जानिए नर्बुर्गरिंग की सवारी कैसे करें
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20 मीटर का ट्रैक, 832 मोड़, 73 मीटर ऊर्ध्वाधर गिरावट: एड्रेनालाईन प्रशंसकों के लिए अंतिम सर्किट
यातायात नियंत्रण, वे नियम जो आपको जानना आवश्यक हैं, इस परीक्षा से निपटने के लिए मन की स्थिति...
नूर्बर्गरिंग को गेम कंसोल पर खेला जा सकता है। यह आसान है। आप वहां भी जा सकते हैं: यह बहुत मुश्किल नहीं है (यह अन्य लेख देखें: नूरब्रुगिंग पर जाएं जो पहले से ही डेन में प्रकाशित है) और पागल लोगों द्वारा संचालित मजेदार कारों को देखकर एक सुखद दिन बिताएं।
तो अगला कदम वहां जाना है. क्योंकि गति और एड्रेनालाईन के प्रशंसकों के परिदृश्य में नूरबर्गिंग अद्वितीय है। यह एक कालातीत स्थान है जो अति-सुरक्षा के मौजूदा तर्क से परे है। बाइकर्स के लिए, यह निस्संदेह एक खतरनाक जगह है, क्योंकि आप खुद को सभी प्रकार के उपयोगकर्ताओं के साथ एक ही समय में ट्रैक पर पाएंगे। इसके अलावा, कुछ (यदि कोई हो) अंतराल हैं और बाइकर संभावित ज़मीनी छींटों, अपने से पहले वाली कारों से तेल और पानी के रिसाव के सामने बहुत असहाय है। यहां नाटकीयता और नैतिक पाठ के बीच सही स्वर ढूंढना कठिन है, लेकिन मान लें कि शुरुआती लोगों के लिए नूरबर्गरिंग की अनुशंसा नहीं की जाती है। वास्तव में, आपको यातायात, उतार-चढ़ाव, इलाके, अंधे मोड़, सभी को काफी तेज गति से प्रबंधित करना होगा: संयम और नियंत्रण की आवश्यकता है!
तो हम कह सकते हैं कि नूरबर्गरिंग एड्रेनालाईन के शौकीनों के लिए एक अंतिम सर्किट है: एक पायदान ऊपर, मकाऊ ग्रांड प्रिक्स सर्किट और आइल ऑफ मैन टूरिस्ट ट्रॉफी है। और यह सब है!
तो, आपको बस गैस भरना है, अपने टायरों और पैडों की स्थिति की जांच करनी है, कुछ दोस्तों को बुलाना है और चले जाना है!
कानून के अनुसार, नूरबर्गिंग एक बंद, टोल, वन-वे और गतिहीन विभागीय सड़क है। और सड़क की तरह ही, आप केवल बायीं ओर मुड़ते हैं। इसलिए, यह एक ट्रैक नहीं है, भले ही यह कई रनवे प्रबंधकों द्वारा उच्च निगरानी में हो। आश्चर्य की बात यह है कि वेतनभोगी कर्मचारी (याद रखें कि यह €29 प्रति लैप है, इसके बाद दरें कम हो जाती हैं, वार्षिक पास के लिए €1900 हो जाता है) केवल आपकी बाइक को सावधानी से देखते हैं) लेकिन फिर भी यह जांचते हैं कि आप प्रबलित जींस या चमड़े से बने हैं और जूते. आपसे लाइसेंस या बीमा नहीं मांगा जाता है। दूसरी ओर, यदि आप एक हिट मारते हैं, तो आपको जर्मन तपस्या को उसके सभी वैभव में खोजने का अवसर मिलेगा, और आपसे आयुक्तों (100 यूरो), एक टो ट्रक (400 यूरो) या यहां तक कि एक के हस्तक्षेप के लिए शुल्क लिया जाएगा। रेल काउंटर जिसे आपने मोड़ा है, पथ की सफाई, और यदि आवश्यक हो तो रनवे को बंद करने के लिए एक पैकेज।
गति सीमा के बिना बंद, टोल, एक तरफ़ा विभागीय सड़क
एक बार जब आप टोल बैरियर पार कर लेंगे, तो आपको थोक में गैस की आपूर्ति भी करनी होगी। और अनुमान में बहुत मत खो जाओ: क्योंकि तुम्हारे चारों ओर सब बकवास है। सचमुच सब कुछ. आप पोर्शे 911 जीटी3 आरएस और मैकलेरन 570एस और ओपल कोर्सा डीजल के बीच में चलेंगे, एक पुरानी मर्सिडीज 230 डी में दो दादा-दादी और पीछे एक बच्चे की सीट पर पोता लटका हुआ, एक किशोर के पीछे एक दलाल एक कम उम्र का सुबारू, छत पर एक तंबू के साथ एक ऊंचा टोयोटा लैंड क्रूजर 4×4
रॉक एन रोल? निश्चित रूप से!
रास्ते में, पदानुक्रम अक्सर दिखावे की अवहेलना करता है: लेम्बोर्गिनी गैलार्डो के बाहर फिएट पांडा को देखने के लिए न्युबर्गरिंग एकमात्र स्थान है। यदि आप स्थाई सदस्य हैं Nordschleife गेम कंसोल पर, आपको एक अलग वास्तविकता का पता चलेगा: ग्रैन टूरिस्मो और फोर्ज़ा लेआउट और इसकी सजावट को अच्छी तरह से दर्शाते हैं (यहां तक कि पैनल और भित्तिचित्र भी बेहद सच हैं), लेकिन वर्चुअल ऊंचाई परिवर्तन की तीव्रता और निकटता को बहाल नहीं करता है रेल की स्थिति गंभीरता से अनुभव की धारणा को बदल देती है।
और अनुभव, वह डिपो! स्पोर्ट्स कार के साथ, पहली बड़ी ब्रेकिंग पहले से ही 250 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है।
मित्र की सलाह: सुनिश्चित करें कि आप गर्म टायरों के साथ निकलें, क्योंकि एक दिन, कार यात्रा के दौरान, मैंने उस समय रेल पर एक अप्रिलिया आरएसवी4 देखी। फिर F1 समोच्च के साथ कनेक्शन आपको कंधे के स्ट्रोक के साथ आंतरिक रेल को कंघी करने की अनुमति देता है। बैंकिंग और डाउनहिल ब्रेकिंग के साथ बाएँ और दाएँ कड़ी गति का पालन होता है, फिर धमाकेदार धमाकों की एक श्रृंखला (देखें, दूसरे पर कोण परिवर्तन बिंदु पर ऊंचाई में बड़ा अंतर) और यही वह जगह है जहाँ हम वास्तविक साहस प्राप्त करते हैं।
यह कहा जाता है एयरफील्ड, और यह कोई तट नहीं है, बल्कि एक लानत-मलामत दीवार है जिसके आगे दो संकरी रेलों के बीच एक गैप है। तट के शीर्ष पर दाईं ओर एक पूरी तरह से अंधा मोड़ है, लेकिन यह बहुत तेज़ी से गुजरता है। समय पर बहुत अधिक कटौती न करने की सफलता के लिए वास्तविक आदत की आवश्यकता होती है। फिर हम खुद को बहुत तेज़ सेक्शन में पाते हैं (अच्छे जीटीआई या मेगन आरएस तब 230 किमी/घंटा से अधिक की गति पर होते हैं - और कुछ पिछला हिस्सा खोने के बाद रेल पर समाप्त हो जाते हैं, क्योंकि हमें मोड़ और वंश के दौरान एक बड़ा ब्रेक लगाना पड़ता है) ; लेकिन अचानक यह कम हो गया है मार्मिक मोटरसाइकिलों पर.
दूसरी ओर, उसके बाद साहस का एक नया नमूना आया: कप एडेनॉयर-फ्रॉस्ट. यह धमाकेदार है, लेकिन 220 किमी/घंटा से अधिक की गति से, ढलान पर और फिर ऊपर की ओर। सावधान रहें, इसके परिणामस्वरूप दो बहुत कठिन दाएँ मोड़ आते हैं जो बहुत अधिक सीधी स्थिति का कारण बनते हैं। बोनस के रूप में, इस स्थान पर वाइब्रेटर 70 सेंटीमीटर ऊंचे हैं। वास्तव में, यदि आप प्रक्षेपवक्र से बाहर निकलते हैं तो ये फुटपाथ हैं, या बल्कि लॉन्च पैड हैं। बहुत प्यारा, है ना?
ठोस या नहीं?
क्या आप अभी भी साहस का एक टुकड़ा चाहते हैं: एक सख्त प्रवेश अडेनौ गांव: एक पहाड़ी पर, उसके बगल में एक रेलिंग, घने और अंत में लोगों से भरी हुई। यहां, एक नियम के रूप में, यह एक ऐसी जगह है जहां कारें बहुत तेज चलती हैं। मैं एक काली बीएमडब्ल्यू एम5 में अंदर गया जो मैंने अपने रेट्रो में नहीं देखी थी। गर्म…
अपमान के बाद बदला लेने का क्षण आता है: महान बर्गवर्क के बीच चढ़ाई और प्रसिद्ध से पहले मुड़ें करुसेल. सभी घोड़ों को बाहर निकालने के लिए दो किलोमीटर, कोनों के साथ जो वास्तव में ब्रेकआउट हैं जो पूरे रास्ते तक जाते हैं। यह वह जगह है जहां महिला एथलीट खुद को अभिव्यक्त करती हैं, लेकिन यह मत सोचिए कि आप दुनिया के मालिक हैं। मुझे एक पोर्शे 911 टर्बो (550 हॉर्सपावर और ऑल व्हील ड्राइव, इससे मदद मिलती है!) मिल गई, खासतौर पर तब जब उस पर दोगुना ट्रैफिक था और उस बेवकूफ़ ने जगह नहीं छोड़ी। फिर भी: यह पागलपन है, 911 टर्बो!
करुसेल अपने कंक्रीट स्लैब और 210° त्रिज्या के लिए प्रसिद्ध है: हर किसी के पास अपने उपकरण हैं, कुछ इसे लेते हैं, अन्य बाहर जाते हैं। अगला लंबा खंड मध्यम गति से चलता है और इसमें बहुत पहाड़ी इलाकों में पंक्तियों की एक श्रृंखला होती है। यह किसी दिए गए टर्न में नेट स्पीड से अधिक है गति संपूर्ण, जिसे प्राथमिकता दी जानी चाहिए। मैं छोटे कैरोसेल के सामने कोने के चारों ओर ब्रेक पर 911 टर्बो लगा सकता हूं (हम इसे अंदर ले जा सकते हैं क्योंकि यह पहले वाले की तुलना में कम मारता है)। अंतिम सीधी रेखा और आप उस अंतिम सीधी रेखा पर पहुंच जाएंगे जहां आमतौर पर कारें इंजन और ब्रेक को ठंडा करने के लिए निष्क्रिय अवस्था में रुकती हैं। एक ऐसी समस्या जिसके बारे में मोटरसाइकिलों को पता नहीं चलता और आप पार्किंग स्थल पर लौटने से पहले 300 किमी/घंटा की दूरी तय कर सकते हैं, तबाह लेकिन खुश!
सुरक्षित रहने के लिए, आपको तेजी से जाना होगा!
यदि हमारे अहं को चोट लगनी है, तो हमें यह स्वीकार करना होगा कि कारों की तुलना में साइकिल का केवल एक ही फायदा है: तेजी लाने की क्षमता (और शायद टाइट बैंग बैंग्स में एक चिकनी प्रक्षेपवक्र और भी बहुत कुछ!)। अन्यथा, हम ब्रेकिंग और कर्व स्पीड दोनों में हार जाते हैं।
इसका परिणाम यह होता है कि चूंकि कारें लगातार ट्रैक में प्रवेश करती हैं (दुर्घटनाओं में सर्किट बंद हो जाता है, यानी अक्सर), आप ट्रैफिक जाम में रहेंगे। हमने लोगों को 125 केटीएम ड्यूक या यामाहा 600 एक्सटी की सवारी करते देखा है: ईमानदारी से कहें तो, हम आपको इसकी अनुशंसा नहीं करते हैं क्योंकि आप उन्हें पार करने में अपना समय बर्बाद कर रहे होंगे, और जरूरी नहीं कि साफ-सुथरे तरीके से। हर कोई अपनी खुशी वहां पाता है जहां वह पा सकता है, लेकिन मैं व्यक्तिगत रूप से इसे वहां नहीं देखता।
यूट्यूब पर या यहां तक कि आधिकारिक ट्रैक चार्ट पर देखी गई प्रविष्टियों से आश्चर्यचकित न हों: रेसिंग कार (पोर्श 6) में पूर्ण रिकॉर्ड 11'962 और "उत्पादन" कार (रेडिकल एसआर 6) की तुलना में 48'8 है। मोटरसाइकिल (यामाहा आर7) पर 10'1 तक। लेकिन यह मुफ़्त श्रृंखला वाले पेशेवरों के लिए है। चलते-फिरते, बीटीजी (ब्रिज से गैन्ट्री, या दोनों स्थलचिह्न, मुख्य सीधी रेखा के आरंभ और अंत में संकेत) में, 10' से कम के साथ, आप धीमे नहीं हैं, 9'30 से कम, यह सही है, कम 9″ से अधिक, यह तेज़ है। इसलिए हमें एक ऐसी कार का लक्ष्य रखना चाहिए जो आपको केवल एक ही कारण से उस तरह का समय दे: रविवार के सभी सीखने वाले ड्राइवरों से पीड़ित न हों, उनके पैच वाले जीटीआई और पुरानी बीएमडब्ल्यू 328i के साथ, जो आने वाले ग्राहकों का बड़ा हिस्सा हैं। रेल.
मेरा विश्वास करें, आप इस प्रकार की कार से आगे नहीं निकलना चाहेंगे।
फिर सुपरकारें हैं: पेशेवर और नियमित लोग जो अक्सर बीएमडब्ल्यू एम3, पोर्शे 911 जीटी3 और अन्य लड़ाकू शैली की कारें चलाते हैं, उनके आपसे तेज होने की संभावना है। मुश्किल हिस्सा उन्हें आपके रेट्रो में पहचानना है और उन्हें इस पैशाचिक स्लाइड पर बड़ी गैस होने के दौरान प्रक्षेपवक्र में एक छोटे से अंतराल या एक छोटे से चमकते शॉट से जाने देना है! लेकिन इस यात्रा के दौरान, मैंने बीएमडब्ल्यू एम5 "रिंग टैक्सी" (इस प्रकार एक पेशेवर द्वारा संचालित) भी देखी, वह भी पटरी पर। इसलिए आपको लगातार संदेहशील रहना होगा...
शनिवार की रात को दूसरे दौर में, घने बादलों वाले कालीन से ढके ट्रैक पर बारिश हो गई, लेकिन क्योंकि यह बहुत बड़ा है, जब मैं पहले से ही दौड़ रहा था तो बारिश शुरू हो गई। अनुभवी: फास्ट सेक्शन में पुन: त्वरण के दौरान एक बड़ा वर्ग (डबल टर्न रेल में डुकाटी मल्टीस्ट्राडा को देखने के बाद), आर 1 के परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा मुश्किल से पकड़ा गया। एक मित्र की सलाह: आधुनिक मोटरसाइकिलों का इलेक्ट्रॉनिक पैकेज आपका सहयोगी है!
असुई या ट्रैक मोड में?
तेजी से आगे बढ़ने के लिए हर किसी के पास अपनी-अपनी तकनीक होती है! कुछ लोग सड़क रैली मोड में सहज महसूस करते हैं, सुधार और जीवंतता पर ध्यान केंद्रित करते हैं, “अन्य सड़क मोड में अधिक होते हैं, घुटने ज़मीन पर और पूरी चौड़ाई वाला प्रक्षेप पथ। हर किसी की अपनी-अपनी भावनाएँ होती हैं। मेरे लिए, मैं गोद में सड़क मोड में अधिक रहता हूं, लेकिन इसे तेज करने से एक नई समस्या का पता चलता है: श्रृंखला बेहद कठिन है। सभी विशेषज्ञों का कहना है कि नर्बुर्गरिंग को जानने का दिखावा करने के लिए सौ चक्कर लगाने पड़ते हैं!
लेकिन इससे पहले कि आप उस बिंदु पर पहुंचें, इस पौराणिक और ऐतिहासिक मार्ग पर सवारी करना अत्यधिक संवेदनाओं का स्रोत होगा! अपने स्वयं के निसान जीटीआर ब्रेक के साथ मेगन आरएस को ब्रेक करें, एडेनौ के तंग ढलान में गर्म स्थानों को सूंघें (बिना तैयारी वाली कारों को इस ट्रैक पर बहुत नुकसान होता है), आसपास की पहाड़ियों पर भीड़भाड़ वाले स्थानों का सावधानी से अनुमान लगाएं, जैसे ही आप एक फोटोग्राफर की आंखों को पार करें कैरोसेल में प्रवेश करें, बिटुमेन की गांठ को स्वर्ग की ओर बढ़ते हुए महसूस करें, जो सभी नोर्सडचलीफ़ को एक बिल्कुल अनोखा अनुभव बनाने में योगदान करते हैं।
किसी भी अनुभवी बाइकर की प्रक्रिया में कम से कम एक बार प्रयास करें।
सारांश में
नूरबर्गरिंग में सवारी संबंधी युक्तियाँ
- विनम्र रहो
- ध्यान दें, यह हर समय खुला नहीं है: nuerburgring.de पर "पर्यटन यात्राओं" की तारीखें और समय देखें
- और मैं इस चीज़ को ज़्यादा नाटकीय नहीं बनाना चाहता: यह शुरुआती लोगों के लिए नहीं है...
- यह मत भूलो कि कोई अंतराल नहीं है और यदि आप बाहर निकलते हैं तो वे सीधे रेल में हैं
- मार्ग का पता लगाएं
- डबल बाएँ और केवल बाएँ
- उसके रेट्रो में देखो
- बीट्स पर ध्यान दें
- विनम्र रहें और सबसे तेज़ पास दें
- एबीएस और ट्रैक्शन कंट्रोल वाली मोटरसाइकिल लेने की सलाह दी जाती है
- पॉर्श 911 टर्बो एस से सावधान रहें!
- गीला होने पर पूर्ण अविश्वास!
- ऊंचाई में अंतर पर ध्यान दें
- सुरक्षित और सुसज्जित सवारी करें (और एक एयरबैग एक अच्छा विचार है...)
- क्या मौसम ठीक है और क्या ट्रैक खुला है? एक सवारी करें (वहां जल्द ही एक बॉक्स आएगा, यह बंद हो जाएगा और आपको पता नहीं चलेगा कि यह कितनी देर तक चलेगा)।
- इसका अधिकतम लाभ उठायें!
