ZD D2S - पाठक की समीक्षा [वीडियो]

ट्रैफिकारा की क्राको शाखा ने अच्छी तरह से सुसज्जित चीनी क्वाड्रिसाइकिल ज़िडौ / जेडडी डी2एस प्रस्तुत किया। चूँकि मैं आमतौर पर दूसरी पीढ़ी की निसान लीफ चलाता हूँ, इसलिए मैंने इसका परीक्षण करने और पोर्टल www.elektrowoz.pl के पाठकों के साथ अपने अनुभव साझा करने का निर्णय लिया। यहाँ ZD D2S की मेरी समीक्षा/परीक्षण है।

दो स्पष्टीकरण: मैं कभी-कभी "कार" या "वाहन" शब्द का उपयोग करके ZD D2S का उल्लेख करता हूं। हालाँकि, यह L7e श्रेणी की एक ATV, एक माइक्रोकार है।

योग

पेशेवरों:

• अच्छी कारीगरी,
• गतिशीलता और ड्राइविंग आनंद,
• अपेक्षाकृत अच्छी रेंज
• आकार.

विपक्ष:

• देखना,
• अचल संपत्ति की कीमत और खरीद की कमी,
• मानक के रूप में कोई एबीएस और एयरबैग नहीं,
• नौकरी की अनिश्चितता.

पहली छाप

कार आपका ध्यान खींच लेती है. लगभग हर राहगीर असामान्य अनुपात और उपस्थिति पर ध्यान देता है। एक त्वरित नज़र के बाद, यह अनुमान लगाना आसान है कि कार चीन में बनी है, जो स्वचालित रूप से "खराब चीनी भोजन" के साथ निम्न गुणवत्ता का जुड़ाव पैदा करती है। इसलिए, मुझे बहुत आश्चर्य हुआ, जब कूड़े के बजाय, एक सुखद इंटीरियर ने मेरा स्वागत किया।

सीट कवर नकली चमड़े की सामग्री से बने हैं और केबिन कठोर प्लास्टिक से बना है, लेकिन कुल मिलाकर यह आपत्तिजनक नहीं है।

दृश्यता और ड्राइविंग स्थिति बहुत अच्छी है: कोई ऐंठन या चलने-फिरने में कोई रुकावट महसूस नहीं हुई। सीटों के ठीक पीछे एक छोटा सा ट्रंक है जिसमें खरीदारी या बड़ा सूटकेस आसानी से रखा जा सकता है। मेरे लिए, यह एक और प्लस है, यह मानते हुए कि कार का उपयोग शहरी वाहन के रूप में किया जाएगा।

के लिए चलते हैं!

बटनों का लेआउट और जिस तरह से कार को चालू किया जाता है वह बहुत सहजज्ञ है। पार्किंग ब्रेक, निसान लीफ के निचले ट्रिम स्तरों की तरह, बाएं पैर के नीचे स्थित है। मेरी कार में, गेंद लीवर के साथ गति की दिशा का चयन किया जाता है, यहाँ - एक घुंडी के साथ। स्टार्ट बटन दबाने के बाद, ZD D2S एक अजीब सी गुर्राहट के साथ जीवंत हो उठता हैजो कुछ समय बाद बंद हो जाता है. मुझे एक इलेक्ट्रिक कार से ऐसी चर्चा की उम्मीद नहीं थी और, मैं मानता हूं, इसने पहली छाप को थोड़ा खराब कर दिया।

मैं यात्रा की दिशा को उलट देता हूं और केंद्र डिस्प्ले पार्किंग सेंसर की ध्वनि के साथ रियर कैमरे का दृश्य दिखाता है। एक बहुत ही सुखद आश्चर्य: इस श्रेणी की कार में, तस्वीर स्पष्ट, स्पष्ट और गुणवत्ता में निसान के तुलनीय थी।. बटन और नॉब भी अप्रतिबंधित हैं। शिथिलता या खराब गुणवत्ता का कोई एहसास नहीं है।

यात्रा

मैंने तुरंत देखा कि कार का डिज़ाइन और सस्पेंशन कठोर था। आप हर छेद और असमानता को महसूस कर सकते हैं, जिसने मुझे विशेष रूप से क्राको की सड़कों पर प्रभावित किया। हालाँकि, इसके अपने फायदे हैं: ज़िदौ डी2एस दिशा में हर बदलाव पर तुरंत और सटीक प्रतिक्रिया करता है, जो गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र के साथ मिलकर गो-कार्ट की सवारी का आभास कराता है।

हमारी गड्ढों भरी सड़कों पर ऐसी किट कब तक चलेगी? बताना कठिन है।

एक और सुखद आश्चर्य इंजन है, जिसके बावजूद पावर 15 किलोवाट (20,4 एचपी) i टॉर्क 90 एनएम कुर्सी पर दबाए जाने का स्पष्ट अहसास देता है। आपको बस ट्रैफिक लाइट से शुरुआत करनी है और हमारी सड़कों पर कई लोकप्रिय आंतरिक दहन वाहनों से आगे निकलना है!

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मुझे इसे जाँचने का मौका नहीं मिला अधिकतम गति 85 किमी / घंटा, लेकिन मैं अनुभव से जानता हूं कि कसने की कोई बात नहीं है: ऐसी ड्राइविंग से बैटरी जल्दी खत्म हो जाती है। बेशक, निर्माता द्वारा घोषित 200 किमी की रेंज पर भरोसा नहीं किया जाना चाहिए (ट्रैफ़िकर मौसम के आधार पर 100-170 किमी देता है), परंतु बैटरी 17 kWh 100 किलोमीटर से अधिक की यात्रा के लिए पर्याप्त होना चाहिए, जो एक उत्कृष्ट परिणाम देता है। इसके अलावा, ZD D2S केवल शहर के चारों ओर घूमेगा।

सुखद ड्राइविंग अनुभव के अलावा, मुझे इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और टर्निंग रेडियस की सटीकता भी पसंद आई, जो आपको वस्तुतः मौके पर ही घूमने की अनुमति देती है। इतना खराब भी नहीं!

ब्रेक बहुत मजबूत नहीं हैं, लेकिन वे काम करते हैं और कार की गति पर स्पष्ट प्रभाव की भावना देते हैं - और यह सबसे महत्वपूर्ण बात है। उसने मुझे थोड़ा चौंका दिया। मानक के रूप में एबीएस के बिनालेकिन मुझे ऐसा लगता है कि अगर हम किसी ऐसे देश में घूमते हैं जो यूरोपीय संघ का हिस्सा है तो यह कहीं न कहीं अवश्य होगा। एयरबैग के साथ भी ऐसा ही है। मुझे पुनर्योजी ब्रेकिंग भी पसंद नहीं आई: यह निसान जितनी शक्तिशाली नहीं है, और इसका उपयोग ब्रेक लगाने के बजाय गति कम करने के लिए किया जाता है। मेरे लिए यह एक निश्चित माइनस है।

शहर के लिए आदर्श?

कार के साथ कई दसियों मिनट बिताने के बाद, मुझे आभास हुआ कि यह शहर के लिए एक अच्छी कार है। इंटीरियर एक अच्छा प्रभाव डालता है, कार खूबसूरती से बनाई गई है, इसमें मिश्र धातु के पहिये, एलईडी हेडलाइट्स हैं, यह अच्छी तरह से चलती है, और क्राको की सड़कें लीफ से ज्यादा खराब नहीं हैं। नकारात्मक पक्ष - कुछ के लिए: महत्वपूर्ण - कार की विवादास्पद उपस्थिति हो सकती है और तथ्य यह है कि क्वाड्रिसाइकिल की तरह इसका क्रैश परीक्षण नहीं किया गया है। लेकिन क्या यह वास्तव में पोलैंड के दूसरे सबसे व्यस्त शहर के लिए एक समस्या है, जहां औसत गति 24 किमी/घंटा है? साइकिल या मोटरसाइकिल की तुलना में, ZD D2S अतुलनीय रूप से बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है।

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कार की विश्वसनीयता (स्थायित्व) के बारे में जानकारी की कमी से मुझे थोड़ी चिंता होती है। व्यक्तिगत रूप से, मुझे डर होगा कि अगर मैंने ZD D2S का उपयोग करने का निर्णय लिया, तो यह जल्दी से टूट जाएगा। सबसे सस्ते आंतरिक दहन वाहनों की तरह, जहां सबसे महत्वपूर्ण बात कार की बिक्री के बाद उत्पादन लागत और भागों पर अतिरिक्त लाभ कम करना है।

पोलैंड में, ZD D2S को या तो क्राको ट्रैफिकर में चलाया जा सकता है (फरवरी 2019 तक) या चार साल के लिए दीर्घकालिक पट्टे पर खरीदा जा सकता है। पहली किस्त 5 ज़्लॉटी है, उसके बाद 47 ज़्लॉटी की 1 किश्तें हैं, कुल मिलाकर 476 74,4 ज़्लॉटी से कम। बशर्ते कि हम प्रति माह 2 किलोमीटर तक की यात्रा करें।

ऐसा समझौता हमें कार का स्वामित्व नहीं देता है, लेकिन साथ ही यह गारंटी देता है कि सब कुछ, यहां तक ​​कि टायर प्रतिस्थापन भी, मासिक सदस्यता शुल्क के ढांचे के भीतर किया जाएगा।

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