शीतकालीन इंजन प्रारंभ

पार्किंग स्थल में इंजन को गर्म करना इंजन के अभी भी ठंडा होने पर सुचारू रूप से गाड़ी चलाने की तुलना में अधिक हानिकारक है।

शीतकालीन इंजन की शुरुआत हमेशा कुछ अप्रिय परिस्थितियों के साथ होती है। जिस अवधि के दौरान संयंत्र बहुत कम तापमान पर काम करता है वह निश्चित रूप से बहुत लंबा होता है।

सच्चाई यह है कि यदि हमारी कार के इंजन हमेशा इष्टतम तापमान पर चल रहे होते, तो घिसाव न्यूनतम होता और मरम्मत (या बदलने) की दूरी लाखों मील होती।

 

इंजन का ऑपरेटिंग तापमान लगभग 90 - 100 डिग्री सेल्सियस होता है। लेकिन यह भी एक सरलीकरण है। ऑपरेशन के दौरान, इंजन में ऐसा शरीर और शीतलक तापमान होता है - उन जगहों पर जहां यह तापमान मापा जाता है। लेकिन दहन कक्ष और निकास पथ के क्षेत्र में, तापमान निश्चित रूप से अधिक है। दूसरी ओर, इनलेट पक्ष पर तापमान निश्चित रूप से कम होता है। नाबदान में तेल का तापमान बदल जाता है। आदर्श रूप से, यह 90 डिग्री सेल्सियस के आसपास होना चाहिए, लेकिन यह मान आमतौर पर ठंड के दिनों में नहीं पहुंच पाता है, अगर डिवाइस को हल्का लोड किया जाता है।

एक ठंडे इंजन को अपने ऑपरेटिंग तापमान तक जल्दी से जल्दी पहुंचना चाहिए ताकि निर्माता द्वारा निर्दिष्ट चिपचिपापन तेल जहां आवश्यक हो वहां पहुंच सके। इसके अलावा, इंजन में होने वाली सभी प्रक्रियाएं (विशेष रूप से हवा के साथ ईंधन का मिश्रण) तापमान पहले से स्थापित होने पर ठीक से हो जाएगा।

चालकों को अपने इंजनों को यथाशीघ्र गर्म करना चाहिए, विशेषकर सर्दियों में। यहां तक ​​कि अगर शीतलन प्रणाली में एक उपयुक्त थर्मोस्टेट इंजन को ठीक से गर्म करने के लिए जिम्मेदार है, तो यह लोड के तहत चलने वाले इंजन पर तेज और निष्क्रिय होने पर धीमा होगा। कभी-कभी - निश्चित रूप से बहुत धीरे-धीरे, इतना कि तटस्थ में इंजन बिल्कुल गर्म नहीं होता है।

इसलिए, पार्किंग में इंजन को "वार्म अप" करना एक गलती है। एक बेहतर तरीका यह है कि शुरू करने के बाद केवल एक दर्जन या इतने सेकंड प्रतीक्षा करें (जब तक कि तेल अभी भी इतना गर्म न हो जाए कि इसे क्या करना चाहिए), और फिर इंजन पर एक मध्यम भार के साथ शुरू करें और ड्राइव करें।

इसका मतलब है कठिन त्वरण और उच्च इंजन गति के बिना गाड़ी चलाना, लेकिन फिर भी दृढ़ संकल्पित होना। इस प्रकार, इंजन के ठंडे चलने का समय काफी कम हो जाएगा, और इकाई का अनियंत्रित घिसाव अपेक्षाकृत कम होगा। उसी समय, वह समय जिसके दौरान इंजन अतिरिक्त मात्रा में ईंधन का उपयोग करेगा (शुरुआती उपकरण द्वारा इतनी खुराक में दिया गया कि यह बिल्कुल भी काम कर सके) भी छोटा हो जाएगा। यह अत्यंत विषैली निकास गैसों से होने वाले पर्यावरण प्रदूषण को भी कम करेगा (ठंडा होने पर निकास उत्प्रेरक कनवर्टर व्यावहारिक रूप से निष्क्रिय होता है)।

संक्षेप में: एक बार जब हमने इंजन चालू कर दिया, तो जैसे ही यह पर्याप्त रूप से सुचारू रूप से चलने लगे, हमें अपने रास्ते पर चलना चाहिए। अन्यथा, हम अनावश्यक नुकसान का जोखिम उठाते हैं। कुछ कारों में जो केवल सर्दियों में शहर में उपयोग की जाती हैं, यह रेडिएटर के सामने होती है, और शायद तेल पैन के सामने कार्डबोर्ड या प्लास्टिक का एक टुकड़ा रख दिया जाता है। ठंडी हवा के प्रवाह को प्रतिबंधित करने से तंत्र के गर्म होने में और तेजी आएगी और वांछित तापमान बनाए रखने में मदद मिलेगी। लेकिन इस तरह के सुधार के लिए नियंत्रण की आवश्यकता होती है, अर्थात तापमान संकेतक का अनुपालन। जब बाहर गर्मी बढ़ जाती है, या जब हम अधिक गतिशील रूप से गाड़ी चलाना शुरू करते हैं, तो कार्डबोर्ड को हटा देना चाहिए, अन्यथा इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है।