ब्रेक डिस्क की जगह
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"अच्छी तरह से ब्रेक लगाने का ज्ञान" आज के यातायात में अत्यंत आवश्यक है। इसलिए, ब्रेक सिस्टम की नियमित जांच सभी सवारों के लिए अनिवार्य है और इसे हर दो साल में अनिवार्य तकनीकी जांच के दौरान की तुलना में अधिक बार किया जाना चाहिए। प्रयुक्त ब्रेक द्रव को बदलने और घिसे हुए पैड को बदलने के अलावा, ब्रेक सिस्टम रखरखाव में निरीक्षण भी शामिल है। ब्रेक डिस्क. प्रत्येक डिस्क में निर्माता द्वारा निर्दिष्ट न्यूनतम मोटाई होती है और इससे अधिक नहीं होनी चाहिए। मोटाई की जांच माइक्रोमीटर स्क्रू से करें, कैलीपर से नहीं। यह इस तथ्य के कारण है कि सामग्री के घिसाव के कारण ब्रेक डिस्क के बाहरी किनारे पर एक छोटा सा उभार बन जाता है। यदि आप कैलीपर का उपयोग कर रहे हैं, तो यह कंघी गणना में गड़बड़ी कर सकती है।
हालांकि, ब्रेक डिस्क को बदलने का एकमात्र कारण पहनने की सीमा से अधिक नहीं है। उच्च ब्रेकिंग बलों पर, ब्रेक डिस्क का तापमान 600 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है।
चेतावनी: निम्नलिखित निर्देशों के अनुसार ब्रेक सिस्टम पर स्वयं तभी कार्य करें यदि आप सभी ट्रेडों के अनुभवी जैक हैं। अपनी सुरक्षा को जोखिम में न डालें! यदि आपको अपनी क्षमताओं पर संदेह है, तो ब्रेक सिस्टम का काम अपने गैरेज को सौंपना सुनिश्चित करें।
अलग-अलग तापमान, विशेष रूप से डिस्क की बाहरी रिंग और स्प्रोकेट पर, असमान थर्मल विस्तार का कारण बनता है जो डिस्क को ख़राब कर सकता है। यहां तक कि आपके दैनिक आवागमन के दौरान भी, अत्यधिक तापमान तक पहुंच सकता है। पहाड़ों में, क्रॉसिंग (भारी सामान और यात्री के साथ) जहां ब्रेक के निरंतर उपयोग की आवश्यकता होती है, तापमान चक्कर आने वाले स्तर तक बढ़ जाता है। अवरुद्ध ब्रेक कैलीपर पिस्टन अक्सर उच्च तापमान का कारण बनते हैं; जो डिस्क लगातार पैड के संपर्क में रहती हैं वे बहुत खराब हो जाती हैं और विकृत हो सकती हैं, विशेष रूप से बड़े व्यास वाली डिस्क और स्थिर डिस्क।
आधुनिक मोटरसाइकिलें अपेक्षाकृत हल्के ब्रेक लोड के साथ सस्ती फिक्स्ड डिस्क का उपयोग करती हैं। अत्याधुनिक के अनुसार, फ्रंट एक्सल पर फ्लोटिंग डिस्क लगाई जाती हैं;
- बेहतर संचालन के लिए कम घूमने वाला द्रव्यमान
- अविभाजित जनसमूह की कमी
- सामग्री बेहतर अनुकूल हैं
- अधिक सहज ब्रेक प्रतिक्रिया
- ब्रेक डिस्क के विकृत होने की प्रवृत्ति कम हो गई
फ्लोटिंग डिस्क व्हील हब पर खराब रिंग से लैस हैं; जंगम "लूप" उस ट्रैक से जुड़े होते हैं जिस पर पैड रगड़ते हैं। यदि इस जोड़ का अक्षीय खेल 1 मिमी से अधिक है, तो ब्रेक डिस्क टूट जाएगी और इसे बदलना होगा। ब्रेक लगाते समय कोई भी रेडियल प्ले किसी प्रकार के "प्ले" का कारण बनता है और इसे तकनीकी नियंत्रण में दोष भी माना जाता है।
यदि डिस्क विकृत है और उसे बदलने की आवश्यकता है, तो विकृति के निम्नलिखित संभावित कारणों की भी जांच करें (हो सकता है कि ब्रेक डिस्क कैलीपर में पिस्टन के समानांतर न हो):
- क्या फ्रंट व्हील फोर्क को विरूपण के बिना सही ढंग से समायोजित/स्थापित किया गया है?
- क्या ब्रेक सिस्टम सही ढंग से स्थापित किया गया है (मूल या वाहन-संगत ब्रेक कैलीपर, इकट्ठे होने पर ब्रेक डिस्क के संबंध में इष्टतम रूप से उन्मुख)?
- क्या ब्रेक डिस्क हब पर बिल्कुल सपाट बैठती है (असमान असर वाली सतह पेंट या लोक्टाइट अवशेष के कारण हो सकती है)?
- क्या पहिया धुरी पर और सामने वाले कांटे के केंद्र में सही ढंग से घूमता है?
- क्या टायर का प्रेशर सही है?
- क्या हब बियरिंग अच्छी स्थिति में है?
लेकिन ब्रेक डिस्क को न केवल तब बदला जाना चाहिए जब पहनने की सीमा पार हो जाए, जब यह विकृत हो या जब लग्स खराब हो जाएं। बहुत अधिक स्कूप वाली सतह भी ब्रेकिंग दक्षता को काफी कम कर देती है, और इस समस्या का एकमात्र समाधान डिस्क को बदलना है। यदि आपके पास दोहरी डिस्क ब्रेक हैं, तो आपको हमेशा दोनों डिस्क बदल देनी चाहिए।
नई ब्रेक डिस्क के साथ इष्टतम ब्रेकिंग के लिए, हमेशा नए ब्रेक पैड स्थापित करें। भले ही पैड अभी तक अपनी पहनने की सीमा तक नहीं पहुंचे हैं, आप अब उनका पुन: उपयोग नहीं कर सकते क्योंकि उनकी सतह पुरानी डिस्क के पहनने के अनुकूल हो गई है और इसलिए ब्रेक पैड के साथ इष्टतम संपर्क में नहीं होगी। इसके परिणामस्वरूप खराब ब्रेकिंग होगी और नई डिस्क पर घिसाव बढ़ जाएगा।
प्रदान किए गए एबीई प्राधिकरण का उपयोग करके जांचें कि आपके द्वारा खरीदी गई डिस्क वाहन के अनुप्रयोग के लिए उपयुक्त है या नहीं। असेंबली के लिए केवल उपयुक्त उपकरण का उपयोग करें। ब्रेक रोटर और कैलीपर पर स्क्रू को ठीक से कसने के लिए, इसका उपयोग करें रिंच. अपने वाहन मॉडल के लिए मरम्मत मैनुअल देखें या अपने वाहन के टॉर्क और ब्रेक रीडिंग के लिए अधिकृत सेवा केंद्र से संपर्क करें।
ब्रेक डिस्क बदलना - चलिए शुरू करते हैं
01 - मोटरसाइकिल उठाएं, ब्रेक कैलीपर निकालें और लटकाएं
जिस पहिये पर आप काम कर रहे हैं उससे भार हटाने के लिए मोटरसाइकिल को सुरक्षित तरीके से ऊपर उठाकर शुरुआत करें। अगर आपकी बाइक में सेंटर स्टैंड नहीं है तो इसके लिए वर्कशॉप स्टैंड का इस्तेमाल करें। ब्रेक कैलीपर को उनके आवास से अलग करके प्रारंभ करें, फिर उचित यांत्रिक सलाह के अनुसार पैड को बदलें। ब्रेक पैड। उदाहरण के लिए, ब्रेक कैलीपर को हुक करें। कार में इंसुलेटेड तार के साथ ताकि आपको पहिये को अलग करने में कोई दिक्कत न हो, बस इसे ब्रेक नली पर लटकने न दें।
02 - पहिया हटा दें
धुरी को पहिये से अलग करें और पहिये को सामने के कांटे/स्विंगआर्म से हटा दें। यदि व्हील एक्सल आसानी से नहीं निकलता है, तो पहले जांच लें कि क्या यह सुरक्षित रूप से जुड़ा हुआ है, उदाहरण के लिए अतिरिक्त क्लैंपिंग स्क्रू के साथ। यदि आप अभी भी स्क्रू को ढीला नहीं कर सकते हैं, तो मैकेनिकों की सलाह लें। आधा पागल।
03 - ब्रेक डिस्क के फिक्सिंग स्क्रू को ढीला करें।
पहिये को उपयुक्त कार्य सतह पर रखें और क्रॉस डिस्क माउंटिंग स्क्रू को ढीला करें। विशेष रूप से, लॉक किए गए हेक्स स्क्रू के लिए, एक उपयुक्त उपकरण का उपयोग करें और सुनिश्चित करें कि यह हेक्स सॉकेट में जितना संभव हो उतना गहराई तक जाए। जब स्क्रू हेड क्षतिग्रस्त हो जाते हैं और कोई उपकरण उनके खांचे में नहीं फंसता है, तो आपके लिए स्क्रू निकालना मुश्किल हो जाएगा। एक बार जब पेंच कस जाएं, तो उन्हें हेयर ड्रायर से कुछ बार गर्म करें और उन्हें ढीला करने के लिए उपकरण से दबाएं। यदि स्क्रू हेड का हेक्स मुड़ा हुआ है, तो आप उस पर टैप करके और इस प्रकार स्क्रू को ढीला करके थोड़ा बड़े आकार में चलाने का प्रयास कर सकते हैं।
04 - पुरानी ब्रेक डिस्क को हटा दें
पुराने ब्रेक डिस्क को हब से हटा दें और बेयरिंग सतह को साफ करें। किसी भी असमानता (पेंट अवशेष, लोक्टाइट, आदि) को हटाना सुनिश्चित करें। इससे रिम्स और एक्सल की सफाई आसान हो जाती है। उदाहरण के लिए, यदि धुरी में जंग लग गई है, तो उसे हटाया जा सकता है। रेगमाल.
05 - नई ब्रेक डिस्क लगाएं और इसे सुरक्षित करें।
अब नई ब्रेक डिस्क स्थापित करें। वाहन निर्माता द्वारा निर्दिष्ट कसने वाले टॉर्क के अनुसार बढ़ते पेंचों को क्रिस-क्रॉस पैटर्न में कसें। अत्यधिक संक्षारित या क्षतिग्रस्त मूल माउंटिंग स्क्रू को नए से बदला जाना चाहिए।
नोट : यदि निर्माता थ्रेडलॉकर के उपयोग की अनुशंसा करता है, तो इसे सावधानीपूर्वक और संयम से उपयोग करें। किसी भी परिस्थिति में तरल थ्रेडलॉकर को ब्रेक डिस्क की असर सतह के नीचे डूबने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। अन्यथा, डिस्क की समानता खो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेकिंग घर्षण होगा। व्हील और ब्रेक कैलीपर्स को डिस्सेम्बली के विपरीत क्रम में स्थापित किया जाता है। जंग से बचने के लिए असेंबली से पहले व्हील एक्सल पर ग्रीस का हल्का कोट लगाएं। सामने से टायर के घूमने की दिशा पर विचार करें और सभी स्क्रू को निर्माता द्वारा निर्दिष्ट टॉर्क तक कस दें।
06 - ब्रेक और व्हील की जाँच करें
मास्टर सिलेंडर चालू करने से पहले, सुनिश्चित करें कि उच्च ब्रेक द्रव स्तर के लिए जलाशय में पर्याप्त जगह है। नए पैड और डिस्क सिस्टम से तरल पदार्थ को बाहर निकाल देते हैं; यह अधिकतम भराव स्तर से अधिक नहीं होना चाहिए। ब्रेक पैड को जोड़ने के लिए मास्टर सिलेंडर को संलग्न करें। ब्रेक सिस्टम में दबाव बिंदु की जाँच करें। सुनिश्चित करें कि ब्रेक जारी होने पर पहिया स्वतंत्र रूप से घूमे। यदि ब्रेक रगड़ता है, तो असेंबली के दौरान कोई गलती हुई है या पिस्टन ब्रेक कैलीपर में फंस गया है।
नोट : ऑपरेशन के दौरान ब्रेक पैड की सतह ग्रीस, पेस्ट, ब्रेक तरल पदार्थ या अन्य रसायनों के संपर्क में नहीं आनी चाहिए। यदि यह गंदगी ब्रेक डिस्क पर लग जाए तो उन्हें ब्रेक क्लीनर से साफ करें।
चेतावनी: ट्रैक के पहले 200 किमी के लिए, ब्रेक डिस्क और पैड को चलाना होगा। इस अवधि के दौरान, यदि यातायात की स्थिति अनुकूल हो तो अचानक या लंबे समय तक ब्रेक लगाने से बचना चाहिए। आपको ब्रेक घर्षण से भी बचना चाहिए, जिससे ब्रेक पैड ज़्यादा गरम हो जाएंगे और उनके घर्षण का गुणांक कम हो जाएगा।
