कलिना और ग्रांट पर स्टीयरिंग टिप्स बदलना
आमतौर पर स्टीयरिंग युक्तियाँ कार के कम या ज्यादा कोमल संचालन के साथ लगभग 70-80 हजार किलोमीटर तक चलती हैं। लेकिन यह देखते हुए कि हमारी सड़कों की गुणवत्ता वांछित नहीं है, हमें उन्हें थोड़ा और बार बदलना होगा। अपनी कलिना के उदाहरण का उपयोग करते हुए, मैं कह सकता हूं कि 40 किमी की दूरी पर, प्राइमर पर कार के सामने से एक अप्रिय दस्तक हुई और स्टीयरिंग व्हील ढीला हो गया।
चूंकि कलिना और ग्रांट, मॉडल अनिवार्य रूप से समान हैं, इसलिए इनमें से किसी एक मशीन के उदाहरण का उपयोग करके स्टीयरिंग युक्तियों को बदलना संभव है। इस मरम्मत को करने के लिए, हमें निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता है:
- 17 और 19 ओपन-एंड या बॉक्स के लिए कुंजी
- 17 और 19 के लिए सॉकेट हेड
- टौर्क रिंच
- प्राइ बार या विशेष खींचने वाला
- हथौड़ा
- सरौता
- विस्तार के साथ कॉलर
यदि आप यह देखना चाहते हैं कि यह प्रक्रिया लाइव कैसे दिखती है, तो मेरा वीडियो निर्देश देखें:
और नीचे उसी कार्य का वर्णन केवल चरण-दर-चरण फोटो रिपोर्ट के साथ किया जाएगा। वैसे, यहां भी, हर चीज़ को सबसे छोटे विवरण तक चबाया जाता है, इसलिए आप बिना किसी कठिनाई के सब कुछ समझ सकते हैं।
तो, पहला कदम कार के अगले हिस्से को उस तरफ से जैक करना है जहां आप टिप को बदलने और पहिया को हटाने की योजना बना रहे हैं:
उसके बाद, स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह घुमाना आवश्यक है ताकि टिप को खोलना अधिक सुविधाजनक हो। यदि आप बाईं ओर से बदलते हैं, तो आपको इसे दाईं ओर मोड़ने की आवश्यकता है। इसके बाद, सभी कनेक्शनों को भेदने वाले ग्रीस से चिकना करें:
अब, 17 की कुंजी के साथ, हमने रॉड पर टिप के बन्धन को खोल दिया, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में स्पष्ट रूप से दिखाया गया है:
उसके बाद कोटर पिन को सरौता से मोड़ें और हटा दें:
और 19 रिंच से नट को खोल दें:
फिर हम माउंट लेते हैं और लीवर और टिप के बीच आराम करते हैं, और टिप को संपीड़ित करने का प्रयास करते हैं, जैसे कि माउंट को झटके के साथ नीचे की ओर दबाते हुए, और साथ ही, दूसरे हाथ से, लीवर को हथौड़े से मारते हैं (उस स्थान पर जहां उंगली बैठती है):
एक छोटी सी कार्रवाई के बाद, टिप को अपनी सीट से हट जाना चाहिए और किए गए कार्य का परिणाम कुछ इस प्रकार होगा:
इसके बाद, आपको स्टीयरिंग रॉड से टिप को खोलना होगा, इसके लिए आपको इसे दक्षिणावर्त घुमाना होगा, इसे अपने हाथों से अच्छी तरह से पकड़ना होगा:
जब तक यह पूरी तरह से ढीला न हो जाए, तब तक क्रांतियों की संख्या गिनना सुनिश्चित करें, क्योंकि इससे बदलते समय पहिया संरेखण को सामान्य रखने में मदद मिलेगी।
उसके बाद, हम समान संख्या में क्रांतियों के साथ एक नया टिप घुमाते हैं, सभी नट और कोटर पिन वापस रख देते हैं:
स्टीयरिंग पोर पर टिप को कसने के लिए नट को कसने के लिए कम से कम 18 एनएम के बल वाले टॉर्क रिंच का उपयोग किया जाना चाहिए। हमने जो नए हिस्से बदले, उनकी कीमत लगभग 600 रूबल प्रति जोड़ी थी। प्रतिस्थापन के बाद, कार नियंत्रण के मामले में काफी बेहतर हो जाती है, स्टीयरिंग सख्त हो जाती है और कोई रुकावट नहीं होती है।
