड के कवर पर दिखाया गया था, जहां उन्होंने कार के बारे में कुछ बात की थी। विषम "पुश-बटन" शिफ्टिंग के साथ भी, गोल्डबर्ग ने लेख में इस कार को 10 में से 10 का दर्जा दिया। अपने शब्दों में, यह निश्चित रूप से गॉडलबर्ग की सबसे खास कारों में से एक है। कार का उत्पादन केवल 1962 और 1964 के बीच हुआ था, इसलिए यह न केवल गोल्डबर्ग के लिए विशेष है, बल्कि यह काफी दुर्लभ भी है।

18 शेल्बी GT1967 500

जबकि गोल्डबर्ग के संग्रह में शेल्बी कोबरा प्रतिकृति उनके पसंदीदा में से एक है, इस 67 शेल्बी जीटी500 का उनके गैरेज में किसी भी कार से सबसे अधिक भावनात्मक मूल्य है। यह पहली कार थी जिसे गोल्डबर्ग ने WCW में सफल होने पर खरीदा था। गोल्डबर्ग ने कहा कि उन्होंने GT500 को अपने माता-पिता की कार की पिछली खिड़की से देखा था जब वह एक बच्चा था।

उस दिन, उसने खुद से वादा किया कि जब वह बड़ा होगा, तो वह वही खरीदेगा, और निश्चित रूप से, उसने किया भी।

कार को बैरेट-जैक्सन कार नीलामी में स्टीव डेविस से खरीदा गया था। कार का मूल्य भी $50,000 से अधिक है, इसलिए इसका कुछ मूल्य भावुक मूल्य से परे है।

17 1970 प्लायमाउथ बाराकुडा

क्लासिक फास्ट लेन कारों के माध्यम से

यह 1970 प्लायमाउथ बाराकुडा एक पहलवान के हाथों समाप्त होने से पहले ज्यादातर रेसिंग के लिए इस्तेमाल किया गया था। यह प्लायमाउथ की तीसरी पीढ़ी की कार है, और गोल्डबर्ग के अनुसार, यह प्रत्येक मांसपेशी कार उत्साही के संग्रह में होनी चाहिए। जब यह पहली बार सामने आया, तो 3.2-लीटर I6 से लेकर 7.2-लीटर V8 तक विभिन्न प्रकार के इंजन उपलब्ध थे। गोल्डबर्ग के पास 440 स्पीड मैनुअल के साथ 4ci है। यह उनके संग्रह में गोल्डबर्ग की पसंदीदा कार नहीं है, लेकिन उन्हें लगता है कि यह अच्छा प्रदर्शन करती है और इसकी कीमत लगभग $66,000 है। कोई भी सच्चा मैकेनिक शायद इस बात से सहमत होगा कि यह लेट स्टेज मसल कार काफी कूल है और किसी के भी संग्रह में रहने के योग्य है।

16 1970 बॉस 429 मस्टैंग

1970 बॉस 429 मस्टैंग सबसे दुर्लभ और सबसे लोकप्रिय मसल कारों में से एक है। यह उनमें से सबसे शक्तिशाली होने के लिए बनाया गया था, जिसमें 7 hp से अधिक 8-लीटर V600 इंजन था। इसके सभी घटक जाली इस्पात और एल्यूमीनियम से बने थे।

बीमा मुद्दों के कारण, अन्य बातों के अलावा, फोर्ड ने इस कार को कम अश्वशक्ति के रूप में विज्ञापित किया, लेकिन यह ज्यादातर झूठ था।

इन मस्टैंगों ने उन्हें सड़क वैध बनाने के लिए कारखाने को बिना ट्यून किए छोड़ दिया, और मालिकों ने उन्हें सबसे अधिक संभव शक्ति प्राप्त करने के लिए ट्यून किया। गोल्डबर्ग को लगता है कि इस कार का मूल्य "चार्ट से हटकर" है और यह सच है क्योंकि उच्च खुदरा अनुमान लगभग $379,000 है।

15 2011 फोर्ड एफ-250 सुपर ड्यूटी

2011 फोर्ड एफ-250 सुपर ड्यूटी गोल्डबर्ग के संग्रह में कुछ मांसपेशी रहित कारों में से एक है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसमें मांसपेशी नहीं है। इस ट्रक का उपयोग उनके दैनिक आवागमन पर किया जाता है और फोर्ड द्वारा उन्हें उनके सैन्य दौरे के लिए धन्यवाद के रूप में फोर्ड द्वारा चलाए जा रहे एक कार्यक्रम के हिस्से के रूप में दिया गया था जो सैनिकों को अपने वाहन चलाने का अनुभव देता है। गोल्डबर्ग के पास बहुत सारी फ़ोर्ड्स हैं, इसलिए वह एक तरह से एक अच्छे शुभंकर थे क्योंकि उन्हें यह ट्रक उपहार के रूप में दिया गया था। वह एक बहुत बड़ा आदमी भी है, इसलिए F-250 उसके आकार के लिए एकदम सही है। गोल्डबर्ग इस ट्रक को पसंद करते हैं और कहते हैं कि इसमें एक आरामदायक इंटीरियर और भरपूर शक्ति है। उन्होंने यह भी कहा कि कार के आकार के कारण ड्राइव करना मुश्किल हो गया।

14 1965 डॉज कोरोनेट प्रतिकृति

गोल्डबर्ग अपनी कार की प्रतिकृतियां यथासंभव मूल के करीब बनाने के प्रबल समर्थक हैं। यह 1965 डॉज कोरोनेट प्रतिकृति इस संबंध में उनका गौरव है क्योंकि उन्होंने इसे ताजा और प्रामाणिक बनाए रखने की कोशिश की और बहुत अच्छा काम किया।

इंजन एक शक्तिशाली क्लासिक हेमी V8 है, जो कार को जबरदस्त शक्ति प्रदान करता है।

गोल्डबर्ग ने जब कोरोनेट को खरीदा तो उसे एक रेसिंग कार में बदल दिया, और इसे प्रसिद्ध रेस कार ड्राइवर रिचर्ड श्रोएडर ने अपने सुनहरे दिनों में चलाया। कार को जितना संभव हो मूल के करीब बनाकर, यह वास्तव में उदाहरण देता है कि एक दोषरहित प्रतिकृति कैसी दिखनी चाहिए।

13 1969 शेवरलेट ब्लेज़र

यह '69 चेवी ब्लेज़र कन्वर्टिबल एक और कार है जो गोल्डबर्ग संग्रह में एक खराब अंगूठे की तरह है। उनके अनुसार, वह इसका इस्तेमाल अपने कुत्तों और परिवार के साथ समुद्र तट पर जाने के एकमात्र उद्देश्य के लिए करते हैं। उसे कार पसंद है क्योंकि वह हर किसी को यात्रा पर ले जा सकता है, यहाँ तक कि अपने परिवार के कुत्तों को भी, जिनमें से प्रत्येक का वज़न 100 पाउंड है। कार परिवार के साथ यात्रा करने के लिए एकदम सही है क्योंकि इसमें सभी आवश्यक सामान और विशाल पारिवारिक वाटर कूलर फिट हो सकता है जो वे गर्म दिनों में अपने साथ ले जाते हैं। छत भी नीचे गिर जाती है जिससे आप इसका भरपूर आनंद उठा सकते हैं।

12 1973 सुपर-ड्यूटी पोंटिएक फायरबर्ड ट्रांस एम

भले ही यह कार आश्चर्यजनक दिखती है, अपने हॉट रॉड लेख में, गोल्डबर्ग ने अपने '73 सुपर-ड्यूटी ट्रांस एम को 7 में से 10 रेटिंग दी, क्योंकि उन्हें लाल रंग पसंद नहीं है। उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि उन्होंने उनमें से 152 बनाए, स्वचालित, वातानुकूलित, सुपर-ड्यूटी - शक्तिशाली इंजनों के अंतिम वर्ष की तरह।" उन्होंने कहा कि यह एक अत्यंत दुर्लभ कार है, लेकिन ध्यान दिया कि दुर्लभ कार को सार्थक बनाने के लिए आपके पास सही रंग होना चाहिए, और कार को पेंट करना कोषेर नहीं है क्योंकि कार का मूल मूल्य गिर जाता है। गोल्डबर्ग की योजना या तो कार को अपने पसंद के रंग में पेंट करने की है और इसलिए इसे बेचना नहीं है, या इसे वैसे ही बेचना है। किसी भी तरह से, यह पूर्व पहलवान के लिए जीत-जीत होना चाहिए।

11 1970 शेवरलेट केमेरो जेक्सएक्सएक्सएक्स

1970 की शेवरले केमेरो Z 28 शानदार प्रदर्शन के साथ अपने समय की एक शक्तिशाली रेस कार थी। यह लगभग 1 अश्वशक्ति के साथ भारी ट्यून किए गए एलटी360 इंजन द्वारा संचालित था। अकेले इंजन ने गोल्डबर्ग को कार खरीदने के लिए प्रेरित किया, और उन्होंने यह कहते हुए 10 में से 10 अंक दिए, "यह एक वास्तविक रेसिंग कार है। उन्होंने एक बार 70 के दशक की ट्रांस एम सीरीज़ में प्रतिस्पर्धा की थी। यह बिल्कुल सुंदर है। इसे बिल इलियट द्वारा बहाल किया गया था" जिसे आप NASCAR किंवदंती के रूप में पहचान सकते हैं। उन्होंने यह भी कहा: "उनका एक रेसिंग इतिहास है। उन्होंने गुडवुड फेस्टिवल में दौड़ लगाई। वह बहुत अच्छा है, वह दौड़ के लिए तैयार है।"

10 1959 शेवरले बिस्केन

1959 चेवी बिस्केन एक और कार है जिसे गोल्डबर्ग हमेशा से चाहते थे। इस कार का एक लंबा और महत्वपूर्ण इतिहास भी है। चांदनी को एक जगह से दूसरी जगह ले जाने के लिए तस्करों द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला यह मुख्य वाहन था।

जैसे ही गोल्डबर्ग ने इस कार को देखा, उन्हें पता चल गया कि उन्हें इसकी जरूरत है।

उन्होंने कहा कि '59 बिस्केन नीलामी के लिए तैयार था जब उन्होंने इसे देखा। दुर्भाग्य से उस दिन वह अपनी चेकबुक घर पर ही भूल गया। सौभाग्य से, उसके एक दोस्त ने उसे कार खरीदने के लिए पैसे उधार दिए, इसलिए उसे मिल गया, और यह अभी भी उसकी पसंदीदा कारों में से एक के रूप में उसके गैरेज में है।

9 1966 जगुआर एक्सके-ई सीरीज 1

जगुआर एक्सके-ई या ई-टाइप को किसी और ने नहीं बल्कि खुद एंजो फेरारी ने दुनिया की सबसे खूबसूरत कार का नाम दिया है। यह ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार किंवदंती अपने आप में एक मसल कार नहीं है, और यह गोल्डबर्ग के स्वामित्व वाली एकमात्र कार भी है जो संयुक्त राज्य से नहीं है। इस '66 XK-E कन्वर्टिबल का एक दिलचस्प इतिहास है: यह गोल्डबर्ग के एक दोस्त का था जिसने गोल्डबर्ग को 11 डॉलर में कार देने की पेशकश की थी। कहने की आवश्यकता नहीं है, गोल्डबर्ग एक ऐसी कार के मालिक होने का अवसर नहीं छोड़ सकते थे जिसे स्पोर्ट्स कार इंटरनेशनल द्वारा 60 के दशक की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कार का नाम दिया गया था और डेली टेलीग्राफ की "1 सबसे खूबसूरत कारों" की सूची में सबसे ऊपर थी।

8 1969 Dodge चार्जर

Justacarguy.blogspot.com के माध्यम से

यह क्लासिक मसल कार लगभग हर किसी को पसंद आती है जो मसल कार के प्रति उदासीन नहीं है। इसकी उपस्थिति इसकी लोकप्रियता के बारे में बताती है जब से यह कार ड्यूक ऑफ हैज़र्ड फिल्मों में लोकप्रिय हुई।

गोल्डबर्ग अपने नीले चार्जर के बारे में वैसा ही महसूस करते हैं जैसा अधिकांश मसल कार प्रशंसक करते हैं।

उनका कहना है कि यह उनके लिए सही कार है, उन्हीं गुणों के साथ जो एक व्यक्ति के रूप में गोल्डबर्ग का प्रतिनिधित्व करते हैं। चार्जर शक्तिशाली है और यह दूसरी पीढ़ी का मॉडल 318 से 5.2 तक पहली पीढ़ी के मॉडल के समान 8L V1966 1967ci इंजन द्वारा संचालित था।

7 1968 प्लायमाउथ जीटीएक्स

गोल्डबर्ग के 67 शेल्बी जीटी500 की तरह, इस '68 प्लायमाउथ जीटीएक्स का उनके लिए बहुत भावनात्मक मूल्य है। (उनमें से दो उनके भी हैं।) शेल्बी के साथ, यह कार उनके द्वारा खरीदी गई पहली कारों में से एक थी। उसने तब से कार बेच दी और तुरंत निर्णय पर पछतावा किया। गोल्डबर्ग ने अपनी कार बेचने वाले व्यक्ति के लिए अथक खोज की और अंत में उसे ढूंढ लिया और कार वापस खरीद ली। एकमात्र समस्या यह थी कि कार उन्हें भागों में सौंप दी गई थी, क्योंकि मालिक ने लगभग सभी भागों को मूल से हटा दिया था। गोल्डबर्ग ने पहले वाले की तरह ही एक और GTX खरीदा, सिवाय इसके कि यह हार्डटॉप संस्करण था। उन्होंने इस हार्डटॉप को एक टेम्पलेट के रूप में इस्तेमाल किया ताकि वे जान सकें कि मूल को कैसे इकट्ठा किया जाए।

6 1968 डॉज डार्ट सुपर स्टॉक प्रतिकृति

यह '68 डॉज डार्ट सुपर स्टॉक रेप्लिका उन दुर्लभ वस्तुओं में से एक है जिसे डॉज ने केवल एक कारण से बनाया था: रेसिंग। इनमें से केवल 50 कारों का निर्माण किया गया था, जिससे वे अत्यंत दुर्लभ हो गए थे, और उन्हें हर हफ्ते दौड़ना था।

एल्यूमीनियम के पुर्जों के निर्माण के कारण कार हल्की है, जो इसे तेज और फुर्तीला बनाती है।

फेंडर, दरवाजे और अन्य हिस्से एल्यूमीनियम से बने होते थे, जिससे कीमती वजन को जितना संभव हो उतना कम करना संभव हो जाता था। गोल्डबर्ग कार की दुर्लभता के कारण एक प्रतिकृति चाहते थे ताकि वे इसे चला सकें और मूल्य न खोएं। हालाँकि, अपने शेड्यूल के कारण, जब से इसे बनाया गया था, तब से यह ओडोमीटर पर केवल 50 मील की दूरी तय कर पाया है।

5 1970 पोंटिएक ट्रांस एम राम एयर IV

गोल्डबर्ग के पास मौजूद अधिकांश मसल कारें न केवल उनके लिए मूल्यवान हैं, बल्कि दुर्लभ भी हैं। यह '70 पोंटिएक ट्रांस एम राम एयर IV कोई अपवाद नहीं था। इसे गोल्डबर्ग ने सभी जगहों से ईबे पर खरीदा था। इसमें Ram Air III बॉडी है, लेकिन Ram Air IV इंजन 345 hp V400 के बजाय 6.6 hp 8ci 335 लीटर V8 है। इस कार की दुर्लभता तब तक जारी रहती है जब तक कि मूल के पुर्जे नष्ट नहीं हो जाते, और गोल्डबर्ग अपनी जड़ों के प्रति सच्चे बने रहे। उन्होंने कहा: "मैंने जिस पहली कार का परीक्षण किया, वह 70 की नीली और नीली ट्रांस एम थी। जब मैं 16 साल की उम्र में इसका परीक्षण कर रहा था तो यह इतनी तेज़ थी, मेरी माँ ने मेरी ओर देखा और कहा, "तुम यह कार कभी नहीं खरीदोगे।" अच्छा, उसने उसे दिखाया, है ना?

4 1968 येंको केमेरो

गोल्डबर्ग को बचपन से ही कारों का शौक रहा है। जब वह छोटा था तो एक और कार जिसे वह हमेशा चाहता था, वह थी '68 येंको केमेरो। उन्होंने अपने करियर में बहुत सफल होने के बाद यह कार खरीदी थी और यह बहुत महंगी थी क्योंकि इनमें से केवल सात कारें कभी बनाई गई थीं। इसे लोकप्रिय रेसिंग ड्राइवर डॉन येन्को द्वारा रोजमर्रा की ड्राइविंग कार के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

इस "सुपर केमेरो" ने 78 hp L375 इंजन के साथ एक सुपर स्पोर्ट्स कार के रूप में जीवन शुरू किया जिसे अंततः 450 hp संस्करण के साथ (Yenko द्वारा) बदल दिया गया।

डॉन येंको को वास्तव में इस कार का फ्रंट ग्रिल, फ्रंट फेंडर और टेल एंड पसंद आया। हालांकि गोल्डबर्ग सात में से एक का मालिक है, वास्तव में इनमें से 64 कारों का उत्पादन दो वर्षों में किया गया था, लेकिन उनमें से आधे से भी कम आज तक बची हैं।

3 1967 पारा पिकअप

यह '67 मरकरी पिकअप ट्रक एक और वाहन है जो गोल्डबर्ग के गैरेज में पूरी तरह से अलग दिखता है, लेकिन शायद उतना नहीं जितना कि उसकी फोर्ड एफ-250। ऐसा शायद इसलिए है क्योंकि इसे 60 के दशक में बनाया गया था, उनकी कई अन्य कारों की तरह। यह पैसे के मामले में बहुत मूल्यवान नहीं है, लेकिन इसका मूल्य इसके विशाल भावनात्मक मूल्य से पूर्व पहलवान के लिए आता है। ये ट्रक गोल्डबर्ग की पत्नी के परिवार का था. उनकी पत्नी ने अपने परिवार के खेत पर गाड़ी चलाना सीखा, हालांकि सड़क पर छोड़े जाने के 35 साल बाद यह जल्दी से जंग खा गया। तो गोल्डबर्ग ने इसका पता लगाया और कहा, "यह अब तक का सबसे महंगा '67 पारा ट्रक रेस्टोरेशन था। लेकिन यह एक कारण से किया गया था, क्योंकि यह मेरे ससुर, मेरी पत्नी और उसकी बहन के लिए बहुत मायने रखता था।

2 1962 फोर्ड थंडरबर्ड

यह कार अब गोल्डबर्ग के पास नहीं, बल्कि उनके भाई के पास है। यह, ज़ाहिर है, एक सुंदरता भी है। गोल्डबर्ग ने इस क्लासिक कार को स्कूल तक चलाया, और यह उनकी दादी की थी, जिससे यह उनके लिए महान भावनात्मक मूल्य की एक और कार बन गई।

यह विशेष रूप से दुर्लभ नहीं है, लेकिन रिकवरी शीर्ष पायदान पर है।

'62 थंडरबर्ड इंजन ने लगभग 345 हॉर्सपावर का उत्पादन किया, लेकिन बाद में इंजन की समस्याओं के कारण इसे बंद कर दिया गया था - हालांकि पहले उनमें से 78,011 का उत्पादन नहीं किया गया था। थंडरबर्ड "व्यक्तिगत लक्ज़री कारों" के रूप में ज्ञात बाजार का एक खंड बनाने के लिए ज़िम्मेदार है और हम एक ऐसी कार के बारे में नहीं सोच सकते जो उन तीन शब्दों का बेहतर प्रतिनिधित्व करती हो।

1 1970 पोंटिएक जीटीओ

1970 पोंटिएक जीटीओ एक दुर्लभ कार है जो एक मसल कार प्रेमी के रूप में गोल्डबर्ग के संग्रह में शामिल होने के योग्य है। हालाँकि, इस विशेष GTO के बारे में कुछ अजीब है क्योंकि यह कई प्रकार के इंजन और ट्रांसमिशन के साथ आता है। उच्च प्रदर्शन संस्करण लगभग 360 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है, लेकिन इससे जुड़ा ट्रांसमिशन केवल 3-स्पीड गियरबॉक्स है। इस वजह से यह कार किसी कलेक्टर का सामान है। गोल्डबर्ग ने कहा: "कौन अपने सही दिमाग में इतनी शक्तिशाली कार में तीन-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन चलाएगा? इसका कोई मतलब नहीं है। मैं इस तथ्य से प्यार करता हूं कि यह इतना दुर्लभ है क्योंकि यह सिर्फ एक निराला संयोजन है। मैंने कभी दूसरा तीन चरण नहीं देखा। तो यह बहुत अच्छा है।"

स्रोत: hotrod.com, motortrend.com, medium.com, nadaguides.com