रस्सा या धक्का देते समय इंजन शुरू करना अंतिम उपाय है। क्यों?
एक दर्जन साल पहले कई ड्राइवरों ने नियमित रूप से ऐसी स्थिति का अभ्यास किया - इंजन को तथाकथित पर शुरू करना। खींचना या धक्का देना। अब पावर प्लांट को प्रज्वलित करने के ऐसे तरीकों का इस्तेमाल नहीं किया जाता है। केवल इसलिए नहीं कि आधुनिक कारें कम अविश्वसनीय हैं।
एक कार के इंजन को रस्सा या धक्का देने के तरीके से शुरू करना, यानी किसी अन्य वाहन द्वारा खींचकर या लोगों के समूह द्वारा धक्का दिया जाना। ऐसी तस्वीर हम सड़कों पर देख सकते हैं, खासकर सर्दियों में। कई यांत्रिकी के अनुसार, यह एक खराब तरीका है और इसे अंतिम उपाय के रूप में माना जाना चाहिए। क्यों? क्योंकि ड्राइव सिस्टम लोडेड है, खासकर टाइमिंग।
यह भी देखें: व्हील ज्योमेट्री - टायर बदलने के बाद सस्पेंशन सेटिंग्स की जाँच करें
बेल्ट ड्राइव वाले वाहनों में, टाइमिंग एडजस्टमेंट या यहां तक कि बेल्ट भी टूट सकती है।
"यह सच है, लेकिन यह स्थिति तब हो सकती है जब टाइमिंग बेल्ट खराब हो या तंग न हो," स्लुपस्क में एएमएस टोयोटा डीलरशिप और सेवा के मालिक मारियस स्टानियुक कहते हैं।
अधिकांश कार निर्माता स्टार्टर का उपयोग करने के अलावा किसी भी तरह से इंजन शुरू करने पर रोक लगाते हैं। वे उचित ठहराते हैं कि बेल्ट टूट सकती है या समय के चरण बदल सकते हैं, जिससे वाल्वों का झुकना, इंजन के सिर और पिस्टन को नुकसान होगा। हालाँकि, यह समस्या मुख्य रूप से डीजल इंजनों में होती है।
यह भी देखें: डीजल इंजनों में चमक प्लग - काम, प्रतिस्थापन, कीमतें। मार्गदर्शक
यह भी राय है कि इस तरह के इंजन का संचालन निकास प्रणाली के लिए हानिकारक है। उदाहरण के लिए, उत्प्रेरक के साथ समस्याओं का संकेत दिया जाता है। पुल- या पुश-ड्राइव वाहनों में, ईंधन वाहन के निकास प्रणाली में प्रवेश कर सकता है और इसलिए इंजन शुरू होने से पहले उत्प्रेरक कनवर्टर। यह, बदले में, इसका मतलब है कि घटक क्षतिग्रस्त है।
उत्प्रेरक कनवर्टर में ईंधन कैसे मिल सकता है? Mariusz Staniuk कहते हैं, अगर पूरी प्रणाली काम करती है, तो यह असंभव है।
हालांकि, वह कहते हैं, स्ट्रेच पर दौड़ना या टर्बोचार्जर वाली कार को धक्का देना, हम इसे नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठाते हैं। जब इंजन नहीं चल रहा हो तो यह लुब्रिकेटेड नहीं होता है।
जबकि एक मैनुअल ट्रांसमिशन कार को धक्का दिया जा सकता है (हालांकि आप ऊपर वर्णित ब्रेकडाउन का जोखिम उठाते हैं), यह स्वचालित ट्रांसमिशन कारों के साथ संभव नहीं है। यह केवल साइट पर टो करने के लिए बनी हुई है। लेकिन सावधान रहें, पालन करने के लिए कुछ नियम हैं।
टो किए गए वाहन का शिफ्ट लीवर N (तटस्थ) स्थिति में होना चाहिए। इसके अलावा, आपको ऐसी कार को 50 किमी / घंटा की अधिकतम गति से टो करने और ड्राइविंग में लगातार ब्रेक लेने की आवश्यकता है। वे आवश्यक हैं क्योंकि इंजन बंद होने पर गियरबॉक्स तेल पंप काम नहीं करता है, अर्थात। गियर तत्व पर्याप्त रूप से चिकनाई नहीं हैं।
यह भी देखें: स्वचालित ट्रांसमिशन की तुलना करें: अनुक्रमिक, दोहरी क्लच, सीवीT
गियरबॉक्स के प्रकार के बावजूद, यांत्रिकी इस बात से सहमत हैं कि यदि आपको इंजन शुरू करने में परेशानी होती है, तो ट्रेलर पर कार को टो या परिवहन करना सबसे अच्छा उपाय है। आप किसी अन्य चल रहे वाहन की बैटरी का उपयोग करके जम्पर केबल के साथ इंजन शुरू करने का भी प्रयास कर सकते हैं।
विशेषज्ञ के अनुसार
Słupsk . में AMS टोयोटा डीलरशिप और सेवा के मालिक मारियस स्टानियुक
- तथाकथित खींचने या धकेलने के लिए कार के इंजन को शुरू करना हमेशा अंतिम उपाय होना चाहिए। उदाहरण के लिए, जब हम सड़क पर होते हैं और निकटतम शहर बहुत दूर होता है। यदि आपको ऐसा करना है, तो कुछ नियमों का पालन करें जिससे इंजन को शुरू करना आसान हो जाएगा। कई ड्राइवर गलती से मानते हैं कि खींची गई कार के इंजन को दूसरे गियर में शिफ्ट करके शुरू किया जाना चाहिए (ऐसे भी हैं जो पहले चुनते हैं)। इंजन के लिए चौथे गियर में शिफ्ट होना ज्यादा बेहतर और सुरक्षित है। तब तंत्र पर भार कम होगा। तथाकथित समय संघर्ष के लिए जब इंजन चल रहा होता है, तो यह केवल डीजल इंजनों के लिए खतरनाक होता है, लेकिन सभी मामलों में नहीं। अधिकांश गैसोलीन इंजनों में संघर्ष-मुक्त टाइमिंग बेल्ट होती है। दूसरी ओर, टर्बोचार्ज्ड इंजनों - गैसोलीन और डीजल इंजनों के लिए खतरा है। यह एक टर्बोचार्जर है जो इंजन को शुरू करने पर स्नेहन की कमी के कारण अतिभारित होता है। क्योंकि इस तंत्र में तेल कुछ ही सेकंड में पहुंच जाता है। इस दौरान कंप्रेशर सूख जाता है।
वोज्शिएक फ्रोलीचोव्स्की
