सर्दी ने वाहन चालकों का जीवन कठिन बना दिया है

Pierwszy atak zimy w tym roku znacznie pogorszył warunki jazdy w wielu regionach kraju. Opady śniegu i śniegu z deszczem sprawiły, że nawierzchnia dróg stała się bardzo śliska. Warto wiedzieć, co należy zrobić, aby jazda samochodem w takich warunkach była bezpieczna.

ड्राइविंग सुरक्षा इन सभी घटकों से प्रभावित होती है जो कार की ड्राइविंग और कार, ड्राइवर और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के बीच संचार को प्रभावित करते हैं।

खराब वाइपर, वाशर, गलत तरीके से समायोजित हेडलाइट्स, सर्दियों में एक दोषपूर्ण स्टीयरिंग सिस्टम का मूल्य कई गुना बढ़ जाता है। और गंजा टायर, दोषपूर्ण या खराब हो चुके ब्रेक सिस्टम - दुर्भाग्य की ओर पहला कदम।

एक और समस्या शॉक एब्जॉर्बर है, जिसे ड्राइवर अक्सर लगभग पूरी तरह से कम आंकते हैं। इस बीच, शॉक एब्जॉर्बर न केवल ड्राइविंग आराम के लिए जिम्मेदार हैं, बल्कि यह भी है कि पहिया कैसे धक्कों से चिपक जाता है। इसके अलावा, टूटे हुए सस्पेंशन के साथ ब्रेक लगाना अधिक लंबा होता है और वाहन की स्थिरता को बनाए रखना मुश्किल होता है। दुर्घटना के जोखिम की तुलना में यह देखने के लिए जांच की लागत कम है कि हमारा निलंबन खराब हो गया है या नहीं।

यह भी सुनिश्चित करने योग्य है कि दाएं और बाएं पहियों में हवा का दबाव समान है, क्योंकि अंतर स्किडिंग का कारण बन सकता है।

अपनी यात्रा से पहले अपनी कार से बर्फ हटाना न भूलें। सभी खिड़कियों को धोने के लिए किसी को समझाने की जरूरत नहीं है, लेकिन जैसा कि आप देख सकते हैं, सड़कों पर यह अलग तरह से होता है। और ड्राइवर को सबसे पहले इस बात का ध्यान रखना चाहिए कि सड़क पर क्या हो रहा है, यह अच्छी तरह से देखें और स्वयं दृष्टि में रहें। गर्म विंडशील्ड इसमें बहुत मदद करते हैं, जिसकी बदौलत इंजन शुरू करने के एक दर्जन या दो सेकंड बाद ही हमारे पास एक साफ, स्टीम्ड विंडशील्ड और रियर विंडो होती है। ब्लोअर को चालू करके भी ऐसा ही किया जा सकता है, लेकिन इसमें अधिक समय लगता है।

स्वच्छ हेडलाइट्स एक ऐसा तत्व है जो सुरक्षा के स्तर को बढ़ाता है। कुछ वाहनों में हेडलाइट वाशर होते हैं। यदि कोई नहीं हैं, तो एक नरम, गैर-खरोंच वाले कपड़े से लैंप की सतह को पोंछना सुनिश्चित करें। बर्फ और बर्फ के हुड को साफ करने की भी सिफारिश की जाती है। यदि आप इसे छोड़ देते हैं, तो कुछ मिनटों के बाद मुखौटा गर्म हो जाएगा, और सबसे अनुपयुक्त क्षण में विंडशील्ड पर एक बर्फ की परत उड़ जाएगी।

लेकिन फिसलन वाली सतहों पर सुरक्षित ड्राइविंग न केवल कार की अच्छी तकनीकी स्थिति पर निर्भर करती है। बहुत कुछ ड्राइविंग तकनीक के साथ-साथ चालक के स्वभाव और दूरदर्शिता पर निर्भर करता है।

- कम कठिन सड़क पर ब्रेक को जोर से दबाने के लिए पर्याप्त है और कार डगमगा रही है। हममें से किसने शैली की कहानियाँ नहीं सुनीं: "यह इतनी फिसलन भरी थी कि कार खुद ही सड़क से हट गई" या "मुझे बिना किसी कारण के घुमा दिया गया।" इस बीच, रैली चालक मार्सिन टर्स्की कहते हैं, बिना कारण के कुछ भी नहीं होता है।

- अक्सर, अनुभवी ड्राइवरों को भी यह एहसास नहीं होता है कि फिसलन वाली सतह पर, स्टीयरिंग व्हील का बहुत अचानक हिलना या ब्रेक पेडल को बहुत जोर से दबाने से दुर्घटना हो सकती है। कभी-कभी हम फर और मोटी टोपी में पहिया चलाने वाले ड्राइवरों से भी मिलते हैं। जब ड्राइविंग सुचारू हो - सब कुछ ठीक है। लेकिन जब कार फिसलनी शुरू हो जाती है - एक स्कार्फ, एक टोपी और ऐसी अन्य चीजें हमें जल्दी प्रतिक्रिया करने से रोक सकती हैं - टर्स्की कहते हैं।

जब जूते की बात आती है, तो लालित्य और व्यावहारिकता के बीच समझौता करना पड़ता है। पैर आराम से एड़ी पर टिका होना चाहिए। ऊँची एड़ी या बहुत मोटे तलवे, उदाहरण के लिए, पेडल पर पकड़ सकते हैं, और इसके अलावा, हम पैडल को अच्छी तरह से महसूस नहीं करते हैं और यह नहीं जानते कि उन्हें कैसे नियंत्रित किया जाए।

यह कोई संयोग नहीं है कि ज्यादातर दुर्घटनाएं मौसम में अचानक बदलाव के बाद होती हैं - अच्छे से बुरे तक - जब ड्राइवरों को अभी तक फिसलन वाली सड़क के अनुकूल प्रतिक्रिया को याद रखने या विकसित करने का समय नहीं मिला है। उन्हें अभी तक यह एहसास नहीं हुआ है कि अब कोई भी गलती उन्हें महंगी पड़ सकती है। बर्फ़ से ढकी सतहों पर, प्रत्येक युद्धाभ्यास शुरू करते समय, नीचे की ओर, दिशा बदलते हुए, आदि, सतह पर टायर की पकड़ को कम या ज्यादा खतरनाक नुकसान पहुंचा सकते हैं।

सर्दियों की परिस्थितियों में गाड़ी चलाते समय, सामने की कार से दूरी बढ़ाना और आईने में जांचना आवश्यक है कि हमारे पीछे कार के साथ क्या हो रहा है। संक्रमण से पहले, हम धीमा और रुकते हैं, क्रमशः, पहले। इस बात के लिए एक भत्ता दिया जाना चाहिए कि हमारे पीछे के ड्राइवर को समस्या हो सकती है और हमें उसकी कार से "भागना" पड़ सकता है। आपको एबीएस पर पूरी तरह भरोसा नहीं करना चाहिए, जो बर्फ पर भी प्रभावी नहीं है।

अवरोही और आरोही पर काबू पाने के लिए तैयारी करना आवश्यक है, क्योंकि जहां सभी चालक या तो धीमा करते हैं या तेज करते हैं, सड़क हमेशा फिसलन भरी होती है। हम यथासंभव धीरे-धीरे पहाड़ी से नीचे जाना शुरू करते हैं - आखिरकार, हम केवल बहुत आसानी से धीमा हो सकते हैं, और नीचे उतरने पर हमें निश्चित रूप से तेजी लानी होगी। दूसरी ओर, हम तेजी से पहाड़ियों पर चढ़ते हैं, लेकिन पकड़ नहीं खोने के लिए, हम बिना गैस डाले उन पर काबू पा लेते हैं।

शीतकालीन ड्राइविंग के बारे में इन सभी टिप्पणियों का कोई फायदा नहीं होगा यदि हम अभ्यास में उनका परीक्षण नहीं करते हैं। यही कारण है कि हम कुछ खाली चौक या पार्किंग स्थल और अधिमानतः एक ड्राइविंग स्कूल जाने का सुझाव देते हैं। वहाँ, हमारी सभी गलतियाँ बिना किसी परिणाम के होंगी, और हम अपना डर ​​खो देंगे।

Piotr Wróblewski, ड्राइविंग प्रशिक्षण स्कूल प्रशिक्षक

जैसे एक व्यक्ति सर्दियों में धीरे-धीरे और सावधानी से चलता है, सीढ़ियों के सामने धीमा हो जाता है और स्किडिंग से बचता है, ऐसा ही ड्राइवर करता है। सबसे महत्वपूर्ण बात फंतासी है: हम उन जगहों पर धीमा हो जाते हैं जहां टुकड़े करना संभव है, उदाहरण के लिए, पुलों पर, क्रॉसिंग पर, जंगल से बाहर निकलते हैं, और वहां अचानक आंदोलन नहीं करते हैं। किसी भी मामले में, सुचारू ड्राइविंग और सुचारू स्टीयरिंग मूवमेंट सुरक्षित सर्दियों में जीवित रहने की कुंजी हैं। यह फिसलन वाली सतहों पर ड्राइविंग का अभ्यास करने लायक भी है। बेशक, यह एक प्रशिक्षक की देखरेख में सबसे अच्छा है, लेकिन एक खाली वर्ग या पार्किंग स्थल में स्व-अध्ययन के साथ प्रभाव भी प्राप्त किया जाता है। हमें इस बात पर भी ध्यान देना चाहिए कि क्या हमारे कार्यों से आसपास के लोगों की सुरक्षा को खतरा है।

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