सर्दी कारों को पसंद नहीं करती
सर्दियों में कार के कुछ पुर्जों के टूटने का खतरा 283% बढ़ जाता है। रोडसाइड असिस्टेंस कंपनी स्टेटर की एक रिपोर्ट से पता चलता है कि पिछली सर्दियों में अधिकांश ब्रेकडाउन, 25% तक, बैटरी की समस्याओं से संबंधित थे।
कम तापमान बैटरी की विद्युत क्षमता में महत्वपूर्ण कमी का कारण बनता है। यहां तक कि एक नई, पूरी तरह कार्यात्मक बैटरी जिसमें 25ºC पर 100% क्षमता, 0ºC पर केवल 80% और 25-डिग्री आर्कटिक तापमान पर केवल 60% है। बढ़ती धारिता के साथ प्रारंभिक धारा भी घटती जाती है। अध्ययनों से पता चलता है कि -18ºC पर इसका मूल्य 20ºC से डेढ़ गुना कम है, इसलिए वास्तव में हमारे पास केवल आधी शुरुआती शक्ति है, और इससे भी बदतर, इंजन ऑयल, जो ठंड में गाढ़ा हो जाता है, इसे और भी मुश्किल बना देता है इंजन शुरु करें। यन्त्र। पिछले साल स्टार्टर ने 11 से अधिक 60 विंटर ब्रेकडाउन में से लगभग 90% की मरम्मत की। जहां कंपनी की कार भेजी गई, वहां सफलता दर XNUMX% थी। कैसा रहेगा इस साल?
“यहां तक कि अगर हमने सर्दियों के लिए कार को अच्छी तरह से तैयार किया है, तो यह विफल हो सकती है। बर्फ में और तेज हवाओं में पंक्चर टायर को बदलना कोई खुशी की बात नहीं है। सड़क के किनारे आमतौर पर बर्फ से ढके होते हैं, और उपकरण हाथों में जम जाते हैं। यही कारण है कि यह अपने आप को एक मोबाइल वर्कशॉप प्रदान करने के लायक है जो किसी भी मौसम में और किसी भी समय ड्राइवर की मदद करेगा, ”स्टार्टर टेक्निकल स्पेशलिस्ट, आर्टूर ज़ावोर्स्की ने कहा।
बैटरी के साथ समस्याओं के तुरंत बाद, सर्दियों के "आश्चर्य" में इंजन की समस्याएं और पहिया विफलताएं शामिल हैं। सबसे आम इंजन विफलताओं में यांत्रिक विफलताएं, स्नेहन प्रणाली की खराबी और दबाव प्रणाली शामिल हैं।
सबसे सामान्य रूप से अवक्रमित घटकों में से एक इग्निशन कॉइल है, जो बहुत संवेदनशील साबित हुआ है, उदाहरण के लिए, नमी। इसके साथ समस्याओं के कारण कुछ सिलेंडर विफल हो सकते हैं या इंजन पूरी तरह से बंद हो सकता है।
थर्मोस्टेट, ऐसा प्रतीत होता है, बहुत जटिल नहीं है, लेकिन यह ड्राइवरों के लिए बहुत परेशानी का कारण भी बन सकता है। ठंढी सुबह इंजन शुरू करने से इसकी स्थिति पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। उदाहरण के लिए, क्षतिग्रस्त थर्मोस्टेट इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने से रोक सकता है।
यह TNVD पर विचार करने योग्य भी है। कम तापमान पर, डीजल ईंधन का घनत्व और चिकनाई कम हो जाती है। अक्सर, सर्दियों के पहले मुकाबलों में, इंजन अभी भी गर्मियों के डीजल ईंधन पर चल रहे हैं। इस मामले में, गलती करना मुश्किल नहीं है।
इंजन ऑयल का उपरोक्त बढ़ा हुआ घनत्व इस तथ्य की ओर जाता है कि स्टार्टर, जिसे इंजन के पुर्जों को चलाना चाहिए, अधिक तनावग्रस्त है। इग्निशन कुंजी के पहले मोड़ के बाद कार शुरू करने से इनकार करने पर क्षति का जोखिम बढ़ जाता है। याद रखें कि सर्दियों में बिजली की खपत बढ़ जाती है। हेडलाइट्स चालू करने, पीछे की खिड़की के वेंटिलेशन और हीटिंग के परिणामस्वरूप, जनरेटर को सीमा तक लोड किया जाता है। सड़कों पर नमक भी इसकी स्थिति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है जब इंजन कम्पार्टमेंट पर्याप्त वायुरोधी नहीं होता है।
"कम तापमान के खतरों के बारे में जागरूकता सोने में इसके वजन के लायक है, लेकिन याद रखें कि सर्दियों में ड्राइव करने के लिए तैयार होना केवल टायर बदलने और जिम्मेदारी से ड्राइविंग करने के बारे में नहीं है। सड़क किनारे सहायता पर विचार करने का भी यह सही समय है। हमारे मोबाइल वर्कशॉप सड़क पर अधिकांश खराबी को ठीक करने के लिए तैयार हैं। सर्दियों में भी, ”स्टार्टर के तकनीकी विशेषज्ञ आर्टूर ज़ॉवर्स्की ने कहा।
