जीरो एफएक्सई टेस्ट: शहर के लिए छोटी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल

हर दिन अधिक से अधिक मजेदार और सनसनीखेज मॉडल पेश करते हुए, "क्लासिक" इलेक्ट्रिक्स के पीटा ट्रैक से बाहर निकलें? यह अच्छा है, यह जीरो मोटरसाइकिल की एक विशेषता है। आइए एक हफ्ते के लिए स्कूटर से दूर रहें और जीरो एफएक्सई के साथ सुपरमोटिव के लिए रास्ता बनाएं।

बड़ी बहनों जीरो एसआर/एस और एसआर/एफ के बाद, कैलिफोर्निया निर्माता एक नए इलेक्ट्रिक मॉडल के साथ वापस आ गया है जो पहले से कहीं ज्यादा मजेदार है। छोटी, हल्की और विशेष रूप से जीवंत, Zero Motorcycles FXE अपने अच्छे बिंदुओं और अपनी छोटी खामियों के साथ एक अच्छा दैनिक आश्चर्य है। हमने स्टीयरिंग व्हील पर 200 किमी से अधिक की दूरी तय की!

जीरो एफएक्सई: विद्युतीकृत सुपरमोटो

जीरो एफएक्स और एफएक्सएस का एक योग्य उत्तराधिकारी, ब्रांड की सार्वभौमिक जड़ों पर बनाया गया यह नया संस्करण जितना शहरी है उतना ही सनसनीखेज है। और यह विशिष्ट सुपरमोटर्ड लुक में सबसे ऊपर स्पष्ट है, जिसका भविष्य डिजाइन और परिष्कार, विशाल डिजाइन द्वारा नोट किया गया है, बहुत परिष्कृत मैट मामलों के साथ संयुक्त है।

दो लाल कवर पूरे में कुछ रंग जोड़ते हैं, "ज़ीरो" और "7.2" चिह्नों के साथ आड़े-तिरछे, छोटे, बहुत ठाठ "कैलिफोर्निया में तैयार किए गए" संकेतों के साथ प्रबलित। इलेक्ट्रिक को शून्य एफएक्सई की आवश्यकता होती है ताकि सभी दिशाओं से दिखाई देने वाले होसेस और अन्य केबलों को अव्यवस्थित न किया जा सके। साइड पैनल से लेकर पूर्ण एलईडी लाइटिंग, इंस्ट्रूमेंटेशन और बाइक के पुर्जों तक, हमारे एफएक्सई बिल्कुल त्रुटिहीन निर्माण और निर्माण गुणवत्ता वाले हैं।

अंत में, फोर्क क्राउन है, जो गोल हेडलाइट में एक रेट्रो स्पर्श लाता है, जिसके बाहरी आवरण में प्लैटिपस के आकार का फेंडर शामिल है। बिल वेब (विशाल डिजाइन) द्वारा हस्ताक्षरित यह फ्रंट पैनल विभाजित करता है: कुछ इसे बहुत पसंद करते हैं, अन्य नहीं। एक बात सुनिश्चित है: कोई भी एफएक्सई के प्रति उदासीन नहीं रहता है। हमारे लिए, हमारा विद्युतीकृत सुपरमोटर्ड एक महान सौंदर्य सफलता है।

मजबूर इंजन वाली छोटी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल

ज़ीरो मोटरसाइकिल एफएक्सई के शरीर के नीचे और पैनल के पीछे जेडएफ 75-5 इलेक्ट्रिक मोटर है, जो दो संस्करणों में उपलब्ध है: 15 एचपी। A1 (हमारे परीक्षण मॉडल) और 21 hp के लिए। लाइसेंस A2 / A के लिए।

चलो झाड़ी के चारों ओर मत मारो: हमारे मामले में, यह विश्वास करना मुश्किल है कि यह एफएक्सई 125 सीसी में आत्मसात है। छोटी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल 106 एनएम के तात्कालिक उपलब्ध टॉर्क और 135 किलोग्राम के हल्के वजन के साथ प्रभावशाली प्रतिक्रिया प्रदान करती है। सीधे शब्दों में कहें तो यह इस सेगमेंट में सबसे कुशल पावर-टू-वेट अनुपात है। व्यवहार में, यह सभी परिस्थितियों में बहुत तेज त्वरण में परिणत होता है, जब एक ठहराव से शुरू होता है और बाइक के बाद पहले से ही अच्छी तरह से चल रहा होता है।

दो ड्राइविंग मोड ईको और स्पोर्ट स्टैंडर्ड के तौर पर उपलब्ध हैं। पहले वाला स्मूद एक्सीलरेशन के लिए टॉर्क को एडजस्ट करता है, जो शहर में सुरक्षित है और बैटरी की तरफ कम लालची है। इस इकोनॉमी मोड में, शीर्ष गति भी 110 किमी / घंटा तक सीमित है।स्पोर्ट मोड में, ज़ीरो एफएक्सई हर क्रैंक मूवमेंट के साथ वास्तविक विस्फोटों के लिए 100% टॉर्क और पावर प्रदान करता है। जल्दी से 139 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है। एक पूरी तरह से प्रोग्राम करने योग्य उपयोगकर्ता मोड (शीर्ष गति, अधिकतम टोक़, मंदी और ब्रेकिंग के दौरान ऊर्जा वसूली) भी उपलब्ध है। हमने पावर और एनर्जी रिकवरी को अधिकतम करने का अवसर लिया, दोनों में से एक तार्किक रूप से कम विशेषाधिकार प्राप्त था, इस पर निर्भर करता है कि हम स्पोर्ट या इको मोड में हैं या नहीं।

स्वायत्तता और रिचार्जिंग

यह हमें सबसे महत्वपूर्ण पहलू, विद्युत दायित्व: स्वायत्तता पर लाता है। अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, ज़ीरो एफएक्सई सुपरमोटर्ड की भावना को यथासंभव निकट रखने के लिए बेहतर सौंदर्य एकीकरण के हित में हटाने योग्य बैटरी का उपयोग नहीं करता है। अंतर्निहित 7,2 kWh बैटरी शहरी में 160 किमी और मिश्रित मोड में 92 किमी की रेंज प्रदान करती है। आइए स्पष्ट करें: 160 किमी के करीब पहुंचना काफी संभव है, शहर में और इकॉनोमी मोड में सख्ती से ड्राइविंग करना, लगभग 40 किमी / घंटा, हैंडल को झटके के बिना, ऊर्जा की वसूली का अधिकतम लाभ उठाते हुए।

जैसे ही हम अपने निपटान में शक्ति का उपयोग करते हैं, चीजें और अधिक जटिल हो जाती हैं। स्पोर्ट मोड में (और यहां तक ​​कि अनुक्रमिक त्वरण के साथ इको भी) इंसर्शन या ओवरटेकिंग के दौरान थोड़े से झटके पर रेंज धूप में बर्फ की तरह पिघल जाती है ... या सिर्फ मनोरंजन के लिए 70 किमी / घंटा पर!

बेशक, एफएक्सई ओवरक्लॉकिंग और गति का आनंद प्रदान करता है। मजे से खुदाई करते समय 50-60 किमी से ज्यादा इंतजार न करें। आप समझेंगे: एंड्यूरो एडवेंचरर की आड़ में, यह मुख्य रूप से शहर के लिए बनाई गई एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल है। लेकिन इस जीरो की असली सीमा इसका रीलोड है। एक हटाने योग्य बैटरी की अनुपस्थिति में, पास में एक आउटलेट, एक तीन-शूल चार्जिंग पोर्ट (अन्य चीजों के अलावा, एक C13 प्रकार केबल या एक डेस्कटॉप कंप्यूटर) होना जरूरी है जो बाहरी टर्मिनलों के उपयोग की अनुमति नहीं देता है। यदि आप किसी ऐसे अपार्टमेंट में हैं जहां मेन तक पहुंच के साथ कोई बंद पार्किंग स्थल नहीं है, तो इसके बारे में सोचें भी नहीं। इसके अलावा, 9 से 0% के पूर्ण चक्र में 100 घंटे लगते हैं। निर्माता ने फिर भी हमें भविष्य में आश्वासन दिया और स्वीकार किया कि वह वर्तमान में इस मुद्दे पर काम कर रहा है।

बोर्ड पर जीवन: एर्गोनॉमिक्स और प्रौद्योगिकी

जीरो मोटरसाइकिल एफएक्सई, बाकी मॉडलों की तरह कनेक्टेड और हाई-टेक, अपनी भविष्य की पहचान से मेल खाने के लिए डिजिटल गेज का उपयोग करता है।

डैशबोर्ड एक स्वच्छ इंटरफ़ेस प्रदर्शित करता है जो हर समय आवश्यक जानकारी प्रदान करता है: गति, कुल माइलेज, चार्ज स्तर और टॉर्क/ऊर्जा रिकवरी का वितरण। आप शेष सीमा, इंजन की गति, बैटरी स्वास्थ्य, किसी भी त्रुटि कोड, दो किलोमीटर की यात्राओं और औसत ऊर्जा खपत के बीच चयन करने के लिए स्क्रीन के बाईं और दाईं ओर जानकारी भी देख सकते हैं। क / किमी में। सूचना की कई पंक्तियों के साथ एक अतिरिक्त इंटरफ़ेस एक ही समय में बहुत अच्छा होगा।

हम बाईं ओर क्लासिक हेडलाइट और टर्न सिग्नल नियंत्रण और दाईं ओर पावर और ड्राइव मोड भी पाते हैं। न्यूनतमवाद पाठ्यक्रम के लिए बराबर है, ज़ीरो एफएक्सई में यूएसबी प्लग या हीटेड ग्रिप्स जैसी अतिरिक्त सुविधाओं का अभाव है।

जैसा कि हमने बताया, बाकी तकनीकी सेट मोबाइल ऐप की तरफ होता है। यह बैटरी, चार्जिंग और नेविगेशन डेटा के बारे में सभी जानकारी के साथ बहुत पूर्ण है। इस प्रकार, बोर्ड पर अनुभव तुरंत व्यापार में उतर जाता है: इग्निशन चालू करें, मोड (या नहीं) का चयन करें और ड्राइव करें।

पहिए पर: हर रोज आराम

जबकि चार्जिंग आराम में अभी तक सुधार नहीं हुआ है (स्पोर्ट मोड में 200 किमी से अधिक पहले से ही आउटलेट पर कई लंबे स्टॉप का तात्पर्य है), स्टीयरिंग व्हील पर आराम हमें एक सुखद दैनिक आवागमन के लिए आवश्यक सब कुछ देता है।

शांत संचालन के अलावा, जो एक शांत और कम थकाऊ ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित करता है जैसा कि आप पहले से ही जानते हैं, जीरो एफएक्सई हल्केपन का एक उदाहरण है। वर्टिकल हैंडलबार पोजीशन बाइक को बहुत अधिक गतिशील बनाती है, गतिशीलता का उल्लेख नहीं करने के लिए जो इसके हल्के वजन की अनुमति देता है। निलंबन, शुरू में हमारी पसंद के हिसाब से थोड़े कठोर थे, जिन्हें हमारी आवश्यकताओं के अनुरूप समायोजित किया जा सकता था, जो शहर के केंद्र में क्षतिग्रस्त रास्तों, रोडवर्क्स और अन्य पक्की सड़कों के बीच एक प्लस है।

पिरेली डियाब्लो रोसो II सीरीज़ के साइड टायर सूखे और गीले दोनों स्थितियों में ट्रैक्शन प्रदान करते हैं, और आगे और पीछे बहुत तेज और प्रभावी एबीएस ब्रेकिंग के कारण एक ठहराव पर आते हैं। फ्रंट ब्रेक लीवर का विशेष उल्लेख किया जाना चाहिए, जिसे जब कैलीपर्स को सक्रिय किए बिना हल्के से दबाया जाता है, तो ब्रेकिंग एनर्जी रिकवरी को ट्रिगर करता है, जो अवरोही और स्टॉपिंग चरणों में बहुत सुविधाजनक है।

जीरो एफएक्सई: € 13 बोनस को छोड़कर

जीरो मोटरसाइकिल एफएक्सई (बोनस को छोड़कर) 13 यूरो में बिकता है। काफी अधिक राशि, लेकिन एक हाई-एंड इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के लिए, जिसका शहरी परिस्थितियों में प्रदर्शन निर्माता के ज्ञान पर निर्भर करता है।

हालांकि, मेमोरी की कमी या फास्ट चार्जिंग की वजह से कुछ व्यावहारिक रियायतें देना जरूरी होगा। आज, FXE उन शहरी उपयोगकर्ताओं के लिए एकदम सही, हालांकि महंगा, ऐड-ऑन है, जिनके पास पहले से ही एक प्राथमिक वाहन है। लेकिन हम पर भरोसा करें: अगर आपके पास साधन और रास्ता है, तो इसे अपनाएं!

शून्य मोटरसाइकिल FXE परीक्षण की समीक्षा

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सुपरबाइक डिजाइन शक्ति और जवाबदेही चपलता और सुरक्षा कनेक्टेड सेटिंग्स	उच्च कीमत देश की स्वायत्तता अनिवार्य रिचार्ज कोई भंडारण नहीं