तरल या गैसीय मीथेन, जो बेहतर है और क्यों

मोटर वाहन जगत में गैसीय और तरल मीथेन की तुलना अधिक से अधिक प्रासंगिक होती जा रही है। वाणिज्यिक और औद्योगिकजहां दोनों प्रकार की बिजली आपूर्ति मौजूद है, भले ही तरल वर्तमान में भारी वाहनों के लिए आरक्षित है, जो कुछ मामलों में, उदाहरण के लिए इवेको स्ट्रालिस में, एक या दूसरे, या फिर भी दोनों समाधान पेश कर सकता है। लेकिन उनकी विशेषताएं क्या हैं?

स्वाभाविक रूप से केकेई

गैसीय अवस्था में मीथेन, आद्याक्षर द्वारा इंगित सीएनजी (संपीडित प्राकृतिक गैस), लंबे समय से मोटर वाहन उद्योग के लिए उपयोग किया जाता है: हा महान लाभ जैसे उत्कृष्ट ताप मूल्य, अन्य ईंधनों की तुलना में कम उत्सर्जन e न्यूनतम दरें, इसे गैस स्टेशन तक जाने के लिए परिवहन की भी आवश्यकता नहीं होती है, यह पाइपलाइनों के माध्यम से वहां पहुंचता है।

तरल मीथेन या एलएनजी

तरल मीथेन, संक्षिप्त नाम एलएनजी (द्रवीकृत प्राकृतिक गैस), मीथेन एक विशिष्ट प्रक्रिया है द्रवण जो तब होता है जब इसे बहुत कम तापमान (-161°) पर कंप्रेस किया जाता है। यह परिवर्तन इसे और अधिक बनाता है परिवहन के लिए आसान लंबी दूरी पर, जरा सोचिए कि साथ 600 लीटर मीथेन गैस से केवल एक लीटर एलपीजी उत्पन्न होती है, जो एक छोटी सी जगह में ऊर्जा की एक महत्वपूर्ण एकाग्रता का प्रतिनिधित्व करती है।

तरल मीथेन संभव कैरी पाइपलाइनों के लिए दुर्गम स्थानों में, मुख्य रूप से समुद्र के द्वारा, लेकिन जमीन से भी, और फिर एक गैसीय अवस्था (रीगैसिफिकेशन) में वापस किया जा सकता है वितरण सेवा नेटवर्क में।

मोटर वाहन उद्योग में उपयोग करें

मीथेन गैस लंबे समय से एक राजकुमार रही है वैकल्पिक इंधन: तरलीकृत पेट्रोलियम गैस से कम आम (जो वैसे भी पेट्रोलियम से प्राप्त होती है और इसलिए इसका पर्यावरणीय लाभ बहुत कम है), लेकिन संयोजन के कारण इसे बढ़ती स्वीकृति मिली है कम लागत और कम उत्सर्जन, पहले निजी वाहनों पर और फिर धीरे-धीरे हल्के, मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहनों पर, जो उच्चतर से भी लाभान्वित होते हैं शोर इंजन।

हाल ही में, हालांकि, ज्यादातर सुई भारीतरल मीथेन अधिक से अधिक स्थान पाता है, जो अपने अधिक केंद्रित रूप के लिए धन्यवाद, वाहनों की स्वायत्तता को गैसीय मीथेन की तुलना में लगभग दोगुना करने की अनुमति देता है, जिसकी चोटी 1.100 से 1.600 किमी तक होती है, जो खुद को इच्छित वाहनों के लिए डीजल से अधिक प्रभावी विकल्प बनाती है। लंबी दूरी के लिए।

साफ, सच में, बहुत साफ

डीजल इंजन उत्सर्जन की तुलना में नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (NO2) मीथेन . से कम है 90% तक जबकि ठोस कणों के कण व्यावहारिक रूप से शून्य के बराबर होते हैं, जो कि i . को भी सरल करता है एग्ज़हॉस्ट सिस्टम और गैस शोधन, आवश्यकता को समाप्त करता है की आपूर्ति करता है और रखरखाव की आवश्यकता को कम करता है। के लिये CO2, पूरी प्रक्रिया में "कुएं से पतवार तक", यानी उत्पादन से लेकर अंतिम खपत तक, घट जाती है 10-15% यदि "जीवाश्म" जमा से मीथेन का उपयोग किया जाता है और इसे बायोमीथेन के लिए 95% तक कम किया जा सकता है।

सामान्य फायदे और नुकसान

दोनों रूपों में गैस के फायदों में: कीमत एक पंप के लिए, जो कमोबेश समान है: एक किलो तरल या गैसीय मीथेन एक लीटर डीजल ईंधन (4-12 टी वर्ग की कारों पर 18 किमी से थोड़ा कम) के समान दूरी प्रदान करता है, लेकिन इसकी लागत लगभग होती है वैट के बिना 50 सेंट कम... हालांकि, वर्तमान में केवल ईंधन पर बचत, क्योंकि गैस मॉडल अभी भी खड़े हैं, जैसे 50% तक 90% एक ही शक्ति के डीजल इंजन से अधिक।

नेटवर्क बन रहा है

मुख्य समस्या बनी रहती है नेटवर्क वितरण, गैस के लिए अधिक विकसित और यहां तक ​​कि जहां केशिका नहीं, इटली में, जहां अधिकांश कारखाने अभी भी केंद्रित हैं कई क्षेत्र जैसे एमिलिया-रोमाग्ना, टस्कनी, वेनेटो, लोम्बार्डी।

लिक्विड, जो हाल ही में ऑटोमोटिव उद्योग में दिखाई दिया है, अब और भी अधिक लोकप्रिय है। वंचित परिसंचरण के संदर्भ में, भले ही हाल के वर्षों में यह पहले से ही काफी बढ़ गया हो: सोचो, पहला संयंत्र खोला गया 2014 और आज वे संचालन में हैं 63 और चालीस और निर्माणाधीन हैं।