पावर स्टीयरिंग द्रव परिवर्तन, इसे कब और कैसे करना है

भारी ट्रकों पर, पावर स्टीयरिंग पिछली शताब्दी के 30 के दशक में स्थापित किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद पावर स्टीयरिंग वाली पहली यात्री कारें सामने आईं।

रैक और पिनियन स्टीयरिंग के साथ संयोजन में मैकफर्सन प्रकार के फ्रंट सस्पेंशन के व्यापक परिचय के कारण हाइड्रोलिक सिस्टम का तेजी से प्रसार हुआ, क्योंकि स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय स्टीयरिंग रैक को ड्राइवर से बहुत अधिक प्रयास की आवश्यकता होती थी।

वर्तमान में, हाइड्रोलिक उपकरणों को इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।

पावर स्टीयरिंग फ्लुइड क्या है

पावर स्टीयरिंग एक बंद वॉल्यूमेट्रिक हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम है जिसमें पंप द्वारा बनाए गए कार्यशील तरल पदार्थ का उच्च दबाव पहियों को नियंत्रित करने वाले एक्चुएटर्स को स्थानांतरित करता है।

पावर स्टीयरिंग द्रव एक विशेष तेल है।

निर्माता वाहन संचालन निर्देशों में तेल के प्रकार (खनिज, अर्ध-सिंथेटिक, सिंथेटिक) और ट्रेडमार्क (नाम) को इंगित करता है।

कार्यशील द्रव को कब और किन मामलों में बदला जाता है।

पावर स्टीयरिंग के बंद हाइड्रोलिक सिस्टम में, काम करने वाला तरल पदार्थ महत्वपूर्ण तापमान प्रभावों के अधीन होता है, जो तंत्र के पहनने वाले उत्पादों से दूषित होता है। प्राकृतिक उम्र बढ़ने के प्रभाव में, बेस ऑयल और एडिटिव्स अपने गुण खो देते हैं।

सभी हाइड्रोलिक बूस्टर का मुख्य नुकसान यह है कि इंजन क्रैंकशाफ्ट घूमते समय उच्च दबाव पंप लगातार चलता रहता है। चाहे कार चल रही हो या ट्रैफिक जाम में खड़ी हो, पंप रोटर अभी भी घूम रहा है, इसके ब्लेड शरीर के खिलाफ रगड़ते हैं, जिससे काम करने वाले तरल पदार्थ और तंत्र का संसाधन चालू हो जाता है।

पावर स्टीयरिंग और स्टीयरिंग तंत्र का बाहरी निरीक्षण प्रत्येक एमओटी या हर 15 हजार किलोमीटर पर किया जाना चाहिए, टैंक में तेल के स्तर को नियंत्रित करना और इसे "अधिकतम" निशान पर बनाए रखना चाहिए।

टैंक कैप में "श्वास" छेद को नियमित रूप से साफ करने की भी सिफारिश की जाती है।

सभी हाइड्रोलिक तेलों में बहुत कम अस्थिरता होती है, इसलिए हाइड्रोलिक द्रव की मात्रा में तापमान परिवर्तन के कारण मामूली स्तर में उतार-चढ़ाव होने की संभावना होती है। यदि स्तर "न्यूनतम" निशान से नीचे चला जाता है, तो तेल को ऊपर डालना चाहिए।

कुछ स्रोत मोटुल के हाई-टेक मल्टी एचएफ हाइड्रोलिक तेल के साथ टॉपिंग की सलाह देते हैं। दुर्भाग्य से, यह "बाजार नवीनता" पूरी तरह से सिंथेटिक आधार पर बनाई गई है; इसे खनिज तेलों के साथ मिलाने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

तेल के स्तर में लगातार गिरावट, टॉप अप करने के बाद भी, आसानी से ढूंढे जाने वाले सिस्टम लीक के कारण हो सकती है। एक नियम के रूप में, कार्यशील द्रव क्षतिग्रस्त या घिसे हुए पंप ड्राइव शाफ्ट सील, स्पूल वाल्व सील और ढीले लाइन कनेक्शन के माध्यम से लीक होता है।

यदि निरीक्षण में आपूर्ति और वापसी नली के बाहरी आवरण में दरारें, उच्च दबाव वाली नली की फिटिंग से रिसाव का पता चलता है, तो कार का संचालन तुरंत बंद कर दिया जाना चाहिए, तेल निकाला जाना चाहिए और दोषपूर्ण तत्वों को उनकी विफलता की प्रतीक्षा किए बिना प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

मरम्मत के अंत में, नया हाइड्रोलिक तेल भरें।

इसके अलावा, हाइड्रोलिक बूस्टर में हाइड्रोलिक द्रव को बदला जाना चाहिए यदि उसने अपना मूल रंग खो दिया है और बादल बन गया है।

यदि पावर स्टीयरिंग अच्छी स्थिति में है, तो उच्च गुणवत्ता वाला कार्यशील तरल पदार्थ पांच साल तक चल सकता है, इसके पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता 60-100 हजार किलोमीटर के बाद पहले नहीं होगी।

सिंथेटिक तेल खनिज तेलों की तुलना में अधिक समय तक चलते हैं, लेकिन उन्हें बदलने और यहां तक ​​कि सिस्टम को फ्लश करने पर भी मालिक को बहुत अधिक खर्च आएगा।

हाइड्रोलिक बूस्टर में किस तरह का तेल भरना है

ऑपरेटिंग निर्देशों में काम करने वाले तरल पदार्थ के प्रकार और ब्रांड का संकेत देते हुए, कार निर्माता ने न केवल पावर स्टीयरिंग सिस्टम की विश्वसनीयता, बल्कि अपने स्वयं के आर्थिक हित को भी ध्यान में रखा।

इसीलिए, उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन एजी अपने सभी मॉडलों के लिए हरे पीएसएफ पेंटोसिन तरल पदार्थ की सिफारिश करता है। इसकी संरचना और एडिटिव पैकेज इतने विशिष्ट हैं कि किसी अन्य के साथ प्रतिस्थापन की अनुशंसा नहीं की जाती है।

अन्य "रंगों" के तरल पदार्थों के लिए - लाल या पीला - पीएसएफ और एटीएफ वर्गों के खनिज और अर्ध-सिंथेटिक एनालॉग्स को चुनना आसान है।

बहुत अच्छा और लगभग सार्वभौमिक पारदर्शी डेक्स्रॉन III (क्लास मर्कोन) है, जो एनियोस द्वारा निर्मित एक सस्ता एटीएफ ग्रेड खनिज तेल है जो सभी जीएम आवश्यकताओं को पूरा करता है। डिब्बे में उत्पादित, जिसमें जालसाजी शामिल नहीं है।

स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए सिंथेटिक एटीएफ तरल पदार्थों का उपयोग, चाहे सर्विसमैन उनकी कितनी भी प्रशंसा करें, केवल निर्माता के सीधे निर्देशों पर आधारित होना चाहिए।

पावर स्टीयरिंग में द्रव की जगह

टैंक में तेल डालना विशेष रूप से कठिन नहीं है और कोई भी मालिक इसे स्वयं कर सकता है।

तेल निकालना, लीक को खत्म करने के लिए इसके व्यक्तिगत घटकों और भागों के प्रतिस्थापन के साथ पावर स्टीयरिंग की मरम्मत करना और फिर नया तेल भरना एक जटिल प्रक्रिया है और इसे विशेषज्ञों को सौंपने की सिफारिश की जाती है।

यदि मालिक के पास देखने के छेद या ओवरपास का उपयोग करने का अवसर है तो इसकी सेवा जीवन के अंत में तेल परिवर्तन काफी किफायती है।

एक पारंपरिक यात्री कार के पावर स्टीयरिंग सिस्टम में लगभग 1,0 लीटर तेल रखा जाता है। वितरण नेटवर्क को 0,94-1 लीटर की क्षमता वाले कंटेनरों में हाइड्रोलिक तरल पदार्थ की आपूर्ति की जाती है, इसलिए कम से कम दो "बोतलें" खरीदी जानी चाहिए।

प्रतिस्थापन की प्रक्रिया

प्रारंभिक कार्य:

• कार को व्यूइंग होल या फ्लाईओवर पर स्थापित करें।
• दो जैक के साथ शरीर को ऊपर उठाएं और पहले से व्हील चॉक्स लगाकर सामने के पहियों को लटका दें।
• इंजन क्रैंककेस सुरक्षा हटाएँ।

वास्तविक तेल परिवर्तन:

• टैंक से होसेस काटे बिना उसे हटा दें, प्लग खोल दें। टैंक को झुकाएं, उसमें से पुराना तेल निकालकर तैयार कंटेनर में डालें। यदि टैंक बॉडी ढहने योग्य है, तो उसमें से डैम्पनर और फ़िल्टर हटा दें। जलाशय को तेल संग्रह कंटेनर के ऊपर उल्टा लटका कर छोड़ दें।
• स्टीयरिंग व्हील को दोनों दिशाओं में कई बार लॉक से लॉक की ओर घुमाएँ। स्पूल और स्टीयरिंग रैक की गुहा में बचा हुआ तेल जलाशय में और आगे "रिटर्न" नली के साथ बह जाएगा।
• पंप पर प्लग खोलें, जिसके नीचे दबाव राहत वाल्व स्थित है, वाल्व हटा दें (प्लग के नीचे तांबे की अंगूठी बचाएं!)।
• हटाए गए सभी हिस्सों - फिल्टर, जाल, वाल्व - को ब्रश का उपयोग करके साफ तेल में धोएं, और संपीड़ित हवा से उड़ाएं।

ध्यान! दबाव राहत वाल्व को न तोड़ें, समायोजन पेंच को न घुमाएं!

• टैंक के अंदरूनी हिस्से को धोएं और शुद्ध करें।

भागों को धोते समय, तेल के एक ही "हिस्से" का कई बार उपयोग न करें।

• टैंक में साफ फिल्टर और जाली स्थापित करें, टैंक को उसकी जगह पर ठीक करें।
• वाल्व ओ-रिंग को साफ तेल से चिकना करें और सावधानीपूर्वक इसे पंप हाउसिंग में स्थापित करें। उस पर तांबे का छल्ला डालकर कॉर्क लपेट दें।
• टैंक में "अधिकतम" निशान तक नया तेल डालें।
• इंजन चालू करें, स्टीयरिंग व्हील को एक बार लॉक से लॉक की ओर घुमाएँ। ऊपरी निशान तक फिर से नया तेल डालें।
• स्टीयरिंग व्हील को चरम स्थिति में घुमाएँ, शेष हवा को सिस्टम से बाहर निकालें। यदि आवश्यक हो तो तेल का स्तर ऊपर करें।
• इंजन बंद करो. टैंक के "श्वास" छिद्र को साफ करने के बाद उसे ढक्कन से लपेट दें।

क्रैंककेस सुरक्षा को पुनः स्थापित करें। जैक, व्हील चॉक्स हटा दें।

पावर स्टीयरिंग का तेल बदलने का कार्य पूरा हो गया।

एक अच्छी यात्रा करें!