स्टेबलाइजर बुशिंग को बदलना
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स्टेबलाइजर्स सड़क पर कार की स्थिरता के लिए जिम्मेदार होते हैं। स्टेबलाइजर्स के घटकों के संचालन से शोर और कंपन को खत्म करने के लिए, विशेष झाड़ियों का उपयोग किया जाता है - लोचदार तत्व जो एक चिकनी सवारी देते हैं।
एक झाड़ी क्या है? लोचदार भाग रबर या पॉलीयुरेथेन से कास्टिंग करके बनाया जाता है। कारों के विभिन्न मॉडलों के लिए इसका आकार व्यावहारिक रूप से नहीं बदलता है, लेकिन कभी-कभी इसमें स्टेबलाइजर के डिजाइन के आधार पर कुछ विशेषताएं होती हैं। झाड़ियों के प्रदर्शन में सुधार करने के लिए, कभी-कभी उनमें ज्वार और खांचे होते हैं। वे संरचना को मजबूत करते हैं और भागों को लंबे समय तक चलने देते हैं, साथ ही यांत्रिक तनाव से बचाते हैं जो उन्हें नुकसान पहुंचा सकते हैं।
क्रॉस स्टेबलाइजर झाड़ियों को कब बदला जाता है?
आप नियमित निरीक्षण के दौरान झाड़ी के घिसाव की मात्रा निर्धारित कर सकते हैं। दरारें, रबर के गुणों में परिवर्तन, खरोंच का दिखना - यह सब यही बताता है भाग को बदलने की जरूरत है. झाड़ियाँ आमतौर पर बदल दी जाती हैं हर 30 किमी दौड़ना। अनुभवी मालिक सभी झाड़ियों को उनकी बाहरी स्थिति की परवाह किए बिना एक बार में बदलने की सलाह देते हैं।
निम्नलिखित लक्षण दिखाई देने पर झाड़ियों का अनिर्धारित प्रतिस्थापन आवश्यक है:
- जब कार मोड़ में प्रवेश करती है तो स्टीयरिंग व्हील चलता है;
- स्टीयरिंग व्हील की ध्यान देने योग्य धड़कन;
- विशिष्ट असामान्य ध्वनियों (क्लिक, चरमराहट) के साथ बॉडी रोल;
- कार के निलंबन में कंपन, बाहरी शोर के साथ;
- एक सीधी रेखा में, कार किनारे की ओर खींचती है;
- सामान्य अस्थिरता.
ऐसी समस्याओं का पता लगाने के लिए तत्काल निदान की आवश्यकता होती है। झाड़ियों पर प्राथमिक ध्यान दिया जाना चाहिए। उन्हें बदलकर, आप कार के संचालन की जांच कर सकते हैं, और यदि टूटने के संकेत रहते हैं, तो एक अतिरिक्त निरीक्षण किया जाना चाहिए।
सामने स्टेबलाइजर झाड़ियों की जगह
वाहन के मॉडल के बावजूद, झाड़ियों को बदलने की सामान्य प्रक्रिया समान है। केवल उपकरण और प्रक्रिया के कुछ विवरण बदलते हैं। यहां तक कि एक नौसिखिए ड्राइवर भी अनुमान लगा सकता है कि अतिरिक्त कार्रवाई के रूप में वास्तव में क्या करने की आवश्यकता है।
सामने स्टेबलाइजर झाड़ी
झाड़ियों को बदलने के लिए, इन चरणों का पालन करें:
- मशीन को किसी गड्ढे या लिफ्ट पर स्थिर रखें।
- औजारों का उपयोग करके, सामने के पहिये के बोल्ट को ढीला करें।
- वाहन के पहियों को पूरी तरह से हटा दें।
- स्टेबलाइज़र को स्ट्रट्स को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दें।
- स्ट्रट्स और स्टेबलाइज़र को अलग करें।
- आस्तीन को फ्रेम करने वाले ब्रैकेट के पीछे के बोल्ट को ढीला करें और सामने वाले को खोल दें।
- तात्कालिक उपकरणों का उपयोग करके, उस स्थान पर गंदगी से छुटकारा पाएं जहां नई झाड़ियाँ लगाई जाएंगी।
- सिलिकॉन स्प्रे या साबुन के पानी का उपयोग करके, झाड़ियों को अंदर से अच्छी तरह चिकना करें।
- मशीन को काम करने की स्थिति में वापस करने के लिए, झाड़ियों को स्थापित करें और सूचीबद्ध प्रक्रियाओं के विपरीत, प्रक्रियाओं की एक श्रृंखला करें।
रियर स्टेबलाइजर बुशिंग को उसी तरह से बदला जाता है। एकमात्र बात यह है कि कार के सामने के डिज़ाइन की जटिलता के कारण कभी-कभी सामने की झाड़ियों को हटाना अधिक कठिन होता है। यदि ड्राइवर आगे की झाड़ियों को बदलने में कामयाब रहा, तो निश्चित रूप से वह पीछे की झाड़ियों को बदलने का काम संभाल लेगा।
अक्सर झाड़ियों को बदलने का कारण उनकी चीख़ का घटना है। यह कारक, हालांकि गंभीर नहीं है, फिर भी कई ड्राइवरों और यात्रियों के लिए असुविधा का कारण बनता है।
स्टेबलाइजर झाड़ियों की चीख़
अक्सर, कार मालिक स्टेबलाइजर झाड़ियों के चरमराने की शिकायत करते हैं। अक्सर यह ठंढ की शुरुआत के दौरान या शुष्क मौसम में दिखाई देता है। हालांकि, घटना की स्थिति व्यक्तिगत रूप से प्रकट होती है।
कारणों की धार
इस समस्या के मुख्य कारण हैं:
- उस सामग्री की निम्न गुणवत्ता जिससे स्टेबलाइजर बुशिंग बनाई जाती है;
- ठंड में रबर का सख्त होना, जिसके कारण यह लोचदार हो जाता है और चरमराने लगता है;
- झाड़ी का महत्वपूर्ण घिसाव या उसकी विफलता;
- कार डिज़ाइन सुविधाएँ (उदाहरण के लिए, लाडा वेस्टा)।
समस्या हल करने के तरीके
कुछ कार मालिक विभिन्न स्नेहक (सिलिकॉन ग्रीस सहित) के साथ झाड़ियों को लुब्रिकेट करने का प्रयास करते हैं। हालाँकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह केवल देता है अस्थायी प्रभाव (और कुछ मामलों में यह बिल्कुल भी मदद नहीं करता है)। कोई भी स्नेहक गंदगी और मलबे को आकर्षित करता है, इस प्रकार एक अपघर्षक बनाता है। और इससे झाड़ी और स्टेबलाइजर के संसाधन में कमी आती है। इसलिए, हम आपको किसी भी स्नेहक का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करते हैं।.
इसके अलावा, इस तथ्य के कारण झाड़ियों को चिकनाई करने की भी अनुशंसा नहीं की जाती है कि यह उनके संचालन के सिद्धांत का उल्लंघन करता है। आखिरकार, उन्हें स्टेबलाइजर को कसकर पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अनिवार्य रूप से एक मरोड़ पट्टी होने के नाते, यह मरोड़ में काम करता है, जब कॉर्नरिंग करते समय कार के रोल के लिए प्रतिरोध पैदा करता है। इसलिए, इसे आस्तीन में सुरक्षित रूप से तय किया जाना चाहिए। और स्नेहन की उपस्थिति में, यह असंभव हो जाता है, क्योंकि अब यह फिर से एक क्रेक बनाते समय स्क्रॉल भी कर सकता है।
इस दोष के संबंध में अधिकांश ऑटो निर्माताओं की सिफारिश है झाड़ी प्रतिस्थापन. तो, कार मालिकों के लिए सामान्य सलाह जो स्टेबलाइजर से चरमराने की समस्या का सामना कर रहे हैं, एक निश्चित समय के लिए एक क्रेक के साथ ड्राइव करना है (एक से दो सप्ताह पर्याप्त है)। यदि झाड़ियों में "पीस" नहीं है (विशेषकर नई झाड़ियों के लिए), तो उन्हें बदलने की आवश्यकता होगी।
कुछ मामलों में मदद करता है रबर बुशिंग को पॉलीयुरेथेन से बदलना. हालांकि, यह वाहन और बुशिंग निर्माता पर निर्भर करता है। इसलिए, पॉलीयुरेथेन झाड़ियों को स्थापित करने के निर्णय की जिम्मेदारी पूरी तरह से कार मालिकों की है।
समस्या को हल करने के लिए, कुछ कार मालिक आस्तीन में डाले गए स्टेबलाइजर के हिस्से को बिजली के टेप, पतली रबर (उदाहरण के लिए, साइकिल की आंतरिक ट्यूब का एक टुकड़ा) या कपड़े से लपेटते हैं। मूल झाड़ियों (उदाहरण के लिए, मित्सुबिशी) के अंदर एक कपड़ा डाला जाता है। ऐसा समाधान स्टेबलाइज़र को झाड़ी में अधिक कसकर "फिट" करने की अनुमति देगा और कार मालिक को अप्रिय आवाज़ों से बचाएगा।
विशिष्ट वाहनों के लिए समस्या का विवरण
आंकड़ों के अनुसार, सबसे अधिक बार निम्नलिखित कारों के मालिकों को स्टेबलाइजर झाड़ियों की चरमराहट की समस्या का सामना करना पड़ता है: लाडा वेस्टा, वोक्सवैगन पोलो, स्कोडा रैपिड, रेनॉल्ट मेगन। हम उनकी विशेषताओं और प्रतिस्थापन प्रक्रिया का वर्णन करते हैं:
- लाडा वेस्ता. इस कार पर स्टेबलाइजर की झाड़ियों के चीखने का कारण है निलंबन संरचना सुविधा. तथ्य यह है कि वेस्टा में पिछले वीएजेड मॉडल की तुलना में लंबी स्टेबलाइजर अकड़ यात्रा है। उनके रैक लीवर से जुड़े हुए थे, जबकि वेस्टा शॉक एब्जॉर्बर से जुड़े थे। इसलिए, पहले स्टेबलाइजर कम घूमता था, और अप्रिय ध्वनियों का कारण नहीं था। इसके अलावा, वेस्टा में एक बड़ी निलंबन यात्रा है, यही वजह है कि स्टेबलाइजर अधिक घूमता है। इस स्थिति से बाहर निकलने के दो तरीके हैं - निलंबन यात्रा को छोटा करना (कार की लैंडिंग कम करना), या एक विशेष स्नेहक (निर्माता की सिफारिश) का उपयोग करना। इस उद्देश्य के लिए धोने के लिए प्रतिरोधी स्नेहक का उपयोग करना बेहतर है, सिलिकॉन आधारित. ऐसे स्नेहक का उपयोग न करें जो रबर के प्रति आक्रामक हों (WD-40 का भी उपयोग न करें)।
वोक्सवैगन पोलो पर स्टेबलाइज़र झाड़ियों को बदलना
- वोक्सवैगन पोलो. स्टेबलाइजर झाड़ियों को बदलना मुश्किल नहीं है। ऐसा करने के लिए, आपको स्टेबलाइजर से तनाव को दूर करने के लिए पहिया को हटाने और कार को एक समर्थन (उदाहरण के लिए, एक लकड़ी की संरचना या जैक) पर स्थापित करने की आवश्यकता है। झाड़ी को हटाने के लिए, हमने झाड़ी के बढ़ते ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले दो 13 बोल्टों को हटा दिया, जिसके बाद हम इसे बाहर निकालते हैं और झाड़ी को ही बाहर निकालते हैं। असेंबली रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।
इसके अलावा, वोक्सवैगन पोलो झाड़ियों में चीख़ से छुटकारा पाने का एक सामान्य तरीका शरीर और झाड़ी के बीच एक पुरानी टाइमिंग बेल्ट का एक टुकड़ा रखना है। इस मामले में, बेल्ट के दांतों को झाड़ी की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए। साथ ही, सभी पक्षों से क्षेत्र पर छोटे भंडार का उत्पादन करना आवश्यक है। यह प्रक्रिया सभी झाड़ियों के लिए की जाती है। समस्या का मूल समाधान टोयोटा कैमरी से झाड़ियों की स्थापना है।
- स्कोडा रैपिड. इस कार के मालिकों की कई समीक्षाओं के अनुसार, इसे लगाना सबसे अच्छा है मूल VAG झाड़ियाँ. आंकड़ों के मुताबिक, इस कार के ज्यादातर मालिकों को इससे कोई परेशानी नहीं है। स्कोडा रैपिड के कई मालिक, वोक्सवैगन पोलो की तरह, बस झाड़ियों की थोड़ी सी चीख़ के साथ, उन्हें वीएजी चिंता का "बचपन की बीमारी" मानते हैं।
समस्या का एक अच्छा समाधान तथाकथित मरम्मत झाड़ियों का उपयोग होगा, जिसका व्यास 1 मिमी कम है। बुशिंग कैटलॉग नंबर: 6Q0 411 314 R - आंतरिक व्यास 18 मिमी (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - आंतरिक व्यास 17 मिमी (PR-0AR)। कभी-कभी कार मालिक फैबिया जैसे समान स्कोडा मॉडल से झाड़ियों का उपयोग करते हैं।
- रेनो मेगन. यहां झाड़ियों को बदलने की प्रक्रिया ऊपर वर्णित के समान है।
रेनॉल्ट मेगन पर स्टेबलाइजर झाड़ियों को बदलना
सबसे पहले आपको पहिया को हटाने की जरूरत है। उसके बाद, ब्रैकेट को डिस्कनेक्ट करें, जिसके लिए फिक्सिंग बोल्ट को हटा दें और फिक्सिंग ब्रैकेट को हटा दें। काम करने के लिए, आपको एक प्राइ बार या एक छोटे क्रॉबर की आवश्यकता होगी जो लीवर के रूप में उपयोग किया जाता है। संरचना को खत्म करने के बाद, आप आसानी से आस्तीन तक पहुंच सकते हैं।
इसकी सीट को जंग और गंदगी से साफ करने की सलाह दी जाती है। एक नई झाड़ी को स्थापित करने से पहले, स्थापना स्थल पर स्टेबलाइज़र की सतह को चिकनाई करने और किसी प्रकार के डिटर्जेंट (साबुन, शैम्पू) के साथ झाड़ी को चिकनाई करने की सलाह दी जाती है ताकि झाड़ी को लगाना आसान हो। संरचना की असेंबली उल्टे क्रम में होती है। ध्यान दें कि रेनॉल्ट मेगन में नियमित और प्रबलित निलंबन है. तदनुसार, स्टेबलाइजर और उनकी झाड़ियों के विभिन्न व्यास।
व्यक्तिगत वाहन निर्माता, जैसे मर्सिडीज़, स्टेबलाइज़र बुशिंग्स का उत्पादन करते हैं, परागकोषों से सुसज्जित. वे आस्तीन की आंतरिक सतह को पानी और धूल के प्रवेश से बचाते हैं। इसलिए, यदि आपके पास ऐसी झाड़ियों को खरीदने का अवसर है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप इसका उत्पादन करें।
झाड़ियों की आंतरिक सतह को ग्रीस से चिकना करने की सिफारिश की जाती है रबर को नष्ट न करें. अर्थात्, सिलिकॉन पर आधारित। उदाहरण के लिए, लिटोल-24, मोलिकोट PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 और अन्य। ये ग्रीस बहुउद्देश्यीय हैं और ब्रेक कैलिपर और गाइड को लुब्रिकेट करने के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है।
