VAZ 2107 पर मूक ब्लॉकों का प्रतिस्थापन

VAZ 2107 सस्पेंशन के साइलेंट ब्लॉक्स को बदलना कोई आसान प्रक्रिया नहीं है। आपको इसे कितनी बार सीधे करना है यह कार की परिचालन स्थितियों, भागों की गुणवत्ता और उनकी स्थापना की शुद्धता पर निर्भर करता है। एक विशेष पुलर के काम की सुविधा प्रदान करता है, जिसके माध्यम से अधिकांश मोटर चालक अपने दम पर मरम्मत करने में सक्षम होंगे।

साइलेंट ब्लॉक VAZ 2107

इंटरनेट पर, VAZ 2107 निलंबन और घरेलू और विदेशी ऑटो उद्योग की अन्य कारों के मूक ब्लॉकों को बदलने की सुविधाओं पर अक्सर चर्चा की जाती है। समस्या वास्तव में प्रासंगिक है और हमारी सड़कों की खराब गुणवत्ता के कारण है। चूंकि साइलेंट ब्लॉक वाहन निलंबन डिजाइन के महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है, इसलिए इसके चयन और प्रतिस्थापन पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।

मूक ब्लॉक कंपन को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जो एक निलंबन इकाई से दूसरे में प्रेषित होते हैं

साइलेंट ब्लॉक क्या हैं

साइलेंट ब्लॉक (काज) में संरचनात्मक रूप से दो धातु की झाड़ियाँ होती हैं जो एक रबर डालने से जुड़ी होती हैं। भाग को निलंबन तत्वों को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और रबर की उपस्थिति आपको कंपन को कम करने की अनुमति देती है जो एक नोड से दूसरे में प्रेषित होती है। मूक ब्लॉक को ऑटोमोबाइल निलंबन के अधीन होने वाली सभी विकृतियों को समझना और सहन करना चाहिए।

कहाँ स्थापित हैं

VAZ पर "सात" साइलेंट ब्लॉक फ्रंट और रियर सस्पेंशन में लगाए गए हैं। इस हिस्से के माध्यम से आगे की तरफ लीवर जुड़े होते हैं, और पीछे की तरफ जेट रॉड (अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ) पुल को शरीर से जोड़ते हैं। कार के निलंबन के लिए हमेशा अच्छी स्थिति में रहने के लिए, और हैंडलिंग खराब नहीं होती है, आपको मूक ब्लॉकों की स्थिति की निगरानी करने और उन्हें समय पर बदलने की आवश्यकता होती है।

क्लासिक ज़िगुली के फ्रंट सस्पेंशन में निम्नलिखित भाग होते हैं: 1. स्पार। 2. स्टेबलाइजर ब्रैकेट। 3. रबर कुशन। 4. स्टेबलाइजर बार। 5. निचली भुजा की धुरी। 6. लोअर सस्पेंशन आर्म। 7. हेयरपिन। 8. निचली भुजा का प्रवर्धक। 9. स्टेबलाइजर ब्रैकेट। 10. स्टेबलाइजर क्लैंप। 11. शॉक अवशोषक। 12. ब्रैकेट बोल्ट। 13. शॉक अवशोषक बोल्ट। 14. शॉक अवशोषक ब्रैकेट। 15. निलंबन वसंत। 16. कुंडा मुट्ठी। 17. बॉल जॉइंट बोल्ट। 18. लोचदार लाइनर। 19. कॉर्क। 20. होल्डर डालें। 21. असर आवास। 22. बॉल बेयरिंग। 23. सुरक्षात्मक आवरण। 24. लोअर बॉल पिन। 25. सेल्फ-लॉकिंग नट। 26. अंगुली । 27. गोलाकार वॉशर। 28. लोचदार लाइनर। 29. क्लैम्पिंग रिंग। 30. होल्डर डालें। 31. असर आवास। 32. असर। 33. ऊपरी निलंबन बांह। 34. ऊपरी भुजा का प्रवर्धक। 35. बफर संपीड़न स्ट्रोक। 36. ब्रैकेट बफर। 37. समर्थन टोपी। 38. रबर पैड। 39. अखरोट। 40. बेलेविल वॉशर। 41. रबर गैसकेट। 42. स्प्रिंग सपोर्ट कप। 43. ऊपरी भुजा की धुरी। 44. काज की आंतरिक झाड़ी। 45. कब्जे की बाहरी झाड़ी। 46. ​​काज की रबड़ की झाड़ी। 47. थ्रस्ट वॉशर। 48. सेल्फ-लॉकिंग नट। 49. समायोजन वॉशर 0,5 मिमी 50. दूरी वॉशर 3 मिमी। 51. क्रॉसबार। 52. भीतरी धोबी। 53. भीतरी आस्तीन। 54. रबड़ झाड़ी। 55. बाहरी जोर वॉशर

साइलेंट ब्लॉक क्या हैं

साइलेंट ब्लॉक्स के उद्देश्य के अलावा, आपको यह जानना होगा कि ये उत्पाद रबर या पॉलीयुरेथेन से बने हो सकते हैं। यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि जहां संभव हो, पॉलीयूरेथेन के साथ रबड़ निलंबन तत्वों को बदलने से केवल निलंबन प्रदर्शन और प्रदर्शन में सुधार होगा।

पॉलीयुरेथेन से बने साइलेंट ब्लॉक रबर वाले के विपरीत लंबे समय तक सेवा जीवन की विशेषता रखते हैं।

पॉलीयुरेथेन तत्वों का नुकसान उच्च लागत है - वे रबर वाले की तुलना में लगभग 5 गुना अधिक महंगे हैं। वीएजेड 2107 पर पॉलीयूरेथेन उत्पादों को स्थापित करते समय, आप सड़क पर कार के व्यवहार में सुधार कर सकते हैं, निलंबन में विकृतियों को कम कर सकते हैं, और तथाकथित निचोड़ने को भी खत्म कर सकते हैं, जो रबर तत्वों की विशेषता है। इससे पता चलता है कि निलंबन कारखाने में डिजाइनरों द्वारा प्रदान की गई स्थिति में काम करेगा। पॉलीयुरेथेन से बने भागों के सही चयन और स्थापना के साथ, शोर, कंपन कम हो जाता है, झटके अवशोषित हो जाते हैं, जो रबर वाले की तुलना में इस तरह के टिका के बेहतर प्रदर्शन का संकेत देता है।

पॉलीयुरेथेन साइलेंट ब्लॉक रबर वाले की तुलना में अधिक विश्वसनीय माने जाते हैं, लेकिन बहुत अधिक महंगे हैं।

असफलता का कारण

जब पहली बार मूक ब्लॉकों के टूटने का सामना करना पड़ा, तो यह कल्पना करना मुश्किल है कि लंबे समय तक संचालन के बाद इन उत्पादों का क्या हो सकता है। समय के साथ, रबर फटना शुरू हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप काज को बदलने की आवश्यकता होती है। किसी उत्पाद के विफल होने के कई कारण हो सकते हैं:

1. कार का उच्च माइलेज, जिसके परिणामस्वरूप रबर का सूखना, उसकी लोच का नुकसान और दरारें और टूटना दिखाई देता है।
2. रसायनों के साइलेंट ब्लॉक के रबर पर मारो। चूंकि विचाराधीन निलंबन तत्व इंजन के पास स्थित है, यह संभावना है कि यह तेल के संपर्क में आएगा, जिससे रबर नष्ट हो जाएगा।
3. गलत स्थापना। कार को पहियों पर स्थापित करने के बाद ही लीवर के बोल्ट को ठीक किया जाना चाहिए, और लिफ्ट पर लटका नहीं जाना चाहिए। यदि गलत तरीके से कड़ा किया जाता है, तो साइलेंट ब्लॉक रबर जोर से मुड़ जाता है, जिससे उत्पाद जल्दी खराब हो जाता है।

स्थिति की जाँच

"सात" के मालिकों के लिए यह जानना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि यह कैसे निर्धारित किया जाए कि मूक ब्लॉकों को बदलने की आवश्यकता है। उच्च-गुणवत्ता वाले उत्पाद काफी लंबे समय तक चलते हैं - 100 हजार किमी तक। हालाँकि, हमारी सड़कों की स्थिति के कारण, उन्हें बदलने की आवश्यकता आमतौर पर 50 हजार किमी के बाद उत्पन्न होती है। यह निर्धारित करने के लिए कि रबर टिका अनुपयोगी हो गया है, आप ड्राइविंग में महसूस कर सकते हैं। यदि कार को खराब तरीके से नियंत्रित किया जाने लगा, तो स्टीयरिंग व्हील पहले की तरह प्रतिक्रिया करना बंद कर देता है, तो यह मूक ब्लॉकों पर स्पष्ट पहनने का संकेत देता है। अधिक निश्चितता के लिए, किसी सर्विस स्टेशन पर जाने की सिफारिश की जाती है ताकि विशेषज्ञ निलंबन का निदान कर सकें।

यदि पहनने के लक्षण दिखाई दे रहे हैं, तो भाग को बदलने की जरूरत है।

दृश्य निरीक्षण के दौरान मूक ब्लॉकों की स्थिति को स्वतंत्र रूप से भी निर्धारित किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको कार को फ्लाईओवर या निरीक्षण छेद पर चलाना होगा, और फिर प्रत्येक कब्जे का निरीक्षण करना होगा। रबर के हिस्से में दरारें या टूट-फूट नहीं होनी चाहिए। मूक ब्लॉकों की विफलता के संकेतों में से एक पहिया संरेखण का उल्लंघन है। इसके अलावा, विचाराधीन भाग के पहनने का संकेत असमान टायर ट्रेड पहनना है। यह घटना गलत तरीके से समायोजित ऊँट को इंगित करती है, जो वाहन के निलंबन की विफलता का कारण हो सकता है।

मूक ब्लॉकों के प्रतिस्थापन के साथ कसने के लायक नहीं है, क्योंकि समय के साथ लीवर में सीटें टूट जाती हैं, इसलिए लीवर असेंबली को बदलना आवश्यक हो सकता है।

वीडियो: मूक ब्लॉकों का निदान

मूक ब्लॉकों का निदान

निचली भुजा पर साइलेंट ब्लॉक्स को बदलना

विफलता के मामले में मूक ब्लॉक, एक नियम के रूप में, बहाल नहीं किया जा सकता है, यह उनके डिजाइन के कारण है। VAZ 2107 पर निचले हाथ के रबर-धातु टिका को बदलने के लिए काम करने के लिए, निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता होगी:

• सेमनिक साइलेंटब्लॉक्स;
• बॉल बेयरिंग खींचने वाला;
• 13, 22, 24 के लिए कुंजियाँ;
• एक हथौड़ा;
• छेनी;
• माउंट;
• स्नेहक (उदाहरण के लिए, WD-40)।

निचली भुजा को हटाने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. लिफ्ट या जैक का उपयोग करके कार को ऊपर उठाएं।
2. पहिया उतारो.
3. लोअर आर्म एक्सल नट्स को ढीला करें।
   

   22 रिंच का उपयोग करते हुए, निचली बांह की धुरी पर दो सेल्फ-लॉकिंग नट को खोल दें और थ्रस्ट वाशर को हटा दें
4. एंटी-रोल बार माउंट को ढीला करें।
   

   हमने 13 की कुंजी के साथ एंटी-रोल बार कुशन के फास्टनरों को खोल दिया
5. लिफ्ट या जैक को नीचे करें।
6. निचली गेंद के जोड़ के पिन को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दें, और फिर लकड़ी के ब्लॉक के माध्यम से हथौड़े से मारकर या पुलर का उपयोग करके इसे दबाएं।
   

   हम स्थिरता स्थापित करते हैं और बॉल पिन को स्टीयरिंग अंगुली से बाहर दबाते हैं
7. कार उठाएं और स्टेबलाइज़र को बढ़ते स्टड के माध्यम से ले जाएं।
8. स्प्रिंग को हुक करें और इसे सपोर्ट बाउल से अलग करें।
   

   हम रियर सस्पेंशन स्प्रिंग को हुक करते हैं और इसे सपोर्ट बाउल से अलग करते हैं
9. निचले हाथ की धुरी के फास्टनरों को खोलना।
   

   लीवर की धुरी दो नट के साथ साइड मेंबर से जुड़ी होती है
10. थ्रस्ट वाशर निकालें और लीवर को अलग करें।
    

    थ्रस्ट वाशर को हटाने के बाद, लीवर को अलग करें
11. यदि निचले हाथ को बदलने की योजना है, तो निचली गेंद के जोड़ को हटाना आवश्यक होगा, जिसके लिए इसके बन्धन के तीन बोल्ट अनसुलझे हैं। केवल साइलेंट ब्लॉक्स को बदलने के लिए सपोर्ट को हटाने की जरूरत नहीं है।
12. लीवर को एक विस में जकड़ें। एक खींचने वाले के साथ टिका निचोड़ा जाता है। यदि लीवर क्षतिग्रस्त नहीं है, तो आप तुरंत नए भागों को दबाना और असेंबली को जोड़ना शुरू कर सकते हैं।
    

    पुराने काज को दबाने के लिए, हम लीवर को एक वाइस में जकड़ते हैं और एक पुलर का उपयोग करते हैं

असेंबली प्रक्रिया के दौरान, लीवर एक्सल और बॉल पिन को कसने के लिए नए नट का इस्तेमाल किया जाना चाहिए।

वीडियो: निचले हथियारों VAZ 2101-07 के मूक ब्लॉकों को कैसे बदलें

एक खींचने वाले के बिना वीएजेड के निचले हथियारों के मूक ब्लॉकों को कैसे बदलें।

मूक ब्लॉकों को हटाने और स्थापित करने के लिए एक ही पुलर का उपयोग किया जाता है। यह केवल भागों की स्थिति को बदलने के लिए आवश्यक होगा, जो इस बात पर निर्भर करता है कि किस ऑपरेशन को माना जाता है (दबाने के लिए या बाहर दबाने के लिए)।

अपर आर्म पिवट रिप्लेसमेंट

ऊपरी भुजा के मूक ब्लॉकों को बदलने के लिए, आपको निचले तत्वों की मरम्मत करते समय उसी उपकरण की आवश्यकता होगी। कार को उसी तरह से उठाया जाता है और पहिया को हटा दिया जाता है। फिर निम्नलिखित क्रियाएं की जाती हैं:

1. फ्रंट बम्पर ब्रैकेट को ढीला करें।
   

   ऊपरी भुजा को हटाना सामने वाले बम्पर ब्रैकेट को खोलने से शुरू होता है
2. शीर्ष गेंद के जोड़ को ढीला करें।
   

   ऊपरी गेंद के जोड़ को ढीला करें
3. अपर आर्म एक्सल का नट अनस्क्रू होता है, जिसके लिए एक्सल को ही चाबी से घुमाने से रोका जाता है।
   

   हमने ऊपरी भुजा की धुरी के अखरोट को खोल दिया, अक्ष को कुंजी के साथ ही ठीक करें
4. एक्सल निकालो।
   

   नट को खोलने के बाद, बोल्ट को हटा दें और एक्सल को हटा दें
5. ऊपरी बांह को कार से हटा दें।
6. पुराने साइलेंट ब्लॉक को पुलर से दबाया जाता है, और फिर नए को अंदर दबाया जाता है।
   

   हम पुराने साइलेंट ब्लॉकों को दबाते हैं और एक विशेष पुलर का उपयोग करके नए स्थापित करते हैं

जेट रॉड्स के साइलेंट ब्लॉक्स को बदलना

जेट रॉड्स क्लासिक ज़िगुली के रियर सस्पेंशन का एक अभिन्न हिस्सा हैं। उन्हें बोल्ट किया जाता है, और रबर की झाड़ियों का उपयोग भार को कम करने और सड़क की अनियमितताओं से होने वाले प्रभावों की भरपाई के लिए किया जाता है। समय के साथ, ये उत्पाद भी अनुपयोगी हो जाते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है। उन्हें एक जटिल में बदलना सबसे अच्छा है, अलग से नहीं।

आपको जिन उपकरणों और सामग्रियों की आवश्यकता होगी:

• 19 के लिए चाबियाँ;
• नए मूक ब्लॉक;
• मर्मज्ञ स्नेहक;
• धातु ब्रश;
• बढ़ते ब्लेड.

आइए एक लंबी अनुदैर्ध्य छड़ के उदाहरण का उपयोग करके जेट रॉड बुशिंग के प्रतिस्थापन पर विचार करें। अन्य निलंबन तत्वों के साथ प्रक्रिया एक समान तरीके से की जाती है। फर्क सिर्फ इतना है कि लंबी छड़ को हटाने के लिए, निचले सदमे अवशोषक माउंट को हटाना आवश्यक है। कार्य में निम्नलिखित चरण होते हैं:

1. वे फास्टनरों को ब्रश से गंदगी से साफ करते हैं, एक मर्मज्ञ तरल के साथ इलाज करते हैं और थोड़ी देर प्रतीक्षा करते हैं।
   

   थ्रेडेड कनेक्शन मर्मज्ञ स्नेहक के साथ इलाज किया
2. 19 रिंच से नट के स्क्रू को खोलें और बोल्ट को हटा दें।
   

   बुशिंग नट के स्क्रू को खोलें और बोल्ट को हटा दें
3. रॉड के दूसरी तरफ जाएं और बोल्ट और स्पेसर को हटाकर शॉक एब्जॉर्बर के निचले हिस्से के बन्धन को हटा दें।
   

   रियर एक्सल पर थ्रस्ट के बन्धन को हटाने के लिए, निचले शॉक अवशोषक फास्टनरों को हटा दें
4. सदमे अवशोषक को किनारे पर ले जाएं।
5. वे रिवर्स साइड पर जेट थ्रस्ट के फास्टनरों को साफ करते हैं, तरल के साथ सिक्त करते हैं, बोल्ट को हटाते हैं और बाहर निकालते हैं।
6. बढ़ते ब्लेड की मदद से जेट थ्रस्ट को नष्ट कर दिया जाता है।
7. रबर की झाड़ियों को हटाने के लिए, आपको धातु से आंतरिक क्लिप को खटखटाने की जरूरत है, जिसके लिए एक उपयुक्त एडेप्टर का उपयोग किया जाता है।
   

   झाड़ी को खटखटाने के लिए, एक उपयुक्त उपकरण का उपयोग करें
8. रॉड में बचे हुए रबर को हथौड़े से खटखटाया जा सकता है या वाइस में निचोड़ा जा सकता है।
   

   रॉड में शेष रबर को हथौड़े से खटखटाया जाता है या वाइस में निचोड़ा जाता है
9. एक नया गोंद स्थापित करने से पहले, जेट थ्रस्ट केज को जंग और गंदगी से साफ किया जाता है।
   

   हम झाड़ीदार सीट को जंग और गंदगी से साफ करते हैं
10. एक नई आस्तीन को साबुन के पानी से सिक्त किया जाता है और हथौड़े से पीटा जाता है या वाइस में दबाया जाता है।
    

    स्थापना से पहले नए झाड़ी को साबुन के पानी से गीला करें।
11. धातु की आस्तीन स्थापित करने के लिए, एक शंकु के रूप में एक उपकरण बनाया जाता है (वे एक बोल्ट लेते हैं और सिर को पीसते हैं)।
    

    धातु की आस्तीन स्थापित करने के लिए, हम शंक्वाकार सिर के साथ एक बोल्ट बनाते हैं
12. आस्तीन और जुड़नार को साबुन के पानी से सिक्त किया जाता है और एक वाइस में दबाया जाता है।
    

    हम आस्तीन को साबुन के पानी में एक वाइस के साथ दबाते हैं
13. बोल्ट को पूरी तरह से बाहर निकालने के लिए, उपयुक्त आकार के कपलिंग का उपयोग करें और आस्तीन को निचोड़ें।
    

    बोल्ट को जगह में स्थापित करने के लिए, उपयुक्त आकार के कपलिंग का उपयोग करें

यदि आंतरिक क्लिप एक तरफ थोड़ा फैला हुआ है, तो इसे हथौड़े से काट देना चाहिए।

साइलेंट ब्लॉक को बदलने के बाद, उल्टे क्रम में जोर लगाया जाता है, बोल्ट को लुब्रिकेट करना नहीं भूलना, उदाहरण के लिए, लिटोल -24 के साथ, जो भविष्य में फास्टनरों के निराकरण की सुविधा प्रदान करेगा।

वीडियो: जेट रॉड्स VAZ 2101–07 की झाड़ियों की जगह

जेट रॉड्स VAZ 2101-2107 के रबर बैंड की जगह

डू-इट-योरसेल्फ पुलर फॉर साइलेंट ब्लॉक्स

VAZ 2107 हिंग पुलर को रेडी-मेड या डू-इट-खुद खरीदा जा सकता है। यदि उपयुक्त उपकरण और सामग्री है, तो प्रत्येक मोटर चालक के लिए उपकरण बनाना काफी संभव है। यह भी विचार करने योग्य है कि खरीदे गए जुड़नार की गुणवत्ता आज वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। विशेष उपकरणों के बिना रबर-धातु के जोड़ को बदलना संभव है, लेकिन इसके लिए अधिक समय और प्रयास की आवश्यकता होगी।

कर्मों का अनुक्रम

होममेड पुलर बनाने के लिए, आपको निम्नलिखित की आवश्यकता होगी:

• 3 मिमी के आंतरिक व्यास और 40 मिमी के बाहरी व्यास के साथ 50 सेमी लंबा पानी के पाइप का एक टुकड़ा;
• वॉशर कम से कम 50 मिमी के बाहरी व्यास के साथ;
• वाशर के साथ M12 बोल्ट 7 सेमी लंबा;
• पाइप के दो टुकड़े 10 सेमी लंबे और 40 मिमी व्यास के;
• चंगुल;
• एक हथौड़ा;
• स्नेहक.
  

  पुलर के मुख्य तत्व विभिन्न व्यास की झाड़ियाँ और वाशर और एक नट के साथ एक बोल्ट हैं

पुलर की निर्माण प्रक्रिया में कई चरण होते हैं।

1. हथौड़े के वार से, वे यह सुनिश्चित करते हैं कि 40 मिमी के पाइप खंड में 45 मिमी का एक आंतरिक व्यास है, अर्थात वे इसे रिवेट करने का प्रयास करते हैं। यह निचले हाथ की धुरी को पाइप के माध्यम से स्वतंत्र रूप से पारित करने की अनुमति देगा।
   

   40 मिमी व्यास वाले पाइप का एक टुकड़ा 45 मिमी तक रिवेट किया जाता है
2. 40 मिमी पाइप से दो और टुकड़े बनाए जाते हैं - उनका उपयोग नए भागों को माउंट करने के लिए किया जाएगा।
   

   हम 40 मिमी पाइप से दो छोटे रिक्त स्थान बनाते हैं
3. पुराने टिका को दबाने के लिए, वे एक बोल्ट लेते हैं और उस पर एक वॉशर लगाते हैं, जिसका व्यास आंतरिक और बाहरी दौड़ के व्यास के बीच होता है।
4. बोल्ट को लीवर के अंदर से डाला जाता है, और एक बड़े व्यास का मैंड्रेल बाहर की तरफ लगाया जाता है। इस प्रकार, यह लीवर की दीवार के खिलाफ टिकेगा। फिर वॉशर पर रखें और अखरोट को कस लें।
   

   हम लीवर के अंदर से बोल्ट डालते हैं, और बाहर हम एक बड़े व्यास का खराद डालते हैं
5. जैसा कि इसे कड़ा किया जाता है, मैंड्रेल लीवर के खिलाफ आराम करेगा, और बोल्ट और वाशर के माध्यम से, काज को निचोड़ना शुरू हो जाएगा।
6. एक नए उत्पाद को माउंट करने के लिए, आपको 40 मिलीमीटर के व्यास वाले खराद की आवश्यकता होगी। आंख के केंद्र में, लीवर में एक साइलेंट ब्लॉक रखा जाता है और उस पर एक मैंड्रेल को इंगित किया जाता है।
7. आंख के पीछे की तरफ, एक बड़े व्यास का खराद निहाई के खिलाफ रखा जाता है।
8. मैंड्रेल पर प्रहार करके उत्पाद को हथौड़े से दबाया जाता है।
   

   मैंड्रेल को हथौड़े से मारकर साइलेंट ब्लॉक को दबाता हूं
9. निचले बाजुओं से साइलेंट ब्लॉक्स को हटाने के लिए, एक बड़ा एडॉप्टर लगाएं, फिर वॉशर लगाएं और नट को कस लें। लीवर की धुरी को ही बोल्ट के रूप में प्रयोग किया जाता है।
   

   निचली भुजाओं से मूक ब्लॉकों को हटाने के लिए, एक बड़ा एडेप्टर स्थापित करें और इसे एक अखरोट के साथ कस लें, अंदर एक वॉशर बिछाएं
10. यदि काज को फाड़ा नहीं जा सकता है, तो वे लीवर के किनारे को हथौड़े से मारते हैं और रबर-धातु उत्पाद को जगह से बाहर खींचने की कोशिश करते हैं, जिसके बाद वे अखरोट को कसते हैं।
11. नए भागों को स्थापित करने से पहले, लीवर और एक्सल की लैंडिंग साइट को सैंडपेपर से साफ किया जाता है और हल्के से चिकना किया जाता है। आंखों के माध्यम से लीवर की धुरी को अंदर लाया जाता है और नए कब्जे डाले जाते हैं, जिसके बाद दोनों तरफ छोटे व्यास के मैंड्रेल लगाए जाते हैं और पहले एक और फिर दूसरे हिस्से को हथौड़े से दबाया जाता है।
    

    हम आंखों के माध्यम से लीवर की धुरी शुरू करते हैं और नए टिका लगाते हैं

आत्मविश्वास से और परेशानी से मुक्त कार चलाने के लिए, चेसिस का समय-समय पर निरीक्षण और मरम्मत करना आवश्यक है। साइलेंट ब्लॉक्स के पहनने से ड्राइविंग सुरक्षा के साथ-साथ टायर घिसाव भी प्रभावित होता है। क्षतिग्रस्त कब्जे को बदलने के लिए, आपको आवश्यक उपकरण तैयार करने और चरण-दर-चरण निर्देशों के अनुसार मरम्मत करने की आवश्यकता होगी।