जमे हुए वाइपर
जमे हुए वाइपर को चालू करने का प्रयास करने से वाइपर क्षतिग्रस्त हो सकता है, विंडशील्ड पर खरोंच लग सकती है, या इंजन में आग लग सकती है।
सर्दी के मौसम में सुबह हम जो काम करते हैं उनमें से एक है खिड़कियों को "पोंछना"। जमी हुई वस्तुओं की उपस्थिति के लिए वाइपर की जांच करना भी आवश्यक है। जमे हुए को चालू करने का प्रयास पंखों को नुकसान पहुंचा सकता है, कांच को खरोंच सकता है, या इंजन को प्रज्वलित कर सकता है।
गर्म विंडशील्ड वाली कारों के मालिकों को ऐसी कोई समस्या नहीं होती है। दुर्भाग्य से, अधिकांश ड्राइवरों के पास ये सुविधाएं नहीं हैं और उन्हें अपनी विंडशील्ड और वाइपर को स्वयं डीफ्रॉस्ट करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। 
बेशक, हम खुद को केवल कांच के एक छोटे से टुकड़े को साफ करने तक ही सीमित नहीं रखते हैं, बल्कि हम पूरे मुखौटे और बाकी सभी चीजों को डीफ्रॉस्ट करते हैं। एंटी-आइसर से खिड़कियों से बर्फ साफ करना सबसे आसान है। आप खुरचनी का उपयोग भी कर सकते हैं, लेकिन कांच को खरोंचना बहुत आसान है। इस जोखिम को कम करने के लिए, कांच को साफ रखें, क्योंकि जमे हुए रेत के कण कांच को खुरचने पर खरोंच सकते हैं। इस उद्देश्य के लिए स्क्रैपर का उपयोग करना सबसे अच्छा है, उदाहरण के लिए, सीडी केस, कैसेट या अन्य समान वस्तु का नहीं जो इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त नहीं है। जमे हुए गिलास पर गर्म पानी डालने वाला पागल। इस तरह की एक्सप्रेस डीफ्रॉस्टिंग अनिवार्य रूप से कांच टूटने के साथ समाप्त होगी।
यहां तक कि गंभीर ठंढ में भी, आपको तुरंत ठंडे कांच पर तेज और गर्म हवा की आपूर्ति नहीं करनी चाहिए, क्योंकि तब उत्पन्न होने वाला तनाव इसके टूटने का कारण बन सकता है। श्रेष्ठ 
ठंडा इंजन शुरू करने के तुरंत बाद, हवा के प्रवाह को विंडशील्ड की ओर निर्देशित करें, क्योंकि धीरे-धीरे गर्म होने से बड़े भार का कारण नहीं बनता है।
यदि कांच को कोई क्षति होती है, जैसे कि पत्थरों से, तो उसे जितनी जल्दी हो सके मरम्मत की जानी चाहिए, क्योंकि पानी के प्रवेश से क्षति तेजी से बढ़ेगी और कांच काफी कमजोर हो जाएगा।
कांच को डीफ्रॉस्ट करते समय, यह जांचना भी आवश्यक है कि वाइपर जम न जाए, भले ही कांच पर पहले से ही गर्म हवा चल रही हो। कई कारों में, हवा का प्रवाह पंखों के ऊपर होता है, इसलिए वे अभी भी बर्फ़ में जम सकते हैं। और जमे हुए वाइपर चलाना हमें महंगा पड़ सकता है। हम बहुत भाग्यशाली होंगे यदि हम केवल वाइपर रबर को नुकसान पहुंचाते हैं, जिसे कम कीमत (10 से 70 पीएलएन तक) पर बदला जा सकता है। लेकिन जब रबर बैंड बहुत ठंडे हो जाते हैं, तो निब टूट सकता है, और बची हुई धातु कांच को खरोंच देगी, और इसकी मरम्मत करना संभव नहीं होगा। अगर जल्दी से बंद न किया जाए तो जमे हुए वाइपर भी इंजन को नुकसान पहुंचा सकते हैं। आख़िरकार, हमें शायद पिछले दिन के वाइपर याद न हों।
इसलिए, रेन सेंसर वाले वाहनों में, वाइपर नियंत्रण को "ऑटो" स्थिति में न छोड़ें। हालाँकि, कुछ मॉडलों पर यह सुविधा हर समय सक्रिय रहती है।
