रोल्स रॉयस टेस्ट ड्राइव

$ 118 शंकु, गायब बर्फ, प्रैंकस्टर प्रशिक्षक, राम ट्रेन और अन्य कहानियों के बारे में कि कैसे हमने $ 870 के लिए कार को स्किड करने की कोशिश की

"दिल से दबाओ, जो चाहो करो!" - प्रशिक्षक चिल्लाता है, जिसने एक घंटे पहले पत्रकारों को एक समूह में 60 किमी / घंटा से अधिक की गति से नहीं चलाया। अब हम अकेले रह गए हैं, और वह स्लोवाक पर्वत रिसॉर्ट स्ट्रेबस्के प्लेसो के सर्पिनों पर बहुत सतर्क होने से थक गया है। "आप रूसी बर्फ पर ड्राइविंग में अच्छे हैं, इसलिए शरमाएं नहीं। क्या आपने कभी लाडा रियर-व्हील ड्राइव किया है? ”, - या तो मजाक में, या गंभीरता से, वह निर्दिष्ट करता है। वहाँ था, लेकिन एक त्रुटि की लागत को तब पूरी तरह से अलग क्रम के आंकड़ों में मापा गया था।

मैं रोल्स-रॉयस घोस्ट चला रहा हूं जिसकी कीमत कम से कम $ 388 है। लगभग 344 hp . की शक्ति वाली मोटर के साथ और पूरी तरह से बर्फीली सड़क पर रियर-व्हील ड्राइव। V600 इंजन में इतना थ्रस्ट शाफ्ट है कि पीछे के पहिये आसानी से सूखे डामर पर भी फिसल जाते हैं, और कोई केवल यह अनुमान लगा सकता है कि स्थिरता नियंत्रण प्रणाली की मदद के बिना यह कोलोसस बर्फ पर कैसे चलेगा। लेकिन अंदर से सब कुछ बहुत अच्छा लगता है।

सेडान धीरे से दूसरे गियर से दूर खींचती है और बहुत धीरे से गति देती है, जिससे त्वरक पर दबाव के बल से पूरी तरह से विचलित हो जाती है। हम लगभग स्टर्न की तरफ झुकाव के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, इलेक्ट्रॉनिक्स तुरंत किसी भी कंपन को दबाते हैं और धीरे से, लेकिन लगातार कार को एक सीधी रेखा में कड़ाई से इतने आत्मविश्वास से चलते हैं, जैसे कि अभी भी कुछ चालाक ड्राइव है। यद्यपि भौतिकी को मूर्ख नहीं बनाया जा सकता है, और जब एक पहाड़ी शुरू होती है, तो पालकी में एक कठिन समय होता है - गति मुश्किल से बढ़ती है, और क्रॉसओवर को पकड़ने से रियर-व्यू मिरर में अधिक से अधिक दृढ़ता से बढ़ता है।

घबराहट और भव्यता जिसके साथ घोस्ट ऐसी परिस्थितियों में गति प्राप्त कर रहा है, उसके आसपास के लोगों में भी सम्मान पैदा करता है। एक सज्जन सब कुछ सहज और विनम्रता से करते हैं, और इस दुनिया में उधम मचाने वालों के लिए कोई जगह नहीं है। लेकिन असली दुनिया को ट्रेन की सीटी द्वारा वापस लाया जाता है, जो एक मामूली संकीर्ण-गेज रेलवे पर मोड़ के पीछे से निकलता है और सड़क को पार करता है। ब्रेक मारो, घोस्ट मुश्किल से सामने के छोर पर क्राउच करता है, कहीं दूर आगे, एबीएस क्रैकल्स, और कार धीरे-धीरे बंद हो जाती है लेकिन गुजरती ट्रेन से एक मीटर पहले।

प्रशिक्षक ने शांतिपूर्वक टिप्पणी करते हुए कहा, "यह ट्रेन दिन में लगभग पांच बार चलती है।" "और यह पहली बार है जब मैंने उसे यह करीब से देखा।" पतला। ट्रेन छूटने के बाद, पालकी रेल से गुजरती है जैसे कि वे वहां नहीं थीं।

पोपराड शहर में एक छोटे से हवाई क्षेत्र के खाली मैदान पर, शंकु रखा जाता है: एक साँप, लगभग 90 डिग्री का एक उच्च गति वाला मोड़, अधिकतम गति का परीक्षण करने के लिए एक पुनर्व्यवस्था और एक सीधी रेखा। अधिक सटीक, रनवे डामर के तीन किलोमीटर। कुछ दिन पहले यहां बर्फ थी, लेकिन आज यह बिना बहाव के करेगा - मौसम, ऐसा लगता है, महंगी लिमोसिन का दुरुपयोग नहीं करना चाहता है। आयोजकों के बारे में भी ऐसा नहीं कहा जा सकता है, जो सिर्फ यह साबित करना चाहते थे कि रोल्स-रॉयस शीतकालीन उपयोग के लिए काफी उपयुक्त है।

अंग्रेजों के लिए चार-पहिया ड्राइव विचारधारा का विषय है। कई वर्षों से यह माना जाता था कि रोल्स रॉयस कारें क्लासिक लेआउट के साथ अच्छी तरह से साफ थीं और उन्हें अधिक परिष्कृत ड्राइवट्रेन की आवश्यकता नहीं थी। लेकिन ब्रांड का मेगा-क्रॉसओवर पहले से ही रास्ते में है, शक्ति बढ़ रही है, और ब्रिटिश ऑल-व्हील ड्राइव पर एक या दूसरे तरीके से आएंगे। इस बीच, वे गंभीरता से कोशिश करते हैं कि क्या है - सर्दियों में, वे कहते हैं, न तो बर्फ और न ही गति एक समस्या होनी चाहिए।

Wraith कूप पर सांप - एक अधिक स्टाइलिश डिजाइन में एक ही पांच मीटर भूत का सार - प्रशिक्षक तुरंत 40 किमी / घंटा की गति से जाने का सुझाव देता है, तुरंत संकेत देता है कि यह तेजी से संभव है। वास्तव में, यह संभव है अगर हाथ जल्दी से विशाल स्टीयरिंग व्हील को चालू करने में सक्षम हों, और आँखें आयामों को अच्छी तरह से महसूस करती हैं। किसी भी अन्य कार की तरह मुख्य चीज, यह देखना है कि आप कहां जाना चाहते हैं, और अपने टकटकी के साथ हुड पर एक दूर की आकृति को सम्मोहित नहीं करना है। हम पहले से ही उन दस ब्रेक के बारे में जानते हैं जो एक दो मीटर में 2,5 टन वजन वाली कार को रोक सकते हैं।

90 किमी / घंटा की गति पर मुड़ने वाला व्रिथ एक सामान्य यात्री कार की तरह गुजरता है, जिसे वजन के लिए समायोजित किया जाता है और स्थिरीकरण प्रणाली की नाजुकता - कहीं ब्रेक के नीचे संक्षिप्त रूप से उखड़ सकती है, लेकिन प्रक्षेपवक्र अपरिवर्तित रहेगा। और 120 किमी / घंटा की पारी कल्पना की श्रेणी से कुछ लगती है: ब्रेक पर एक छोटी हिट, गलियारे में प्रवेश, स्टीयरिंग व्हील द्वारा स्थिरीकरण, और आप एक सीधी रेखा में त्वरण जारी रख सकते हैं।

प्रशिक्षक ने फिर मजाक में कहा, "प्रत्येक रोल्स रॉयस शंकु की कीमत एक लाख यूरो है, क्योंकि इस कार के चालक को गलती करने का अधिकार नहीं है।" केवल 15 मिनट में, वह डामर पर एक शानदार "पैसा" ड्राइव करने और चित्रित करने के लिए कहेंगे - बस के रूप में आसानी से और स्वाभाविक रूप से।

शॉर्ट-व्हीलबेस घोस्ट सेडान तकनीक और आयामों के मामले में व्राथ कूप से बहुत अलग नहीं है, और एक ही सहजता के साथ प्रस्तावित अभ्यास करता है। मतभेद यह है कि मनोवैज्ञानिक रूप से इस कोलोउस को शंकु के बीच फेंकना और उच्च गति की पुनर्व्यवस्था करना अधिक कठिन है, और चालक की सीट पर लैंडिंग स्पोर्टी से दूर है। कार की आदतों को अधिक चालक की तरह बनाना भी असंभव है - यहां कोई मोड स्विच नहीं है, इलेक्ट्रॉनिक सहायक बंद नहीं होते हैं, और बॉक्स के स्पोर्ट्स एल्गोरिथ्म के बजाय केवल निम्न स्थिति है, जो शक्ति बनाता है इकाई केवल थोड़ा अधिक उत्तरदायी है।

लंबे व्हीलबेस घोस्ट और भी अधिक चुनौतीपूर्ण है क्योंकि यह भारी है और इसमें असीम रूप से लंबी कड़ी है। युद्धाभ्यास की गति कम हो जाती है, लेकिन इस मामले में सब कुछ बहुत सभ्य है। विशेष रूप से स्थिरता, जोर और आराम जिसके साथ घोस्ट शीर्ष गति उठाता है। 260 किमी / घंटा की गति के लिए, सेडान को लगभग आधे रनवे की आवश्यकता होती है, लेकिन यदि विमान इस गति से जमीन से उठना शुरू कर देता है, तो रोल्स-रॉयस, इसके विपरीत, चारों के साथ डामर पर चढ़ जाता है। वायुगतिकी की पूर्णता तुलनात्मक चुप्पी से सबसे अच्छी तरह से प्रकट होती है, जिसके साथ एक ही कार अधिकतम गति पर एक दर्शक के सामने जाती है - रोल्स रॉयस न केवल अंदर यात्रियों के लिए बेहद आरामदायक रहता है।

हकीकत में इस सब की जरूरत किसे पड़ सकती है, इस सवाल का कोई खास जवाब नहीं है। रोल्स-रॉयस कारों पर शीतकालीन कार्यशाला रेंज रोवर मालिकों के लिए प्रशिक्षण के समान है, जो कभी भी सुसज्जित साबित मैदानों में उन्हें दी जाने वाली शर्तों में खुद को नहीं पाएंगे। खरीदार को पता होना चाहिए कि उसने 600 hp के सर्वश्रेष्ठ चमड़े से अधिक के लिए एक टन पैसे का भुगतान किया। और प्रसिद्ध नेमप्लेट। यह उनके अपने लोगों के लिए एक कॉर्पोरेट पार्टी है, जो एक दूसरे को बेहतर तरीके से जानने और रिश्ते को मजबूत करने में मदद करती है। Rolls-Royce जल्दी, सुरक्षित और सर्दियों में भी गाड़ी चला सकती है. अगर, ज़ाहिर है, किसी को इसकी ज़रूरत है।