IDEX 2021 शोरूम में पश्चिमी यूरोपीय ट्रक निर्माता

टाट्रा लगातार सैन्य क्षेत्र में अपनी पेशकश का विस्तार कर रही है। नवीनतम चरणों में से एक हमारे अपने पूरी तरह से बख्तरबंद केबिन की पेशकश करना है, जबकि पहले घरेलू कंपनी एसवीओएस या इज़राइली प्लासन के साथ सहयोग था।

चल रहे COVID-19 महामारी के बावजूद, IDEX 21, सैन्य उपकरणों को समर्पित दुनिया की सबसे बड़ी प्रदर्शनियों में से एक, अबू धाबी, संयुक्त अरब अमीरात में 25 फरवरी से 2021 तक आयोजित की गई थी। इसमें यूरोप के कई ट्रक निर्माताओं ने भाग लिया, जिनमें टाट्रा, डेमलर - मर्सिडीज-बेंज ट्रक और इवेको डीवी शामिल थे, जिन्होंने वहां अपने नए उत्पाद पेश किए।

इस आयोजन में भाग लेने का निर्णय कई परस्पर संबंधित कारणों से था। सबसे पहले, अनुसंधान और विकास जारी है, जिसमें पूरी तरह से नए मॉडल और पहले से ज्ञात बेस कारों की और विविधताएं शामिल हैं। यहां, महामारी व्यक्तिगत परियोजनाओं के कार्यान्वयन को धीमा कर सकती है, लेकिन उन्हें रोक नहीं सकती है। इसके अलावा, पेरिस में प्रतिष्ठित यूरोसेटरी मेला, जिसके लिए कुछ प्रीमियर तैयार किए जा रहे थे, पिछले साल नहीं हुआ था। अंत में, खाड़ी क्षेत्र अपने आप में एक महत्वपूर्ण आउटलेट है। इस प्रकार, यदि दुनिया के इस हिस्से में व्यापार करने वाली कंपनियों के लिए उद्योग की प्रमुख घटनाओं में से एक होता है, तो विभिन्न प्रतिबंधों के बावजूद, अबू धाबी में उपस्थिति एक बड़ी रणनीतिक व्यापार पहेली का हिस्सा है। दूसरे शब्दों में, इन खिलाड़ियों के दृष्टिकोण से, आपको बस IDEX 2021 पर होना था।

टाट्रास

इस साल, चेक निर्माता, जो एक होल्डिंग कंपनी के रूप में चेकोस्लोवाक समूह का हिस्सा है, IDEX में, अन्य बातों के अलावा, एक चार-धुरा लॉजिस्टिक वाहन प्रस्तुत किया गया। यह टाट्रा फोर्स 8 × 8 लाइन से संबंधित एक भारी ऑल-टेरेन लॉजिस्टिक ट्रांसपोर्टर था, जो टाट्रा डिफेंस व्हीकल के प्रीमियर लॉन्ग, पूरी तरह से बख्तरबंद कैब से लैस था।

केबिन आर्मर प्लेट्स और ग्लास से बना है। इसका आकार अपने निहत्थे समकक्ष के समान दिखता है, तथाकथित प्राकृतिक छलावरण की डिग्री को बढ़ाता है। स्टील फ्रंट बम्पर, फोर्स लाइन की विशेषता, अन्य चीजों के अलावा, भारी रूप से कटी हुई है। केबिन की दीवारें आमतौर पर सपाट होती हैं। सामने के हिस्से में दो भाग होते हैं - निचला ऊर्ध्वाधर एक, तीन निरंतर ऊपरी टिका द्वारा उठाया जाता है, ट्रेडमार्क को केंद्र में रखा जाता है, और ऊपरी एक, दृढ़ता से पीछे की ओर झुका हुआ, दो बख़्तरबंद खिड़कियां होती हैं। खिड़कियां एक ऊर्ध्वाधर स्टील पैनल द्वारा अलग की जाती हैं और शीर्ष कोनों को थोड़ा सा काट दिया जाता है। दरवाजे के किनारों पर, दो ठोस टिका पर तय किया गया है और एक रोटरी हैंडल है, कम सतह के साथ असममित बुलेटप्रूफ ग्लास डाला गया है। आप दो चरणों के माध्यम से केबिन में प्रवेश करते हैं, जिसमें नीचे वाला भी शामिल है, और प्रवेश द्वार के पीछे लगे एक ऊर्ध्वाधर हैंडल द्वारा किया जाता है। इसके अलावा, छत में एक एस्केप हैच है, जो दूर से नियंत्रित हथियार की स्थिति या मशीन-गन टर्नटेबल का आधार भी हो सकता है। इस केबिन की एक और विशिष्ट विशेषता तथाकथित है। थोड़ी ढलान वाले ऊपरी किनारे के कोनों और सामने की ओर अतिरिक्त हेडलाइट्स के साथ ऊंची छत। इस तरह की छत की शुरूआत, विचार के अनुसार, जिसे कई वर्षों तक प्लास्टिक तत्व के रूप में नागरिक बाजार में पेश किया गया है, इंटीरियर में जगह की मात्रा में काफी वृद्धि करता है। सैन्य अनुप्रयोगों के मामले में, यह महत्वपूर्ण बना हुआ है, क्योंकि वर्तमान में संचार उपकरणों सहित कई उपकरणों को केबिनों में ले जाया जाता है, और सैनिकों को स्वयं अक्सर बुलेटप्रूफ वेस्ट में कार्य करना पड़ता है। उच्च केबिन उन्हें आवाजाही की अधिक स्वतंत्रता देता है। साथ ही, आंतरिक उपकरण में कुशल सिस्टम शामिल हैं: हीटिंग, एयर कंडीशनिंग और फ़िल्टरिंग वेंटिलेशन।

आधिकारिक तौर पर, चेक ने STANAG 4569A / B के अनुसार बैलिस्टिक और खदान सुरक्षा की गारंटीकृत डिग्री प्रदान नहीं की। हालांकि, यह माना जा सकता है कि यह बैलिस्टिक सिस्टम के लिए स्तर 2 है और काउंटरमाइन के लिए 1 या 2 है।

कार का आधार 4-एक्सल क्लासिक टाट्रा चेसिस है, यानी। केंद्रीय समर्थन ट्यूब और स्व-निलंबित स्वतंत्र रूप से निलंबित धुरी शाफ्ट के साथ। पहले दो एक्सल स्टीयर करने योग्य हैं, और सभी पहिए ऑफ-रोड ट्रेड पैटर्न के साथ सिंगल टायर से लैस हैं। कार में सेंट्रल टायर प्रेशर कंट्रोल सिस्टम है।

विचाराधीन विकल्प का अनुमेय सकल वजन 38 किलोग्राम तक पहुंच सकता है, और भार क्षमता लगभग 000 किलोग्राम है, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि लगभग छह टन की भारोत्तोलन क्षमता वाला हाइड्रोलिक क्रेन रियर ओवरहांग पर स्थापित है। शीट स्टील कार्गो बॉक्स 20 सैनिकों के लिए आठ मानक नाटो पैलेट या फोल्डिंग बेंच तक समायोजित कर सकता है। यह 000 kW / 24 hp के साथ कमिंस इनलाइन छह-सिलेंडर डीजल इंजन द्वारा संचालित है। लिक्विड-कूल्ड को सिक्स-स्पीड एलीसन 325 सीरीज़ के साथ पूरी तरह से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है।

आईडीईएक्स में दूसरा टैट्री प्रदर्शनी एक विशेष दो-एक्सल चेसिस था, जो फोर्स सीरीज़ से भी था, जिसमें 4 × 4 ड्राइव सिस्टम था, जिसमें फ्रंट एक्सल के सामने स्थित इंजन था। इसे बख्तरबंद निकायों की स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया चेसिस प्लेटफ़ॉर्म कहा जाता है। यह ब्रांड की पारंपरिक डिजाइन अवधारणा की विशेषता है, यानी एक केंद्रीय समर्थन ट्यूब और स्वतंत्र रूप से निलंबित धुरी शाफ्ट के साथ।

इस चेसिस से लैस कार का अधिकतम वजन 19 किलोग्राम प्रति लोड के साथ 000 किलोग्राम तक पहुंच सकता है। चेसिस एक 10kW / 000hp कमिंस इंजन द्वारा संचालित है जो एलीसन 242 श्रृंखला स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ मिलकर है। अधिकतम डिजाइन चेसिस गति 329 किमी / घंटा है।