निगरानी में जांच
दोषपूर्ण लैम्ब्डा जांच निकास गैसों की संरचना और कार के संचालन में गिरावट को प्रभावित करती है, इसलिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम लगातार इसके संचालन की जांच करता है।
OBDII और EOBD सिस्टम को उत्प्रेरक के पीछे स्थित एक अतिरिक्त लैम्ब्डा जांच के उपयोग की आवश्यकता होती है, जिसका उपयोग अन्य चीजों के अलावा, इसके प्रदर्शन का मूल्यांकन करने के लिए किया जाता है। दोनों सेंसरों के प्रबंधन के हिस्से के रूप में, सिस्टम उनके प्रतिक्रिया समय और विद्युत सत्यापन की जाँच करता है। जांच को गर्म करने के लिए जिम्मेदार प्रणालियों का भी मूल्यांकन किया जाता है।
लैम्ब्डा जांच की उम्र बढ़ने की प्रक्रिया का परिणाम इसके सिग्नल में बदलाव हो सकता है, जो प्रतिक्रिया समय में वृद्धि या विशेषताओं में बदलाव के रूप में प्रकट होता है। बाद की घटना को इस तथ्य के कारण कुछ सीमाओं के भीतर कम किया जा सकता है कि मिश्रण नियंत्रण प्रणाली बदलती नियंत्रण स्थितियों के अनुकूल हो सकती है। दूसरी ओर, लंबे समय तक जांच प्रतिक्रिया समय का पता चलने पर त्रुटि के रूप में संग्रहीत किया जाता है।
सेंसर की विद्युत जांच के परिणामस्वरूप, सिस्टम शॉर्ट टू पॉजिटिव, शॉर्ट टू ग्राउंड या ओपन सर्किट जैसे दोषों को पहचानने में सक्षम होता है। उनमें से प्रत्येक एक संकेत की अनुपस्थिति से प्रकट होता है, और यह बदले में, नियंत्रण प्रणाली की इसी प्रतिक्रिया का कारण बनता है।
लैम्ब्डा प्रोब हीटिंग सिस्टम इसे कम निकास और इंजन तापमान पर संचालित करने की अनुमति देता है। उत्प्रेरक के सामने स्थित लैम्ब्डा जांच का ताप इंजन चालू होने के तुरंत बाद चालू हो जाता है। दूसरी ओर, उत्प्रेरक के बाद जांच हीटिंग सर्किट, निकास प्रणाली में नमी के प्रवेश की संभावना के कारण, जो हीटर को नुकसान पहुंचा सकता है, केवल तभी सक्रिय होता है जब उत्प्रेरक का तापमान एक निश्चित मूल्य तक पहुंच जाता है। प्रोब हीटिंग सिस्टम के उचित संचालन को हीटर प्रतिरोध की माप के आधार पर नियंत्रक द्वारा पहचाना जाता है।
ओबीडी सिस्टम परीक्षण के दौरान पाई गई किसी भी लैम्ब्डा जांच खराबी को एक त्रुटि के रूप में संग्रहीत किया जाता है जब उचित शर्तें पूरी होती हैं और एमआईएल द्वारा इंगित किया जाता है, जिसे निकास संकेतक लैंप या "चेक इंजन" भी कहा जाता है।
