रियर फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक बीएमडब्ल्यू ई39 . की जगह

बीएमडब्ल्यू F30 320i N20 कार।

रनिंग डायग्नोस्टिक्स किया गया, सामान्य तौर पर, कुछ भी आपराधिक नहीं पाया गया, माइलेज छोटा है और F30 काफी मजबूत कार है।

एकमात्र चीज़ जो अभी भी स्पष्ट थी, पिछले पहियों से आने वाली चीख़ से, हमें मूक ब्लॉकों, पीछे की निचली भुजाओं में एक महत्वपूर्ण प्रतिक्रिया मिली।

हम पीछे के पहियों को हटाते हैं, जुदा करने के लिए आगे बढ़ते हैं।

पीछे की निचली भुजाओं से सजावटी प्लास्टिक हटा दें।

और यहाँ हमारा अप्रिय ध्वनि स्रोत है।

कार के सस्पेंशन में कई अन्य की तरह फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक भी दबाए जाते हैं और इन्हें किसी विशेष उपकरण के बिना बदला नहीं जा सकता है।

हमने मुट्ठी को लीवर से जोड़ने वाले बोल्ट को खोल दिया, संरचना को डिस्कनेक्ट कर दिया।

कार्रवाई में विशेष उपकरण.

मूक नेत्र ब्लॉक को निचोड़ें।

आधा हो गया।

केवल गुणवत्ता वाले हिस्से।

नये साइलेंट ब्लॉक की स्थापना।

अब आपको नए प्रतिस्थापन हिस्से को नुकसान पहुंचाए बिना लीवर को हैंडल से कनेक्ट करने की आवश्यकता है।

साइलेंट ब्लॉक के रबर सुरक्षात्मक परागकोष टूट सकते हैं, मुख्य बात यह है कि जल्दबाजी न करें और सब कुछ ठीक से करें!

हम निचली भुजाओं पर प्लास्टिक के परागकोषों को ठीक करते हैं, पहिए लगाते हैं।

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अजीब आवाज़ों का पता चलने पर, आप आगे बढ़ सकते हैं!

पुनश्च: यदि आपकी कार खराब हो जाती है, तो हम हमारे बीएमडब्ल्यू एम52 तकनीकी केंद्र में आपका इंतजार कर रहे हैं!

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज (ई39) के मालिक की कहानी - स्व-मरम्मत। फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक को बदलने के लिए, मुझे पहले टर्नर की ओर मुड़ना पड़ा। यह सिर्फ इतना है कि मेरी कार में, पीछे के पोर एल्यूमीनियम के हैं (और कुछ कच्चे लोहे के हैं), इसलिए आप वास्तव में स्लेजहैमर को नहीं हिला सकते। इसने मुझे एक निशानेबाज बना दिया। सबसे कठिन काम है लंबे बोल्ट को खोलना और निकालना। वह तो वहीं अटका हुआ है. उनका…

फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक को बदलने के लिए, मुझे पहले टर्नर की ओर मुड़ना पड़ा। यह सिर्फ इतना है कि मेरी कार में, पीछे के पोर एल्यूमीनियम के हैं (और कुछ कच्चे लोहे के हैं), इसलिए आप वास्तव में स्लेजहैमर को नहीं हिला सकते। उन्होंने मेरे लिए ऐसा एक्सट्रैक्टर तैयार किया

सबसे कठिन हिस्सा लंबे बोल्ट को खोलना और बाहर निकालना है। वह तो वहीं अटका हुआ है. इसे तोड़ना बहुत आसान है. धीरे से टैप करके और पानी की एक बोतल से सब कुछ डालकर, मैं इसे बाहर निकालने में कामयाब रहा, लेकिन इसमें लगभग तीन घंटे लग गए।

इसके बाद, डैम्पर को खोल दें। मुट्ठी उठाना जरूरी है.

इसके बाद, ऊर्ध्वाधर लीवर को खोल दें। जब मैंने लंबा बोल्ट खोला तो मुझे इसे नुकसान पहुंचाना पड़ा। इसे बदलना होगा.

रियर व्हील लीवर बीएमडब्ल्यू E39-E46 के साइलेंट ब्लॉक को कैसे बदलें

रियर कंट्रोल आर्म बुश बीएमडब्ल्यू E39-E46 को कैसे बदलें।

फ्लोट को धकेलने के लिए, आपको प्लग को हटाना होगा।

इसके बाद, एक्सट्रैक्टर को माउंट करें और फ्लोट को हटा दें। यह बाहर ही नहीं आता. BMW E39 पर चिपचिपी कपलिंग की जाँच करना और उसे बदलना। तो तुम्हें हथौड़े से मारना पड़ेगा.

किसी नई तैरती हुई सतह को दबाने से पहले उसे अच्छी तरह साफ करना चाहिए। टोपी लगाना न भूलें. ऐसा होता है कि लैंडिंग होल टूट जाता है और फ्लोट अपना हाथ वहां डाल देता है। लेकिन फ्लोटिंग कंपनियों लेमफोर्डर और एमयूजी के साथ ऐसे कम से कम मामले देखे गए। बीएमडब्ल्यू ई39 पर चिपचिपे कपलिंग को बदलना (कैसे हटाएं, जांचें) ठीक है, अगर वे लटकते हैं, तो आप या तो फिट को पेंच कर सकते हैं (यह बहुत अवांछनीय है), या इसे आर्गन के साथ वेल्ड करें, और फिर इसे ड्रिल करें। ठीक है, या मुट्ठी को दूसरे में बदल दें।

फ्लोटिंग को बदलने में आधा दिन बिताने के बाद, दो टाई रॉड्स और दो फ्रंट कंट्रोल आर्म्स को बदलना बिल्कुल आसान लग रहा था। मैंने इसे तीन घंटे में किया।

इन सभी हिस्सों को बदलने के बाद, मैंने 3डी व्हील अलाइनमेंट का काम शुरू किया। कार को फिर से सुखद आश्चर्य हुआ: पीछे के समायोजन से सभी जंग लगे और अस्पष्ट बोल्ट खोल दिए गए और सब कुछ सहनशीलता के भीतर समायोजित करने की अनुमति दी गई। 384000 के माइलेज के बावजूद सब कुछ ठीक है। आगे के पहियों का क्लीयरेंस थोड़ा कम हो गया है। लेकिन यह विनियमित नहीं है. लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। डीलर के अनुसार, इसके बारे में चिंता न करें। सब कुछ स्वीकार्य सीमा के भीतर है. वे कहते हैं कि प्रिंट सपोर्ट भी थोड़ा रुक सकता है... ठीक है, मुझे नहीं पता, हम अभ्यास करेंगे, हम देखेंगे। सिद्धांत रूप में, कार सुचारू रूप से चलती है, किसी से टकराती नहीं है, स्टीयरिंग व्हील बिना किसी समस्या के पकड़ में रहता है।

इसलिए। इसमें फ्रंट मार्टर्स, फ्रंट व्हील बेयरिंग, हॉट वॉटर पंप, रियर वर्टिकल आर्म और रियर स्टेबलाइजर स्ट्रट्स को बदलना बाकी है। और अभी के लिए, आप निलंबन के बारे में भूल सकते हैं।