फोर्ड फ्यूजन क्लच रिप्लेसमेंट
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क्लच रिप्लेसमेंट एक जटिल प्रक्रिया है और घर पर हमेशा संभव नहीं होता है। क्लच को बदलने की आवश्यकता के मुख्य संकेत निम्नलिखित कारक हैं: क्लच फिसल जाता है, क्लच लीड करता है, गियर शिफ्ट करते समय बाहरी आवाजें सुनाई देती हैं, शिफ्ट करते समय झटके लगते हैं।
क्लच को बदलने से पहले, आपके पास निम्नलिखित होना चाहिए:
- खैर, सबसे पहले नया FordFusion क्लच है।
- हेक्सागोन्स के लिए: "8", "10", "13", "15", "19" और उनके लिए अधिमानतः एक्सटेंशन।
- जैक।
- खाली तेल नाली कंटेनर।
- हेक्सागोन्स का सेट।
- स्क्रूड्रिवर (फ्लैट और फिलिप्स) की एक जोड़ी।
- हथौड़ा और छेनी।
- WD-40 एक "जादू" तरल है।
- ग्रेफाइट ग्रीस
- एंटीफ्ीज़ (जब आप चौकी को हटाते हैं, तो लगभग सभी बह जाएंगे)।
- एक सहायक होना उचित है।
फोर्ड फ्यूजन क्लच रिप्लेसमेंट - स्टेप बाय स्टेप निर्देश
1. सबसे पहले, कुंजी को "10" पर सेट करके बैटरी निकालें।
2. अगला, "दिमाग" को हटा दें, इसके लिए हमने कुछ पेंच खोल दिए।
3. अब आपको बैटरी शेल्फ को अलग करने की आवश्यकता है, ऐसा करना काफी सरल है - बस "3" की कुंजी के साथ 13 स्क्रू को हटा दें।
4. टर्मिनल ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें, फिर इसे थोड़ा सा साइड की तरफ मोड़ें, ऊपर खींचे और हटा दें।
5. बैटरी शेल्फ को हटा दें, निचले हिस्से में आपको "19″" की कुंजी के साथ गियरबॉक्स कुशन के नट को खोलना होगा।
6. अगला, "10" कुंजी का उपयोग करके, बैटरी शेल्फ ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले 3 स्क्रू को हटा दें, और फिर इसे हटा दें।
7. "10" की कुंजी के साथ, 2 स्क्रू को हटा दें जो तकिए को शरीर तक सुरक्षित करते हैं।
8. कार के नीचे स्थायी कार्य होगा। गियरबॉक्स कवर खोलें, ऐसा करने के लिए, एक पेचकश के साथ कुंडी और केबल छोरों को हटा दें।
9. थोड़ा उदास नारंगी कुंडी लीवर के स्ट्रोक को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, आपको इसे बिल्कुल भी छूने की आवश्यकता नहीं है।
10. जब टिका काट दिया जाता है, तो केबलों को हटा दिया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, वामावर्त घुमाएं।
11. काले प्लास्टिक को खोलना, जिसे सिर के नीचे 4 शिकंजा के साथ "8" तक बांधा गया है।
12. इस स्तर पर, गियरबॉक्स से तेल निकालना आवश्यक है। एक खाली तेल कंटेनर स्थापित करें, फिर एक हेक्स कुंजी लें और भराव प्लग को हटा दें, साथ ही साथ नाली प्लग को "19" रिंच के साथ हटा दें।
13. तेल निकालने के बाद, प्लग को वापस स्क्रू करें।
14. रिटेनिंग स्प्रिंग को एक स्क्रूड्राइवर से हटा दें और क्लच स्लेव सिलेंडर में ब्रेक फ्लुइड सप्लाई पाइप को हटा दें।
15. एक पेचकश के साथ टर्मिनलों को कवर करने वाले कवर को हटा दें, फिर "10", "13" पर सेट की गई कुंजी के साथ, स्टार्टर टर्मिनलों को हटा दें।
16. फिर तीन स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट को हटा दिया।
17. वाहन को जैक करें और जैक करें, फिर पहियों को हटा दें।
18. WD-40 द्रव से उपचार करें: बॉल जॉइंट नट, स्टीयरिंग कॉलम नट और स्टेबलाइजर लिंक नट।
19. अगला, आपको टिप और स्टेबलाइजर बार के लिए "15" रिंच के साथ नट्स को हटाने की आवश्यकता है, आपको एक षट्भुज की आवश्यकता हो सकती है। बॉल स्टड के लिए, आपको TORX, या, आम लोगों में, एक तारांकन की आवश्यकता होती है।
20. माउंट को हटाने के लिए लीवर के खिलाफ स्टेबलाइजर दबाएं।
21. बॉल पिन को हटाने और रॉड के सिरे को बांधने के लिए पीतल या अन्य नरम धातु की ड्रिल का उपयोग करें।
22. बॉल स्टड को हटाने के बाद, पोर कटआउट तक पहुंचने के लिए हीट शील्ड को घुमाएं। एक भारी छेनी और हथौड़े लें और स्टीयरिंग पोर को हटा दें।
23. फिर लीवर और रेल को अलग करें। असर वाले नट को ढीला करें। यदि आप बाएं पैर के साथ काम कर रहे हैं, तो आप इसे हटा सकते हैं और एक्सल शाफ्ट को हटा सकते हैं। बाएं एक्सल शाफ्ट पर एक रिटेनिंग रिंग है, इसलिए इसे हटाने के लिए प्रयास करना पड़ता है।
24. इसे दाईं ओर दोहराएं, सच्चाई एक है - आपको मध्यवर्ती समर्थन को रद्द करने की आवश्यकता है।
25. चलो आगे बढ़ते हैं। जैक का उपयोग करके इंजन को थोड़ा ऊपर उठाएं।
26. अगला, आपको गियरबॉक्स के केंद्रीय माउंट को हटाने की आवश्यकता है। गियरबॉक्स माउंटिंग बोल्ट को हटा दें, यहां आपको छोटे समायोजन करने होंगे, क्योंकि हार्ड-टू-पहुंच बोल्ट शीर्ष पर हैं।
27. इसके परिणामस्वरूप, आपका ट्रांसमिशन इंजन से अलग होना चाहिए।
28. इस कदम के लिए आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी क्योंकि बॉक्स काफी भारी है।
29. अब आपको टोकरी को हटाने की जरूरत है, इसके लिए आपको "10" की कुंजी के साथ सभी छह बोल्टों को खोलना होगा।
30. क्लच रिलीज को खोलना, "3" के लिए 10 टर्नकी बोल्ट हैं।
31. किट के साथ आने वाले ग्रीस का उपयोग करके, आवास में स्प्लिंस को लुब्रिकेट करें।
32. अब आपको कार्य के अतिरिक्त स्थान पर युग्मन को पेंच करने की आवश्यकता है। सुनिश्चित करें कि संचालित डिस्क बिल्कुल केंद्रित है।
अतिरिक्त असेंबली रिवर्स ऑर्डर में की जाती है। अंत में, तेल को स्तर तक भरें और क्लच सिलेंडर को पंप करें। खैर, पूरा होने के बाद सब कुछ जांचना न भूलें। इस पर डू-इट-खुद फोर्ड फ्यूजन क्लच रिप्लेसमेंट को पूरा माना जा सकता है। यदि आप निर्देशों के अनुसार सब कुछ करते हैं, तो आपको सफल होना चाहिए। सौभाग्य, मुझे आशा है कि यह लेख आपकी समस्या का समाधान करने में आपकी सहायता करेगा।
