क्या कार हमें धुंध से बचाएगी? टोयोटा सी-एचआर के उदाहरण पर जाँच

इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि पोलैंड के कई इलाकों में हवा की स्थिति बेहद खराब है. सर्दियों में, निलंबित धूल की सांद्रता मानक से कई सौ प्रतिशत अधिक हो सकती है। पारंपरिक केबिन फ़िल्टर वाली कारें प्रदूषकों को फ़िल्टर करने का प्रबंधन कैसे करती हैं? हमने टोयोटा सी-एचआर के साथ इसका परीक्षण किया।

अधिक से अधिक निर्माता उन्नत कार आंतरिक सफाई प्रणाली पेश कर रहे हैं। कार्बन फिल्टर से लेकर वायु आयनीकरण या नैनोकण छिड़काव तक। इसका क्या मतलब है? क्या नियमित केबिन फ़िल्टर वाली कारें हमें प्रदूषण से नहीं बचाती हैं?

हमने इसका परीक्षण क्राको में अत्यधिक विषम परिस्थितियों में किया, जहां धुंध निवासियों पर भारी पड़ रही है। ऐसा करने के लिए, हमने खुद को PM2,5 धूल सांद्रता मीटर से सुसज्जित किया।

PM2,5 क्यों? क्योंकि ये कण इंसानों के लिए बेहद खतरनाक होते हैं। धूल का व्यास जितना छोटा होगा (और PM2,5 का मतलब 2,5 माइक्रोमीटर से अधिक नहीं होगा), इसे फ़िल्टर करना उतना ही मुश्किल होगा, जिसका मतलब है कि श्वसन या हृदय रोगों का खतरा अधिक होगा।

अधिकांश मापने वाले स्टेशन पीएम10 धूल को मापते हैं, लेकिन हमारा श्वसन तंत्र अभी भी इसका बहुत अच्छा काम करता है, हालांकि निश्चित रूप से धूल के लंबे समय तक संपर्क में रहने से हमें नुकसान भी होता है।

जैसा कि हमने पहले ही बताया, PM2,5 हमारे स्वास्थ्य के लिए कहीं अधिक खतरनाक है, जो आसानी से श्वसन प्रणाली में प्रवेश कर जाता है और अपनी छोटी संरचना के कारण तेजी से रक्तप्रवाह में प्रवेश कर जाता है। यह "साइलेंट किलर" श्वसन और संचार प्रणाली की बीमारियों के लिए ज़िम्मेदार है। यह अनुमान लगाया गया है कि इसके संपर्क में आने वाले लोग औसतन 8 महीने कम जीते हैं (यूरोपीय संघ में) - पोलैंड में हमें 1-2 महीने का जीवन और लगता है।

इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि हम इससे जितना संभव हो उतना कम निपटें। तो क्या टोयोटा सी-एचआर, एक क्लासिक केबिन एयर फिल्टर वाली कार, हमें PM2,5 से अलग कर सकती है?

पोमियार

माप को निम्नलिखित तरीके से करते हैं। हम C-HR को क्राको के बिल्कुल केंद्र में पार्क करेंगे। हम ऐसी कार में PM2,5 मीटर रखेंगे जो ब्लूटूथ के जरिए स्मार्टफोन से कनेक्ट होती है। आइए एक दर्जन या दो मिनट के लिए सभी खिड़कियां खोलें, यह देखने के लिए कि स्थानीय रूप से - मशीन के अंदर एक बिंदु पर - निस्पंदन से पहले धूल का स्तर कैसे प्रस्तुत किया जाता है।

फिर हम एयर कंडीशनर को एक बंद सर्किट में चालू करते हैं, खिड़कियां बंद करते हैं, अधिकतम वायु प्रवाह सेट करते हैं और कार से बाहर निकलते हैं। मानव श्वसन प्रणाली एक अतिरिक्त फिल्टर के रूप में कार्य करती है - और हम सी-एचआर की फ़िल्टरिंग क्षमताओं को मापना चाहते हैं, संपादकीय को नहीं।

हम कुछ मिनटों में PM2,5 रीडिंग की जाँच करेंगे। यदि परिणाम अभी तक संतोषजनक नहीं है, तो हम यह देखने के लिए कुछ मिनट और प्रतीक्षा करेंगे कि क्या हम अधिकांश दूषित पदार्थों को फ़िल्टर कर सकते हैं।

खैर, हम जानते हैं!

वातानुकूलन - लाल पिला

पहला पठन हमारे डर की पुष्टि करता है - हवा की स्थिति वास्तव में खराब है। 194 µm/m3 की सघनता को बहुत खराब के रूप में वर्गीकृत किया गया है, और इस तरह के वायु प्रदूषण के लंबे समय तक संपर्क निश्चित रूप से हमारे स्वास्थ्य को प्रभावित करेगा। तो, हम जानते हैं कि हम किस स्तर पर शुरू करते हैं। यह देखने का समय है कि क्या इसे रोका जा सकता है।

केवल सात मिनट में, PM2,5 का स्तर लगभग 67% कम हो गया। काउंटर पीएम10 कणों को भी मापता है - यहां कार अधिक कुशलता से काम करती है। हमने 147 से 49 माइक्रोन/एम3 की कमी देखी है। परिणामों से उत्साहित होकर, हम और चार मिनट प्रतीक्षा करते हैं।

परीक्षण का परिणाम आशावादी है - मूल 194 माइक्रोन/एम3 से, पीएम32 के केवल 3 माइक्रोन/एम2,5 और पीएम25 के 3 माइक्रोन/एम10 केबिन में रह गए। हमलोग सुरक्षित हैं!

आइए नियमित आदान-प्रदान याद रखें!

हालाँकि सी-एचआर की निस्पंदन क्षमता संतोषजनक पाई गई है, लेकिन यह याद रखना चाहिए कि यह स्थिति लंबे समय तक नहीं रहेगी। कार के दैनिक उपयोग के साथ, विशेष रूप से शहरों में, फ़िल्टर जल्दी से अपने मूल गुणों को खो सकता है। हम अक्सर इस तत्व के बारे में पूरी तरह से भूल जाते हैं, क्योंकि यह कार के संचालन को प्रभावित नहीं करता है - लेकिन, जैसा कि आप देख सकते हैं, यह हमें हवा में हानिकारक धूल से बचा सकता है।

केबिन फ़िल्टर को हर छह महीने में भी बदलने की सलाह दी जाती है। शायद आने वाली सर्दी हमें इस फ़िल्टर पर करीब से नज़र डालने के लिए प्रोत्साहित करेगी, जो अब बहुत महत्वपूर्ण है। सौभाग्य से, प्रतिस्थापन लागत अधिक नहीं है और हम अधिकांश कारों को यांत्रिकी की सहायता के बिना संभाल सकते हैं। 

अभी एक और प्रश्न हल करना बाकी है। क्या ऐसी कार में अकेले ड्राइव करना बेहतर है जो स्मॉग-प्रूफ है, लेकिन जो ट्रैफिक जाम में फंसने पर इसके निर्माण में योगदान देती है, या सार्वजनिक परिवहन और स्मॉग मास्क का चयन करना, यह उम्मीद करना कि हम समाज की भलाई के लिए काम कर रहे हैं?

मुझे लगता है कि हमारे पास एक समाधान है जो हमें और हमारे आस-पास के लोगों दोनों को संतुष्ट करेगा। यह हाइब्रिड या उससे भी अधिक इलेक्ट्रिक कार चलाने के लिए पर्याप्त है। काश सब कुछ इतना सरल होता...