गर्मियों के लिए टायर बदलना। इसे करने का सबसे अच्छा समय कब है?
आगे सर्दियों के टायरों को गर्मियों के टायरों से बदलने की अवधि है। परिवर्तन कब करना है, यह निर्धारित करने में महत्वपूर्ण कारक तापमान होना चाहिए।
टायर निर्माताओं ने इस नियम को अपनाया है कि औसत दैनिक हवा का तापमान 7 डिग्री सेल्सियस से ऊपर तापमान की सीमा है जो सशर्त रूप से सर्दियों के धागों के उपयोग को अलग करता है। यदि रात में तापमान 1-2 सप्ताह तक 4-6 डिग्री सेल्सियस से ऊपर रहता है, तो यह कार को गर्मियों के टायरों से लैस करने के लायक है।
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टायरों का सही चुनाव न केवल ड्राइविंग आराम को निर्धारित करता है, बल्कि सड़क पर सभी सुरक्षा से ऊपर है। रबर की एक बड़ी मात्रा के साथ रबर कंपाउंड की संरचना गर्मियों के टायरों को अधिक कठोर और गर्मियों में पहनने के लिए प्रतिरोधी बनाती है। समर टायर के ट्रेड पैटर्न में कम खांचे और सिप होते हैं, जो टायर को एक बड़ा ड्राई कॉन्टैक्ट एरिया और बेहतर ब्रेकिंग परफॉर्मेंस देता है। विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए चैनल पानी निकालते हैं और आपको गीली सतहों पर कार का नियंत्रण बनाए रखने की अनुमति देते हैं। ग्रीष्मकालीन टायर कम रोलिंग प्रतिरोध और शांत टायर भी प्रदान करते हैं।
इष्टतम ग्रीष्मकालीन टायरों का चयन उत्पाद लेबल द्वारा समर्थित होता है जो गीले पकड़ और टायर शोर स्तर जैसे सबसे महत्वपूर्ण टायर पैरामीटर पर जानकारी प्रदान करते हैं। सही टायर का मतलब सही आकार के साथ-साथ सही गति और भार क्षमता है। लेबल पढ़ने के तरीके के बारे में अधिक जानकारी यहां मिल सकती है। यह नवीनतम ग्रीष्मकालीन टायर परीक्षण परिणामों की जांच करने योग्य भी है। बस यहाँ क्लिक करें।
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क्या याद रखना है?
1. गर्मियों के टायरों की रोलिंग दिशा की जाँच करें
टायर स्थापित करते समय, सही रोलिंग दिशा और टायर के बाहर के चिह्नों पर ध्यान दें। यह दिशात्मक और असममित टायर के मामले में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। टायरों को उसके किनारे पर लगे तीर के अनुसार और "बाहर/अंदर" के रूप में चिह्नित किया जाना चाहिए। एक टायर जो गलत तरीके से लगाया गया है वह तेजी से खराब हो जाता है और जोर से चलता है। यह अच्छी ग्रिप भी नहीं देगा। माउंटिंग विधि केवल सममित टायरों के लिए मायने नहीं रखती है, जिसमें दोनों तरफ चलने का पैटर्न समान होता है।
2. व्हील बोल्ट को सावधानी से कस लें।
पहिए अधिक भार के अधीन होते हैं, इसलिए यदि उन्हें बहुत अधिक ढीला किया जाता है, तो वे वाहन चलाते समय उतर सकते हैं। साथ ही इन्हें ज्यादा टाइट न मोड़ें। सीज़न के बाद, अटकी हुई टोपियाँ नहीं आ सकती हैं। ऐसी स्थितियों में, बोल्ट को फिर से ड्रिल करना असामान्य नहीं है, और कभी-कभी हब और बेयरिंग को बदलना पड़ता है।
कसने के लिए, आपको उपयुक्त आकार के रिंच का उपयोग करने की आवश्यकता है, बहुत बड़ा पागल को नुकसान पहुंचा सकता है। धागे को मोड़ने से रोकने के लिए, टॉर्क रिंच का उपयोग करना सबसे अच्छा है। छोटी और मध्यम यात्री कारों के मामले में, टॉर्क रिंच को 90-120 एनएम पर सेट करने की सिफारिश की जाती है। एसयूवी और एसयूवी के लिए लगभग 120-160 एनएम और बसों और वैन के लिए 160-200 एनएम। बिना पेंच या स्टड के साथ समस्याओं से बचने के लिए, कसने से पहले उन्हें ग्रेफाइट या कॉपर ग्रीस से सावधानीपूर्वक चिकनाई करने की सलाह दी जाती है।
3. पहिया संतुलनयहां तक कि अगर हमारे पास पहियों के दो सेट हैं और सीजन की शुरुआत से पहले टायर को रिम्स में बदलने की जरूरत नहीं है, तो पहियों को फिर से संतुलित करना न भूलें। टायर और रिम समय के साथ ख़राब हो जाते हैं और समान रूप से लुढ़कना बंद कर देते हैं। असेंबल करने से पहले, हमेशा जांच लें कि बैलेंसर पर सब कुछ क्रम में है। अच्छी तरह से संतुलित पहिये आरामदायक ड्राइविंग, कम ईंधन की खपत और यहां तक कि टायर पहनने की सुविधा प्रदान करते हैं।
