थर्मोस्टेट VAZ 2110 . की जगह

इंजन कूलिंग सिस्टम में, कार थर्मोस्टेट को सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक माना जाता है। VAZ 2110 मॉडल कोई अपवाद नहीं है। एक असफल थर्मोस्टेट के कारण इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है या, इसके विपरीत, इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच सकता है।

ओवरहीटिंग कहीं अधिक खतरनाक है (सिलेंडर हेड, बीसी और अन्य भागों की विफलता), और अंडरहीटिंग से पिस्टन समूह का घिसाव बढ़ जाता है, अत्यधिक ईंधन की खपत होती है, आदि।

इस कारण से, न केवल थर्मोस्टेट के प्रदर्शन की निगरानी करना बहुत महत्वपूर्ण है, बल्कि कार की सर्विस बुक में निर्धारित शर्तों के अनुसार समय पर शीतलन प्रणाली का रखरखाव करना भी बहुत महत्वपूर्ण है। इसके बाद, विचार करें कि थर्मोस्टेट को कब बदलना है और VAZ 2110 थर्मोस्टेट को कैसे बदलना है।

थर्मोस्टेट VAZ 2110 इंजेक्टर: यह कहाँ स्थित है, यह कैसे काम करता है और यह कैसे काम करता है

तो, कार में थर्मोस्टेट एक छोटा प्लग जैसा तत्व होता है जो इंजन कूलिंग जैकेट और रेडिएटर को शीतलन प्रणाली से जोड़ने के लिए शीतलक (कूलेंट) को इष्टतम तापमान (75-90 डिग्री सेल्सियस) तक गर्म करने पर स्वचालित रूप से खुल जाता है।

थर्मोस्टेट 2110 न केवल कार के इंजन को आवश्यक तापमान तक गर्म करने में मदद करता है, इसके पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाता है, बल्कि हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन को भी सीमित करता है, इंजन को ओवरहीटिंग से बचाता है, आदि।

वास्तव में, VAZ 2110 कार और कई अन्य कारों पर थर्मोस्टेट एक तापमान-संवेदनशील तत्व द्वारा नियंत्रित वाल्व है। शीर्ष दस में, थर्मोस्टेट एयर फिल्टर हाउसिंग के ठीक नीचे, कार के हुड के नीचे स्थित कवर के अंदर स्थित है।

स्प्रिंग-लोडेड बाईपास वाल्व के रूप में बने थर्मोस्टेट के संचालन का सिद्धांत, तापमान सेंसर की उसके तापमान के आधार पर शीतलक (एंटीफ्ीज़) की प्रवाह दर को बदलने की क्षमता है:

• गेटवे को बंद करना - शीतलन प्रणाली के रेडिएटर को दरकिनार करते हुए, एक छोटे सर्कल में एंटीफ्ीज़ भेजना (शीतलक सिलेंडर और ब्लॉक के सिर के चारों ओर घूमता है);
• ताला खोलना - शीतलक एक पूर्ण चक्र में घूमता है, रेडिएटर, पानी पंप, इंजन कूलिंग जैकेट को पकड़ लेता है।

थर्मोस्टेट के मुख्य घटक:

• फ्रेम;
• छोटे और बड़े सर्कल के आउटलेट पाइप और इनलेट पाइप;
• तापमान संवेदनशील तत्व;
• बाईपास और मुख्य लघु वृत्त वाल्व।

थर्मोस्टेट लक्षण और निदान

ऑपरेशन के दौरान थर्मोस्टेट वाल्व परिचालन और थर्मल भार के अधीन होता है, यानी यह कई कारणों से विफल हो सकता है। इनमें से मुख्य हैं:

• निम्न-गुणवत्ता या प्रयुक्त शीतलक (एंटीफ्ीज़);
• वाल्व एक्चुएटर आदि का यांत्रिक या संक्षारक घिसाव।

थर्मोस्टेट की खराबी को निम्नलिखित लक्षणों से पहचाना जा सकता है:

• कार का आंतरिक दहन इंजन, विशेष भार के अधीन हुए बिना, ज़्यादा गरम हो जाता है - थर्मोस्टेट थर्मोएलिमेंट ने अपना कार्य करना बंद कर दिया है। यदि शीतलन पंखे के साथ सब कुछ सामान्य है, तो थर्मोस्टेट को अलग कर दिया जाता है और वाल्व की जांच की जाती है; कार का आंतरिक दहन इंजन वांछित तापमान तक गर्म नहीं होता है (विशेषकर ठंड के मौसम में) - थर्मोस्टेट थर्मोकपल खुली स्थिति में फंस गया है और अपने कार्यों को करना बंद कर दिया है (शीतलक वांछित तापमान तक गर्म नहीं होता है) ), कूलिंग रेडिएटर पंखा चालू नहीं होता है। इस मामले में, थर्मोस्टेट को अलग करना और वाल्व के संचालन की जांच करना भी आवश्यक है।
• आंतरिक दहन इंजन लंबे समय तक उबलता या गर्म रहता है, खुले और दबे हुए चैनलों के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति में फंस जाता है, या वाल्वों का अस्थिर संचालन होता है। ऊपर वर्णित संकेतों के समान, थर्मोस्टेट और उसके सभी घटकों के संचालन को अलग करना और जांचना आवश्यक है।

VAZ 2110 पर थर्मोस्टेट की जांच करने के लिए, आप विभिन्न तरीकों का उपयोग कर सकते हैं, क्योंकि थर्मोस्टेट विफलता का निदान करने के लिए कई तरीके हैं:

• कार स्टार्ट करें और हुड खोलने के बाद इंजन को वांछित तापमान तक गर्म करें। थर्मोस्टेट से आने वाली निचली नली का पता लगाएं और उसमें गर्मी महसूस करें। यदि थर्मोस्टेट काम कर रहा है, तो पाइप जल्दी गर्म हो जाएगा;
• थर्मोस्टेट को अलग करें, उसमें से थर्मोकपल को हटा दें, जो शीतलक के संचलन को शुरू करने के लिए जिम्मेदार है। 75 डिग्री के तापमान तक गर्म किए गए पानी में डूबे थर्मोलेमेंट को तब तक रखा जाता है जब तक कि पानी गर्म न हो जाए (90 डिग्री तक)। अच्छी परिस्थितियों में, जब पानी को 90 डिग्री तक गर्म किया जाता है, तो थर्मोकपल स्टेम का विस्तार होना चाहिए।

यदि थर्मोस्टेट में समस्या पाई जाती है, तो उसे बदला जाना चाहिए। वैसे नया थर्मोस्टेट खरीदते समय उसकी फिटिंग को फूंक मारकर चेक कर लेना चाहिए (हवा बाहर नहीं आनी चाहिए)। साथ ही, जैसा कि ऊपर बताया गया है, कुछ मालिक लॉक लगाने से पहले नए उपकरण को गर्म पानी में भिगो देते हैं। इससे दोषपूर्ण उपकरण स्थापित करने का जोखिम समाप्त हो जाता है।

DIY थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन VAZ 2110

यदि, जाँच के बाद, थर्मोस्टेट 2110 ख़राब निकला, तो इसे अलग कर दिया जाता है और एक नए से बदल दिया जाता है। VAZ 2110 में, थर्मोस्टेट को बदलना मुश्किल नहीं है, लेकिन प्रक्रिया में सटीकता और इसे हटाने और स्थापित करने के लिए चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करने की आवश्यकता होती है।

आप पहले से आवश्यक उपकरण (कुंजी "5", कुंजी "8", हेक्स कुंजी "6", शीतलक, स्क्रूड्राइवर, लत्ता, आदि) तैयार करके, इसे स्वयं बदल सकते हैं।

किसी वाहन से कोई तत्व निकालने और नया स्थापित करने के लिए:

• प्लग को खोलकर, रेडिएटर और ब्लॉक से शीतलक को हटा दें, पहले बंद कर दें और कार के इंजन को ठंडा कर लें (रेडिएटर वाल्व को "हाथ से खोलें", प्लग को "13" कुंजी के साथ ब्लॉक करें);
• एयर फिल्टर को हटाने के बाद, कूलिंग रेडिएटर नली पर क्लैंप ढूंढें, इसे थोड़ा ढीला करें;
• थर्मोस्टेट से नली को डिस्कनेक्ट करें, शीतलक पंप से नली को डिस्कनेक्ट करें;
• "5" की कुंजी के साथ, हमने VAZ 2110 थर्मोस्टेट को सुरक्षित करने वाले तीन बोल्ट को खोल दिया, इसके कवर को हटा दिया;
• कवर से थर्मोस्टेट और रबर ओ-रिंग हटा दें।
• उसके स्थान पर नया थर्मोस्टेट लगाएं और ठीक करें;
• पाइपों को जोड़ने के बाद, ब्लॉक पर शीतलक नाली प्लग और रेडिएटर पर नल को कस लें;
• एक एयर फिल्टर स्थापित करें;
• सभी कनेक्शनों की गुणवत्ता की जांच करने के बाद, शीतलक को आवश्यक स्तर तक भरें;
• सिस्टम से हवा बाहर निकालें;
• पंखा चालू होने तक कार के आंतरिक दहन इंजन को गर्म करें, लीक के लिए सिस्टम की जाँच करें।

यदि सब कुछ क्रम में है, तो 500-1000 किमी के बाद सभी कनेक्शन दोबारा जांचें। ऐसा होता है कि असेंबली के तुरंत बाद, एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ प्रवाहित नहीं होता है, हालांकि, कुछ समय बाद, विभिन्न ताप और शीतलन के परिणामस्वरूप रिसाव दिखाई देता है।

थर्मोस्टेट कैसे चुनें: सिफ़ारिशें

2110 तक VAZ 2003 पर स्थापित सभी थर्मोस्टैट पुराने डिज़ाइन (कैटलॉग नंबर 2110-1306010) के थे। थोड़ी देर बाद, 2003 के बाद, VAZ 2110 शीतलन प्रणाली में परिवर्तन किए गए।

परिणामस्वरूप, थर्मोस्टेट को भी बदल दिया गया (पी/एन 21082-1306010-14 और 21082-1306010-11)। नए थर्मोस्टैट थर्मोएलिमेंट के बड़े प्रतिक्रिया बैंड में पुराने से भिन्न थे।

हम यह भी जोड़ते हैं कि VAZ 2111 का थर्मोस्टेट VAZ 2110 पर स्थापित किया जा सकता है, क्योंकि यह आकार में छोटा है, संरचनात्मक रूप से कॉम्पैक्ट है, और केवल एक नली और दो क्लैंप के उपयोग से लीक की संभावना कम हो जाती है।

संक्षेप करने के लिए

जैसा कि आप देख सकते हैं, VAZ 2110 थर्मोस्टेट के स्वचालित प्रतिस्थापन के लिए मालिक से समय और धैर्य की आवश्यकता होगी। स्थापना की स्वीकार्य गुणवत्ता प्राप्त करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि शीतलन प्रणाली और संपूर्ण इंजन का आगे का संचालन सीधे तौर पर इस पर निर्भर करता है।

ज्यादातर मामलों में, इस कार मॉडल पर थर्मोस्टेट को बदलना मुश्किल नहीं है। मुख्य बात यह है कि उपरोक्त निर्देशों का सावधानीपूर्वक अध्ययन करें और कार के लिए सही थर्मोस्टेट चुनें।