F-110 के लिए हरी बत्ती

F-110 फ्रिगेट का विजन। यह नवीनतम नहीं है, लेकिन वास्तविक जहाजों से अंतर कॉस्मेटिक होगा।

राजनेताओं द्वारा पोलिश नाविकों से किए गए वादों को शायद ही कभी समय पर और पूर्ण रूप से पूरा किया जाता है, यदि बिल्कुल भी। इस बीच, जब स्पेन के प्रधान मंत्री पेड्रो सांचेज़ ने पिछले साल के मध्य में घोषणा की कि पिछले साल के अंत से पहले फ्रिगेट की एक श्रृंखला खरीदने के लिए एक अरब यूरो का अनुबंध समाप्त हो जाएगा, तो उन्होंने अपनी बात रखी। इस प्रकार, अर्माडा एस्पनोला के लिए नई पीढ़ी के एस्कॉर्ट जहाजों के निर्माण का कार्यक्रम उनके उत्पादन से पहले एक निर्णायक चरण में प्रवेश कर गया है।

मैड्रिड के रक्षा मंत्रालय और राज्य के स्वामित्व वाली जहाज निर्माण कंपनी नवंतिया एसए के बीच उपरोक्त अनुबंध 12 दिसंबर, 2018 को संपन्न हुआ था। इसकी लागत 4,326 बिलियन यूरो थी, और यह एक तकनीकी डिजाइन के कार्यान्वयन और F-110 सांता मारिया प्रकार के छह जहाजों को बदलने के लिए पांच F-80 बहुउद्देश्यीय फ्रिगेट की श्रृंखला के निर्माण से संबंधित है। उत्तरार्द्ध, अमेरिकी प्रकार ओएच पेरी का एक लाइसेंस प्राप्त संस्करण होने के नाते, फेरोल में स्थानीय बाज़न शिपयार्ड (एम्प्रेसा नैशनल बाज़न डे कॉन्स्ट्रुकियन्स नेवेल्स मिलिटेरेस एसए) में बनाया गया था और 1986-1994 में सेवा में प्रवेश किया था। 2000 में, इस संयंत्र को एस्टिलरोस Españoles SA के साथ विलय कर दिया गया, जिससे IZAR का निर्माण हुआ, लेकिन पांच साल बाद, मुख्य शेयरधारक, सोसाइडाड एस्टाटल डी पार्टिसिपियन्स इंडस्ट्रियल्स (स्टेट इंडस्ट्रियल यूनियन) ने इसे सैन्य क्षेत्र से अलग कर दिया, जिसे नवंतिया कहा जाता है, इसलिए - नाम परिवर्तन के बावजूद - फेरोल में जहाजों का उत्पादन बरकरार रखा गया। सांता मारिया फ्रिगेट नवीनतम लंबे पतवार वाले अमेरिकी नौसेना ओएच पेरी जहाजों के साथ संरचनात्मक रूप से संगत हैं और एक मीटर से कम की बढ़ी हुई बीम है। पहले घरेलू इलेक्ट्रॉनिक और हथियार प्रणालियों को भी वहां तैनात किया गया था, जिसमें बहुत सफल 12-बैरेल 20-मिमी फेब्रिका डे आर्टिलेरिया बाज़न मेरोका शॉर्ट-रेंज रक्षा प्रणाली शामिल नहीं थी। छह जहाज अमेरिकी जहाज निर्माण उद्योग के साथ सहयोग का दूसरा फल थे, क्योंकि पांच बालेयर्स फ्रिगेट पहले स्पेन में बनाए गए थे, जो नॉक्स-क्लास इकाइयों (1973-2006 में सेवा में) की प्रतियां थीं। वह आखिरी भी थीं।

दो दशकों के पुनर्निर्माण और अमेरिकी तकनीकी विचारों के बाद के शोषण ने बड़े युद्धपोतों के स्वतंत्र डिजाइन की नींव रखी। जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि स्पेनवासी बेहतर से अधिक कर रहे थे। चार F-100 फ्रिगेट्स (2002 से 2006 तक सेवा में अल्वारो डी बाज़न) की परियोजना, जिसमें पांचवां छह साल बाद शामिल हुआ, ने अमेरिकी और यूरोपीय प्रतियोगिता जीती, जो AWD (एयर वारफेयर डिस्ट्रॉयर) का आधार बन गया। जिसे रॉयल ऑस्ट्रेलियन नेवी को तीन एंटी-एयरक्राफ्ट डिस्ट्रॉयर मिले। इससे पहले, नवंतिया ने नॉर्वेजियन सोजोफोर्सवारेट के लिए एक फ्रिगेट के लिए प्रतियोगिता जीती थी, और 2006-2011 में फ्रिड्टजॉफ नानसेन के पांच डिवीजनों द्वारा प्रबलित किया गया था। शिपयार्ड ने वेनेजुएला के लिए अपतटीय गश्ती जहाजों (चार अवंत 1400 और चार 2200 लड़ाकू) का भी निर्माण किया है और हाल ही में अवंते 2200 डिजाइन के आधार पर सऊदी अरब के लिए पांच कोरवेट का उत्पादन शुरू किया है। इस अनुभव के साथ, कंपनी इस पर काम शुरू करने में सक्षम है। जहाजों की एक नई पीढ़ी।

तैयारी

F-110 कार्यक्रम को लॉन्च करने का प्रयास पिछले दशक के अंत से किया जा रहा है। स्पैनिश नौसेना, यह महसूस करते हुए कि नई पीढ़ी के फ्रिगेट्स के निर्माण के चक्र में कमीशनिंग से लेकर पूरा होने तक कम से कम 10 साल की आवश्यकता होती है, ने 2009 में इस उद्देश्य के लिए वित्तीय संसाधन प्रदान करने के प्रयास शुरू किए। वे AJEMA (Almirante General Jefe de Estado मेयर डे ला आर्मडा, नौसेना के जनरल स्टाफ के मुख्य निदेशालय) द्वारा शुरू किए गए थे। फिर भी, पहले तकनीकी सम्मेलन का आयोजन किया गया था, जिसमें नए एस्कॉर्ट्स के बारे में बेड़े की प्रारंभिक अपेक्षाओं की घोषणा की गई थी। एक साल बाद, AJEMA ने एक पत्र जारी किया जिसमें उसने सैन्य उपकरण प्राप्त करने की प्रक्रिया शुरू करने के लिए आवश्यक परिचालन आवश्यकता को प्रमाणित किया। इसने संकेत दिया कि पहला सांता मारिया फ्रिगेट 2020 तक 30 साल से अधिक पुराना होगा, जो 2012 में एक नया कार्यक्रम शुरू करने और 2018 से उन्हें धातु में बदलने की आवश्यकता को दर्शाता है। राजनेताओं को आश्वस्त करने के लिए, F-110 को दस्तावेज़ में बड़े F-100 फ्रिगेट्स के बीच एक इकाई के रूप में नामित किया गया था, जिसे पूर्ण पैमाने पर सशस्त्र संघर्षों में भाग लेने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और 94-मीटर BAM (Buque de Acción Marítima, Meteoro type) गश्ती दल समुद्री सुरक्षा निगरानी कार्यों में उपयोग किया जाता है।

दुर्भाग्य से 110 में F-2008 के लिए, आर्थिक संकट ने 2013 तक कार्यक्रम की शुरुआत में देरी की। हालांकि, दिसंबर 2011 में, रक्षा मंत्रालय 2 मिलियन यूरो के प्रतीकात्मक मूल्य के लिए इंद्र और नवंतिया के साथ एक अनुबंध समाप्त करने में सक्षम था। नए युद्धपोतों के लिए मास्टिन एकीकृत मस्तूल (मास्टिल इंटीग्रैडो से) के निर्माण की संभावना का प्रारंभिक विश्लेषण करना। आर्थिक कठिनाइयों के बावजूद, जनवरी 2013 में AJEMA ने प्रारंभिक तकनीकी कार्य (Objetivo de Estado मेयर) प्रस्तुत किए, और जुलाई में उनके विश्लेषण के आधार पर

2014 में, तकनीकी आवश्यकताओं (Requisitos de Estado मेयर) को तैयार किया गया था। आयुध और सैन्य उपकरण महानिदेशालय द्वारा व्यवहार्यता अध्ययन की तैयारी के लिए आवश्यक ये अंतिम दस्तावेज थे (Dirección General de Armamento y Material)। इस अवधि के दौरान, जहाज 4500 से 5500 टन तक "सूज" गया। बिजली संयंत्र सहित मस्तूल और सामरिक और तकनीकी समायोजन के डिजाइन के लिए पहला प्रस्ताव। उसी वर्ष, F-110 डिज़ाइन ब्यूरो की स्थापना की गई थी।

वास्तविक धनराशि अगस्त 2015 में प्राप्त हुई थी। उस समय, मैड्रिड के रक्षा मंत्रालय ने उपरोक्त कंपनियों के साथ 135,314 मिलियन यूरो के एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जो विशेष रूप से प्रोटोटाइप और सेंसर प्रदर्शनकारियों के डिजाइन और निर्माण से संबंधित ग्यारह और अनुसंधान और विकास कार्यों के कार्यान्वयन के लिए है, जिनमें शामिल हैं: ए एएफएआर वर्ग के एक्स-बैंड सतह अवलोकन प्रणाली के मॉड्यूल को प्रेषित करने और प्राप्त करने के साथ एंटीना पैनल; एईएसए एस-बैंड एयर सर्विलांस रडार पैनल; आरईएसएम और सीईएसएम इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली; टोही प्रणाली TsIT-26, एक रिंग एंटीना के साथ मोड 5 और S में काम कर रही है; लिंक 16 डेटा ट्रांसमिशन सिस्टम के लिए उच्च शक्ति एम्पलीफायर; साथ ही SCOMBA (सिस्तेमा डे कॉम्बेट डे लॉस बुक्स डे ला आर्मडा) के विकास के प्रारंभिक चरण में कंप्यूटर, कंसोल और इसके घटकों के साथ CIST (Centro de Integración de sensores en Tierra) तटीय एकीकरण स्टैंड पर स्थापना के लिए युद्ध प्रणाली। इसके लिए, नवंतिया सिस्टेमास और इंद्र ने एक संयुक्त उद्यम PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110) का गठन किया है। जल्द ही, मैड्रिड टेक्नोलॉजिकल यूनिवर्सिटी (Universidad Politécnica de मैड्रिड) को सहयोग करने के लिए आमंत्रित किया गया। रक्षा मंत्रालय के अलावा, उद्योग, ऊर्जा और पर्यटन मंत्रालय काम के वित्तपोषण में शामिल हुए। PROTEC ने नौसेना के कर्मचारियों को कई मास्ट-माउंटेड सेंसर कॉन्फ़िगरेशन प्रस्तुत किए हैं। आगे के डिजाइन के लिए, एक अष्टकोणीय आधार के साथ एक आकार चुना गया था।

फ्रिगेट के प्लेटफॉर्म पर भी काम किया गया। पहले विचारों में से एक उपयुक्त रूप से संशोधित F-100 डिजाइन का उपयोग करना था, लेकिन इसे सेना द्वारा नहीं अपनाया गया था। 2010 में, पेरिस में यूरोनावल प्रदर्शनी में, नवंतिया ने "भविष्य का फ्रिगेट" F2M2 स्टील पाइक पेश किया। कुछ हद तक अवधारणा ने एलसीएस कार्यक्रम के तहत अमेरिकी नौसेना के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादित स्वतंत्रता प्रकार की तीन-पतवार स्थापना की ऑस्टल परियोजना को प्रतिध्वनित किया। हालांकि, यह पाया गया है कि ट्रिमरन प्रणाली पीडीओ संचालन के लिए इष्टतम नहीं है, प्रणोदन प्रणाली बहुत ज़ोरदार है, और कुछ अनुप्रयोगों में ट्रिमरन डिज़ाइन सुविधा वांछनीय है, अर्थात। बड़ी समग्र चौड़ाई (F-30 के लिए 18,6 बनाम 100 मीटर) और परिणामी डेक क्षेत्र - इस मामले में, जरूरतों के लिए अपर्याप्त। यह भी बहुत अवांट-गार्डे निकला और शायद इसे लागू करने और संचालित करने के लिए बहुत महंगा था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह एक शिपयार्ड पहल थी, जिसने इस प्रकार F-110 की अपेक्षित आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए इस प्रकार के डिजाइन की क्षमता पर विचार किया (उस समय बहुत व्यापक रूप से परिभाषित), साथ ही साथ संभावित विदेशी प्राप्तकर्ताओं के हित .