टेस्ट ड्राइव Citroen C3 Aircross

असामान्य उपस्थिति, स्टाइलिश इंटीरियर और कई उपयोगी विकल्प। हम फ्रांस से एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की सभी बारीकियों को समझते हैं

उज्ज्वल पांच-दरवाजे असहाय रूप से फिसलते हैं, पहिया को मिट्टी के जाल में लटकाते हैं, लेकिन थोड़ी देर बाद यह जाल से निकल जाता है। गर्मियों की बारिश के बाद डचा के लिए सामान्य मार्ग को चालक से अधिक विचारशील और सावधान कार्यों की आवश्यकता होती है। ऑल-व्हील ड्राइव, साथ ही C3 एयरक्रॉस में डिफरेंशियल लॉक, केवल सपना देखा जा सकता है (प्यूज़ो 1 से PF2008 प्लेटफॉर्म के लिए धन्यवाद)। बेशक, मालिकाना कर्षण नियंत्रण प्रणाली ग्रिप कंट्रोल भी है, लेकिन आप केवल बहुत हल्की ऑफ-रोड स्थितियों पर इस पर भरोसा कर सकते हैं।

लेकिन जब शैली और डिजाइन की बात आती है, तो फ्रेंच कॉम्पैक्ट लगभग नहीं के बराबर है। कॉन्फ़िगरेशन में बाहरी और आंतरिक को अलग करने के विकल्प चमकदार हैं। कई दर्जन रंग योजनाएं और परिष्करण सामग्री ग्राहकों के लिए उपलब्ध हैं - कुल मिलाकर 90 से अधिक विभिन्न संयोजन। मॉडल के फार्म कारक और एक युवा महिला दर्शकों पर इसके फोकस को देखते हुए, इस तरह की पसंद का धन खरीदते समय एक निर्णायक कारक हो सकता है। खासकर अगर आपको याद है कि इस अर्थ में प्रतियोगियों की क्षमता बहुत अधिक मामूली है।

अंदर, सी 3 एयरक्रॉस आश्चर्यजनक रूप से विशाल है, ज़ाहिर है, कार के वर्ग के लिए समायोजित। ड्राइवर की सीट पर, आंदोलनों में कठोरता का एक संकेत भी नहीं है, यहां तक ​​कि मेरी ऊंचाई के साथ भी। चौड़ाई और ऊंचाई दोनों में पर्याप्त जगह है, और घुटने कहीं भी आराम नहीं करते हैं। दृश्यता भी क्रम में है। फ्रांसीसी द्वारा पहले से ही परीक्षण किए गए एक समाधान ने यहां काम किया - कॉम्पैक्ट विंडशील्ड खंभे, वेंट के साथ साइड खिड़कियां और बड़े दर्पण। सामान्य तौर पर, सड़क पर कोई साइकिल चालक किसी का ध्यान नहीं जाएगा।

दूसरी पंक्ति में, यह अब इतनी सहजता से नहीं है - छत आपके सिर पर अधिक कसकर लटका हुआ है, और सोफे के अनुदैर्ध्य समायोजन से सामान डिब्बे में वृद्धि का मतलब है, लेकिन पीछे के यात्रियों के लिए लेगरूम नहीं। यह कहना भी असंभव है कि यह यहाँ तंग है: घुटने आगे की सीटों की पीठ पर आराम नहीं करते हैं, और अगर ड्राइवर की सीट को सबसे कम स्थिति में उतारा जाता है, तो उसके नीचे पैरों के लिए अभी भी जगह है। केंद्रीय सुरंग उच्च नहीं है, लेकिन 12-वोल्ट आउटलेट के साथ उभरे हुए आयोजक स्पष्ट रूप से केंद्र में बैठे यात्री को याद करेंगे।

सामान का डिब्बा अनुमानित आकार में मामूली है - केवल 410 लीटर, छोटी चीज़ों के लिए गुप्त डिब्बे, जिसके तहत उपकरण का एक सेट और एक डॉक छिपा हुआ है। यह कम से कम 50 लीटर की प्रतिस्पर्धा से अधिक है, लेकिन इस लाभ के साथ भी, सी 3 एयरक्रॉस घरेलू सामानों पर सुपरमार्केट की नियमित यात्रा सभी खरीदों को दूर करने के लिए बैकरेस्ट को मोड़ने की आवश्यकता में बदल सकती है। एक बोनस के रूप में - एक मुड़ा हुआ फ्रंट पैसेंजर सीट और ट्रंक का सही ज्यामितीय आकार, जिसके लिए हम पहले से ही जर्मन निर्माताओं द्वारा आदी हो चुके हैं।

और जर्मन ड्राइवर की सीट एर्गोनॉमिक्स के संदर्भ में एक सार्वभौमिक मान्यता प्राप्त बेंचमार्क भी हैं, जो कि, हालांकि, सभी फ्रांसीसी ब्रांड कई वर्षों से सफलतापूर्वक अनदेखी कर रहे हैं। सी 3 एयरक्रॉस, अफसोस, कोई अपवाद नहीं है। दो के लिए आर्मरेस्ट वाले बॉक्स के बजाय, ड्राइवर के लिए केवल एक पतला समर्थन है, स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता के सामने वायरलेस चार्जिंग आला ने कप धारकों के लिए सभी स्थान खा लिए हैं (उनमें से कुछ केवल दरवाजे की जेब में हैं ) का है। और, उदाहरण के लिए, निर्देशों को देखे बिना, यह जानने की कोशिश करें कि यहां क्रूज़ कंट्रोल को कैसे सक्रिय किया जाए। इसलिए मैं पहली बार सफल नहीं हुआ।

इससे भी अधिक भ्रामक तथ्य यह है कि बोर्ड पर लगभग सभी कार्यक्षमता टचस्क्रीन मेनू में पैक की गई है। अधिक से अधिक विशेषज्ञ सहमत हैं कि कार में टचस्क्रीन सुविधा के बजाय अनावश्यक समस्याएं जोड़ते हैं। कोई मजाक नहीं, लेकिन यह सी 3 एयरक्रॉस में है कि मैं वास्तव में उनके साथ सहमत होना चाहता हूं। "अगले ट्रैक को चालू करें" या "इसे ठंडा बनाएं" जैसे तुच्छ कार्यों के लिए चालक को सामान्य से अधिक समय तक सड़क से विचलित होने के लिए मजबूर किया जाता है। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, क्लासिक वॉल्यूम नियंत्रण इंटीरियर डिजाइनरों से एक वास्तविक उपहार की तरह दिखता है।

एयरक्रॉस के हुड के नीचे, 1,2 एचपी के साथ एक मामूली 110-लीटर टर्बो इंजन है। और हाँ, यह अधिकतम संस्करण है। अन्य दो इकाइयों (82 और 92 एचपी) के लिए, एक गैर-वैकल्पिक 5-स्पीड "मैकेनिक्स" की पेशकश की जाती है, इसलिए मुख्य मांग संभवतः शीर्ष संस्करण पर गिर जाएगी। तीन सिलेंडर इंजन को हर समय अच्छी गति में रखने की आवश्यकता होती है ताकि उसमें से अच्छा त्वरण निकल सके। और भले ही निर्माता का दावा है कि 205 एनएम का अधिकतम टोक़ पहले से ही 1500 आरपीएम पर उपलब्ध है, वास्तव में मोटर 3000 आरपीएम के करीब है।

वास्तव में, यह सब इतना महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि पासपोर्ट 10,6 से त्वरण से पहले सौ तुरंत एक शांत सवारी के लिए स्थापित किया गया है। घने शहर के यातायात में, सी 3 एयरक्रॉस पीछे नहीं रहता है और खुद को आत्मविश्वास से रखता है, लेकिन एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए राजमार्ग की गति से आगे बढ़ना आसान नहीं है। एक को लगता है कि 110 "घोड़ों" में से प्रत्येक अपनी सारी ताकत कैसे देता है। एक खुशी - शीर्ष इंजन के साथ मिलकर, एक 6-स्पीड "स्वचालित" काम करता है, जो कुशलता से गियर का चयन करता है और त्रुटियों के बिना, स्थिति के आधार पर सही का चयन करता है।

चेसिस सेटिंग्स फास्ट ड्राइविंग के लिए भी उपयुक्त नहीं हैं। लंबे कर्व्स पर कोनों और अनियमित व्यवहार में उच्चारण, निरंतर स्टीयरिंग सुधार की आवश्यकता होती है, जिससे चालक धीमा हो जाता है। निलंबन प्रभावी रूप से झटके को कम करता है और केवल बड़े गड्ढों में शरीर को ठोस कंपन पहुंचाता है, और वैकल्पिक 17 इंच के पहियों के बावजूद सूक्ष्म राहत लगभग अदृश्य है। यदि केवल सदमे अवशोषक धक्कों पर इतना खड़खड़ाहट नहीं करते थे।

बी-क्लास हैचबैक के वर्ग ने रूस में जड़ें नहीं जमाईं। लेकिन ऐसे मॉडलों पर आधारित कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर धीरे-धीरे लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं। जलवायु परिस्थितियों, रूसी उपयोगकर्ता की मानसिकता से गुणा, निर्माताओं को बाजार में पेश किए जाने वाले मॉडलों की पसंद के लिए अधिक संतुलित दृष्टिकोण अपनाने के लिए मजबूर करती है। इसलिए Citroen हमारे लिए C3 सोप्लेटफॉर्म हैचबैक के बजाय Aircross लेकर आया। वह कितने लोकप्रिय होंगे, समय बताएगा - उनके साथ सफलता के सभी घटक।

टाइप	क्रॉसओवर
आकार (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	4154/1756/1637
व्हीलबेस मिमी	2604
वजन नियंत्रण	1263
इंजन के प्रकार	गैसोलीन, आर 3, टर्बो
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	1199
बिजली, एच.पी. से। आरपीएम पर	110 5500 पर
मैक्स। ठंडा। पल, आरपीएम पर एन.एम.	205 1500 पर
ट्रांसमिशन, ड्राइव	6-सेंट। स्वचालित संचरण, सामने
मकसीम। गति, किमी / घंटा	183
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस	10,6
ईंधन की खपत (शहर / राजमार्ग / मिश्रित), एल	8,1/5,1/6,5
ट्रंक की मात्रा, एल	410-1289
मूल्य से, USD	17 100